Um olhar sobre as corridas

Fiat 600 Jolly - Um olhar sobre as minhas miniatura

1490ª – Fiat 600 Jolly Capri 1966 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Um post elaborado nos 70 anos o Fiat 600

‘O carrinho ideal para a sua diversão’, segundo o folheto

Modelo real

A vida na praia, no Fiat 600 Jolly

Sem cintos de segurança e com bancos de vime a oferecerem pouco apoio traseiro e os flancos recortados a não impedirem que caia, e mesmo se for motociclista, não se esqueça de dobrar e rolar antes de tocar com o asfalto.

Os Jolly, 500, 600, Giardinera e Multipla fabricaram-se entre 1958 e 1966, e apesar do sucesso fantástico, não se adequavam ao quotidiano, mas eram destinados aos complexos turísticos como Capri onde todos os serviços de táxi foram sempre descapotáveis

A Ghia realizava as versões descapotáveis baseado no Fiat 600, a que o carroçador Ghia lhe deu um toque de indiscutível categoria, tornando-o num Fiat 600, destinado á dolce vita. A versão Jolly de qualquer dos modelos era bastante mais cara que os modelos normais.

Foram um capricho dos magnatas, que os usavam nos campos de golf, ou para circular pelos cis onde os luxuosoa iates se encontrava acorados.

A fábrica recém-adquirida por Agostino de Montefeltro logo começou a desmanchar os pequenos Fiat, adicionando um Jolly baseado no 600 à linha em 1958.

A remoção do teto do 500 exigiu um trabalho considerável de fabricação pelos artesãos da Ghia, com uma treliça de tubos de aço sendo instalada para compensar a falta de rigidez após a remoção da tampa.

A construção de carrocerias na época, incorporava um certo grau de carga de chumbo, o que não contribuía em nada para a relação peso-potência de um carro com apenas 12 cv. embora no caso o desempenho não tinha realmente importância.

O 600 Jolly foi oferecido para consumo nos EUA por aproximadamente o mesmo preço de um Corvette novo. Onde a América do Norte era um grande mercado para a Ghia.

Entre os clientes estavam Aristóteles Onassis com tres exemplares, o presidente americano Lyndon B. Johnson, que usava o seu em seu rancho no Texas, sem esquecer Grace Kelly, Mae West, Yul Brynner e John Wayne.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 41 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Mercedes 180D 1962 - Um olhar sobre as minhas miniatura

1485ª – Mercedes 180D 1962 Tel Aviv 1962 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Mercedes-Benz 180D Táxi Lisboa   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-180d-taxi-lisboa-um-1957858

Apesar de ter sido perseguida pelos nazis , nem por isso o povo israelita recusou os veículos de fabrico alemão e ir ao Mar Morto  para um banho que mesmo para os que não sabem nadar, pois a concentração de sal nas suas águas é tão elevada que se flutua sem qualquer esforço. Com Telavive dividida em quatro bairros , o Cristão o Arménio, O Judeu, e o Muçulmano

Modelo real

Se o Mercedes-Benz 170, também conhecido por Taxibal  e como formiga preta, deu a oportunidade á empresa alemã de se reerguer das cinzas, apos a total destruição durante a Segunda Guerra Mundial, de seguida o Mercedes ponton foi efectivamente a ponte entre o Passado e o Presente da Mercedes ao assinalou o começo de uma nova filosofia na evolução das marcas ímpares do mundo automóvel,

 O milagre Alemão encontra na Mercedes um pungente renascimento económico e tecnológico onde se tinha inventado em 1886 o automóvel.

O Mercedes foi um dos carros de grande aceitação em determinados círculos com grande poder de compra e paralelamente tomou-se num dos mais elegantes e confortáveis táxis. tratava-se de um veículo amplo, com um interior cuidado e até luxuoso, alem de comodo, mas sobretudo com uma mecânica excepcional ainda melhor na versão diesel. Com um consumo muito inferior aos do a gasolina

No. Próximo e Médio oriente, tanto Árabes como Israelitas contaram com os Táxis Mercedes- Benz 180 D. nas suas frotas. A cor marfin revela os táxis que somente no tejadilho aparece o dístico  em carateres latinos e Hebreus , outro elemento é por vezes a grade

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 40 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Austin FX4 Dublin 1980 - Um olhar sobre as minhas miniatura

1480ª – Austin FX4 Dublin 1980 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

364ª – Austin London Taxi Corgi Toys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/austin-london-taxi-um-olhar-sobre-as-1254129

1284ª – Austin FX4- Londres 1965 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/austin-fx4-londres-1965-um-olhar-1963497

Quando a BMC foi formada em 1952, o grupo acabou com dois táxis especialmente projetados entre seus inúmeros modelos: o FX3 e o Wolseley Oxford, do Grupo Nuffield, distribuído pela Beardmore, rival da Mann & Overton. Leonard Lord rapidamente providenciou para que o design muito mais antigo da Nuffield fosse descontinuado, fortalecendo assim a posição da Mann & Overton.

O Austin Taxi FX4 foi desenvolvido em colaboração com a empresa de táxi Mann & Overton, e lançado em 1958, para suceder ao FX3. As especificações estavam de acordo com as regras estabelecidas desde 1906 pelo Escritório de Carruagens Públicas do Departamento de Polícia de Londres e incluía a largura da porta, altura do assoalho e o diâmetro de giro máximo de 7,6 metros. A carroceria vinha da Carbodies e diferenciava-se do FX 3 pelas quatro portas: a bagagem dos passageiros viajava ao lado do motorista e não mais em um compartimento exposto. As portas traseiras tinham abertura invertida , suicida e o teto elevado permitir que os passageiros continuassem a utilizar as suas cartolas.

Modelo real

Os Austin FX4 Londrinos foram os táxis de todas as grandes urbes britânicas durante décadas, também em Dublin, cidade em que os pintaram de verde, a cor da Irlanda.

Á semelhança de Londres, Manchester e Liverpool na Inglaterra, Edimburgo e Glasgow na Escócia, Cardiff e Swansea no Pais de Gales, e Dublin e Belfast na Irlanda, utilizaram o FX4 como táxi. Apesar de apenas Dublin, entre todas as cidades mencionadas, não pertencer há décadas ao Reino Unido, nem por isso deixa ser uma das maiores metrópoles mais importantes nas Ilhas Britânicas.

Assim que saiu da fábrica em 1959, o FX4 foi exportado para a Irlanda, em cuja capital foi o táxi mais comum durante quatro décadas. A particularidade que o diferenciava dos famosos Black Cabs londrinos, e do resto das cidades do Reino Unido, foi o facto de o pintarem de verde, a cor oficial da Irlanda.

Um dos motivos de maior peso que levou a Irlanda, pais onde não se fabricam automóveis, a adquirir táxis britânicos e de não de outros exportadores, foi o facto da Irlanda e o Reino Unido, , alem das ilhas de Malta e de Chipre, serem os únicos países da Europa onde se conduz à esquerda.

As relações entre a Inglaterra e a Irlanda atravessavam um bom momento, para não dizer o melhor, apos várias décadas de tensões que terminaram em 1949, com o reconhecimento, por parte do Reino Unido, da República da Irlanda.

 Seria em finais da mesma década, em 1949 que recrudesceria o conflito do Ulster , com o envio de tropas britânicas para a região e com os ataques do IRA.

Os Austin FX4 ainda circulam pelas ruas de Dublim, uma cidade uma cidade modesta e que, por isso não renova o seu parque automóvel com a mesma frequência das grandes cidades como Londres, de cujas ruas já desapareceu.

 A cor castanha dominante só é interrompida pelo dístico amarelo que cruza o tejadilho de lado a lado. A licença do táxi aparece na traseira ao lado da matrícula.    

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 39 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Dong Feng 988  - Um olhar sobre as minhas miniatura

Este elegante automóvel n

1475ª – Dong Feng 988 Pequin 2000 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Á primeira vista não se consegue adivinhar que este automóvel é um Táxi.

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Dongfeng Peugeot-Citroën, anteriormente denominada Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA), é uma joint venture entre a Dongfeng Motor Corporation e a PSA com sede em Wuhan, provincial de Hubei, China.

O Dong Feng também chamado Fukang 988 é já alguns anos o Taxi mais comum de Pekin, trata-se de um moderno Citroen ZX construído na China sob licenciamento.

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Nos finais da década de 80 a Citroen tal coma ao Peugeot decidiu escabecear-se na China. Para o qual assinou um acordo com a principal marca de automóveis da China a Dong Feng, que significa Vento do Oeste. para a construção do Citroen ZX destinado ao á China.

A fundação da empresa Dong Feng data de 1958 a fabricar camiões e furgonetas e mais tarde a produção de utilitários de grandes inspirados nos modelos norte Americanos da década de 50.Estes automóveis destinavam-se apenas aos mais poderosos e só eram utilizados pelas autoridades  como viculos oficiais.

. Em 1992 fundou-se a Dong Feng Company e começou a produção do Citroen ZX com o nome de Fukang, que significa , prosperidade e saúde..

O Zx foi contruído muito lentamente com os componentes vindos de de França e os modelos montavam-se em na China. Com 1000 unidades em 1995. Em 1996, a Dong Feng inaugurou duas fábricas novas, que permitiram nacionalizar o veículo.

Em Xiangfan começaram a começaram a fabricar os motores e as caixas de velocidades e em Wuhan montavam-se os automóveis.

O Dong Feng 988 foi apresentado em 1999 e as primeiras unidades produzidas destinaram-se a intuições e centros administrativos da China. Assim como as companhias de Táxis do Estado, mas alguns modelos foram adquiridos por empresas privadas.  O 988 mercado chines e a diferença que mais se destaca é o porta bagagens que sobressai atras.  

O Dong Feng 988 é o modelo de Táxi mais popular tanto em Pequim como noutras cidades do gigante asiático. Os caracteres chineses indicam o nome da empresa a que pertence o veículo. 

 A letra B é o indicativo territorial de Beijing, Pequin

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 38 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Checker São Francisco - Um olhar sobre as minhas miniatura

1470ª – Checker São Francisco Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Apesar de serem mais comuns e mesmo simbólicos na vida recente de Nova Yorque e de outras cidades do leste dos Estados Unidos, os Táxis Checker também fizeram historia na Costa do Pacifico.

1280ª – Checker New York 1980 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cheker-marathon-um-olhar-sobre-as-1960783

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Não existe uma marca de automóveis Californiana excepto a Sunset, em S. francisco, desaparecida no terramoto de 1906. A fabrica principal da Checker ficava em Kalamazoo, perto de Detroit.

A Checker entrou no mercado em 1923 e apenas dois  depois já circulavam em São francisco. Também se estabeleceu na California a Yellow cab  que se mantem presente nas grandes urbes americanas.

Os Checker deixaram de se fabricar na década de 80, mas na baia de Sam Francisco, como noutras cidades dos estados Unidos  ainda existem empresas como Checker Cab, de San José. A Bay Area Blue Checker Cab e a Yelow Checker cab de Santa Clara.

No catalogo de 1981 , ainda se defendia a idoneidade do Checker  e destacavam-se os aspectos como o de ter sido concebido para serviço de Taxi, a sua capacidade de acomodar até cinco passageiros , graças aos bancos incorporados  na parte de tras , aexistencia de uma janela divisória para garantir a segurança do conductor  e meio seculo de experiencia  que abalizavam um veiculo resistente e de baixo consumo.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 37 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Mercedes-Benz 200 1962 Bruxelas - Um olhar sobre as minhas miniatura

1465ª – Mercedes-Benz 200 1962 Bruxelas Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Modelo real

Nos anos em que se forjou a actual União Europeia, o Merendes-Benz 200D foi o rei dos táxis da sua capital administrativa.

Os Mercedes-Benz nas suas versões Diesel e a Gasolina produziram ao longo de três series sucessivas denominados W 110, W114/115 e W 123 entre 1961 e 1985, durante esses vinte e cinco anos este modelo, a par de outros, Mercedes de nomenclatura similar os 220 e os 240 desempenhou o serviço de táxis em muitas cidades do mundo inteiro. Desde o Sudoeste Asiático, caso de Singapura, até ao Medio Oriente, caso de Israel, e passando pelo Egipto, os Mercedes das décadas de 1960 e 1970 estiveram entre os automóveis mais apreciados pela segurança e desempenho mecânico e gozarem, alem disso, de um grande prestígio por causa da sua elegância e conforto.

Em Bruxelas, a capital administrativa da Comunidade Europeia, estes táxis elegantes foram, naqueles anos de formação dessa comunidade3, condignamente utilizados como veículos oficiais dos altos dignatários dos vários governos do Velho Continente que assistiram a reuniões do mais alto nível.

O mercedes-Benz 200 substituiu o 190, , mas os dois veículos eram praticamente iguais, tirando algumas melhorias mecânicas. Só se distinguiam, à primeira vista, por pequenos pormenores, como os piscas dianteiros situados debaixo dos faróis, em vez da aresta das carroceria e aros cromados nos defletores.

O lançamento dos Mercedes em versão diesel apoiou-se numa campanha publicitaria que destacava o baixo consumo e a resistência do veículo mediante um teste realizado com um automóvel da marca que percorreu a Euro.

As legendas que aparecem nos dois lados do táxi indicam que pertence à empresa Auto Taxis Van Brussel Orange Taxis, de Bruxelas, caracterizada pela cor amarela dos veículos. Na parte traseira, á altura das rodas, tem uma pequena bandeirola que faz publicidade a marca Campari

 Na frente o número de Licença e a matrícula

Alem de estarem pintados de amarelo, decoram ambos os lados duas faixas finas, uma vermelha e outra verde.  O nº 191 sobre um fundo azul, junto a roda da frente, corresponde ao número de ordem do veículo dentro da frota da companhia.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 36 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Toyota Crown - Um olhar sobre as minhas miniatura

1460ª – Toyota Crown Hong Kong 1998 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Toyota Crown Hong Kong

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Pela sua elegância, conforto e desempenho o Toyota Crown é mais luxuoso do oriente e o preferido dos taxistas de Hong Kong

Os três tipos de Táxi de Hong Kong da es-colonia , tanto os vermelhos, como os verdes e os azuis, são versões modernas do Toyota Crown, desde há décadas o táxi por excelência.

Dos três tipos que circulam na ex-colónia britânica distinguem-se entre si pela cor, os mais comuns e numerosos são os vermelhos, que operam na própria ilha de Hong Kong e na península de Kowloon, ou seja, o centro da cidade. O inglês era a língua oficial de Hong Kong o dístico aparece inscrito em caracteres latinos, mas na porta traseira já aparecem os caracteres cineses em cima.

O número de lugares está especificado e são 5 por cima do para-choques. 

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 35 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Bajaj Jacarta 1990 Táxi - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1455ª – Bajaj Jacarta 1990 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Ainda visto o original na sexta feira no Hotel da Figueira da Foz

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A circulação de triciclos a pedais foi proibida no centro de da cidade e o vazio que deixaran nos trasportes públicos foram ocupados pelos Bajaj, a versão indonésia da Vespa, tornou-se na imagem icônica de Jacarta, a capital da Indonésia, é a de um triciclo laranja brilhante, generosamente amassado e descontroladamente desgovernado, com a palavra "Bajaj" pintada na frente.

Transportando a todos desde funcionários de escritório a estudantes universitários e até mesmo estrangeiros em estado de choque, milhares desses triciclos percorrem as vielas e estradas secundárias de Jacarta.

O Bajaj é original da India onde se desenvolveu a partir da Vespa, fabricado pela Piagio e que se deixou de fabricar em 1972.

São todos idênticos, se bem que alguns sejam personalizados pelos seus proprietários.

Jacarta começou a importar riquixás motorizados de dois tempos da Índia há quase quatro décadas, tornando-os parte integrante da fauna urbana, profundamente entrelaçados com a história, o imaginário e até mesmo a língua da cidade.

Fabricados na Indonésia, sob licenciamento da Piagio, os Bajaj são ciclomotores de 3 rodas com capacidade para transportar dois passageiros alem do condutor

Apesar do seu pequeno tamanho, tem quatro portas, com as dianteiras a abrirem-se para trás e as traseiras para frente. Não tem volante, mas sim o guiador inicial

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 34 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Peugeot 203 Lyon - Um olhar sobre as minhas miniatura

1450ª – Peugeot 203 Lyon 1955 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

O logotipo do leão rampante é desde 1851, símbolo do aço de primeira qualidade que distingue os produtos fabricados pela Peugeot Freres, com a marca foi registada legalmente em 1858

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O Peugeot 203 saiu para o publico em outubro de 1948 depois de ter sido apresentado no Salão Automóvel de Paris. e a versão berlina com quatro portas foi a adotada pelos taxistas de veiros países.

O design de linhas arredondadas, inspirava-se nos modelos norte americanos e rompia com a habitual linha afusada dos 402, antes da Guerra.

O Peugeot 203 foi um dos táxis mais comos em França. Na década de 50. Amplo e confortável foi utilizado na segunda cidade francesa mais populosa os Peugeot 203 foram pintados num insólito cinzento-aço.

A matrícula acaba no 69, o indicativo de que corresponde ao departamento de Rhone da qual a cidade de Lion é a capital.

 As portas suicidas, abrem no sentido contrário as de traz.

O Taxímetro está situado no exterior, junto a janelinha do cobrador. 

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Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 33 preço Fim da colecção

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Renault AG1 Táxi - Um olhar sobre as minhas miniatura

1444ª – Renault AG1 Táxi do Marne Paris 1914 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

Renault AG1 Táxi do Marne Paris 1914

Primeira Guerra Mundial, e nos 80 anos da derrota Nazi o post iniciado a 7 de maio de 1945, em Berlim, o que restava do exército alemão rendeu-se às tropas russas. Nesse dia assinava-se um primeiro documento de rendição. A 8 os responsáveis nazis assinavam o armistício com os aliados ocidentais e no dia seguinte com os Russos. e início da anexação da Alemanha depois de ter anexado a Checoslováquia

Modelo real

 O Renault AC1 movia se graças ao pequeno motor cujas dimensões reduzidas justificam o capot minúsculo. Faziam parte do parque parisiense que contava com cerca de 1600 unidades das quais 89% pertenciam a companhia G7 fundada pelo Banco Mirabaud  e que eram popularmente conhecidos por vermelhos

A roda suplente estava do lado esquerdo, mas o mais comum era no lado direito os faróis eram duas lanternas a petróleo rudimentares situadas pela em ambos os lados da cabina.

Nos primeiros dias de setembro de 1914, as tropas alemãs chegaram aos arredores de Sena no Marne, a cerca de 40 quilômetros a nordeste de Paris.

Os Táxis do Marne ou Taxis de la Marne foram fulcrais no fim do Verão de 1914, na invasão alemã, antes do começo da Primeira Grande Guerra,

O estado-maior francês tinha de encontrar uma solução para enviar rapidamente tropas frescas para conter o avanço alemão. Requisitou, então, os táxis de Paris, que, ao longo dos dias 7 e 8 de Setembro, dia e noite, transportaram os soldados de infantaria franceses da capital para a frente de batalha.

Estes automóveis, que foram fabricados pela Renault entre 1905 e 1910 para serem usados como táxis em Paris, ficaram conhecidos, desde este episódio como os “ Táxis do Marne”.

O Renault AC 1 Landaulet estavam pintados de vermelho os mais comuns em Paris nos princípios do seculo XX mas também havia verdes e com volante a esquerda

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 32 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China