Silverstone Classic
O Lola T 292 pilotado por Digo Ferrão e Martin Stretton, foi 3º na prova de Silverstone
O vencedor foi Oliver Bryant, num Lola T70 MK3B, que passou a linha de meta 7,5 segundos antes de Michel Grans, em Lola T290, segundo classificado.
In.
Ford GT40 Carlos Gaspar
Le Mans Classic terminou hoje e proporcionou a Diogo Ferrão vencer a sua ‘plateaux 4 corrida reservada ao automóveis fabricados entre 1962 e 1965’ ao volante do Ford GT40 ex-Carlos Gaspar.
No final das três corridas que compunham o evento, obteve uma vitória na primeira corrida e dois segundos lugares nas restantes.
3º corrida
Le Mans Classic
Pilotos Portugueses
Diogo Ferrão Ford GT40 MK1 (1965)
As transmissões no canal MOTORS Motorsport TV canal 177
Dia 7 (sábado)
das 9h00 às 11h30
e das 14h45 ás 22h00
Início da prova
Mudança de Piloto
"Foi quase!!!! Estivemos em primeiro, mas devido a um pião e ter-mos ficado na gravilha, acabamos em 20°. Agora iremos tentar apanhar a malta da frente, vai ser difícil, mas não custa tentar!
" Começamos na quinta posição e fomos subindo algumas posições, fui sempre atrás do Diogo Ferrao e tivemos momentos brutais! Entreguei o carro na primeira posição mas não aguentamos o lugar. Mesmo assim foi espectacular!"
Dia 8 (domingo)
das 14h00 às 18h30
Transmitido em direto a 07/07/2018
E ouviu-se o hino português em Le Mans!!!! Muitos parabéns Diogo Ferrão por teres ganho á geral!!!!! ( somatório das 3 corridas )
Também por lá estiveram
Carlos Tavares/Richard Mille num Lola T70 Mk III B (1969)
Carlos Barbot, no Lola T280 DFV (1972)
António Simões Chevron B16 (1970)
Francisco Sá Carneiro
e João Cannas
Nicolas da Rocha e Frédéric da Rocha Austin Healey 100/4 (1955)
José da Rocha i Triumph TR2 (1954) com o francês Fabrice Mestrot.
FIA Masters Historic Sports Car Nürburgring
"Ferrão/Stretton claim second FIA Masters Historic Sports Car win of the season at the Nürburgring
After their wet win at Magny-Cours, Diogo Ferrão and Martin Stretton (Lola T292) doubled up at the Nürburgring to claim their second FIA Masters Historic Sports Car win of the season. Ferrão stuck with Michael Gans’ Lola T290 throughout the first stint, after which Stretton was made to work hard to pass Gans for the lead, the latter defending bravely for four laps before Stretton was past. The race was red-flagged with 7 minutes still to go when Harms Winter’s McLaren M1A spun and blocked the track.
Jason Wright took third despite a drivethrough penalty for an out-of-position start. In his private Lola T70 Mk3B battle with Mike Donovan, the Italian caught up and passed Donovan after 20 laps, even though he couldn’t quite shake the blue-and-yellow Lola off. Afterwards, Donovan said he was hamstrung by an engine that gave him 500 revs less.
In the early stages, Manfredo Rossi (Osella-Abarth PA1) trailed Ferrão and Gans but the Italian gradually lost ground, and then lost further ground with a spin, in the process slipping back behind Wright and Donovan.
In the Bonnier class, the usual frontrunners were hit by trouble, both the Pittard/Wilson and Owen/Owen Chevron B8s dropping down the order around the halfway stage. This handed the class win to local B8 driver Lothar Wilms. He was followed by Uwe Bruschnik’s Porsche 910 and the David Smithies/Chris Clarkson B8.
Keith Ahlers and Billy Bellinger had an easy time of it, comfortably winning the Hulme class in their Cooper Monaco King Cobra, finishing well ahead of Harms Winter’s McLaren M1A and Arthur Bruckner’s Lotus 23B.
German Rolf Lamberty won the Siffert class for Chevron B16 cars after seeing off an early challenge from Ross Hyett’s example. Nikolaus Ditting finished a distant third.
Finally, the Mark & James Bates Porsche 911 RS handsomely beat the Klaus Horn/Pablo Briones 911 RSR for another Pescarolo class win".
IN:
Lotus 47 de John Miles
O Lotus 47 de John Miles no evento “Cascais Classic Motorshow 2016”
Fotos ACP Clássicos
https://www.facebook.com/acpclassicos/?fref=ts
Um belo trabalho de
Foto de
Joao Lacerda
Le Mans Classic 2016
De dois em dois em anos Le Mans Classic oferece-nos uma fantástica retrospetiva das 24 Horas de Le Mans de antigamente.
Já cheira a gasolina!
Começou mal. Quando arrancamos o motor já não soava bem, e agora infelizmente calou-se... Mas mesmo assim chegou para um 5º lugar.
Le Mans Classic at Night qualifying. Lets have fun!!!
Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing
O Carro já está melhor, mas ainda continua com problemas de motor. Mesmo assim deu para terminar em 3º nos treinos nocturnos. Vamos ver se conseguimos solucionar o problema amanhã
Correu muito mal esta primeira corrida. Partimos de 5º e logo no arranque o motor mostrava ter problemas graves, não andava. Mesmo assim consegui manter o 7º lugar até á troca de pilotos, o meu pai tomou o comando do carro, mas quase que nem conseguiu completar uma volta, o motor ficou pior e ficamos sem embraiagem. Precisamos de ir á bruxa! Vamos tentar arranjar o carro para a próxima corrida.
Le Mans Classic - Plateau 3 (1957-1961)
Revivez Le Mans Classic 2016 comme si vous y étiez. En ce Jeudi 14 Juillet, nous continuons la série avec le plateau 3, les voitures qui ont couru au Mans entre 1957 et 1961
Retour sur le Le Plateau 4 (1962-1965)
1. LYNN (FORD GT40)
2. MEINS (FORD GT40)
3. CARON (SHELBY Cobra 289)
Le Mans Classic 2016 - Plateau 6 [FansWEC]
Histórico Ford GT 40 # 1022, Carlos Gaspar, Luís Fernandes e Carlos Santos e Diogo Ferrão
Depois de o ver em Vila Real, tive uma agradável surpresa ao saber da sua vitória na Bélgica.
Nas pistas internacionais, um fantástico carro nacional, outrora pilotado por Carlos Gaspar, Carlos Santos e Luís Fernandes e agora por Diogo Ferrão em conjunto com Martin Stretton foram os vencedores das 6 Horas de Spa/Francorchamps.
In:
https://www.facebook.com/diogoferraoracing?fref=ts
Viajante eterno voltou a Portugal depois de ter andado nos anos setenta por Inglaterra, nos anos oitenta e em seguida nos Estados Unidos.
Depois de o ter adquirido em 1965, Nick Cuthbert revende o Ford GT 40 # 1022 a Carlos Gaspar que o utilizou no Campeonato Nacional de Velocidade em 1968.
Umas listas brancas sobre a cor vermelha tornam-no facilmente identificável com as cores nacionais e as cores do piloto.
A estreia foi na Granja do Marquês, onde abandona, mas é em Vila Real, na única prova internacional em que participa nesse ano e que termina no quarto atrás de Paul Hawkins também em GT 40. No final do ano sagrou-se Campeão Nacional de GT e Desporto depois de no ano anterior ter sido Campeão Nacional na categoria de Turismo.
No ano seguinte e agora com as cores do Team Palma, é utilizado por Luís Fernandes e Carlos Santos que voltam a Vila Real para as 6 horas, onde para surpresa geral, alcança a “pole position” abandonado logo de seguida na 4ª volta.
Em 1970, Luís Fernandes volta a Vila Real desta vez para os “500 Km de Vila Real” onde ocupa o 14º lugar na gelha de partida, mas abandona novamente na 11ª volta.
Já em 1970 nas 24 Horas de Le Mans Clássicas de 2010,estavam inscritos 10 Ford GT 40, vários Porsche 917, entre outras raridades de várias equipas nacionais:
-Miguel Pais do Amaral Porsche 917
-Manuel e Pedro Melo Breyner AC Cobra
-Manuel Ferrão /Diogo Ferrão, Ford GT 40
-Carlos Barbosa /Pedro Lamy /Miguel Barbosa , Jaguar E
-Carlos Barbot /Baker , Lola T 70.
Lotus Elan Racing Team Palma
Um carro histórico que foi pilotado por:
Ernesto Neves
Mário Araújo Cabral
Francisco Santos
Manuel Atsoc 1969/
Pinheiro Santos Silva
Vasco Pinto Basto
O Lotus Elan S 3 com as cores do Team Palma, foi pilotado em Vila Real por Ernesto Neves,1967 e 1968 e Manuel Atsoc, 1969 e 1970 e com e Vasco Pinto Basto em 1969.
E agora por Manuel Ferrão e Diogo Ferrão o maior colecionador de automóveis nacionais, sempre em provas desportivas.
Reapareceu no GP do Porto em 2005, pilotado por Manuel Ferrão.
Voltou a Vila Real em 2007 onde não foi bem-sucedido
Voltou a Vila do Conde no:
Circuito Vila do Conde Revival 2010 Padock parte 1
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/57307.html
Circuito Vila do Conde Revival 2010 Históricos Revival Parte 2
1967http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/revival+vila+do+conde
43º Circuito de Vila Real 2010 - Domingo – Taça de Portugal de GT e SP 2ª corrida
A segunda corrida de Grande Turismo e Sport Protótipos
António Salvador saiu da última posição mas no final da primeira volta já estava em primeiro e começou a ganhar tempo para poder cumprir o ‘handicap’ de 185 segundos. A quando das paragens João Figueiredo no Audi R8-LMS consegui sair na frente mas na volta seguinte Pedro Salvador passou novamente para primeiro até ao final da corrida.
Manuel Caetano no Caterham Super Light R foi o terceiro da geral, seguido de Miguel Ferreira/Diogo Ferrão e de António Coimbra, ambos em Porsche.
Classificações da 2ª Corrida da Taça de GT & Sport Protótipos
1º 606 MR.Churrasco / P&B Racing Pedro Salvador Juno SSE SP1h00m55,720s
2º 506 Nova Driver-Total/ César Campaniço/João Pedro Figueiredo - Audi R8 LMS a 3,710s
3º 629 Manuel Caetano - Caterham Super Light R a 1 volta
4º 503 Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3 RS a 2 voltas
5º 508 Vodafone António Coimbra - Porsche 911 GT2 Turbo a 3 voltas
NC 506 António Nogueira - Porsche 911 GT2 Turbo
NC 604 Mcoutinho/ Douro IN Luís Martins Tiago Ribeiro CVO R02 S.P
NA 610 Team Cadeinor-Fluxoibéria/ Joaquim Teixeira/João Fonseca Radical SR3 SP
A volta mais rápida foi de Pedro Salvador em 1.00.55.729
Taça de Portugal de GT e SP
1ª prova da categoria Grande Turismo e Sport Protótipos
A Taça de Portugal realiza-se este ano em Vila Real e no Algarve, sendo o circuito transmontano o primeiro a ouvir os motores dos automóveis da categoria Grande Turismo e Sport Protótipos.
Uma prova interessante, muito bem comentada pelos speakers de serviço, durante toda a prova, assinalando em tempo oportuno as devidas alterações.
Após a pré grelha, iniciou-se a volta em formação para dar inicio á partida rolante.
No final dos 60 minutos de prova, Pedro Salvador e o Juno SSE fizeram 30 voltas, foram os primeiros a atravessar a linha de meta e depois de cumprida a penalização regulamentar de 185 segundos na zona das boxes.
No entanto posteriormente à consagração do pódio, foi desclassificado por o seu veículo apresentar peso insuficiente. "nas verificações finais a pesagem do Juno revelou 589kg, quando o peso mínimo regulamentar é de 600kg" In Auto Sport.
Assim, César Campaniço/João Pedro Figueiredo acabaram por ser o primeiro, António Coimbra o segundo e o vila-realense Luís Martins/Tiago Ribeiro o terceiro e primeiro dos Sport Protótipos.
Resultados da 1º Corrida GT & Sport Protótipos
1º César Campaniço/João Pedro Figueiredo - Audi R8 LMS
2º António Coimbra - Porsche 911 GT2 Turbo
3º Luís Martins/Tiago Ribeiro - CVO RO2
4º António Nogueira - Porsche 911 GT2 Turbo
5º Manuel Caetano - Caterham Super Light R
6º Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3 RS
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