Sábado, 2 de Fevereiro de 2019

Team Novadriver regressa aos GT em parceria com a Audi Sport e o R8 GT4

Team Novadriver regressa aos GT em parceria com a Audi Sport e o R8 GT4

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O Team Novadriver faz parte da história da Velocidade Nacional e esteve presente nas competições nacionais desde a sua fundação. Liderada por César Campaniço, piloto de créditos firmados, a equipa sediada em Sintra destacou- se ao longo do tempo pela credibilidade, profissionalismo e honorabilidade. Permitindo-se, assim, contar nas suas fileiras com os melhores pilotos nacionais e internacionais e estabelecer uma parceria profunda com o grupo Volkswagen, primeiro com a Audi Sport Customer Racing e depois com a Volkswagen Motorsport.

Recordamos que pelas fileiras do Team Novadriver passaram pilotos como Carlos Vieira (campeão nacional de velocidade e de ralis), Ni Amorim (presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), Francisco Abreu, Armando Parente e muitos outros. Durante o ciclo de seis anos do Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) com modelos GT, Protótipos e TCR, o Team Novadriver conquistou quatro títulos nacionais, três vice-campeonatos e um título Ibérico.

A verdade é que esse ciclo esgotou-se e o marasmo que se apoderou da Velocidade em Portugal – onde não há dimensão financeira para projetos desenhados como até aqui – obrigou o Team Novadriver e os seus responsáveis a uma profunda reflexão e ainda mais profundas mexidas na forma de organizar a velocidade em Portugal.

Com novidades ao nível da promoção e da organização, as corridas de velocidade em Portugal vão estar orientadas, agora, para competições de resistência, regressando à referência dessas provas, os modelos GT, muito mais próximos da realidade portuguesa em termos de orçamentos para projetos nacionais e ibéricos. Ideias que o Team Novadriver abraça desde a primeira hora por entender que são estas as melhores condições para oferecer mais espetáculo com custos mais contidos.

Devido á sua anterior ligação com a Audi Sport, o Team Novadriver foi, em 2019, uma das poucas equipas a nível mundial a receber da marca alemã a confiança para auxiliar o desenvolvimento do Audi R8 LMS GT4, o modelo que dá corpo ao projeto GT4 da Audi Sport. O profissionalismo do Team Novadriver e os títulos alcançados desde a sua fundação, para lá do trabalho feito com o Audi R8 LMS Ultra GT3 – com participações em campeonatos FIA de GT3 com assinalável sucesso – foram essenciais para a escolha da Audi Sport.

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O Team Novadriver irá utilizar o Audi R8 LMS GT4 para auxiliar no seu desenvolvimento após um ano de estreia em que se sagrou campeão europeu. A Audi Sport acredita que o R8 LMS GT4 tem ainda muito potencial de desenvolvimento e o Team Novadriver tudo irá fazer para que o modelo tenha o mesmo sucesso das versões GT3. Para isso irá utilizar a sua experiência, profissionalismo e capacidade técnica, reconhecida aquém e além- fronteiras.
Com esta escolha, o Team Novadriver abraça uma das categorias em franco crescimento nas pistas internacionais, com modelos mais aproximados dos carros de série, mas com a imagem de sofisticação que os veículos de base oferecem. São modelos perfeitamente adequados a clientes que se ficam pelos “track days”, mas apontados á disputa de campeonatos em pista. Além disso, permite que jovens pilotos vindos do karting, “gentleman drivers” e pilotos profissionais, possam competir em igualdade de circunstâncias, com custos comportáveis.
O responsável máximo do Team Novadriver, César Campaniço, refletiu longamente após o final do CPVT/TCR Portugal e ponderando os prós e os contras de uma decisão radical, decidiu aceitar o convite da Audi Sport e regressar aos carros de GT. No entanto, a equipa possui o conhecimento, profissionalismo e qualidade conferidos por três anos com o VW Golf GTI TCR, para dar assistência a projetos TCR que surjam e necessitem de apoio técnico.
Mais informações sobre o projeto Audi R8 LMS GT4 do Team Novadriver serão divulgadas brevemente.
César Campaniço“Para a equipa este ano de 2019 figura-se com um de desafios, pois como é sabido, trata-se de um ano de muitas indefinições a nível de Campeonatos e categorias nas quais pretendemos participar. Depois de muito refletir nas alternativas possíveis, decidi optar pala categoria GT4 já que se afigura como o tipo de viatura que mais se enquadra no novo Campeonato Nacional de Velocidade que terá um figurino de resistência e divisão do carro por mais de um piloto, assim como o novo campeonato Sul Europeu de GT4. Vivemos numa realidade nacional em que não temos pilotos com budgets na ordem dos 70 a 80 mil euros para poderem correr sozinhos e, portanto, com esta viatura GT4, pelo menos no campeonato português, um piloto poderá pagar cerca de metade dessa verba para correr num carro de uma categoria superior. Mesmo a nível do campeonato Sul Europeu, conseguem-se valores inferiores por piloto do que uma participação a solo num campeonato TCR. São categorias completamente diferentes na sua génese de formato competitivo, e foi pena que o Campeonato Ibérico não tivesse seguido o formato de endurance, ao invés do Sprint, por uma única questão, os custos por piloto! A equipa estará disponível para dar assistência a projetos TCR já que a experiência acumulada dos últimos três anos foi algo que nos enriqueceu e nos deu bagagem suficiente para lutar pela vitória em qualquer campeonato dessa categoria, mas, entretanto, vai-se focar neste novo projeto GT4. Sabemos que são duas das categorias mais em foco a nível europeu e mundial, mas tendo em vista a nossa realidade nacional, tivemos que fazer uma grande reflexão e então chegar a estas conclusões."

 


publicado por dinis às 20:30
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Quinta-feira, 21 de Abril de 2016

International GT Open 2016 Estoril

International GT Open 2016 Estoril

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"Começo a participação no International GT Open 2016 este fim-de-semana no Estoril, partilhando com o Roldán Rodríguez, um dos BMW M6 GT3 da BMW Team Teo Martín.

A 11ª edição do International GT Open tem nos 2 BMW M6 GT3 da Teo Martín Motorsport, uma das principais novidades e a nossa equipa deposita muitas esperanças na revalidação do título.

Não foi difícil a manutenção na equipa do Teo Martín. Com efeito depois de uma excelente época em 2015 que culminou com o título alcançado em Barcelona, era previsível a opção em continuar na equipa que me permitiu alcançar o almejado triunfo neste Campeonato. Estou muito contente por continuar na estrutura do Teo Martín e neste novo projeto com o BMW M6. O nosso objetivo é muito claro e passa obviamente pela renovação do título.

A novidade para este ano é a troca do McLaren do ano passado, pelo novo BMW M6 GT3 e o colega com quem partilharei o carro, o Espanhol Roldán Rodriguéz (27 anos). Teremos na equipa um outro BMW M6, que será utilizado pelo Espanhol - Fernando Monje e pelo Colombiano - Gustavo Yacamán.

O GT Open mantém a fórmula de sucesso, visitando 7 das melhores pistas da Europa algumas delas onde se realizam os Grande Prémio de Fórmula 1 desse País. Um Campeonato com os regulamentos perfeitamente estabilizados, com 11 construtores (marcas) representados, custos controlados e uma apreciável cobertura mediática em 5 continentes, 72 Países com cobertura ao vivo na televisão e 133 em diferido. Mais de 2.500 horas de transmissão televisiva, 250.000 registos de print media em circulação, 18,5 milhões de visitas no GT Open website, num total de valor de media de aproximadamente 60M€. Cada um dos eventos do calendário, terá uma corrida de 70 minutos no Sábado e uma segunda corrida com 60 minutos, a disputar no Domingo.

A Euro Formula Open e a Seat León Eurocup, acompanham o GT Open em todas os eventos, enriquecendo assim o programa e adicionalmente para este evento no Estoril, o Campeonato Nacional de Clássicos e a Legend Classic Cup, contribuirão para um fim-de-semana de alto nível.

Como habitualmente, o International GT Open terá (entre outros) cobertura televisiva nos habituais canais: Motors TV (pan-European), assim como em mercados mais específicos como Itália (Raisport), UK (BT Sport), Espanha (Teledeporte e Canal + Deportes), e Portugal (SportTV), para além da habitual live streaming TV no www.miguelramossport.com "

Miguel Ramos

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(Programa Previsto)

Sábado, 23 de abril
09:40 – 10:10 GT Open Qualifying 1
11:55 – Radical European Masters Championship Race 1 (60’)
13:15 – Seat Léon Eurocup Race 1 (15 laps máx 40’)
14:15 – Euroformula Open Race 1 (19 laps máx 35’)
15:15 – 16:25 GT Open Race 1 (70’)
MotorsTV – LIVE
SportTV5 - LIVE
18:05 – Campeonato Nacional de Clássicos Race 1 (25’)
18:50 – Legend Classic Cup Race 1 (25’)

Domingo, 24 de abril
09:10 – 09:40 GT Open Qualifying 2
10:00 – Radical European Masters Championship Race 2 (60’)
11:25 – TCR International Series Race 1 (15 laps máx 25’)
12:15 – Euroformula Open Race 2 (19 laps máx 35’)
13:15 – 14:15 GT Open Race 2 (60’)
Motors TV (Diferido 18:15)
14:40 – Seat Léon Eurocup Race 2 (15 laps máx 40’)
15:40 – Radical European Masters Championship Race 3 (60’)
17:05 – TCR International Series Race 2 (15 laps máx 25’)
17:50 – Legend Classic Cup Race 2 (25’)
18:35 – Campeonato Nacional de Clássicos Race 2 (25’)

Calendário 2016

Estoril 23-24/04/2016

Spa 21-22/05/2016

Paul Ricard 04-05/06/2016

Silverstone 23-24/07/2016

Red Bull Ring 10-11/09/2016

Monza 01-02/10/2016

Barcelona 05-06/11/2016

 

 

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Bom dia fãs do TEAM NOVADRIVER

Um convite de última hora levou o piloto do Team Novadriver, César Campaniço de regresso ao Internacional GT Open e ao volante de um velho conhecido, o Audi R8 LMS Ultra.
O piloto servirá de apoio e tentará oferecer os seus ensinamentos e experiência ao jovem Andres Saravia, piloto oriundo da Guatemala e que ganhou experiência nos monolugares, mas que faz agora a reconversao aos carros de rodas tapadas.
Por isso, não perca a exibição de César Campaniço na pista do Estoril na internet (gtopen.net) ou ao vivo nas bancadas da pista do Estoril. O programa do fim de semana promete muito! 

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Boa noite Fãs do TEAM NOVADRIVER. Hoje foi o dia do reencontro da equipa e do seu piloto Cesar Campaniço com o velho conhecido Audi R8 LMS Ultra da equipa Espanhola Drivex. Tempo de ganhar ritmo depois de 5 meses desde a ultima competição com este carro e acima de tudo sem testes de preparação para esta participação de ultima hora. As primeiras impressões foram muito positivas e um 5º tempo na 2ª Sessão de Treinos Livres deixa antever uma boa Qualificação para amanhã. Sigam e apoiem o #5 neste Sábado a partir das 9.40 (Qualifying) e ás 15.15 (Corrida 1 - 70 minutos).gtopen.net. GO NOVA!

Hello TEAM NOVADRIVER Fans. Today was the first approach from the team with a well know car, the Audi R8 LMS Ultra from Drivex Team. After 5 months from the last race with this car, was time to get the grips and rhythm as this was a non programmed participation, so every minute was valuable! First impressions were great and a 5th place overall on Free Practice 2 makes us believe that we are well ready for qualifying tomorrow. Follow the #5 this Saturday since 9.40 (Qualifying) and at 15.15 (Race 1 - 70 minutes). gtopen.net GO NOVA!

 

 

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Nada como começar a ganhar... Parabéns a todos.

 

 

 

 

Boa noite Fãs do TEAM NOVADRIVER. Deixamos aqui imagens espetaculares on-board de uma das imensas lutas que tivemos em pista quando em discussão de um pódio á geral desta primeira corrida do fim de semana. Enjoy!

Hello TEAM NOVADRIVER Fans. We now publish some of the many spectacular on-board images when fighting on today´s race from an overall podium spot. Enjoy!

https://www.youtube.com/watch?v=BmK6NhAQ3H8

 

 

 International GTOpen ROUND 1 PORTUGAL - Estoril Race 1 Highlights

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TEAM NOVADRIVER - GT Open Estoril Race 1 - Lap Cesar Campaniço

Boa noite Fãs do TEAM NOVADRIVER. Deixamos aqui imagens espetaculares on-board de uma das imensas lutas que tivemos em pista quando em discussão de um pódio á geral desta primeira corrida do fim de semana. Enjoy!

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Boa tarde fãs do TEAM NOVADRIVER
Grande corrida de César Camaniço, hoje, no Autódromo do Estoril. Alinhando ao lado de Andres Saravia ao volante do Audi R8 LMS Ultra da equipa Drivex, o piloto do TEAM NOVADRIVER realizou um turno de condução absolutamente fantástico e levou o Audi ao segundo lugar à geral. Apesar de um carro que foi-se desalinhando ao longo da prova, Campaniço usou toda a sua experiência para suportar os ataques dos adversários e estar no lugar certo na hora certa. Um desentendimento entre os dois primeiros classificados, abriu a porta ao segundo lugar de César Campaniço.
Amanhã não perca as últimas novidades do TEAM NOVADRIVER e se puder, vá até ao Autódromo do Estoril. A temporada 2016 do Campeonato Nacional de Velocidade começa amnhã para o TEAM NOVADRIVER. Prometemos que não se vai arrepender...

Corrida 1

1 Shaun Balfe / Phil Keen, Ferrari 456 ltalia~
2 Gustavo Yacaman / Fernando Monje, BMW M6
3 Thomas Biagi / Fabrizio Crestani, Lamborghini Huracan

 

 

Domingo, 24 Abril

09.10 – 09.40 – Qualificação 2
13.15 – 14.15 – Corrida 2

 

Corrida 2

1 Michael Benham / Duncan Tappy, McLaren 650 S
2 Andres Saravia / Cesar Campaniço, Audi R8 LMS Ultra
3 Thomas Biagi / Fabrizio Crestani, Lamborghini Huracan

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publicado por dinis às 22:56
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Domingo, 25 de Julho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Domingo – Taça de Portugal de GT e SP 2ª corrida

43º Circuito de Vila Real 2010 - Domingo – Taça de Portugal de GT e SP 2ª corrida

 

A segunda corrida de Grande Turismo e Sport Protótipos

 

António Salvador saiu da última posição mas no final da primeira volta já estava em primeiro e começou a ganhar tempo para poder cumprir o ‘handicap’ de 185 segundos. A quando das paragens João Figueiredo no Audi R8-LMS consegui sair na frente mas na volta seguinte Pedro Salvador passou novamente para primeiro até ao final da corrida.

Manuel Caetano no Caterham Super Light R foi o terceiro da geral, seguido de Miguel Ferreira/Diogo Ferrão e de António Coimbra, ambos em Porsche.

 

 

Classificações da 2ª Corrida da Taça de GT & Sport Protótipos

 

1º 606   MR.Churrasco / P&B Racing  Pedro Salvador  Juno SSE  SP1h00m55,720s

2º 506 Nova Driver-Total/ César Campaniço/João Pedro Figueiredo - Audi R8 LMS a 3,710s

3º 629 Manuel Caetano - Caterham Super Light R a 1 volta

4º 503 Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3  RS a 2 voltas

5º 508 Vodafone António Coimbra - Porsche 911 GT2  Turbo a 3 voltas

NC 506 António Nogueira - Porsche 911 GT2  Turbo

NC 604  Mcoutinho/ Douro IN Luís Martins Tiago Ribeiro CVO R02 S.P

 

NA 610 Team Cadeinor-Fluxoibéria/  Joaquim Teixeira/João Fonseca  Radical SR3 SP

 

A volta mais rápida foi de Pedro Salvador em 1.00.55.729


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Sexta-feira, 9 de Julho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP 1º corrida

Taça de Portugal de GT e SP

 

1ª prova da categoria  Grande Turismo  e Sport Protótipos

 

A Taça de Portugal realiza-se este ano em Vila Real e no Algarve, sendo o circuito transmontano o primeiro a ouvir os motores dos automóveis da categoria Grande Turismo e Sport Protótipos.

Uma prova interessante, muito bem comentada pelos speakers de serviço, durante toda a prova, assinalando em tempo oportuno as devidas alterações.

Após a pré grelha, iniciou-se a volta em formação para dar inicio á partida rolante.

 

 

 

 

 


 

No final dos 60 minutos de prova, Pedro Salvador e o Juno  SSE fizeram 30 voltas, foram os primeiros a atravessar a linha de meta e depois de cumprida a penalização regulamentar de  185 segundos na zona das boxes.

 

No entanto posteriormente à consagração do pódio, foi desclassificado por o seu veículo apresentar peso insuficiente. "nas verificações finais a pesagem do Juno revelou 589kg, quando o peso mínimo regulamentar é de 600kg" In Auto Sport.

 

Assim, César Campaniço/João Pedro Figueiredo acabaram por ser o primeiro, António Coimbra o segundo e o vila-realense  Luís Martins/Tiago Ribeiro o terceiro e primeiro dos Sport Protótipos.

 

 

 

Resultados da 1º Corrida GT & Sport Protótipos

 


1º César Campaniço/João Pedro Figueiredo - Audi R8 LMS

 


2º António Coimbra - Porsche 911 GT2  Turbo

 

 

3º Luís Martins/Tiago Ribeiro - CVO RO2

 


4º António Nogueira - Porsche 911 GT2  Turbo

 


5º Manuel Caetano - Caterham Super Light R

 


6º Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3  RS

 

 


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Quarta-feira, 30 de Junho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos cronometrados

Taça de Portugal de GT e SP treinos cronometrados

 

Os belos e velozes automóveis de corrida da categoria  Grande Turismo  e Sport Protótipos , mostram o seu valor nos treinos cronometrados.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 


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Segunda-feira, 28 de Junho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 2º sessão

 

Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 2º sessão

A segunda sessão de treinos livres para os concorrentes à Taça de Portugal de Grande Turismo e Sport Protótipos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Domingo, 27 de Junho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 1º sessão

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 1º sessão


Contra a vontade de alguns e o desejo de muitos o 43 Circuito de Vila Real foi uma realidade  contando  com a presença de quase todos os pilotos nacionais em actividade regular que mais uma vez nos quiseram honrar com a sua indispensável presença nos dias 19 e 20 de Junho.


Logo pela manhã de Sábado os automóveis do encontravam-se perfilados à espera de entrarem em pista.

Eram os automóveis concorrentes a Taça de Portugal de Grande Turismo e Sport Protótipos para 1º sessão de treinos livres.

 

 

 

 

 

506 António Nogueira Porsche 911 GT2  Turbo

 

604 M Coutinho Luís Martins Tiago Ribeiro CVO RO2

 


 

505 Nova Driver -Total César Campaniço   João Figueiredo Audi R8 LMS

 

508 Vodafone Team António Coimbra Porsche 911 GT2  Turbo

610 Joaquim Teixeira João Fonseca Radical SR 3

529 Manuel Caetano Caterham Super Light R

606 MR Churasco / P&B Racing Pedro Salvador Juno SSE

505 Nova Driver -Total César Campaniço   João Figueiredo Audi R8 LMS


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Terça-feira, 22 de Setembro de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 15 – treinos cronometrados - Taça de Portugal de Circuitos (TPC/PTCC)- 1ª parte

 

César Campaniço (BMW 320 Si) foi o melhor nas sessões de qualificação, na segunda posição ficou Jorge Arreal (Seat Leon Super Copa) inscrito no PTCC apenas para disputar as provas da Taça e José Pedro Fontes (BMW 320 Si) actual líder do Campeonato foi o terceiro mais rápido e encontra-se igualmente numa boa posição para a vitória.

João Pedro Figueiredo (Peugeot 407 S2000) é o quarto seguido de Patrick Cunha (Seat Leon Super Copa)e em sexto Duarte Félix da Costa também em Seat Leon Super Copa.

José Monroy (Mitsubishi Lancer Evo IX) é o sétimo na grelha depoisdo bom desempenho protagonizadona Boavista.

7 João Figueiredo Peugeot 407 S 2000

81 José Monroy Mitsubishi EVO IX

35 Patrick Cunha Seat Leon Super Cup

72 Marco António Renault Clio

52 Fábio Mota Renault Clio

1 César Campaniço BMW 320 SI

32 Gonçalo Manahu Seat Leon Super Cup

38 Álvaro Figueira Seat Leon Super Cup

37 José Ramos Seat Leon Super Cup

52 Fábio Mota Renault Clio

81 José Monroy Mitsubishi EVO IX

53 Nuno Batista Hyundai Coupé V 8

 


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Segunda-feira, 10 de Agosto de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 8 – treinos livres 2º sessão - Taça de Portugal de Circuitos (TPC/PTCC)

 

Na segunda sessão dos treinos livres para a Taça de Portugal de Circuitos,  o melhor tempo foi obtido por César Campaniço em 2m 02,620, seguido de José Pedro Fontes e de João Figueiredo. Um único vila-realense inscrito, Manuel Pedro Fernandes em BMW 120D e o número 14.

7 João Figueiredo Peugeot 407 S 2000

6 José Pedro Fontes BMW 320 SI

14 Manuel Pedro Fernandes BMW 120D

70 Hugo Brito Hyundai Coupé V 6

81 José Monroy Mitsubishi EVO IX

33 Jorge Areal Seat Leon Super Cup

14 Manuel Pedro Fernandes BMW 120D

70 Hugo Brito Hyundai Coupé V 6

32 Gonçalo Manahu Seat Leon Super Cup

1 César Campaniço BMW 320 SI

35 Patrick Cunha Seat Leon Super Cup

53 Nuno Batista Hyundai Coupé V 6



publicado por dinis às 02:54
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Sexta-feira, 7 de Agosto de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 3 – Treinos Livres - 1º. Sessão - Taça de Portugal de Circuitos (TPC/PTCC)

 

Os treinos livres prosseguiram e a adaptação dos pilotos e maquinas era uma constante.

58 Rui Alves Renault Clio

14 Manuel Pedro Fernandes BMW 120D

32 Gonçalo Manahu Seat Leon Super Cup

1 César Campaniço BMW 320 SI

52 Fábio Mota Renault Clio

38 Álvaro Figueira Seat Leon Super Cup

70 Hugo Brito Hyundai Coupé V 6

37 José Ramos Seat Leon Super Cup

35 Patrick Cunha Seat Leon Super Cup

58 Rui Alves Renault Clio

81 José Monroy Mitsubishi EVO IX

36 Duarte Félix da Costa Seat Leon Super Cup

33 Jorge Areal Seat Leon Super Cup

53 Nuno Batista Hyundai Coupé V 6

37 José Ramos Seat Leon Super Cup


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