Domingo, 15 de Maio de 2016

Feup Braga Racing Weekend 2016

Feup Braga Racing Weekend 2016

 

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Início da 2 corrida FEUP. Goooo Helder Moura!

L&J MOTORSPORT

 

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Luis Delgado venceu a segunda corrida do Challenge Desafio Único FEUP. Diogo Gonçalves foi o melhor entre os Fiat Punto.

 

FEUP

Luís Delgado (Alfa Romeo 156) venceu a prova, que mais uma vez foi marcada pela presença do safety-car, motivada pela saída de Mário Moreira (Alfa Romeo 156).

Delgado dominou no início e depois, retomada a prova, voltou arrepetir a graça. No final tinha uma vantagem de cinco segundos sobre o seu principal adversário, António Ferreira (Alfa Romeo 156).

Hélder Moura (Alfa Romeo 156) terminou na restante posição do pódium, a terceira, à frente de Rui Gonçalo (Alf Romeo 156).

Nos FEUP 2 a animação foi bem maior e Diogo Gonçalves (Fiat Punto) teve que suar para ser sétimo da geral e assim ganhar entre os Fiat Punto. A vantagem para o segundo classificado foi de nove décimas.

Assim, Paulo Varge (Fiat Punto) terminou no segundo posto, com uma vantagem de oito décimas de segundo sobre Manuel Sousa (Fiat Punto). 

 NunOrganistA 12 Luís Delgado e Raúl Delgado (Alfa Romeo 156)

NunOrganistA 151 Ruben Martins e Álvaro Pinto (Fiat Punto) 

 Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

 

 

 

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" Com o final da corrida dos Clássicos era hora dos últimos ajustes no Fiat Punto para a segunda corrida da Feup. Paulo Varge era o piloto que ia estar ao volante do carro partindo da segunda posição, mesma posição onde terminou a corrida mas uma penalização de 30 segundos deixou o nosso carro na última posição da categoria Feup 2."

ACF Motorsport

 

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- Como não podia deixar de ser, sendo prática corrente nos últimos anos, a L&J Motorsport marcou presença em mais um fim de semana desportivo, que teve lugar no mítico Circuito Vasco Sameiro, em Braga.

A L&J Motorsport, marcou presença nesta jornada desportiva com os pilotos José Fafiães (Datsun 1300), Arnaldo Marques (Datsun1300) e Hélder Moura (Alfa Romeo), pilotos esses que acabaram por ter sortes diferentes, nesta jornada desportiva.

- Jose Fafiães, desde logo deparou-se com alguns problemas no seu Datsun, problemas esses que mais tarde acabariam por ditar o abandono neste fim de semana azarado, para o seu bonito Datsun 1300.
- Por sua vez, Arnaldo Marques no seu, carinhosamente batizado "Amarelinho" Datsun 1300, teve o mesmo azar com alguns problemas que o impossibilitaram de ter um fim de semana mais colorido.
- Por último, e para "salvar a honra do convento" Hélder Moura, lutou contra adversidade deste fim de semana "negativo" para a equipa e arrancou dois excelentes resultados, 2 e 3 lugar no trofeu FEUP. Com este resultado amealhou pontos importantes para um campeonato que se avizinha bastante competitivo, como é habito.

Em jeito de despedida, agradecer a compreensão aos nossos fantásticos pilotos que foram incansáveis durante todo o fim de semana, apesar dos resultados não serem o esperado.
Last but not least, agradecer a toda a equipa presente, por todo o esforço e compromisso que tiveram durante esta etapa, em Braga.

Obrigado a todos e que venha a próxima.

L&J MOTORSPORT

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Foto de L&J MOTORSPORT.

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:36
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Sábado, 14 de Maio de 2016

Campeonato Nacional de Classicos

Campeonato Nacional de Classicos 

 

 

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 CNC


1ª corrida

Joaquim Jorge (Ford Escort) dominou. Colocou-se na frente, geriu a corrida e nem mesmo o piso húmido a alternar com seco e húmido de novo o impediu de bater a concorrência.

Rui Costa (Ford Escort) encarnou a oposição; no final da corrida ainda recuperava algum tempo, mas cortava a meta a 2,49 segundos. Rui Azevedo ficava com o mais baixo do pódium na geral e entre os Históricos de 75.

Nos Históricos de 71 o vencedor era Sérgio Soares, com uma vantagem ligeira sobre outro H71, mas um 1600, o Lotus Elan de Filipe Matias.

Jorge Cruz (BMW 323i) foi o melhor H81, com 2,2 segundos de vantagem sobre Fernando Xavier (VW Sirocco), que venceu os H81 1600.

Rómulo Mineiro (Ford Escort RS2000) foi o melhor Grupo 5. Pedro Serrador (BMW 323i) foi melhor entre os Grupo 1 e João Sousa (Ford Cortina Lotus) venceu entre os H65.

IIn:

https://www.facebook.com/racingweekend/photos/a.705896259446356.1073741829.684248928277756/1087732494596062/?type=3&theater

 

 

 

 

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Mais um fim de semana em grande!

Dourocar Competicao

 
 

Racing Weekend 2016 Braga Classicos (Pure Sound) HD

 

CNC

2ª corrida

A prova não começou bem para Joaquim Jorge, o acelerador do Ford Escort colava na volta de lançamento, JJ seguiu para as boxes e acabou por partir em último.

Rui Costa (Ford Escort) arrancou bem e colocou-se na frente e começou a ganhar distância para o segundo, que era Rui Alves (Ford Escort), Rui Azevedo (Ford Escort) vinha logo, atrás, na terceira posição.

Joaquim Jorge era o piloto mais rápido em pista e recuperava posição, após posição. À quarta volta, era já o quarto classificado.

O quinto posto era discutido entre o líder dos H71, Sérgio Soares (BMW 2002) e Domingos Coutinho (Lotus Elan) também ele nos H71, mas nos 1600. Aparentemente repete-se a luta de Sábado.

O terceiro posto de Rui Azevedo está sob ataque de Joaquim Jorge e à 12ª volta cede. JJ parte em busca do segundo. Rui Alves acaba também por cair uma posição, Jorge é agora o segundo classificado final, logo atrás de Rui Costa, vencedor à geral e primeiro nos H75.

Nas quatro primeiras posições terminam os homens dos Escorts H75, respectivamente Rui Costa, Joaquim Jorge, Rui Alves e Rui Azevedo.

Sérgio Soares levou a melhor na luta pelos H71, sobre Filipe Matias, o primeiro H71 1600. Jorge Cruz (BMW 323i) foi o melhor H81, seguido de perto pelo VW Sirocco (H81 1600) de Fernando Xavier. Logo de seguida termina Paulo Sousa (Saab Sonet), vencedor do Grupo 5. Pedro Serrador (BMW 323i) venceu o Grupo 1.

Por fim os H65, cuja vitória foi para Luís Sousa Ribeiro (Ford Cortina Lotus).

NunOrganistA 109 Rui Costa (Ford Escort)

Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

 

 CNCC 2016 BRAGA 2

13° Geral / 3° Classe

 

Mais uma grande corrida!! Algumas dificuldades no sábado colocaram-me a sair da última linha no domingo. Um excelente arranque, tal como no Estoril, fez-me recuperar 8 posições ainda antes da primeira curva!!! (Vejam o início do vídeo)

Entretanto tive o previlégio de disputar a corrida quase toda com o meu colega de equipa Ângelo Ribeiro. Foi um festival de condução e camaradagem. Com o desgaste avançado dos pneus e com um cilindro a falhar quase permanentemente a partir do meio da corrida fui obrigado a abrandar um pouco o ritmo. Mas ainda assim, saí super-mega-hiper satisfeito!

"Quando começamos a dizer em todas as corridas que aquela foi a melhor corrida da nossa vida é o porque a vida nos corre bem". wink emoticon

Beijinhos e abraços!

PS: a câmara de vídeo teimou em focar o vidro do carro em vez da pista, estragando o vídeo... frown emoticon
De qualquer forma publiquei. Vale pelo arranque

Mário Marcão

 

 

publicado por dinis às 21:12
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Sexta-feira, 13 de Maio de 2016

Campeonato Nacional Legends Classic Cup Braga Racing

Campeonato Nacional Legends Classic Cup Braga Racing 

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«Marco Guerra confiante para a segunda “ronda” da época»

"O Circuito Vasco Sameiro vai ser o palco da segunda ronda do Campeonato Nacional Legends Classic Cup, em mais um programa do Braga Racing Weekend.
Para Marco Guerra está é uma prova para encarar com mais optimismo até porque é uma pista que conhece bem e onde se sente mais à vontade, isto apesar de ser a primeira vez que alinha com o seu Peugeot 306 na pista bracarense.
Na prova a cargo do Clube Automóvel do Minho, o piloto de Vila Real quer tentar chegar aos lugares do pódio, numa jornada que será muito interessante de seguir com um bom lote de pilotos candidatos aos lugares da frente.
Como salientou o piloto apoio por Intermarche de Vila Real, Equivalenza - Vila Real e Marco Canaveses, Jopaupo, Newolland, 5ASEC Vila Real, Óptica Novo Olhar, Paulo Amortecedores, Cervejaria Miraneve, Quinda dos Nogueirões, RVD, Vd tec, Intuitive Print e VC POWER, “no Estoril foi um traçado que não conhecia e onde acabamos por ter alguns percalços que nos condicionou a nossa prova. Para a Braga, é uma pista que tenho um muito melhor conhecimento e onde me sinto mais confiante para fazer um bom resultado. Vou tentar lutar pelos lugares do pódio, contamos com muitos e bons adversários, mas vamos dar o nosso melhor, aproveitar ao máximo o Peugeot 306 e esperar que corra tudo bem”.

 

13174083_1025935060776271_7539723129019921745_n.jpObrigada família obrigada minha riqueza Marta Pires obrigada Maninha Sandra Baptista Emoji smile esta vitória também é do amigoRicardo Ermida ele fez um trabalho excelente para que o carro estivesse a 100% e eu chega-se lá Emoji smileé uma alegria imensa que estou a sentir Emoji smileobrigada a todos os meus patrocinadores e esta vitoria foi com a vossa ajuda Emoji smile Hugo Alvesobrigada por tudo

Micael Baptista

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Boa tarde meu amigos!

Já se realizaram as sessões de treinos livres e cronometrados.
Os treinos livres serviram apenas para rodar o carro, fazer alguns quilómetros e adaptar-me ao carro.
Os treinos cronometrados correram bem, embora ainda com alguns contratempos no carro, esperemos que se consigam resolver para a corrida para melhorar o desempenho do carro!
Consegui o sétimo lugar geral e o quarto lugar na classe a uma décima do terceiro smile emoticon
A corrida é daqui a pouco às 14.30!
Até já!

Pedro Alves

 

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Já cá estamos no Circuito Vasco Sameiro, para o Braga Racing Weekend, que terá lugar este fim de semana!


Tudo pronto para os treinos livres, amanhã, dia 14, às 9h40.

Com o apoio de:

Autovip Norte & Autovip Almada, AutoSueco Automóveis SA

Privilege Seguros

Obrigado a todos!

 

 

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Qualificação daqui a pouco: 11:40!
Até já

 

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3º classificado PH99!! Após uma corrida muito bem disputada consegui aguentar a posição!! Amanhã há a segunda corrida onde vou tentar melhorar. Obrigado a todos pelo apoio!!

 

 

 

 

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 5 classificado da Cat LCC 99 com a corrida inteira(desde a primeira volta) sem direcção assistida e sem servo-freio, consequências ainda do acidente. Agora é tempo de recuperação para amanhã pois os braços já se sentem um bocadinho 😁

Obrigado amigos
Obrigado equipa
Obrigado Topcar
Obrigado Grupo RF
 
 

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LCC

1ª Corrida

Luís Barros (Mercedes Klass C DTM) partiu na frente, João Novo (Ford Sierra RS Cosworth) era a oposição e Herculano Antas (BMW M3), apesar de tudo fazer para não facilitar a vida dos homens da frente, fica no terceiro posto.

Prova animada, quase até ao baixar da bandeira xadrez e a decidir-se com um golpe de teatro. Luís Barros comandava, mas o sistema eléctrico do Mercedes pregava-lhe mais uma partida e era João Novo quem cortava a meta em primeiro e vencia entre os LCC 90. Herculano Antas seguia-o, cortava a meta a 17 segundos e era o vencedor dos LCC99.

Paulo Mendes (Citroen AX Sport) cortava a meta na sétima posição e vencia entre os LCC 99 1300.

Ricardo Dinis (Honda EMI EJ6) vence na categoria Especial e Luís Império (Citroen AX Sport) era o melhor dos LCC 90 1300.

 
 
 

13254323_825193894281405_8502491320961851111_n.jpg Foi assim que terminou o fim‑de‑semana para o Peugeot. Foi ingrato, pois estava com um bom ritmo na terceira posição, mas inexplicavelmente o pneu desfez e tive que abrandar totalmente o ritmo. Obrigado a todos pelo apoio! Até Vila Real!!

 

 

 

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De manha se começa o dia...

 Sérgio Pinto

 

 

Terminou o fim de semana! Depois de arrancar da setima posiçao consegui arrancar bem e passar para quinto. Ao longo das voltas recuperei posiçoes e coloquei-me em terceiro no meio dos carros mais potentes, apenas atrás de um BMW M3 e um Toyota Carina. Entretante o Honda Integra pos os cavalinhos no chão e ultrapassou-me em plena reta. Infelizmente o carro não colaborou a corrida toda e começou a falhar novamente, e alguns problemas com os pneus da frente para o final da corrida fizeram-me não aguentar a quarta posição, terminando em quinto. Não foi mau de todo, mas fica um sabor amargo por não ter feito melhor quando sabia que era possível.
Em breve notícias quanto à prova de Vila Real smile emoticon
Obrigado a todos os que me apoiaram durante o fim de semana, todos sem excessão!

 

 

 

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P2 da PH99 e P3 da geral, numa corrida onde arrancamos de 6 mas que lideramos de início ao fim a partir da curva 1 da primeira volta na classe 2000cc, mesmo depois da entrada do safety-car e da aproximação dos adversários mais directos, consegui aguentar a pressão e rapidamente me voltei afastar dos restantes carros 2000cc... Um fim de semana muito positivo onde fomos sempre crescendo de sessão para sessão e mostramos que nos 2.0 ainda cá estamos!

Este troféu é dedicado a todas as pessoas que estiveram comigo e para quem não teve oportunidade mas apoiou de longe, em especial à minha equipa de assistência que foram incansáveis ao longo destes 15 dias para recuperar um carro que toda gente achava que nunca mais ia ser carro!

Aos patrocinadores: Topcar, Grupo RF e BPI

Até Vila Real!

Edgar Florindo

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LCC

2ª corrida

João Novo (Ford Sierra RS Cosworth) arrancou na frente e por lá foi ficando. Herculano Antas (BMW M3) colocava-se na segunda posição e mais atrás vinha Edgar Florindo (Toyota Carina E).

João Sousa (Peugeot 306 GTI) colocava-se  no quarto posto e liderava um grupo animado. Entretanto o safty-car  teve que entrar em pista, pois era necessário rebocar o BMW de Hugo Guimarães e o pelotão volta a compactar-se.

Retomada a prova, restabelece-se a ordem natural de há pouco. João Novo a ganhar distância, Herculano Antas em segundo, Edgar Florindo terceiro.

O quarto posto era bastante mais discutido e neste grupo residia o foco de atenção da corrida. Alexandre Nogueira (Honda Integra Type-R)

Luís Barros não alinhou devido a problemas eléctricos no Mercedes Klass C DTM.

João Novo cortava a meta em primeiro e seguia para a vitória nos LCC90.

Herculano Antas, na segunda posição da geral, vencia entre os LCC99

Ricardo Dinis (Honda EMI-EJ6) ganhava a categoria Especial e trazia logo atrás Paulo Mendes  (Citroen AX Sport), que era o vencedor dos LCC99 1300.

Por fim, o vencedor dos LCC90 1300, Luís Império (Citroen AX Sport). 

jnovo João Novo (Ford Sierra RS Cosworth)

 Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

 

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Mais um fim-de-semana que terminou desta vez no circuito Vasco Sameiro...
Quero agradecer a todos os meus patrocinadores o apoio e confiança que depositam em mim, pois sem eles nada disto seria possível...
Agradeço a equipa técnica ( Garagem Veiga Competições ) o desempenho e dedicação que tem prestado para que tudo funcione a 100%...
Agradeço também a todas as pessoas, familiares e amigos que de uma ou outra maneira me vão dando o apoio necessário...
Falta apenas agora esperar que chegue Vila Real,onde nos iremos estar presentes para mais uma ronda do Campeonato Nacional Legends Cup...

Ate já Vila Real...

Marco Guerra Race Page

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Ora Bem.....
Circuito de Braga campeonato Nacional Legends Cup.
Foi um fim de semana que começou com azar mas terminou com alegria smile emoticon. No sábado parti para os treinos livres e quando estava a completar a terceira volta saio-me o tampão do filtro de Óleo e o carro parecia que estava a arder e terminei ali os treinos. Nos treinos crono um novo Problema na Bomba de Gasolina impedio-me de poder andar Bem e fazer um Bom tempo para poder alinhar na grelha num lugar a meio do pelotão.
Parti para 1ª corrida com fé de chegar-me aos meus adversários de classe mas voltei a ter azar e a Bomba voltou a dar tréguas frown emoticon... mas.... quem tem um mecânico EXCELENTE como o Ricardo Ermida smile emoticon tem tudo ...
E a Richard SPORT Ricardo Ermida fez um trabalho Excelente e pôs me o carro a 100% para a corrida 2 e fazer-me chegar aquele lugar que vem nas fotos smile emoticon .

Obrigado ao meu pai a minha mãe pois é Incrível o carinho deles nas corridas e imagino a aflição principalmente da minha mãe quando me vê la dentro wink emoticon
A minha irmã Sandra Baptista foi Incansável com o Apoio que me deu o fim de Semana e valeu a sua Paciência de me Aturar wink emoticon

Outra pessoa Muito muito importante foi a minha namorada Marta Pires ela esteve sempre la no momento que foi preciso e não deixou faltar nada em nenhuma situação e é por isso que eu tenho a melhor namorada do mundosmile emoticon Obrigada Mor.

Hugo Alves és Grande e vou guardar sempre o que fizeste por mim para estares la a meu lado no sábado e para ajudares com tudo Obrigado do fundo do coração Amigo.

 

 

Aqui fica o video das primeiras voltas da 2ª corrida deste fim-de-semana em Braga

Espero que gostem

Edgar Florindo

 

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O balanço de Braga!

«Bom andamento, mas azares comprometeram resultados»

No Circuito Vasco Sameiro em Braga decorreu a segunda prova do Campeonato Nacional de Legends englobados no programa do Braga Racing Weekend.
Motivado pelo melhor conhecimento da pista, o piloto de Vila Real Marco Guerra alinhou na prova do Clube Automóvel do Minho motivado em fazer uma boa prova nesta que foi apenas a sua segunda participação com o seu Peugeot 306.
Os treinos cronometrados correram bem, com o piloto a conseguir registar o 16º melhor crono. Na primeira corrida, fez um bom arranque mas ainda no decorrer da primeira volta, o piloto não evitou um pião com o motor do Peugeot a ir-se a baixo e a recusar-se a pegar. “Na primeira corrida consegui um bom arranque e subi algumas posições até entrar em pião, perdendo depois bastante tempo para retomar a corrida. Tentei recuperar o tempo perdido, mas nas últimas voltas o carro estava a perder rendimento e fui mesmo obrigado a parar devido a um problema no motor”, salientou Marco Guerra.
Para a segunda corrida que foi disputada no domingo, o piloto conseguiu uma boa exibição com o seu 306 mas um problema obrigou-o a dosear o andamento. Como referiu o piloto de Vila Real “a segunda corrida arranquei do 22º lugar e consegui voltar a fazer um bom arranque, com um bom andamento durante a primeira fase da corrida, tentando ser o mais eficaz e com isto ganhar posições. Infelizmente voltei a não ter sorte e fiquei sem embraiagem e isto obrigou-me a rodar num ritmo bem mais lento, tentando levar o carro até ao terminar da corrida para pontuar!”
Marco Guerra termina a segunda corrida dos Legends Classic Cup na 15ª posição dos PH99. “Não esta a ser um bom inicio de campeonato mas vamos trabalhar forte para estarmos na máxima força em Vila Real. Um obrigado a todos os nossos sponsors Intermarche de Vila Real, Equivalenza - Vila Real e Marco Canaveses, Jopaupo, Newolland, 5ASEC Vila Real, Óptica Novo Olhar, Paulo Amortecedores, Cervejaria Miraneve, Quinda dos Nogueirões, RVD, Vd tec, Intuitive Print e VC POWER, Vinhos Santo Graal e também à minha equipa da Garagem Veiga Competição por toda a dedicação durante o fim de semana”, concluiu Marco Guerra.

Marco Guerra Race Page

 

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publicado por dinis às 14:11
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Campenato de Nacional de Velocidade Braga

 

Campenato de Nacional de Velocidade Braga 

 

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"(...)Já chegámos a Braga e finalmente desvendamos as cores finais do nosso Volkswagen Golf Gti TCR. O que acham?! Amanha já começam os primeiros treinos em pista. Estejam atentos a todas as atualizaçoes aqui na nossa página. GO NOVA!! #11"

TEAM NOVADRIVER.

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Volkwagen Golf Gti TCR Francisco Abreu / Manuel Gião

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José Rodrigues

 

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Esta é a máquina que vou partilhar com o meu colega de equipa Francisco Abreu. Vai começar agora a segunda sessão de treinos livres, à tarde temos cronometrados e as duas primeiras corridas. Força Team Novadriver!

13164234_531782303671087_1322706512850704226_n.jpgA 100% para este fim de semana de estreia no CNVT, ao volante do novo Volkswagen Golf GTI TCR do Team Novadriver. Levo o vosso apoio sempre comigo, obrigado!

13177541_1607849459531447_701232780057580368_n.jpgBom dia fas do TEAM NOVADRIVER

A manhã acordou com alguma chuva e depois das sessões de treinos livres, Francisco Abreu e Manuel Gião estão a preparar-se para as sessões de qualificação.
Para já animação não falta no Circuito de Braga e os dois pilotos do Team Novadriver estão muito confiantes nas prestações do Volkswagen Golf GTI TCR

MartinsSpeed esteve em direto.

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We are here at the Racetrack in Braga supporting Gustavo Moura and João Miguel Baptista Racing! 2016 TCR Portuguese Series season ‪#‎tcrportugal‬

 

13226773_1714208208843959_507715273622184852_n.jpgJá começámos a nossa participação na ronda do Circuito de Braga do Campeonato Nacional de Velocidade de Turismo. A primeira sessão de treinos-livres, apesar das condições da pista difíceis, correu bem.

A próxima sessão de treinos-livres realiza-se às 11h00.

Ventilações Moura Laser com Target Competition

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13238967_1607911776191882_771800202342665045_n.jpgO TEAM NOVADRIVER entrou com o pé direito no Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) 2016, com Manuel Giao a rubricar o melhor tempo na 1ª sessão de treinos cronometrados. Com 1m23,511s, Gião levou o VW Golf TCR ao topo da tabela de tempos, indo largar da primeira posição para a corrida 1 que se realizará as 16:50 horas.

Francisco Abreu foi menos feliz e na sua sessão de treinos conheceu uma saída de pista e acabou por não registar um tempo válido. Sairá do final da grelha para a corrida 3, a realizar-se amanhã. Hoje, o piloto campeão nacional de velocidade de 2015, tomará lugar na corrida 2, cuja grelha de partida será formada pelos resultados da corrida 1, onde estará Manuel Gião.

 

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José Rodrigues 

Qualificação Primeira Corrida✅
4 Lugar
Qualificação Terceira Corrida✅
3 Lugar

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13241185_1114342578585966_3393603884300438561_n.jpPreparados para a primeira corrida

13178543_1114363978583826_6624666211377768436_n (1Win win win!!!

Vitoria de Tiago Ribeiro e MartinsSpeed na Categoria TCC, na primeira prova do Campeonato Nacional Velocidade de Turismos.

‪#‎GolfGTI‬ @volkswagenmotorsport

13240126_1607993972850329_8831266480432638246_n.jpConcluídas as duas primeiras corridas da primeira jornada do CNVT 2016, disputadas, hoje, em Braga, o Team Novadriver conquistou dois pódios, com Manuel Gião a largar da "pole-position" e a terminar a primeira manga em segundo, posição de onde saiu para a segunda corrida Francisco Abreu e na qual terminou no final dos vinte minutos de corrida.

Contas feitas ao primeiro dia do Racing Weekend de Braga, Manuel Gião e Francisco Abreu estão no segundo lugar da competilção, esperando, amanhã não ser demasiado prejudicados com a última posição da grelha para a terceira corrida, onde Francisco Abreu terá muito trabalho para recuperar.
Amanhã teremos a corrida 3 às 11.15 horas e a corrida 4 às 11:50 horas.

Team Novadriver

 P2 nas duas primeiras corridas do ano ! O Manuel Gião na corrida 1 já sentiu algumas dificuldades no setup do nosso carro, conseguindo ainda o P2. Sem tempo para alterações no setup, partimos para a minha corrida onde após um mau arranque, tive de defender o P3 na primeira volta e posteriormente recuperar para os dois primeiros lugares já distantes, conseguindo no fim um P2. Amanhã arrancamos de de P10 devido a um erro meu nos Cronos 2 que nos impossibilitou de fazer qualquer crono. Muito feliz com estes primeiros resultados, num estilo de condução muito diferente daquilo a que estou habituado. Amanhã arrancamos de trás mas confiantes para as corridas 3 e 4. PUSH PUSH PUSH !!

Francisco Abreu

Entrei com o "pé direito" no CNVT depois de garantir a pole para a Corrida 1 e fechámos o dia em 2º lugar. Amanhã vai ser um dia de muita luta no asfalto porque vamos partir em último, mas estou confiante! Obrigado a todos pelo apoio nesta minha estreia ao volante do VW Golf GTI TCR doTeam Novadriver

Manuel Gião

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1ª Vitória do novo CNVT vai para a VelosoMotorSport com os Pilotos Filipe Carvalho e Nuno Batista. ‪#‎Win‬ ‪#‎CNVT‬

13245327_1127914837287872_1027950354201691195_n.jpVeloso Motorsport

13233122_997217120333089_6655255890586204080_n.jpgFinal do primeiro dia :

Feeling estranho no final do primeiro dia com sentimentos opostos.

Tristes pelos resultados alcançados mas satisfeitos pelo nível de andamento conseguido.

Dificuldades técnicas irresolúveis com a caixa de velocidades do Seat condicionaram o nosso desempenho. Apesar disso o P2 conseguido no 2 Treino Cronometrado e a volta mais rápida na 2 Prova em que fomos consistentemente o carro mais rápido em pista deixaram-nos com a certeza de que a nossa equipa técnica está no bom caminho na descoberta do Seat Leon Cup Racer.

Amanhã saímos para a primeira prova de P2. Esperamos que a caixa não nos prejudique no momento do arranque da mesma forma que o fez hoje.

‪#‎GOSPEEDYMOTORSPORT‬🏁🏁🏁

 

CNVT

1ª Corrida

Francisco Carvalho (Seat Leon Cup Racer) arrancou muito bem, aproveitou-se da hesitação na partida, que tiveram Manuel Gião (VW Golf GTI TCR) e Francisco Mora (Seat Leon TCR) e colou-se na liderança da corrida.

Com três voltas cumpridas, o piloto da Guarda estava com cerca de um segundo e meio de vantagem sobre Manuel Gião, que entretanto trazia Francisco Mora completamente “colado” à traseira.

João Batista (Seat Leon TCR) roda um pouco mais atrás, na quarta posição.

José Rodrigues vai à box, pela segunda vez, para limpar relva que se alojou na frente, motivado por uma saída de pista. Pouco depois queixava-se de problemas de direcção assistida.

Mora ultrapassa Gião e começa a ganhar alguma vantagem ao piloto de Cascais, nesta altura em que assina a melhor volta de corrida.

Manuel Gião faz um “forcing” e recupera tempo para Mora. A atenção na corrida centra-se nesta luta. Gião leva a melhor e Mora não baixa os braços, mas a pressão de gasolina prega-lhe uma partida e não lhe permite lutar por melhor do que o terceiro posto.

Quem mais lucra é Francisco Carvalho que, aconteceram lá mais para trás e é assim o primeiro vencedor deste novo ciclo da velocidade nacional.

Tiago Ribeiro, na sétima posição, é o vencedor dos TCC.

Depois, um curto intervalo, com os carros a serem assistidos na grelha, troca de pilotos e tudo pronto para começar a segunda corrida.

2ª corrida

Partida atribulada com Nuno Batista (Seat Leon Cup Racer) a ter uma partida semelhante à do companheiro de equipa, Francisco Carvalho. Batista furou pelo meio de todos e rapidamente era primeiro.

Francisco Mora não durava muito mais em prova. Aliás a segunda corrida era de escassos metros, com o Seat a ficar fora de prova com um problema de direcção motivado por um toque, que se explica assim: problemas de embraiagem impedem Mora de arrancar com a rapidez necessária. Depois Gustavo Moura, que vinha de lá de trás não evita o toque, a direcção falha e Mora termina aí a corrida.

Na frente um trio isola-se. Nuno Batista lidera. Seguem-no Francisco Abreu e José Cabral (Seat Leon Cup Racer), que tinha partido da terceira linha da grelha, assume o terceiro posto.

Gustavo Moura (Seat Leon TCR) chega ao quarto lugar. José Correia é sexto, atrás de José Rodrigues (Honda Civic) e dessa forma vence entre os TCC.

 

 

 

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Depois dos problemas com uma caixa de velocidades "com vida própria" na Qualificação, na Corrida 1 partia do último lugar. Novamente, foi a caixa que decidiu quando sair da grelha e perdi mais uns segundos até conseguir por o carro em andamento. A partir daí foi recuperar o mais possível, que foi o 5º lugar final, nunca me sentindo confortável com o comportamento do carro.
Com alterações feitas no intervalo para a Corrida 2 na afinação, o César fez um excelente arranque mas alguns metros depois, a caixa voltou a decidir não colaborar e ele teve que rumar à box em ritmo lento. Regressou à pista com 1 volta de atraso mas conseguiu provar que, sem problemas mecânicos, o nosso carro tem um ritmo muito bom, conseguindo a volta mais rápida da corrida. Amanhã esperam-nos mais 2 corridas que serão muito difíceis caso a equipa não consiga solucionar os problemas. Tenho a certeza que a Speedy Motorsport vai dar o seu melhor esta noite para me entregar um carro verdadeiramente competitivo para a corrida que se inicia às 11:15h. Obrigado pelo vosso enorme apoio e lá vos espero no Circuito Vasco Sameiro!
Com Ascendi, Crédito Agrícola, Iberfibran, Murganheira, @Renort Vila Real , Tomeifel, Glassdrive Especialistas em Vidro Automóvel, Clínica Beco Com Saída, Dentereal, Cabeleireiro Anabela Alves, Minfo, Fornima Consultadoria Lda., Pt Academy, Autódromo Virtual de Vila Real -GT Competizione, NutriSport Portugal, Meritis

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13240584_1128038607275495_6805969532638781493_n.jpO Piloto Francisco Mora, na 1ª Corrida conquistou o 3º lugar. 

Na segunda corrida desistiu devido a um incidente. ‪#‎CNVT‬ ‪#‎Race‬

 

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Estreia azarada com o Honda TCR!

Primeira corrida - P9
Segunda corrida - P5

Problema eléctricos na primeira corrida com a direcção, provocaram uma saída que partiu o suporte do spoiler! O mesmo suporte rasgou o pneu dianteiro direito, tornado o carro impossível de se guiar para a segunda corrida.

Fica o registo de duas grandes partidas.

Identificado os problemas, amanhã estaremos com muita vontade.
Arrancamos de terceiro...

‪#‎GENMOTORSPORT‬
‪#‎SLBENFICA‬
‪#‎THEPOWEROFDREAMS‬
‪#‎HONDAPOWER‬

José Rodrigues

 

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2 lugar para Luís Carneiro e MartinsSpeed, na Categoria TCC, na segunda prova do Campeonato Nacional Velocidade de Turismos ;)))

 

Domingo

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Francisco Mora vence a terceira corrida. Depois de uma má partida, recuperou de último até primeiro

RACING WEEKEND

 

 

 

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Após o final da corrida Francisco Mora sofreu uma penalização de 30 segundos, que lhe retira a vitória. Por detrás desta decisão do colégio de comissários desportivos, estiveram os toques, que aconteceram na corrida. NunoBatista passa a ser o novo vencedor, seguido de José Rodrigues e José Cabral que sobe para a terceira posição. Seguem-nos César Machado, Francisco Abreu e, então sim, Francisco Mora.

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Orgulho de Pai

"Este fim de semana decorre cheio de emoções para mim com as saborosas vitórias de meu filho Nuno Batista e Francisco Carvalho, presença no Miguel Oliveira Tributo adicionando no dia de hoje maus 2 corridas ganhas no Circuito Vasco Sameiro e ainda a viver a F 1 através do Eurosport."

Fernando Batista

 

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Vitória nas duas corridas na estreia do Touring Car Racing em Portugal, no circuito de Braga!!

Veloso Motorsport ao mais alto nível, entregando-nos um carro perfeito!!
O Francisco Carvalho esteve, como sempre, rapidíssimo!!
Vamos tentar amanhã voltar a pontuar muito forte para manter a liderança no Campeonato!!
Obrigado pelo apoio!!

Nuno Batista

 

65º Circuito Automóvel CAM - Domingo

O Circuito Vasco Sameiro, em Braga, foi o palco da abertura do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT), prova que marca o início de um novo ciclo na velocidade nacional.

O Nacional de Velocidade passa assim a ser disputado com viaturas de Turismo, que se regem pelas regras do TCR Internacional, o que permite que qualquer equipa que esteja empenhada no CNVT, pode participar em qualquer outro campeonato, nacional, ou internacional, que seja regido por estas mesmas regras.  Além disso, estamos perante um regulamento que visa o equilíbrio de andamentos e o controlo de custos de participação.

A jornada bracarense foi constituída por provas duplas de Legends Classic Cup (LCC), Campeonato Nacional de Clássicos (CNC), Campeonato Nacional de Clássicos 1300 (CNC 1300), Challenge Desafio Único FEUP e, claro as quatro corridas do CNVT, que deram grande espectáculo .

CNVT

NunOrganistA 50 Pódium 3ª corrida NunOrganistA 51 pódium 4º corrida

3ª corrida

Cesar Machado (Seat Leon Cup Racer) arrancou bem, o mesmo não fez Francisco Mora. O motor do Seat Leon TCR foi abaixo e Mora arrancou em último.

José Rodrigues partia da segunda linha e ainda na primeira volta colocava o Honda Civic na primeira posição.

Entretanto Nuno Batista (Seta Leon Cup Racer) coloca-se na segunda posição e Francisco Mora, muito rápido cola-se à traseira do Leon de Batista.

Gustavo Moura (Seat Leon Cup Racer) tem uma saída de pista e tem que rumar à box.

Na frente Mora mantém um andamento de “ataque” a ganhar tempo ao líder.

Luís Carneiro (VW Golf) teve que cumprir um “drive thru” devido a não ter cumprido os procedimentos de partida.

Na frente as coisas estão ao rubro. Mora “ataca” o primeiro lugar. Roda completamente colado ao Honda de Rodrigues e acaba por ganhar a posição. Pelo meio não evitam dois toques e Rodrigues perde tempo e a primeira posição.

Nuno Batista aproveita para seguir para o segundo posto. Coloca-se na vice-liderança e de lá já não sai mais.

José Rodrigues, depois do tempo perdido, roda na terceira posição com José Cabral (Seat Leon Cup Racer) muito próximo. Cortaram a meta separados por seis décimas.

Cesar Machado, com problemas de transmissão no Seat, roda em tempos mais modestos do que o esperado e acaba a corrida no quinto posto, a menos de um segundo (oito décimas) de Cabral.

Francisco Abreu é o sexto e também ele a rodar quase colado à traseira do Seat de Machado. A diferença foi de seis décimas.

Ricardo Gomes (seat LeonMK2) faz sétimo à geral e é o mehor dos TCC, com vantagem sobre Tiago Ribeiro.

Após o final da corrida Francisco Mora sofreu uma penalização de 30 segundos, que lhe retira a vitória. Por detrás desta decisão do colégio de comissários desportivos, estiveram os toques, que aconteceram na corrida. NunoBatista passa a ser o novo vencedor, seguido de José Rodrigues e José Cabral que sobe para a terceira posição. Seguem-nos César Machado, Francisco Abreu e, então sim, Francisco Mora. 

Mora Domingo Francisco Mora (Seat Leon TCR)

4ª corrida

Francisco Mora (Seat Leon TCR) não aproveitou a pole position. Partiu mal e Francisco Carvalho (Seat Leon Cup Racer) levou a melhor e colocou-se na frente.

José Rodrigues (Honda Civic) discutiu a segunda posição, mas no final da primeira volta, Mora tinha o segundo posto na mão.

Rafael Lobato (Seat Leon Cup Racer) passa a pressionar José Rodrigues, discute-se a terceira posição.

Na frente Mora tem igual procedimento para com Francisco Carvalho. Discutem o primeiro posto e Mora leva a melhor neste duelo.

Manuel Gião (VW Golf GTI TCR) aproxima-se de José Rodrigues, que entretanto já tinha perdido o terceiro lugar para Rafael Lobato. Gião continua a pressionar e consegue os seus intentos à quinta volta.

José Correia é penalizado com um “drive-thru”, devido a ter comunicado tardiamente uma troca de pilotos,

Com a meta quase à vista, acontece o golpe de teatro. O Seat sobreaquece, com um problema de radiador e a box é o destino.

Francisco Carvalho herda a primeira posição, mas não pode descansar. Rafael Lobato está muito rápido neste final de corrida e acaba por cortar a meta a meio segundo do líder.

Manuel Gião encerra o trio da frente.

José Rodrigues leva o Honda Civic ao quarto posto, António Cabral (Seat Leon Cup racer) é quinto, à frente do primeiro dos TCC: Tiago Ribeiro (VW Golf). José Correia é sétimo à geral, segundo nos TCC.

carvalho batista Francisco Carvalho (Seat Leon Cup Racer)

Dizem os vencedores

Francisco Mora

"Foi uma boa corrida. Tivemos um pequeno problema no arranque, porque o carro foi abaixo. Depois correu bem, éramos os mais rápidos em pista. Tive um pequeno toque com o Honda numa altura em que eu estava mais rápido e na minha opinião foi um toque de corrida. São situações que acontecem, são corridas, é normal, ontem fui eu..."

"Sabia que ia ser difícil mas eu sabia também que tinha o carro mais rápido e já ontem na primeira corrida tivemos um azar. Sabíamos que hoje estávamos fortes e foi o que aconteceu, felizmente recuperei e consegui ultrapassar, não perdi muito tempo atrás dos outros carros e foi esse o segredo."

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Francisco Carvalho

"Acabei a corrida com um problema de caixa de velocidades, deve ser um problema de óleo que aqueceu e a caixa não passava no momento exacto. Depois no final da corrida já não tinha mais quarta, na última volta, deixei tempo para a frente e quando cheguei à meta consegui cortar em primeiro."

"Foi uma corrida no fim de semana que foi 100%. Estou satisfeito, a Veloso Motorsport portou-se bem. Esperamos ter uma caixa de velocidades nova para Vila Real, para poder fazer os treinos de igual com os TCRs verdadeiros e ganhar a corrida."

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NunOrganistA 401 Francisco Carvalho e Nuno Batista (Seat Leon Cup Racer)

NunOrganistA 160  José Rodrigues (Honda Civic)

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Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

 

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Campeonato Nacional de Velocidade Turismos 2016

Rafael Lobato perto da vitória em Braga  

O Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) 2016 começou em Braga, contando com a participação do vice-Campeão Nacional de Velocidade, Rafael Lobato, ao volante de um Seat Leon TCR da Speedy Motorsport com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves, Clínica Beco com Saída.

A expetativa era enorme, mas o piloto de Vila Real conheceu um fim de semana de corridas muito duro. Primeiro um problema com a caixa de velocidades perturbou a qualificação do piloto. Foi impossivel para Rafael Lobato ir além do último tempo da qualificação para a corrida 1. César Machado conheceu melhor fortuna e rubricou um excelente 2º tempo e correspondente lugar na primeira fila da grelha para a corrida 3.

Largando de último para a primeira corida do CNVT 2016, Rafael Lobato voltou a ter problemas com a caixa de velocidades do Leon ficando parado na grelha durante alguns segundos. Quando sai, finalmente, da grelha, recuperou imenso tempo e paulatinamente sobe na classificação, terminando a corrida de 14 voltas num excelente quinto lugar.

No intervalo de 15 minutos para a Corrida 2, a equipa procede a alterações na afinação do carro devido às queixas de Rafael Lobato quanto ao seu comportamento em curva. No arranque da 3ª linha da grelha, César Machado ganha alguns lugares mas logo a seguir voltam os problemas de transmissão que fica bloqueada em 3ª velocidade. Depois de perder 1 volta nas boxes em reparações, César Machado regressa à pista para ainda conseguir terminar na 7ª posição.

Os problemas que apoquentaram o Seat Leon TCR da Speedy Motorsport com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves, Clínica Beco com Saída, foram resolvidos para as corridas 3 e 4 disputadas no domingo.

Afastados os problemas mecânicos, César Machado deu mostra do potencial do Leon TCR e aborda a primeira curva da corrida 3 na liderança. Um toque coloca-o fora de contenção, pois o diferencial ficou tocado e com o carro inferiorizado, não conseguiu ir além da 5ª posição, que se transformou num quarto lugar após penalização imposta a outro piloto.

Saindo do quarto lugar para a derradeira corrida do Racing Weekend, Rafael Lobato perdeu uma posição no arranque, mas cerrando os dentes fez uma prova espetacular, subiu até ao segundo lugar e terminou a corrida colado ao vencedor.

A equipa vai agora preparar a próxima ronda do CNVT 2016, que se disputa no Circuito Internacional de Vila Real entre os dias 24 e 26 de Junho. Para essa prova, a equipa já deve contar com a nova caixa de velocidades sequencial que vai permitir ganhos significativos de competitividade do carro. A isso se junta o conhecimento do traçado que Rafael Lobato tem, onde no ano passado venceu por duas vezes e estabeleceu o recorde da pista transmontana.

 

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<a class="media-link" title="13179265_1009744819062322_675291562954667155_n.jpg" href="http://fotos.sapo.p

 

<p cla


publicado por dinis às 01:37
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Quinta-feira, 12 de Maio de 2016

259 A BILA VAI ESTAR PRESENTE .

259 A BILA VAI ESTAR PRESENTE .

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"Mais uma vez agradeço aos patrocinadores pois eles são a base da pirâmide.

RUMO AO CIRCUITO VASCO SAMEIRO:
-BarraCinza
-Zenbio
-Fundipor
-P1
-Tecarfil"

Pedro Botelho

 

Estreia da nova decoração 

13178648_1150438824977977_3959578960681078362_n.jp"Caros amigos (as), no próximo fim-de-semana vai ter lugar em Braga a grande festa do Campeonato Nacional de Clássicos ... lá estaremos com o nosso Austin Cooper S a dar o melhor, mas estas coisas das corridas só são divertidas e só valem a pena se os amigos aparecerem ... 

Os horários são os seguintes:
Treinos Livres - Sábado às 10.20 h
Treinos Crono - Sábado às 13.10 h
Corrida 1 - Sábado às 16.05 h
Corrida 2 - Domingo às 10.30 h

O carro foi revisto pelo Sr. Cepeda e está aparentemente OK, mas já não anda há 11 meses, por isso vamos ver se tudo corre pelo melhor e conseguimos boas classificações.

Os patrocinadores e parceiros que para esta época de 2016 me ajudam a minorar as contas e me permitem estar nas corridas são o Clube Minho Clássico, Glassdrive, MediaRota consultores de Seguros e Risco, Imparaveláxia, Gondochaves, LTA - Laboratório de Tecnologia Automóvel, Escola de Condução Santa Luzia, About Design e Publicidade, revista Topos & Clássicos, Ruic`s Design, All 4Mini e Carlos Calheiros - Minho Seguro.

Apareçam em Braga"

 José Mota Freitas

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13221526_963197440465268_7870290737465038471_n.jpgSexta feira 13! 

Foi uma semana de loucos, o material nao chegou a tempo e tentou-se mesmo assim o impossivel. Tudo estava a correr bem quando depois de todo esforco e empenho, foi detetada uma anomalia no material de substituição. Achamos juntamente com a nossa equipa tecnica não estarem reunidas as condicões desejadas para dignificar o bom nome de todos os que fazem parte deste projeto. Optamos por nao correr riscos e infelizmente nao vamos poder participar. Vamos estar presentes no circuito para apoiar todos os participantes e viver bons momentos entre amigos

 

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Caros Amigos,

É já amanhã! Que vai ter lugar a Braga Weekend 2016. Eu e o Nuno Soares convidamos todos os nossos amigos, a assistir á festa "brava". Este ano o PauloCabo Paulo preferiu trocar nos por Cancun, por isso não há febras!!! Mas atenção arranjamos adversária á altura! Faz umas bifanas, quer á moda do Sul, quer á moda do Norte, que é qualquer coisa de esplendoroso!!! Quem faltar vai se arrepender... Por último o menos importante, esta é para voltar ao pódio.
Os nossos agradecimentos para: DAIKIRI Lounge BAR - Praia da Madalena - Vila Nova de Gaia, à SMARTINVICTA, à MBIT, à CAETANO POWER, à GOWEB, à HABITABEM, BB RESIDENCES 4 - Avenida Fernão Magalhães - Porto, à REAL BOBINAGEM, REALAUTO, GT COMPETIZIONE.

Luis Sousa Costa Nuno Soares.

10620605_1603148973336000_3725628941365426397_n.jp259 já se encontra a caminho!

Pedro Botelho

 

13179279_1342095059150983_2794751930702648257_n.jpRumo a Braga Luis Losada

 13240089_10154137431878851_2878405108269909327_n.jJá cá estamos...

 13245433_1039977779373076_8866996101359705240_n.jp Já em Braga... Fernando Charais.

 13239128_1342547429105746_8471312538373787402_n.jpVerificações técnicas

Luis Losada 

 

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 Briefing: OK!

Treinos Livres: Done! Problemas de travagem já resolvidos!
Treinos crono: waiting!...
Sempre com o apoio de Daikiri Lounge Bar (Tesantos Delfil), Mbit, BB Residences 4, SmartInvicta, habitabem, real bobinagem, realAuto, NFS Garage, sempre também assistido pela RP MOTORSPORT!

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13241197_1342718735755282_830557097934418279_n.jpg

13239394_977139532403511_8369637463274208538_n.jpgVamos dar início aos treinos.BECO SPORT - Competições

13177804_1603427843308113_3052218820886751953_n.jpE já foram os treinos livres. Tivemos que sair a meio por pois temos um problema com o desapertar de uma das rodas. Vamos ver se resolvemos!

Mini Racing Team - Classic Racer

 

 

13177569_1342679829092506_4415279178028567866_n.jpTreinos feitos

13221707_1603529833297914_4146379997261147058_n.jp

 

13177123_1207434622620802_245498447048717870_n.jpg

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Nao foi P1... mas ja me contento com um P3....

 

Racing Weekend 2016 Classicos 1300 (Pure Sound) HD



Sigaaaaa

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259 com pódio ...carrega Bila,carrega Berdinho.


Obrigado a quem acreditou e apoiou...amanhã há mais

 Pedro Botelho

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 Terminou a primeira corrida do HRC e CNC 1300.
2° LUGAR H71
Correu bem.
Depois de varios problemas nos treinos a assistência do L&J MOTORSPORT esteve impecável o AMARELINHO gostou e andou bem.
Obrigado a todos pelo apoio.

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Luis Sousa Costa e Nuno Gouveia com o trofeu de 2º Classificado do Campeonato Nacional Classicos 1300 Classe 1

 Recebi em Braga o Troféu de Vice-Campeão Nacional de Clássicos Circuitos até 1300 Grupo 1 do ano 2015. Na presença do meu Chefe de Equipa dessa época fabulosa, os meus agradecimentos à minha família e a quem esteve comigo, Nuno Gouveia, José Augusto Gonçalves Conceição,TeamAlcatifas Paulo Teixeira, (Paulo Alcatifas), Ricardo Rodrigues, Paulo Jose Conceicao, Daniel Gouveia, Luis Filipe Lisboa, Manuel Neves,Claudio Rocha, Carlos Martins, Andre Abreu, PauloCabo Paulo, Pedro Minhava, Daniel Alcatifas, Rita Teixeira e todas as pessoas que de alguma forma me apoiaram e ajudaram a concretizar esta minha paixão. Abraço sentido a todos.

 

 

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Acabou a 1ª prova CNC 1300. Apesar de partir da pole, a chuva aliada a pneus bastante antigos, fizeram com que fosse caindo posições até ao 4º lugar e bastante pressionado pelo 5º Até essa altura não tinha qualquer confiança em mim e no carro. Entretanto a chuva parou e fui voltando a mim. Ainda deu para subir a 3º e aproximar do 2º. Sem problemas mecânicos o problema foi meu. Parabens Paulo Antunes e Carlos Santos e desculpas aos meus patrocinadors e equipa de assistência. Amanhã tudo farei para me redimir

 

13221035_1087797304589581_475481827206091402_n.jpgCNC 1300

1ª Corrida

Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) venceu a prova, com uma margem confortável sobre Carlos Santos (Datsun 1200). Mas nem tudo foi fácil.

José Fafiães (Datsun 1200) começou na frente, numa corrida com um início muito movimentado. Carlos Santos (Datsun 1200) juntava-se também à luta.

Antunes acaba por ir para a frente e Carlo Santos segue-o. Fafiães baixava para terceiro.

Os históricos de 75 dominam a prova, com a três primeiras posições. Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê) é o quarto a cortar a meta, vence os H71. Rui castro (Datsun 1200) é nono e vence o Grupo 1.

RACING WEEKEND
 
 
 
 

13226638_1151894011499125_5238758476057567155_n.jpHoje 7º lugar ... nada mau

 
 

13232976_10153960357270617_482565543593672870_n.jpResultado do Óleo na pista......a preparar para a corrida de amanhã

 

 

 

 Racing Weekend 2016 Classicos 1300 (Pure Sound) HD

 rosmanao videos

A aguardar....

 

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Corrida 1.
Arranque de p6 geral p3 da classe
Após fazer um bom arranque, mantive a posição.
Após excelentes momentos em pista, com k Arnaldo Marques, na curva do gatilho, logrei ganhar a posição e passei para P2 h71, posição que não se manteve por muito tempo.
Numa luta Taco a taco, onde previa melhorar a posição durante o desenrolar na corrida, e o registo de competitividade se mantinha numa fasquia bastante alta, com o tempo a oscilar entre chuva e seco, onde a nossa escolha de pneus se revelou acertada, a corrida estava a ser algo de fabuloso.
Mas... Nas corridas nada é certo até ao final.
A sensivelmente meio da prova, em plena teta da meta quando eu ia colado ao Amarelinho, soltou-se o filtro de óleo...
Nesse mesmo instante, sai da pista parando na pista de aviação, dada assim terminada está corrida.
Felizmente, sem dado algum na mecânica, ficando só a sensação de "agora é que ia ser...".
Agradeço a todo o apoio da RP MOTORSPORT, na pessoa do Ricardo Pereira que pouco tempo depois pôs o Datsun pronto para a corrida de hoje!
Agradeço ao nossos patrocinadores que sempre acreditam em nós: Daikiri Lounge Bar - praia da Madalena (Tesantos Delfil), Mbit, BB residences 4, SmartInvicta (Joaquim Barbosa), Habitabem, Goweb, real auto, real bobinagem e Caetano Power - o seu concessionário NISSAN no Porto e Maia.

Nuno Soares

 

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Fernão de Magalhães. ...a indicar o Rumo para o 35.

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A aguardar....

Pedro Botelho

13239244_10154139979153851_2299201039811282388_n.jOh Nuno Gouveia tu é que trabalhas....de manhã estas fechado e à tarde estás encerrado...

13232887_10154140213363851_6376360355917833750_n.j

Andas de lado ou nao andas????

 

13179097_1055761561129140_8245846779216114704_n (1

 

Vamos para a segunda!
Iremos partir da última linha de grelha!
Vamos ver...
Dá-lhe Luis Sousa Costa!

Nuno Soares

13177629_1055761491129147_6151228064302245979_n.jp

 

13178872_1055899681115328_2346607281789359067_n.jp

 

13239108_1055899667781996_6628204024746033379_n.jp

13238870_10154143142618851_7388487897368014365_n.jPorque corridas não é só entrar para a pista e correr...é todo um processo ...e esta ASSISTÊNCIA MARAVILHA faz parte desse processo todo.

 

 Arranque na segunda corrida...
E lá vai o Luis Sousa Costa todo vaidoso...

Nuno Soares Race Page

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E terminou mais a edição de Braga. Venha Vila Real! Obrigado aos nossos patrocinadores, sem vocês não seria possível!

Zenbio
Fundipor
Barra Cinza
P1
Tecarfil

Mini Racing Team - Classic Racer

 

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Terminou o fim de semana em Braga com desistência por aquecimento do AMARELINHO

Obrigado

Arnaldo Marques

 

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 Esta cheguei ao fim! Quarto em H75 smile emoticon Obrigado a todos os que me apoiaram nesta prova!

 
 
 

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" Era a minha vez de "actuar" e fiz um arranque bom, na travagem no final da recta o José Fafiães foi apertado por outros 2 Datsuns 1200, o fumo a pneu queimado foi intenso, tudo a travar e eu a acelerar, consegui colar-me aos primeiros. 6 Datsuns 1200 coladinhos para a curva 4, Carlos Santos toca em José Fafiães novamente e saem os 2 para a relva, passo para P4, Mantive P4 até à 4 volta sempre a pressionar o Arnaldo Marques (no fim disse-me que se estava a sentir bastante pressionado, pois não conseguiu perceber quais as minhas intenções), não fiz qualquer tentativa de ultrapassagem embora me sentisse mais rápido no miolo, principalmente na curva 6, e mais lento na recta da meta mas conseguindo recolar no final. Há 3 volta senti um estalo por baixo do carro, levantei o pé para perceber o que era. Como não era nada em volta e meia recolei no Arnaldo Marques e ele "estourou" o motor. Depois foi somente levar "a burra" até ao final, pois já não chegava nem mais há frente nem mais atrás. P3 geral e P2 Classe H71, melhores 5 voltas da minha vida, soube a pouco.

Luis Sousa Costa

13178957_1055900331115263_5806858927033098698_n.jp"E acabou!

E acabou da melhor forma possível!
Após a primeira corrida onde um problema mecânico sem consequências de maior, nos "roubou" um lugar no pódio, a segunda corrida foi vinho "da mesma" pipa!
O carro tal qual o dia anterior esteve ao melhor nível como é apanágio da RP MOTORSPORT!
O Meu parceiro de lide, Luis Sousa Costa, após um arranque "à homem", no final da primeira volta estava em P4, terminando a corrida em P3 da geral e P2 da classe históricos 71!
Parabéns Luis! (Na próxima corres na primeira!...)
Objetivo cumprido!
Levamos as vossas corres ao pódio!
Obrigado Daikiri Lounge Bar - Praia da Madalena (Tesantos Delfil), Mbit, SmartInvicta (Joaquim Barbosa), BB Residences 4 - Av. Fernão de Magalhães - Porto, Goweb (Sérgio Tavares), Habitabem - gestão de condomínios (Mário Sousa), RealAuto, Real Bobinagem, GT Competizione, Caetano Power- o seu concessionário NISSAN no Porto e Maia e a NFS GARAGE!
Um agradecimento muito especial a todos os de alguma forma nos demonstraram o seu apoio, quer nas bancadas (sobretudo a quem estava na primeira parabólica e acenava!), a quem nos visitou no padock (desculpem se não vos dei a atenção devida...)!
Até Vila Real!"
 

13173814_998682816852020_1026023278036099216_n.jpgHoje não era o meu dia. Após uma 1ª prova em que não fui suficientamente apto para contolar tudo como devia, a 2ª prova foi ainda pior. Não sendo agora a peça pior do conjunto, o certo é que tudo correu mal. Logo na 1ª volta um forte toque fez com que recuasse para a ultima posição e pior ainda ficar com o carro completamente desalinhado, fazendo com que a cada travagem ele fosse todo para a esquerda, mas sem contole. Fazendo o que podia, ainda era o mais rápido em pista, mas de nada valeu. Pois hoje não era o meu dia e também não era o dia do meu motor pois foi-se, não terminando a prova. Agradeço aos meus patrocinadores, Grab & Go (Vivaldo Caseiro) Vinhos Vaz (Jose Miguel Vaz) Bronze Skin, Thermometro, Passo Positivo, Feedphat (Joaquim Teixeira), Liqui Moly , Restaurante A Casinha (Vitor Lemos) e claro a L&J Motorsport pela assistência prestada, bem como aos "chega-me isso" de serviço - Cláudia Oliveira Ribeiro e Pedro Ribeiro OBRIGADO

José Fafiães

 

 

CNC 1300

Início de prova muito animado, com a primeira posição a ser discutida numa espécie de “guerra sem quartel”, em que Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) levava a melhor sobre Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê). Depois as posições começam a definir-se e Antunes destaca-se.

José Fafiães (Datsun 1200) é o terceiro, que se afirma como o piloto mais rápido em pista, roda em 1m 33,284s e assina a melhor volta. 

Arnaldo Marques (Datsun 1200) fica pelo caminho com problemas mecânicos.

Paulo Antunes segue para a vitória à geral e entre os H75.

Pedro Miguel Gaspar é segundo e ganha os H71.

Luis Sousa Costa (Datsun 1200) é terceiro, à frente de Fernando Charais (Datsun 120Y).

Manuel Fernandes (Ford Escort 1300) é o quinto classificado, à frente de José Mota Freitas (Austin Cooper S).

Rui Castro (Datsun 1200) ganhou o Grupo 1, terminou na sétima posição.

antunes Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê)

Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

 

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 Team EZALO

 
 
 
 

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Pedimos desculpa pela falta de publicações durante este fim‑de‑semana no Circuito Vasco Sameiro mas o trabalho foi palavra de ordem na tenda da ACF.

Começando pelo dia de sábado, o nosso Fiat Punto da categoria Feup 2 que em Braga esteve aos comandos de António Barroso Coelho e Paulo Varge conseguiu um segundo lugar na qualificação para a primeira corrida do fim‑de‑semana. Já o piloto Manuel Fernandes ao volante do seu mais recente carro de corrida, um Ford Escort para o Campeonato Nacional de Clássicos 1300, teve alguns problemas conseguindo dar apenas uma volta na qualificação e sem hipótese de marcar tempo para lutar por um lugar mais acima na tabela.

Com as primeiras corridas a serem realizadas ainda no sábado o primeiro carro a entrar em pista foi o Ford de Manuel Fernandes mas o azar voltou a bater à porta da nossa equipa quando ao final da primeira volta vimos o piloto abandonar a corrida devido a problemas mecânicos. Na nossa segunda corrida do dia era a vez do piloto António Barroso Coelho entrar em pista para a primeira corrida dos Feup. Foi uma corrida com altos e baixos onde até chegamos a liderar mas acabamos por perder a posição acabando na segunda posição.

Terminado o primeiro dia de competição estava na hora de deixar tudo preparado para o dia de domingo com a nossa primeira corrida às 10 da manhã com Manuel Fernandes e o seu Escort para a segunda e última corrida dos Clássicos 1300. Depois de algum trabalho o carro ficou pronto a correr e no fim tudo acabou por ser recompensado com o nosso piloto a terminar na terceira posição da classe e quinto da geral.

Com o final da corrida dos Clássicos era hora dos últimos ajustes no Fiat Punto para a segunda corrida da Feup. Paulo Varge era o piloto que ia estar ao volante do carro partindo da segunda posição, mesma posição onde terminou a corrida mas uma penalização de 30 segundos deixou o nosso carro na última posição da categoria Feup 2.

Fim‑de‑semana com alguns altos e baixos. Agora é preparar tudo para Vila Real onde esperamos estar fortes e lutar pelas vitórias.

Um grande agradecimento a todo o staff e principalmente a Dourocar e Auto Bairro Novo que que de tudo fizeram para nos ajudar a estar presentes em Braga.

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publicado por dinis às 22:48
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