Um olhar sobre as corridas

Vila Real 1952

Casimiro de Oliveira

Ferrari 225 S Spider Vignale

Nova miniatura de Manuel Ribeiro da Silva 
Base Art Model, decalques José António Lima

 “SS 100 o primeiro Jaguar

Guiamos o vencedor do Circuito de Vila Real de 1937”

Um título sugestivo para um carro mítico 

O legendário SS 100 esteve em Vila real em 1937, voltou no Revival em 2004 e hoje nos escaparates dos jornais onde é capa do Nº 106 da Revista Motor Clássico de Dezembro.  

“Jaguar” SS 100

Felino Solitário

O primeiro Jaguar é também um dos mais bonitos, elegantes e raros.

Este é também o mesmo que em 1937, ganhou a corrida internacional de sport, em Vila Real, naquela que foi a primeira vitória da marca fora do Reino Unido.

Nas páginas seguintes Adelino Dinis contínua o seu trabalho, sob o título:

“”Jáguar “ SS 100

Vitória histórica.

A primeira vitoria Internacional da Jaguar foi em Vila Real, com Casimiro de Oliveira ao volante.

Um momento histórico para a marca britânica, que torna o SS 100 do nosso ensaio ainda mais especial”.

Alder do Príncipe Príncipe Max Zu Schaumburg- Lippe

Uma foto do Adler Motor Veteran Club onde nos mostra um aspecto da prova da Categoria Sport realizada 20 de Junho de 1937, disputada em Vila Real e integrada no VI Circuito Internacional.

Podemos então ver naquele momento o Alder Trumpf Sports do Príncipe Príncipe Max Zu Schaumburg- Lippe na primeira posição o que aconteceu durante algumas voltas não conseguir impedir Casimiro de Oliveira no SS 100 Jaguar obter a primeira vitória da Jaguar numa prova em circuito.

O Adler ficou em segundo no final das 20 voltas.

Bugatti T 51 Chassis 51158 Francisco Ribeiro Ferreira S 33740 /Casimiro de Oliveira AD-37-40

Pesquisando um pouco sobre o Bugatti T 51 adquirido por Francisco Ribeiro Ferreira e posteriormente por Casimiro de Oliveira e com o qual correram no Circuito de Vila Real nos anos trinta.

1936 Ribeiro Ferreira

2º na categoria Corrida

1937 despiste

1938 Casimiro de Oliveira

Abandonou na categoria Sport

O que teria acontecido?

Este modelo, o mais avançado da linha, já dispunha de dupla árvore de cames e quando chegou á idade da reforma, foi enviada para uma sucata no Porto, conforme comprova o requerimento datado de 6 de Janeiro de 1943.

 Ora como este automóvel foi desmantelado, o que teria acontecido, será que o foi realmente.

Qual será o verdadeiro?

A história por vezes é bem curiosa, senão vejamos:

Bugatti T 51 Chassis 51158 versão Sport

Photo No: 178A

Negative No: D1273_33

Type: 51

Chassis No: 51158

Location: Pau

Date: 1958

Album: 15

In

http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-15-type-51/178A+D1273_33.jpg.html

 e Bugatti T 51 Chassis 51158-2 versão Corrida

International Bugatti Meeting Spain 2011

E no artigo de:

http://barchetta.mediacenter.studioline.net/-/International-Bugatti-Meeting-Spain-2011/78-Bugatti-T46-Roadster-1934-s-n-46501-de-Ferranti-de-Ferranti/52-Bugatti-T44-Roadster-1928-s-n-44892-Glasius-Glasius/85-Bugatti-T51-R-Grand-Prix-s-n-51158-2-Zeintl-Papazian/?i=1732593

 e na Motor Classico Nº 93 de 11/2014

A História do Bugatti T51 português 

SS 100 Jaguar

"(...)Triunfa brilantemente no 6º Circuito de Vila Real!!!(...)

como diz a publicaidade na revista do ACP de então. 

José Manuel Albuquerque no Jaguar SS 100  na edição das Mille Miglia de 1992  

Cascais 2016 

 Em 2016 no desfile do Concurso de Elegancia de Cascais 

Fotos Revista Antigos 

Acp Clássicos 

 Ela está no Brasil, e com a cor de quando foi pilotada em Vila Real

Ela está no Brasil, e com a cor de quando foi pilotada em Vila Real por Casimiro de Oliveira, que a levou ao primeiro lugar, a 6 de Julho de 1952.

Casimiro de Oliveira, irmão do cineasta, ainda vivo, Manoel de Oliveira, levou esta Ferrari #0180ET ao 1º lugar no Circuito de Vila Real em 1952.

Recebeu o Troféu Hour Concours no Brasil Classics Fiat Show - 2014

 “Sobre este Troféu:

Ferrari 225S Barchetta Vignale de 1952 restaurado pela Fabrica em Maranello, Itália, na Ferrari,

Existem veículos que por sua representatividade resumem a história do automóvel quer na sua exclusividade, na sua referência industrial e tecnológica e em seu estado de originalidade torna-se hour concours.

Este carro foi restaurado pela Fabrica em Maranello, Itália, na Ferrari, e segundo informações, recebeu motor original na oficina especializada da fábrica. Quem fez a entrega do carro foi o filho do comendador Enzo Ferrari.

Todas as tratativas e negociações de exportação, negociação da restauração com a Fábrica e reimportaçao do carro foram feitos pela Phoenix Studio. (5 fotos)”

XXI Encontro Nacional De Automóveis Antigos - Brazil Classics Fiat Show - Araxá - MG — em Araxá, Brazil

In https://www.facebook.com/phoenix.phst

Ferrari 225 S Spider

O Ferrari 225 S Spyder aqui no GP do Porto de 1952 mas  que com o nº 21 reproduziria o carro com que Casimiro de Oliveira venceu o Circuito de Vila Real nesse mesmo ano.

Circuito de Vila Real 1950

O novo percurso na descida para a ponte de Santa Margarida.

Nos treinos, o vila-realense António Camilo Fernandes, não foi alem do 15º lugar e não participou na prova, por indisposição.   

Início da prova

Casimiro de Oliveira a subir a Rua Sargento Pelotas no Allard J2 seguido do Ferrari 166 MM de Vasco Sameiro

O Cisitalia Abarth 204A de Emílio Romano

O FAP de Fernando Palhinhas, um Adler por si transformado.   

Foto:

Revista ACP

Centro de Documentação do ACP

Allard em Vila Real

Os dois Allard J2 que correram em Vila Real em 1950

e  agora na exposição Moda Chiado 2011

Ferrari 225S Art Model da C.S.C Casimiro de Oliveira

Ferrari 225 S GP Porto 1952 - C. de Olivera

Item# ART.142

ART MODEL. 1/43

O Ferrari 225 S da C.S.C de Casimiro de Oliveira que correu o Circuito da Boavista de 1952 na escala 1/43, encontra-se reproduzido pela Art Model e pode facilmente servir para fazer as três miniaturas de Vila Real 1952

(A equipa C.S.C., eram as iniciais de Covilhã, Sameiro e Casimiro e estavam pintados de amarelo e de usaram pneus Mabor.

Em Vila Real o Ferrari 225S #0198ET de Vasco Sameiro tinha o nº22 enquanto o 225S Vignale Spider #0180ET de Casimiro de Oliveira com o Nº21 - Casimiro de Oliveira.

O Nº20 de Fernando Mascarenhas 225S Vignale Spider #0200ED era preto

E assim poderão estar na sua vitrina os três 225S que por cá correram.