Quarta-feira, 13 de Março de 2024

Ferrari 166 MM spyder stradale - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ferrari 166 MM spyder stradale - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1141ª – Ferrari 166 MM spyder stradale Art Model

Ferrari 166 MM Barchetta Touring1948

Clemente Biondetti veio a Vila Real em 1952 em Ferrari 166 MM Barchetta Touring e  o primeiro modelo da Ferrari a entrar em Portugal.

Modelo real

O primeiro Barchetta da Ferrari foi o chassi 0002M, estreado no Salão de Turin em Setembro de 1948.carroçado por Touring Superleggera em forma de barchetta, foi para os Estados Unidos, sendo propriedade de Tommy Lee em Los Angeles e agora faz parte da coleção Robert M. Lee em Reno.

O objectivo eram as provas de longa distância, como as Mille Miglia , de onde deriva a sigla “MM” e em homenagem à vitória do seu antecessor “166 Sport” na corrida, o Ferrari 166 MM também designado de Barchetta, pois a forma da sua carroçaria evoca-nos um pequeno barco (barchetta em italiano).

Para a edição de 1949, os carros foram pintados com os horários de largada como números de corrida. O carro 0008M recebeu o número 624 porque saiu de Brescia às 6h24. Isso também tornou mais fácil para os espectadores acompanharem o andamento da corrida.

O Ferrari 166 MM Barchetta (0008M) foi pilotada pelos italianos Clemente Biondetti e Ettore Salani. Biondetti obteve sua quarta vitória na Mille Miglia em 1949, tornando-o o piloto de maior sucesso até agora na história da competição. Ele também venceu as corridas de 1938, 1947 e 1948.

A 26 de junho de 1949 o carro 0008M também venceu as 24 Horas de Le Mans não foi organizada durante 10 anos por causa da Segunda Guerra Mundial.

Clemente Biondetti veio a Vila Real em 1952, onde foi 3º

Bob Lee, foi o proprietário das duas famosas 166 Barchettas ressaltou que o 0002M, o modelo Tommy Lee, era “a versão deluxe, o carro esportivo, enquanto o carro Chinetti é a versão simplificada”. contou uma história surpreendente sobre como a Ferrari Chinetti quase não venceu em Le Mans. a verdade, quase não correu.

Na noite anterior à corrida, Enzo Ferrari estava preocupado com a possibilidade de Barchetta registrar uma não finalização, então ligou para Chinetti e pediu-lhe que retirasse a inscrição. Chinetti garantiu à Ferrari que trabalhou dia e noite para consertar tudo no carro e garantiu que terminaria a corrida.

Lee destacou que o 0008M terminou em primeiro lugar na frente dos carros cujos motores tinham três vezes a cilindrada do pequeno V-12 do Barchetta de 60 graus de 1995 cc original de Gioacchino Colombo, fornecendo 166 cc por cilindro e dando ao carro o famoso nome “166”. O único comando no cabeçote é encimado por um trio de carburadores Weber e combinado com uma transmissão de cinco marchas. Os freios a tambor atrás das rodas de arame Borrani finalizam um pacote que pesa cerca de 1.430 libras.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha e Jantes raiadas.

Fabricante Art Model

Série Ferrari Story

Referencia nº 005 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:25
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Sábado, 2 de Março de 2024

Ferrari 166 MM Coupé 195 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ferrari 166 MM Coupé 195 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1130ª – Ferrari 166 MM Art Model

Ferrari 166MM /195 Berlinetta Touring Le Mans 195S

Em Vila Real Giannino Marzotto veio com um Ferrari 212 Export  Vignale Barchetta mas não alinhou.

A minha primeira miniatura da Art Model.

Modelo real

Ferrari 166/195 S Le Mans Berlinetta 1950

O primeiro coupé de sucesso da Ferrari foi o Le Mans Berlinetta em 1950 com as carrocerias criadas pela Superleggera Touring em Milão, que se concentrou na redução de peso e na resistência do ar. A carroçaria totalmente em alumínio foi baseado no Barchetta 166 MM e era sustentado por pequenos tubos de aço.

A Ferrari melhorou o 166 MM aumentando o diâmetro do motor e aumentando a cilindrada do cilindro único para 195 cc. Isso produziu uma unidade de 2.341 cc capaz de 170 cv a 7.000 rpm. O motor 195 S estreou no Giro di Sicilia de 1950 para Alberto Ascari e Giannino Marzotto.

Muitos dos 166MM foram atualizados para refletir o novo tamanho do motor, incluindo o 195 Sport que venceu a Mille Miglia de 1950 com Giannino Marzotto e o ex-piloto da Alfa Romeo Martino Severi com um166 Touring Barchetta de entrada privada com um novo V12 de 2,3 litros. Marzotto podia dar-se ao luxo de competir com os fundos disponíveis da empresa têxtil familiar.

Marzotto descreveu o carro como “um carro suave e sóbrio, que tinha que ser conduzido suavemente em piso molhado. Ele tinha 146 cv a 6.600 rpm e desenvolvia uma velocidade máxima de 190 km/h. Durante as Mille Miglia, porém, nunca ultrapassei as 6200 rpm, tentando sempre que possível recuperar nas curvas.”

Entre as quatro Ferrari, o carro de Marzotto tinha o menor dos dois motores, mas ele explica a vantagem do carro: “Fui ultrapassado por Ascari em alta velocidade na reta e vi com meus próprios olhos o pneu traseiro direito dele estourar em mil fragmentos. Os dois carros mais potentes também tiveram problemas de transmissão e desistiram da corrida, mas os dois menos potentes terminaram em primeiro e segundo lugar, tendo as condições meteorológicas favorecido o meu coupé.” o 195 Sport que venceu as Mille Miglia de 1950 seguido de Serafini / Salani em carro identico

Duas das 5 Berlinettas com carroceria da Carrozzeria Touring dois foram pintados em azul.

A cor incomum da pintura teria sido escolhida por Marzotto, cujo pai o alertou para parar de correr "aqueles malditos carrinhos vermelhos".

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são compostas por fantásticos raios metálicos, talvez um pouco largas.

Fabricante Art Model

Série Ferrari Special Model from the Museum Maranello

Referencia nº ART S01 nº 2262 preço 4865$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 17:22
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