Um olhar sobre as corridas

Corrida de Turismo 

 Início da prova

Manuel Fernandes 

Carlos Rodrigues antes de abandonar

Prova do Grupo Turismo

No arranque, Manuel Fernandes, Jorge Petiz e António Conceição   

Ni Amorin e Jorge Petiz em animada luta

Prova do Agrupamento A

Apresentação do BMW 635 CSI de Sidónio Cabanelas nos Jardins do Palácio de Mateus

Na revista Turbo 

Apresentação do team Team Becel/Denim  nas Caves Ferreira em Março 1984

A prova

Condicionada pelo adiantado da hora, a prova é feita pelo lusco-fusco, agora com 10 voltas, ou menos, ou seja enquanto a luz solar o permitir. Iniciada a prova em condições muito difíceis, obrigava a uma atenção redobrada. A noite avança implacável enquanto os espectadores não arredam pé numa corrida a relembrar o ambiente das 24 horas de Le Mans.

Umas caras conhecidas, Aberto Conceição representante da Mitsubishi, Manuel Carlos e as candidatas a Miss Portugal rodeiam o BMW de Sidónio Cabanelas.

Um orgulho para os vila-realenses Sidónio Cabanelas   

Corrida do Agrupamento de Turismo

Nas primeiras voltas, Ni Amorim já passou, Artur Mendes, Manuel Fernandes, António Rodrigues e Carlos Rodrigues

Ni Amorim 

Carlos Rodrigues caminha  para o 3º lugar com o Ford Sierra RS 500 

Agrupamentos A2 B1

A prova, tal como aconteceu no Autódromo do Estoril englobava o Agrupamento A 2 e B1.

Na grelha de partida.

José Luís prepara-se para a prova

Elucidante imagem da corrida do Agrupamento A 2 obtida do prédio do Sinaleiro ainda em fase de construção, proporcionada pela revista Auto Mundo nº 216.

Um longo “comboio” no qual se pode identificar em Alfa Romeo GTV6 Rufino Fontes, futuro vencedor e campeão A 2, já com 855 pontos, seguido do BMW 528i de Gonçalo Figueiredo, quanto aos outros possivelmente com o original e saber se o Triumph Dolomite Sprint de Manuel Fernandes já teria passado!

 Com o melhor tempo nos treinos, efectua um mau arranque e um toque no Starlet de Manuel Ferreira na Timpeira e de uma “carambola” envolvendo vários veículos, obriga Sidónio Cabanelas a ir à boxe cautelosamente, onde desempena a roda dianteira do lado direito e retoma a corrida com uma volta de atraso.

Cabanelas à frente de um dos Toyota Starlet

Manuel Fernandes, Gonçalo Figueiredo e Sande e Castro   

O VW Golf de José Luís antes do abandono

Sande e Castro e Aurélio Veiga

Uma contenda de gigantes .

Joao Baptista 

Prova de Turismo Grupo A

Campeonato Nacional de Velocidade

Um destaque especial para a Traffic

No parque fechado... 

Nos treinos, Manuel Fernandes prepara-se pata mais uma jornada em Vila Real, enquanto ao fundo, Artur Moreira se debate com os problemas do seu  BMW 635 CSI.

No dia seginte,

António Rodrigues na partida surpreende Manuel Fernandes que pouco depois se envolve com Pêquêpê, num acidente que obrigou á interrupção da prova, viveram-se momentos de ansiedade pois os altifalantes calaram-se…

Ao ver o estado dos carros todos se admiravam com o desenrolar dos acontecimentos.

O BMW M 3 de Pêquêpê e o BMW 635 CSI de Manuel Fernandes

António Rodrigues, Jorge Petiz, Artur Mendes, Rufino Fontes … iniciam a segunda partida   

Rufino Fontes seguido de Jorge Petiz e Artur Mendes 

Jorge Petiz  no  BMW M3 passa pela mítica Ponte de Ferro 

Jorge Petiz a caminho do 2º lugar. 

António Rodrigues a caminho da vitória 

 Fotos;

Jornal Auto Sport

A Voz de Trás os Montes

Inicio da prova, José Luís seguido de Carlos Rodrigues, Carlos Silva e do BMW 323 i de Fernando Pereira.

27º Circuito de Vila Real 1985

José Luís da Silva

Volkswagen Golf GTI

Nova decoração naquela que seria a última prova em Vila Real  

Pela quinta vez consecutiva, José Luís volta a Vila Real para a prova de Grupo A com uma nova decoração que o transformou num dos mais belos Golf que correram em Portugal.

Tem novamente como adversário Carlos Cabral (3. 01,92s) nos Golf que vai ocupar um lugar na quarta fila ao lado de Pedro Meireles (2. 55,14s) no Rover 3500 V8, enquanto na quinta fila ao lado de Carlos Rodrigues (3.07,35s) Ford Escort RS 2.0 se encontrava José Luís (3 02,51s) a adivinhar mais uma luta entre os Golf. 

José Luís seguido de Carlos Rodrigues  

Carlos Cabral e José Luís voltam ao duelo previsto até José Luís começar a ter problemas de gasolina e abandonar a prova.

Mesmo assim ainda se classifica em 13º, com 11 voltas em 33m 55,04s e uma média de 134,754Km/h,

A volta mais rápida foi efectuada em 2m 59,70 s à média de 139.731 Km/h.

No final do ano desportivo José Luís avalia a sua actividade:

Para mim era sempre bom participar e se fizesse uma boa classificação então era óptimo.

O ano de 1985, para mim foi muito desanimador, razão pelo qual abandonei as corridas.

Fotos incluídas na sua página pessoal de José Luís da Silva:

https://www.facebook.com/joseluis.silva.376

Corrida de Turismo grupo 1

Na época,  o jornal Motor mostrava-nos o Team Dalva e os  Toyota 1200 para os pilotos Kiko Ribeiro da Silva e Miguel Sottomayor

Na corrida, alinharam 12 concorrentes em nome individual e os restantes pertenciam a teams diferentes. Os automóveis do troféu Datsun 1200 correram pela primeira vez em Vila Real mas a prova não contavam para o referido trofeu estando inscritos em Gr1.

 Joaquim da Silva Gonçalves na Avenida Almeida Lucena a captar as suas imagens…

Na corrida, alinharam 12 concorrentes em nome individual e os restantes pertenciam a teams diferentes. Os automóveis do troféu Datsun 1200 correram pela primeira vez em Vila Real mas a prova não contavam para o referido trofeu estando inscritos em Gr1.

Dois Ford Capri  3000 estiveram presentes  para José Meireles e Santos Mendonça.

No início da prova e depois da passagem dos mais rápidos o Capri de Santos Mendonça comanda o pelotão.

Aqui Santos Mendonça a caminho do 13º lugar

Ernesto Neves passa na recta que antecede a meta a deitar muito fumo e abandona por falta de gasolina

Mário Gonçalves Austin Cooper S

O Austin Cooper S de Pedro Meireles na primeira curva da Timpeira

Joaquim Moutinho no Datsun 1200

E o vencedor seria "PêQuêPê" .