Terça-feira, 11 de Junho de 2024

Tyrrell 003 1971 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Tyrrell 003 1971 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1210ª – Tyrrell 003 1971 RBA 

Tyrrell 003 1971

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Na temporada de F1 de 1969, Ken Tyrrell é o chefe de equipa da Matra e proporciona a Jackie Stewart o campeonato do Mundo, utilizando o motor Cosworth.

Em 1970, a Matra não fornece chassis para a Tyrrell e volta-se para a  March de Max Mosley acabara de lançar um carro de Fórmula 1 para clientes, Tyrrell adquire um March 701

Em total sigilo, o Frank Gardner trabalhou em um carro completamente novo para Stewart dirigir. O Tyrrell 001 foi revelado em uma corrida fora do campeonato em Oulton Park. Foi uma surpresa completa para o público presente e para os concorrentes da Tyrrell, mas nasceu um novo construtor de Fórmula 1.

Baseado no 001, dois novos chassis foram construídos para Stewart e François Cevert dirigirem em 1971. Com estes 003 e 002, respectivamente, Tyrrell venceu o primeiro Campeonato de Construtores e Stewart seu segundo Campeonato de Pilotos.

No XVII Gran Premio de España, Campeonato del Mundo Formula 1  18.4.1971 em Jarama as equipas iriam todas experimentar os novos pneus "slicks", sem rasgos, provavam ser mais aderentes em piso seco e mais velozes em pista e Kem Tyrrel estreava o Tyrrell 003,.

Stewart a partir bem e a ficar na segunda posição, logo atrás de Ickx. Nas cinco voltas seguintes, o piloto da Tyrrell perseguiu o belga até que na sexta volta, conseguiu manobrar suficentemente bem para ficar com a liderança.

Mais atrás, Chris Amon passa Regazzoni e fica com o terceiro lugar, antes do suiço ver a sua bomba de combustivel do seu Ferrari falhar e ficar pelo caminho. O quarto lugar foi herdado por Rodriguez, que tinha Andretti e Hulme atrás de si. Contudo, a meio da corrida, foi a vez do americano desistir, vítima do seu motor V12, e o segundo Matra de Beltoise ficou com o lugar.

As voltas finais foram de duelo. Ickx forçou o andamento e tentou chegar-se a Stewart, mas este não cedeu o primeiro posto, mantendo a calma até à bandeira de xadrez, dando ao escocês a sua primeira vitória da temporada, ainda por cima superando os carros com motor V12, que ocupavam as três posições seguintes: Ickx no seu Ferrari (2º), Amon no seu Matra (3º) e Rodriguez no seu BRM (4º). Dennis Hulme e Jean-Pierre Beltoise ficaram com os restantes lugares pontuáveis.

Em 1971, foi o ano de seu bicampeonato, com seis triunfos , Espanha, Mônaco, França, Inglaterra, Alemanha e Canadá).

IMG_20240611_002808.jpg

IMG_20240611_003325.jpg

IMG_20240611_003435.jpg

IMG_20240611_003527.jpg

IMG_20240611_003557.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 22 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 19:41
link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 10 de Junho de 2024

Honda RA272 !965 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Honda RA272 !965 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1209ª – Honda RA272 1965 RBA 

Honda RA272 !965

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Em Agosto de 1964, no grande Prémio da Alemanha assistiu-se à estreia da Honda e rapidamente progrediu pouco apouco e um ano depois já contava com uma vitoria no México.

Conta-se que Richie Ginther quando liderava o GP da México em 1968 pencou que tinha derramado um litro de óleo sobre o piso e que todos os rivais se tinham despistado.   

Miniatura

A Honda mostra em 1964. O seu primeiro Fórmula 1, o RA271, ele apresentava uma carroçaria de alumínio montada sobre um chassis espacial e um motor V-12 de 1,5 litros montado transversalmente de maneira incomum no meio.

No ano seguinte, a Honda mudou radicalmente o RA271, resultando no RA272. O motor RA272, É era uma versão mais eficiente do V-12 anterior com componentes mais leves. A construção da suspensão traseira foi alterada de interna para externa, o que permitiu que o peso fosse reduzido de 525 kg para 498 kg, significando uma diminuição drástica.

O último ano em que as máquinas de F1 foram autorizadas a funcionar com motores 1.5L de aspiração natural. o motor que moveu este RA272 é um V12 com cilindrada de 1.495 cc, com a surpreendentemente, a cilindrada por cilindro de apenas 125 cc, uma lembrança do seu know-how em motores de motocicleta,.

Os pilotos eram o repetente  Ronnie Bucknum, no segundo ano, e o recém-chegado Riche Ginther.

O primeiro ponto foi no GP da Bélgica, por intermedio de Richie Ginther. Parna ultima prova para os automovris ,5 l GP do México, os homens de Nakamura de nada se privaram. Nos treinos foram os monolugares que mais tempo estiveram em pista e chegara mesmo a alugar o circuito para uns testes privados, entre as 6 e as 9 da manhã. para aperfeiçoar o sistema ade injecção com uma adaptação a maior altitude, do circuito mexicano.

O ex-engenheiro aeronáutico e líder da equipe de F1 da Honda, Yoshio Nakamura, garantiu que ele funcionaria em grandes altitudes, dando ao RA272 uma vantagem sobre seus rivais. O piloto do carro vencedor foi Richie Ginther, o último carro da categoria de 1,5 litros vencer uma corrida, e também a primeira vitória da Honda e da  Goodyear na categoria máxima do automobilismo.

IMG_20240609_200615.jpg

IMG_20240609_200809.jpg

IMG_20240609_200825.jpg

IMG_20240609_200853.jpg

IMG_20240609_200951.jpg

IMG_20240609_201116.jpg

IMG_20240609_202356.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 21 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China


publicado por dinis às 19:20
link do post | comentar | favorito
Domingo, 9 de Junho de 2024

Brabham BT 24 1967  F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Brabham BT 24 1967  F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1208ª – Brabham BT 24 1967  RBA 

Brabham BT 24 1967  Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Com o nº 2 em 1967 Denny  Hulme áfrica  do Sul , Hlamda  grande bretanha , Alemanha  Canadá , Estados Unidos  e México

Na época de 1967 a Brabham participou com os carros vencedores do campeonato anterior, os BT 20 e BT19 com as sigas a referenciar Jack Brabahm e Ron Taurnac os criadores da marca. Jack  Brabham, Ron Tauranac e Repco-Brabham Engines venceram os títulos mundiais de pilotos e construtores de F1 de 1966

Modelo real

Projetado por Ron Tauranac, o Brabaham BT24 foi baseado no Fórmula 2 o BT23 , muito leve e compacto. Tauranac continuou a aderir ao chassis espacial, exclusivo dos projetistas da Fórmula 1 com o  BT24 projetado para receber o novo motor Repco 740 V-8, com um design totalmente novo inteiramente construído pela Repco, ao contrário dos motores da série 620 baseados no Oldsmobile do ano anterior. Tauranac solicitou que a Repco construísse o motor com escapamentos em V para reduzir a área frontal e aliviar o problema de passagem dos tubos de escapamento pelos elos da suspensão traseira.

Os rivais, o Lotus 49, o BT24 fez a sua primeira aparição durante os treinos para o Grande Prémio da Holanda com a Brabham a decidir utilizar os carros de 1966 na corrida holandesa (embora a essa altura o BT19 de Jack Brabham estivesse equipado com o motor 740 de escapamento central.

O Brabham BT 24 foi estreado na sessão de treinos do GP da Bélgica e Jack Brabham obteve a primeira vitoria com o BT 24  no GP de França. Mas no GP da Alemanha e Canadá a dupla consegui duas dobradinhas

O então campeão Jack Brabham e Denny Hulme ao volante, o BT24 obteve 3 vitórias contra 4 de Jim Clark na Lotus, mas com seis 2º lugares, dois 3º, um 4º e um 5º a equipe Brabham conquistou confortavelmente o Campeonato de Construtores, enquanto Hulme superou o dono da equipe Brabham no Campeonato de Pilotos por 5 pontos.

Além de suas três vitórias no campeonato, o BT24 também venceu a prestigiada International Gold Cup de 1967 em Oulton Park nas mãos de Jack Brabham.

IMG_20240608_223640.jpg

IMG_20240608_223726.jpg

 

IMG_20240608_223759.jpg

IMG_20240608_223814.jpg

IMG_20240608_224124.jpg

 

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 20 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 18:11
link do post | comentar | favorito
Sábado, 8 de Junho de 2024

Mc Laren M23 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mc Laren M23 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1207ª – Mc Laren M23 1976 RBA 

Mc Laren M23 Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Após os inumeráveis problema tidos em 1975 a temporada de 1976 encontrou um confronto entre os Ferrari de Lauda e Reagazzoni e o Mc Larem de M3 D de Hunt.

Miniatura

Desenvolvido a partir do modelo M16 o vencedor das 500 Milhas de 1972 com Mark Donohue, o projeto do M23 teve a colaboração de um jovem John Barnard,

O M23 não tinha nenhuma inovação marcante, mas uma distribuição de peso muito equilibrada e uma atenção especial aos detalhes. Na dianteira, a suspensão era inboard enquanto os freios eram outboard, enquanto o contrário acontecia na traseira. O motor, como para quase todo mundo naqueles tempos, era o Ford-Cosworth de oito cilindros.

Para a temporada seguinte, a McLaren perdeu Emerson e acertou com o veloz James Hunt.

O  Mc Larem M23, não permitia a Hunt acompanhar Lauda na primeira metade do campeonato. Na Espanha, após grande vitória, o inglês foi desclassificado porque os novos pneus Goodyear eram mais largos do que os anteriores, e o M23 excedeu a largura regulamentar. Houve protestos, e a McLaren conseguiu reave-lo

A McLaren, que já havia alterado a tomada de ar para se adequar ao novo regulamento, ainda estreitou seu carro, e a mudança urgente foi desastrosa para o conjunto, o que deixou Hunt e Mass pouco competitivos nas corridas seguintes.

No dia 1º de agosto, no GP da Alemanha, Niki Lauda sofreu um grave acidente e teve sérias queimaduras pelo corpo. Lauda ficou afastado apenas por duas provas,

O campeonato foi decidido na última prova da temporada, no Japão, em 24 de outubro. Hunt ganhou seu único título no temporal de Fuji, em 1976

Numa decisão histórica no Japão, Lauda desistiu por causa do temporal, e Hunt terminou em terceiro, a temporada com maior número de vitórias do M23, seis, todas com Hunt.

O título mundial foi para o inglês James Hunt da McLaren. Niki Lauda, da Ferrari, ficou em segundo lugar, com apenas um ponto de diferença.

Ao todo o McLaren M23 conquistou um título de construtores, em 1974, e dois títulos de pilotos, com Emerson Fittipaldi em 1974 e James Hunt em 1976. No total foram produzidos 13 chassis, de todas as especificações, numerados de 1 a 14, pois o número 13 não existiu devido a ser considerado de azar.

IMG_20240608_012023.jpg

IMG_20240608_012046.jpg

IMG_20240608_012055.jpg

IMG_20240608_012104.jpg

IMG_20240608_012303.jpg

IMG_20240608_012328.jpg

Miniatura

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 19 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 17:30
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 7 de Junho de 2024

Williams Renault FW 19 1997 RBA  F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Williams Renault FW 19 1997 RBA  F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1206ª – Williams Renault FW 19 1997 RBA 

Williams Renault FW 19 1997 RBA Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

O Williams Renault FW19 #3 Jacques Villeneuve World Champion 1997 tinha este autocolante R.?

O canadiano Villeneuve Rothmans utilizou esta designação  no Williams Renault FW19, durante o Grande Prêmio da Inglaterra de 1997, a 9ª rodada da temporada do Campeonato FIA de Fórmula 1, no Circuito de Silverstone, de 13 a 15 de julho de 1997 em Silverstone, Reino Unido

 

Modelo real

No inicio de 1997 a Renault anunciou que o seu RS9V10 era o ultimo motor oficial da década de 90.

A isto, Frank Williams, teve de lidar com o abandono de Adrian Newey o eu principal perito em aerodinâmica depois de ter desenhado o o FW 19 que ao longo da temporada sofreu alterações  nos trapézios da suspensão traseira , introduzido um novo sistema eletrónico de equilíbrio dos travões  e criou-se um novo chassis mais largo entre vias  estreado na Áustria  o motrr teve uma evolução da Renault de modo a obter maior potencia.

Os Williams Renaults fecharam a primeira fila do grid com Jacques à frente de Frentzen, depois que a dupla desbancou a McLaren de Mika Hakkinen nos momentos finais da qualificação. No entanto, Frentzen iria parar na volta de desfile e posteriormente seria forçado a alinhar em último lugar, um obstáculo do qual nunca se recuperou depois de ser derrubado por Tyrrell de Jos Verstappen na primeira volta em Becketts. Enquanto isso, Villeneuve liderou desde o primeiro lugar e junto com Schumacher se afastou do pelotão perseguidor na primeira passagem. Infelizmente, um pit stop de 33 segundos após um atraso na porca da roda traseira esquerda deixou o canadense para o 7º lugar, dando a Schumacher a liderança. Mais tarde, Villeneuve ultrapassaria Coulthard e os Benettons de 1 parada em sua estratégia de 2 paradas que, combinada com a aposentadoria de Irvine, o promoveram ao 3º lugar. Este ficou em segundo lugar após a saída de Schumacher da liderança. Nas voltas finais, Villeneuve rapidamente se aproximou da McLaren de Hakkinen antes que o motor Mercedes dos finlandeses explodisse na curva Club na volta 53 de 59, dando assim à Williams F1 sua 100ª vitória na Fórmula 1 no mesmo local de sua primeira vitória em Silverstone em 1979.

IMG_20240606_230743.jpg

IMG_20240606_230757.jpg

IMG_20240606_230815.jpg

IMG_20240606_230852.jpg

IMG_20240606_230936.jpg

IMG_20240606_231811 - Cópia.jpg

IMG_20240606_232454.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 18 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 18:24
link do post | comentar | favorito
Quinta-feira, 6 de Junho de 2024

Lotus Type 49B 1968 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lotus Type 49B 1968 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1205ª – Lotus Type 49B 1968 RBA 

O nº 5 somente foi utilizado por Hill na Africa do Sul mas o modelo era ainda verde.

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

O Lotus 49 foi o primeiro monolugarda F1 a ter o motor  Ford Cosworth DFV V8 . em 1969 a Lotus contou com Jim Clark e Graham Hill que já dispunham de uma evolução do chassis, a versão 49B.

Jim Clark venceu a sua ultima prova na Formila 1 em Kyalam, seguido de Graham Hil aisda com as cores verdes.

Com as novas cores do Gold Leaf Team Lotus Hill triunfou nos dois grandes prémios seguintes Espanha e  no Mónaco, ma estreia do 49B naquele que foi a sua primeira participação com um aileron..

IMG_20240605_011119.jpg

IMG_20240605_011131.jpg

IMG_20240605_011142.jpg

IMG_20240605_011212.jpg

IMG_20240605_011327.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 17 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 17:28
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 5 de Junho de 2024

Ferrari 166 MM barchetta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ferrari 166 MM barchetta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1204ª – Ferrari 166 MM barchetta - G. P. del Portogallo A Palma 1954 ART MODEL   

Ferrari 166 MM barchetta - G. P. de Portugal 1954

Afinal um carro que já tinha corrido em Vila Real, por duas vezes e com dois pilotos diferente.

O Ferrari com o Nº6 não correu no Circuito do Porto onde o nº 6 foi atribuído a Hamilton num Jaguar C ou num DB

Embora desconfiando, o carro em azul foi adquirido para fazer o Ferrari 166MM de Guilherme Guimarães em Vila Real no ano de 1951. 

Em 1954 durante a VI Grande Volta a Portugal em Automóvel. Manuel e Augusto Palma, estão junto ao Ferrari 166 MM Touring, NO-13-56 de propriedade de Manuel Palma.

Modelo real

Ferrari 166 MM Touring Barchetta, RHD 0040M 1950, com as especificações 195 e depois 212 de fábrica

Capô longo, pelo menos desde MM'50 com entrada de ar redonda, pulseira de couro, faróis finos.

Em 1950, o carro foi pilotado por Vasco Sameiro com o nº10, o Ferrari 166 M M Touring Barchetta

O antigo carro de Vasco Sameiro, o Ferrari 166 M M Touring Barchetta, voltou com o Nº 19, para ser pilotado por Guilherme Guimarães com o pseudónimo de G.Searamiug em Vila Real..

Guilherme Guimarães que em em 1949, abandonou .no Lancia Aprilia  TYpe 238, por acidente, regressou no ano seguinte, também no Lancia Aprilia , mas não se classificou nos treinos..

Assim durante os treinos foi pilotado por João de Sousa Ribeiro Gomes, o piloto suplente.

Na corrida estive pilotado pelo Guilherme Guimarães "Searamiug" no X Circuito Internacional de Vila Real, mas abandonou na 18 volta, por acidente.

O Ferrari 166 MM Touring Barchetta chassis 0040M de Vasco Sameiro estreado em Portugal no IX Circuito de Vila Real em 1950, depois de ter feito parte do espolio do Museu do Caramulo, continua em actividade e a receber os melhores elogios sempre pelas mãos do casal Sally Mason - Styrron

2012 Em  Syon Park em West London, Salon Privé  o Ferrari 166 MM Barchetta, de Sally Mason-Styron  arrebatou o  "Best of Show"

IMG_20240605_185613.jpg

IMG_20240605_185628.jpg

IMG_20240605_185648.jpg

IMG_20240605_185708.jpg

IMG_20240605_185715.jpg

IMG_20240605_185734.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Art Model

Série

Referencia nº preço 5390$00 - 26€89

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália 

Anos de fabrico  a

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 19:49
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 4 de Junho de 2024

Williams FW124 1992 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Williams FW124 1992 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1204ª – Williams FW124 1992 RBA 

Williams FW124 1992 Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Desde 1979 que Frank Williams, um piloto que correu em Vila Real que os seua carros foram desenhados ou sob as suas ordens por Patrick Head, os títulos apareceram em 1980-1981-1985-1987 A temporada de 1992 foi q quarta temporada em 1992 foi a quarta com motor V10 Renault.  

O FW14 serviu de base á arma preparada pelo Director Técnico Patrick Head e o seu projectista chefe, Adriaen Newey pra 1992 depois de muitas horas no túnel de vento aperfeiçoaram o decisivo conceito de nariz levantado de Neweyly que combinado com a suspensão activa  que head tinha em mente desde 1987 agora aplicada no FW14B muito acima da concorrência.

A suspensão activa que é mais reativa pois em principio toda a suspensão o é , onde o termo será reactiva  pela interconexão electronica  e Hidrulica entre as rodas , permitia as traseiras actuarem  em função das reacçoes das dianteira.

Uma fotoapresentada no fasciculo levanos ao carro que participou no Grande Premio de Portugal,

Onde aconteceu a grande bronca quando o mecânico da Williams troca a roda do carro de Mansell  na faixa rápida das boxes. Mansell parou 3 metros antes  para a direita tudo estaria bem. E perde uma vitoria  quando foi desclassificado  por trabalho de mecânico na pista rápida das boxes.

IMG_20240603_203819.jpg

IMG_20240603_204055.jpg

IMG_20240603_233648.jpg

IMG_20240603_233655.jpg

IMG_20240603_233913.jpg

IMG_20240604_191032.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 16 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 

 


publicado por dinis às 18:24
link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 3 de Junho de 2024

McLaren MP/2C 1986 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

McLaren MP/2C 1986 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1203ª - McLaren MP/2C 1986 RBA 

McLaren MP/2C 1986

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

O MP4/2C-TAG Porsche V6 Turbo desenhado por John Barnard para Alain Prost para em 1986 defender o seu primeiro título mundial alcançado no ano anterior e tentar igualar a serie de tres títulos consecutivos de construtores alcançada pela Ferrari em 1975, 76 e 77.

Nigel Mansen precisava de terminar em 5, na Austrália para ser campeão, mas um pneu rebentou do Williams-Honda a luta passou para Nelson Piquet e Prost. Onde o que ganhasse era campeão.

Depois de uma visita as boxes por precaução, Piquet voltou para a pista para dar luta ao líder Prost.

 O computador avisava Prost que faltariam 5 litros para chegar a meta, com 16 de voltas para percorrer.    

Se Alain abandonasse, perderia o campeonato, e como já dois títulos tinham ido a vida, pensou “O computador está enganado” e continuou o seu ritmo e rumo à vitória. Pouco depois os engenheiros da Porsche examinaram o computador e, efectivamente estava enganado e por isso ficou conhecido por “Professor”

IMG_20240603_002156.jpg

IMG_20240603_002335.jpg

IMG_20240603_002515.jpg

IMG_20240603_002543.jpg

IMG_20240603_002606.jpg

IMG_20240603_002643.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 15 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 18:37
link do post | comentar | favorito
Domingo, 2 de Junho de 2024

BMW 327 coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

BMW 327 coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1202ª – BMW 327 Detail Cars

Um belo BMW 327 coupé passou por Vila Real ndurante a passagem da  Primeira Volta a Portugal em Automóveis Antigos e que parou junto ao regimento de infantaria 13, no Dia 27 de Maio de 1972

Modelo real

Lançado originalmente pela BMW em 1937, a primeira iteração do famoso 327 foi o elegante e sensual cabriolet. Embora a carroceria tenha sido fornecida pelo fabricante de carrocerias Autenrieth em Darmstadt, a totalidade do 327 foi montada na fábrica de Eisenach.

A BMW tornou-se conhecida pelos seus excelentes modelos de seis cilindros, que estabeleceram novos padrões para a época. Indiscutivelmente o mais elegante deles foi o 327, lançado em 1937. Entre as variantes mais desejáveis ​​que saíram da fábrica de Eisenach estava o 327/28, que se beneficiava de um motor de seis cilindros em linha de 1.971 cc com carburador triplo e produção de 80 cavalos de potência.

Construído em 1939, o chassis 74455 foi especificado como um raro BMW 327/8 Coupé, saindo da fábrica com destino a Portugal no dia 2 de março e registado “OR-10-52” três semanas depois. Em agosto de 1949, o então proprietário Dr António Oliveira Martinho participou no II Rally Nacional de Miramar. O carro também teria participado do Rallye Monte-Carlo - embora a história diga que ele não conseguiu dar a partida devido a um motor emperrado. Possivelmente como resultado deste incidente, o bloco BMW foi, em algum momento, substituído por uma unidade Bristol.

Após a sua carreira nos ralis, o 327 terá sido adquirido por um viticultor português e eventualmente regressou à Alemanha.

IMG_20240602_180812.jpg

IMG_20240602_180816.jpg

IMG_20240602_180902.jpg

IMG_20240602_180927.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Detail Cars

Série Platinun

Referencia nº 338 preço 3850$00 - 19,70

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália - feito na China

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:27
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Junho 2024

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1

2
3
4
5
6
7
8

9
12

17
20
21
22

23
24
25
26
27
28
29

30


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Tyrrell 003 1971 F1- Um o...

. Honda RA272 !965 F1- Um o...

. Brabham BT 24 1967  F1- U...

. Mc Laren M23 F1- Um olhar...

. Williams Renault FW 19 19...

. Lotus Type 49B 1968 F1- U...

. Ferrari 166 MM barchetta ...

. Williams FW124 1992 F1- U...

. McLaren MP/2C 1986 F1- Um...

. BMW 327 coupé - Um olhar ...

. Matra MS 80 1969 F1- Um o...

. Audi TT-R DTM - Um olhar ...

. Brabham BT49C F1- Um olha...

. Mc Laren MC7 1969 F1- Um ...

. Lotus Climax 25 F1- Um ol...

. Lola T290 #HU2, Vic Elfor...

. Wartburg A 311 coupé 1958...

. Maserati 250F – 1957 F1- ...

. Renault RE 20/23 René Arn...

. Cooper T 51 F1- Um olhar ...

. Tyrrell P34 1976 - Um olh...

. Mc Laren F1 GTR - Um olha...

. Vanwall VW57 F1- Um olhar...

. Lotus 78 F1- Um olhar sob...

. Alfa Romeo 158 F1- Um olh...

. Mc Laren Mercedes F1- Um ...

. Mercedes-Benz W196 sport ...

. Delahaye 135 M Spider  Bu...

. Mercedes F1 com carroçari...

. Porsche 356 - Um olhar so...

. Mc Laren Mercedes F1- Um ...

. Bugatti 57C coupé longo -...

. Triumph Spitfire - Um olh...

. A última vitoria da Ligie...

. Branco no início e vermel...

. Minardi Ford M195B - Um o...

. Tyrrell Yamaha 024 - Um o...

. Williams Renault FW17 - U...

. Ferrari 412 T2 1995 - Um ...

. Alfa Romeo 155 V6 TI DTM ...

. Mercedes Benz AMG C 180 D...

. Renault 5 Maxi Turbo - Um...

. Porsche 911 GT2 Irmãos Br...

. Mercedes-Benz 190E 2.5-16...

. Bugatti Preto - Um olhar ...

. Mercedes Benz 300 SL Spyd...

. Ford Escort 1600 RS - Um ...

. BMW 502 conversível cabri...

. Mercedes- Benz 230 E - Um...

. Ferrari 275 GTB/C - Um ol...

.arquivos

. Junho 2024

. Maio 2024

. Abril 2024

. Março 2024

. Fevereiro 2024

. Janeiro 2024

. Dezembro 2023

. Novembro 2023

. Outubro 2023

. Setembro 2023

. Agosto 2023

. Julho 2023

. Junho 2023

. Maio 2023

. Abril 2023

. Março 2023

. Fevereiro 2023

. Janeiro 2023

. Dezembro 2022

. Novembro 2022

. Outubro 2022

. Setembro 2022

. Agosto 2022

. Julho 2022

. Junho 2022

. Maio 2022

. Abril 2022

. Março 2022

. Fevereiro 2022

. Janeiro 2022

. Dezembro 2021

. Novembro 2021

. Outubro 2021

. Setembro 2021

. Agosto 2021

. Julho 2021

. Junho 2021

. Maio 2021

. Abril 2021

. Março 2021

. Fevereiro 2021

. Janeiro 2021

. Dezembro 2020

. Novembro 2020

. Outubro 2020

. Setembro 2020

. Agosto 2020

. Julho 2020

. Junho 2020

. Maio 2020

. Abril 2020

. Março 2020

. Fevereiro 2020

. Janeiro 2020

. Dezembro 2019

. Novembro 2019

. Outubro 2019

. Setembro 2019

. Agosto 2019

. Julho 2019

. Junho 2019

. Maio 2019

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS
Em destaque no SAPO Blogs
pub