Um olhar sobre as corridas

Ford Capri em Vila Real

“O Ford capri chegou ao mercado em 1969 e teve varias versões ao longo da sua carreira comercial e desportiva.

Nas vésperas do circuito de Vila Real, recordamos as presenças e vitorias deste modelo no traçado transmontano, entre 1969 e 1986(…)”

José Mota Freitas

In

Topos & Clássicos

T&C nº 206,
Destaques da edição:

Ensaios
- Ford Capri MkI, GT e RS
- Matra Bagheera S
Reportagens
- Automobilia de Aveiro
- Norte Classic
- 500 Milhas
História, por José Mota Freitas
- Peixinho em Cooper S
- Capri em Vila Real
Entrevista, por Veloso Amaral
- Jorge Nascimento
Crónicas
- Rali de Monte Carlo por António Peixinho
- Drive-it Day por Joel Araújo
Slot
- Mercedes W196
Aviação 
- Helicóptero NH 90
APMA
- Hercules Military

Prova do Agrupamento B 2

Na pista de Vila Real, Jorge Petiz seguido de Mário Silva, Tino Pereira, Fernando Borges… iniciavam uma das provas mais empolgante da história do circuito.

 Robert Gianone no Porsche 911 SC  

José Meireles  Toyota Celica

Mário Silva e António Rodrigues na luta pela vitória..

 Foto:

Revista Auto Mundo

Jornal Auto Sport

Agrupamento B2  Grupo 4 

Circuito de Vila Real 1983

A prova de Vila Real era aguardada com muita ansiedade e emoção, perante a possibilidade de uma vitória de um habitante e amigo vila-realense. 

Os treinos eram aguardados com muita expectativa e todos aguardavam a prestação do M1 de Taveira e principalmente do de Daniel Vidal, sem esquecer a prestação dos Porsche.

António Taveira faz 2 42,58 e o surpreendente Opel Ascona de António Rodrigues é segundo com 2 47,36

Momentos antes da partida

Tino Pereira no De Tomaso Pantera GTS 

Na segunda linha está Tino Pereira no De Tomaso pantera e Robert Giannone Porsche 911 SC

Na terceira linha está Jorge Petiz e Carlos Rodrigues ambos em Porsche 911 SC

Na 4ª linha estava Carlos Sá Porsche 930 e Daniel Vidal no M1

O vila-realense Artur Ribeiro Datsun 240 Z e Carlos Silva em Ford Escort na quinta linha.

Na 6º linha F. Marques e Ni Amorim ambos em Ford  Escort RS

Finalmente, António Salvador em Ford Escort RS

A surpresa da corrida, o rapidíssimo Opel Ascona de António Rodrigues a tomar o seu lugar na grelha de partida. 

A prova realizada teve somente 10 voltas, devido ao adiantado da hora, mas, o público, não arredou pé, para ver o desfecho final..

Nas primeiras voltas..

António Rodrgues Pouco depois da passagem de nível

Daniel Vidal seguido de Tino Pereira

António Taveira comandou a prova e venceu perante o seu público, enquanto Daniel Vidal com os problemas de estabilidade nos treinos, resolvidos, foi segundo, seguido de Jorge Petiz e Carlos Rodrigues

Em declaração ao Jornal Motor

“António Taveira

“Vitória muito acarinhada”

António Taveira levou novamente o seu BMW M1  à vitoria na corrida do agrupamento B2. Mas esta teve um sabor especial, por ter sido alcançada na sua terra natal, Vila Real, vila real. No final declarou:

- Sinto-me muito satisfeito por ter ganho aqui, era uma vitória que ambicionava.

O que representa para si esta vitória em Vila Real?

É sobretudo uma vitória muito acarinhada!

 E lá foi, visivelmente satisfeito, António Taveira, para os abraços da praxe (…)

E assim terminaram as “bodas de prata” do circuito de Vila Real

Com vitórias de Manuel Fernandes e António Taveira estava então aberto o caminho para o título nacional.

Fotos:

Colecção António Taveira 

Jornal Motor 

Calendários de bolso 

Troféu BMW Mobil

No iício da Chicane do Quartel

Joaquim Santos  seguido de seguido de Fernando Faria

 José Carlos Macedo o vencedor 

Foto:

Revista Auto Hoje

Prova dos Automóveis do Grupo A

A equipa Alfa Romeo no campeonato nacional de velocidade de 1984 com Bernardo Sá Nogueira com o GTV6 de grupo N.a seu lado o campeão nacional em titulo Rufino Fontes com o grupo A.  Patrese e Cheever defendiam a marca na F1.e no europeu de turismo este mesmo carro defende o titulo europeu com Drovandi e Lella Lombard

Pouco depois do Inicio da prova, José Luís é seguido de Carlos Rodrigues, Carlos Silva e do BMW 323 i de Fernando Pereira

José Luís seguido de Carlos Rodrigues 

Robert Giannone 

Pedro Meireles com o Rover Vitesse 3500  V8

Carlos Cabral e José Luís voltam ao duelo previsto até José Luís começar a ter problemas de gasolina e abandonar a prova.

Guilherme Castro 

A caminho da vitória.

Inicio da prova, José Luís seguido de Carlos Rodrigues, Carlos Silva e do BMW 323 i de Fernando Pereira.

27º Circuito de Vila Real 1985

José Luís da Silva

Volkswagen Golf GTI

Nova decoração naquela que seria a última prova em Vila Real  

Pela quinta vez consecutiva, José Luís volta a Vila Real para a prova de Grupo A com uma nova decoração que o transformou num dos mais belos Golf que correram em Portugal.

Tem novamente como adversário Carlos Cabral (3. 01,92s) nos Golf que vai ocupar um lugar na quarta fila ao lado de Pedro Meireles (2. 55,14s) no Rover 3500 V8, enquanto na quinta fila ao lado de Carlos Rodrigues (3.07,35s) Ford Escort RS 2.0 se encontrava José Luís (3 02,51s) a adivinhar mais uma luta entre os Golf. 

José Luís seguido de Carlos Rodrigues  

Carlos Cabral e José Luís voltam ao duelo previsto até José Luís começar a ter problemas de gasolina e abandonar a prova.

Mesmo assim ainda se classifica em 13º, com 11 voltas em 33m 55,04s e uma média de 134,754Km/h,

A volta mais rápida foi efectuada em 2m 59,70 s à média de 139.731 Km/h.

No final do ano desportivo José Luís avalia a sua actividade:

Para mim era sempre bom participar e se fizesse uma boa classificação então era óptimo.

O ano de 1985, para mim foi muito desanimador, razão pelo qual abandonei as corridas.

Fotos incluídas na sua página pessoal de José Luís da Silva:

https://www.facebook.com/joseluis.silva.376

Prova dos grupos N e B

Uma prova com poucos concorrentes e necessária junção do grupo N e B, não era bem vista pela grande diferença de andamentos.

A equipa Alfa Romeo no campeonato nacional de velocidade de 1984 com Bernardo Sá Nogueira com o GTV6 de grupo N. à esquerda,  a seu lado o campeão nacional em titulo Rufino Fontes com o grupo A.  Patrese e Cheever defendiam a marca na F1.e no europeu de turismo este mesmo carro defende o titulo europeu com Drovandi e Lella Lombardi.

As esperanças de ver um vila-realense no pódio eram grandes, principalmente depois de António Taveira ter obtido o melhor tempo durante os treinos em 2. 44.39 s superiorizando-se assim a Mário Silva também em BMW M 1.     

Na linha de partida, António Taveira é o único que não consegue arrancar e pouco depois da nova partida despista-se na Timpeira …

Entretanto Mário Silva ( BMW M 1) e António Rodrigues (Lancia Rallye 037)  iniciam o percurso até a linha de chegada e conquistar o primeiro e segundo lugar da geral.  

 Araújo Pereira passa ...