Um olhar sobre as corridas

Continuação da festa do Caramulo

Mais uma vitória de António Nogueira com o seu novo Ford Escort

Motos na Rampa do Caramulo

As motos de competição, Suzuki GSX-R de 1000 c.c. subiram novamente a rampa em regime de demonstração como já haviam feito no Sábado.

A concentração “Vespas no Caramulo” originou durante a subida da rampa uma enorme explosão de alegria

A festa do Caramulo

Um Lancia Aprilia 1940

Obrigado pelo excelente fim-de-semana

4 Salvador Patricio Gouveia   Alba 1952

25   Manuel Ferrão Ferrari 250 GT Lusso  1964

E os clássicos continuaram a subir a rampa com todo o seu esplendor.

"Jeep Attack!"

V Rally Histórico Luso-Caramulo

Depois das passagens pelo Piódão , Anadia e  Bussaco

desfilaram  perante o numeroso púbico ai presente na rampa do Caramulo.

O 5º Caramulo Motorfestival  continuou com a subida dos automóveis com número par.

2 Pedro Reis MG TC 1946

4 Salvador Patricio Gouveia   Alba 1952

6 Manuel Formosinho Sanchez   Austin Healey 100  1955

8  Joao Amaral Neto    A C Bristol   1956

10 Edmundo Albergaria   Jaguar XK 150S  1958

12  Francisco Formosinho Sanchez Austin Healey Sprite      1962

16 Tomás Batista   Volvo 123GT 1967

18 José Pedroso Alfa Romeo Julieta

20 Sebastião Formosinho Sanchez   Alfa Romeo GT Junior   1969

22 João Matos  Porche 914 / 6 GT 1970

28 Rufino Fontes   Alfa Romeo Giulia Super       1971

30 António Nogueira   Ford Escort  1972

32 Carlos Lobo  Magnum AC Cobra  1973

34 Rui Magina  Autobianchi  1973

36 Manuel Assis Teixeira   Porsche 911 S 2.7   1975

38 Mário Barbosa  Ford Escort  1979

40 Pedro Diogo   Porsche 928  1980

42 Tiago Patricio Gouveia    Apis   2010

44 António Pinto dos Santos  Renault 4L  1985

46 Carlos Matos     Porche 968 CS   1993

48 Nuno Palma de Carvalho  Caterham Seven    2007

50 Marco Gomes   Caterham Seven   2007

52 Alberto Meireles   Ford Transit  2010

No Domingo a 5º edição do Caramulo Motorfestival  incluía  a Rampa Histórica do Caramulo, reservada aos automóveis com interesse histórico, técnico ou desportivo, clássicos e modernos.

Os treinos de qualificação ocuparam a manhã e á tarde decorreram as subidas para a prova.

Em primeiro lugar subiram os automóveis portadores de números ímpares.

1  José Costa   Riley R 12    1937

3   Nuno Lopes   MG TD   1950

5  Jorge Nieto Guimarães   Volvo 122 S   1953

7   Mário Pais de Sousa    Swallow Doretti 1955

9   João Lacerda  Alfa  Romeo 1900 SSC  1956

11   Luís Nobre da Veiga    Austin Healey   1960

15   Jorge Almeida    Austin Cooper S  1966

17   Nuno Sampedro  Austin Cooper S   1967

19   Rodrigo Gallego   Porche 911 S      1967

21  Fernando Santos Pereira Alfa Romeo 1300 GT Junior         1969

23   Pedro Mendes   Porsche 911 S    1970

25   Manuel Ferrão Ferrari 250 GT Lusso  1964

27   Francisco Calheiros   Alfa Romeo 1750 GTV   1971

29   Luis Assis Teixeira   Porche Carrera GT  1971

31   Fernando Becedas   Lancia Fulvia 1.3   1972

33 Adalberto Melim   Alfa Romeo 2000 GTV Veloce    1973

35  Luis Bento Cavaco   Alfa Romeo GT Veloce  1974

39  Miguel Lobo   Ford Formula Z7   1979

41João Claro  Ford Escort RS 1800 1980

43   Fernando Soares  Lancia 037 1984

45  Mário Pais de Sousa   Lancia Delta Integrale    1989

47  Octávio Soares Mazda MX5  2001

49  Ricardo Megre  Caterham Seven  2007

51 Mário Costa Pinto   Morgan Plus 4   2010

Algumas das beldades que por lá estavam.

Opel Rekord P2

Uma silhueta inconfundível Alfa Romeo

Porsche 935 K 3 Interscope. Grupo 5, do campeonato IMSA americano.

Volvo 544 Sport B 18

Mini Moke

Honda S 800

Opel Rekord Coupé

Opel Olympia

Clássicos por todo o lado

BRP Can Am Spyder um roadster de três rodas, arrojado e futurista.

Ajfa Romeo

Opel Rekord Coupé Sprint

Unimog

Porsche Carrera

E assim foi o dia de sábado no Caramulo.

Passado e futuro

Saída de uma “velha senhora”

O Ford T voltou a subir a rampa

Um carro muito económico concebido por portugueses.

Protótipo XCO 1i

Protótipo XC 20i

O carro bateu o recorde Ibérico de maior distância percorrida com um litro de combustível

A equipa Eco Veículo participou na Shell Eco-marathon Youth Challenge UK 2010, que decorreu nos dias 29 e 30 de Junho no Rockingham Motor Speedway, no Reino Unido, e contou com a participação de 52 equipas.

A equipa conseguiu um desempenho equivalente a 2427 quilómetros percorridos com um litro de gasolina sem chumbo 95.

Com este resultado, a equipa obteve o 1.º lugar da sua categoria, o 2.º lugar da classificação geral e estabeleceu um novo recorde ibérico.

A prova foi vencida pela equipa TIM 05 (UPS-INSA) que bateu o recorde do mundo de veículos movidos a etanol com 3351 km/L.

in

http://www.ecoveiculo.com/pt/index.html

Um automóvel artesanal

locost seven

AP Garage

Apresentação do Sevenesco

Amadeu Pires, o seu construtor,  explica passo a passo a sua construção.

1. Este projecto, conhecido por Locost, baseia-se no livro "Build your own sports car..." de Ron Champion, onde se mostra como se pode construir uma réplica do famosoLotus Seven com pouco dinheiro e a partir da mecânica de um carro usado.

Neste caso utilizei um Toyota Corolla 1200 de 1977.

In

http://www.viseudesign.com/Sevenesque.htm

Sempre a subir …

A abrir um belo  Ferrari

Os dois Chevrolet Monte Carlo da NASCAR  subiram varias vezes a Rampa do Caramulo um com o

nº 00 Brendan Lynch  e o

nº 6 de Steve Worrad com diversos convidados

…segundos de emoção …

O campeão mundial de ralis, Armindo Araújo, foi um constante espectáculo durante as várias subidas efectuadas ao volante do Mitsubishi Lancer Evo X

Duas Suzuki GSX-R de 1000 c.c. do Campeonato Motosport de Velocidade subiram a Rampa do Caramulo em regime de demonstração mas com a adrenalina própria das duas rodas.