Um olhar sobre as corridas

O Alfa Romeo 8C2300 em Portugal

Novo livro estará à venda em Setembro
“O Alfa Romeo 8C2300 em Portugal” 
A chegada dum 8C2300 a Portugal no final de 1932 constituiu uma verdadeira surpresa e alterou drasticamente a relação de valores no automobi¬lismo nacional onde sobressaíam o Bugatti 35B de Henrique Lehrfeld e o Bugatti 35C de Alfredo Marinho Junior. Seguiu-se um segundo exemplar, importado pelo amador entusiasta Manuel José Soares Mendes. Adquirido no verão de 1935 foi outro momento importante na tímida valoriza¬ção do parque automóvel nacional de competição. Finalmente, no final desse ano, chegou um tercei¬ro exemplar, também destinado a Vasco Sameiro, com o qual o piloto de Braga voltou a marcar a sua supremacia no automobilismo nacional. A entrada em Portugal de três dessas extraordinárias máqui-nas de competição é um facto histórico de primor¬dial importância no contexto do automobilismo desportivo nacional. Por essa razão, resolvemos estudar, com os dados disponíveis, o percurso de cada um desses fantásticos veículos que corre¬ram com brilho nas mãos de pilotos portugueses.

ISBN: 978-989-658-397-2
128 páginas a preto e branco (com sépia)
121 Fotos
Dimensões: 28 x 24 cm
Capa dura com sobrecapa

Editorium, lda.

“Carro movido a petroleo”

Hoje em Santiago do Cacém, quase como há 120 anos, com o primeiro automóvel que veio para Portugal

As Comemorações dos 120 Anos do Automóvel em Portugal, que estão a decorrer em Santiago do Cacém contam com a presença do Panhard & Levassor que há 120 anos chegou a Cidade com D. Jorge Avilez que partira no dia 14 do Barreiro passando por Palmela, Setúbal, Alcácer do Sal, Grândola e concluir a viagem em S. Thiago de Cacem,tornando-se assim naquela que foi a primeira viagem em automóvel no nosso país .   

Foto Município Santiago do Cacém

“Chegou no dia 15 a esta villa e partiu às 8 e meia para S. Thiago de Cacem , o sr. Conde d’ Avilez (filho), que do Barreiro veio no seu trem movido a petróleo, há pouco importado de França e construído pela importante casa Panhard & Levassor, de Paris .

Juntaram-se muitas pessoas no caes d’embarque para verem o trem fim de seculo.

O trem caminha bem e dá as voltas perfeitamente”.

O primeiro automóvel a vir para Portugal foi a 12 de Outubro de1895. É um veículo da marca Panhard & Levassor, importado de Paris pelo IV Conde de Avilez.

O seu motor de um cilindro e uma cilindrada de 1290 cc, desenvolvia a potência de 4cv de 750 rotações por minuto atingia uma velocidade máxima de 20 km por hora.

Panhard & Levassor foi fundada por René Panhard e Émile Levassor e utilizam o motor desenvolvido por Daimler nos automóveis que construíram.

Saber mais:

O Trem do Conde

 História do primeiro automóvel que entrou em Portugal.

José Barros Rodrigues

Estreia do Ford “Ponto de Interrogação” em Vila Real

"A difícil construção do sucesso"

Os Ford de Meneres e Ferreirinha continuam a ser descritos na revista Motor Clássico, no seu nùmero nº 91 de Setembro de 2014, pelo historiador José Barros Rodrigues, que a dado passo, se refere à estreia do Ford “Ponto de Interrogação” no 1º Circuito de Vila Real.

Citando a Revista “O Volante”

“ (…) Este carro estava armado em corrida, para o que tinham sido modificadas diversas disposições e até encurtado o chassis. A sua velocidade maior que a do carro de Sameiro dava-o como Favorito.”

e a revista do ACP

“(…) De facto, o carro tinha um aspecto atraente com as suas linhas rebaixadas que lhe davam a aparência de um fogoso “racer”(…).”

O carteiro chegou e com ele uma esperada encomenda da Madeira:

Era a 2º edição do livro “A Rampa dos Barreiros - Funchal 1935” de J. C. Barros Rodrigues e que foi apresentado no "Reid's Palace Classic Auto Show"  que se realizou durante as celebrações da Festa da Flor no dia 21 de Abril de 2012.

Muito bem acondicionado pela minha sobrinha Cristina, foi desembrulhado com espectativa própria de mais uma obra para a minha biblioteca que há tanto tempo aguardava ansiosamente.

Curiosamente, o primeiro carro a circular na Madeira, foi trazido por um hóspede do Reid’s em 1904, Harvey Foster que passou cerca de seis meses na Ilha da Madeira numa constante aventura pelas inexistentes estradas da época.

O cineasta mais antigo do mundo, Manoel de Oliveira , piloto de automóveis.

Em 2008 o seu centenário foi o centro das atenções

Manuel Cândido Pinto de Oliveira nasceu no Porto, a 11, mas foi registado como se tivesse nascido no dia seguinte, 12 de Dezembro de 1908.

Definido como a testemunha de um século (Marceline Ivens), ou um jovem farsante que se faz passar por velho (Michel Piccoli)

Filho do primeiro fabricante de lâmpadas em Portugal. Manoel de Oliveira é o mais velho realizador em actividade no mundo.
O seu primeiro filme “Douro, faina fluvial”, foi financiado pelo seu pai e estreou-se em 1931, mudo e com fotografia de António Mendes, tinha uma duração de dezoito minutos, tendo sido recebido muito mal pela critica nacional : o filme foi assobiado e pateado, levando os críticos estrangeiros presentes a perguntar se em Portugal se aplaudia assobiando e batendo os pés.
O seu ultimo filme “Cristóvão Colombo - O Enigma” é inspirado no livro "Cristovão Colon era Português", de Manuel Luciano da Silva e Sílvia Jorge da Silva. . Embora narre uma história de amor, o filme defende a origem portuguesa de Colombo. Uma tese também perfilhada por Oliveira, que exemplifica com o facto de o navegador "ter dado à maior ilha por ele descoberta, no mar das Antilhas, o nome da sua terra natal, Cuba"

Recentemente rodou uma curta-metragem sobre os Painéis de São Vicente de Fora, uma reflexão pessoal de Manoel de Oliveira sobre os painéis de Nuno Gonçalves, uma das obras-primas da pintura portuguesa do séc. XVI.

Mas foi em 1938 com o documentário – Já se fabricam automóveis em Portugal e exibido recentemente na Exponor que nos mostra um pouco do automóvel em Portugal.
“Aspectos nacionais da indústria de automóveis, modelo Edfor. “O Eduardo Ferreirinha era um génio da mecânica, tinha várias patentes. Foi ele que fez os carros em que eu corri; ao todo, três. Depois, para a família Meneres, representante da Ford no Porto, criou o Edfor: "Ed" de Eduardo, "for" de Ford.
Ainda segundo Manoel de Oliveira, o título em epígrafe foi preferido ao que consta na película – PORTUGAL JÁ FAZ AUTOMÓVEIS – por ser gramaticalmente mais correcto.”

O AutoClássico, apresentou nos dias 29 de Setembro a 1 de Outubro, no ano de 2006, onde uma interessante exposição fotográfica, vários troféus e um (Ford V8 Especial) nos recordou a sua trajectória como piloto de automóveis, nos anos trinta, conjuntamente com o seu irmão Casimiro de Oliveira, ele já uma presença assídua nas lides automobilísticas de então.

Em 1940, casou com Maria Isabel Brandão Carvalhais e abandonou a seu pedido a actividade automobilística.

Algumas classificações

1936 - V Circuito Internacional de Vila Real
2º. - em BMW

1937 - 6°. Circuito Internacional de Vila Real
4º. - em Ford V8 Especial

1937 - Circuito Internacional do Estoril
1º. - em Ford V8 Especial, 30 voltas, 84,300 Km em
49m. 47s à média de 97,415 Km/h

1938 - IV Grande premio da Cidade do rio de Janeiro Gávea - Rio de Janeiro
3º. - (Ford V8 Special)

Em 1938, o Jornal Português faz manchete: "II RAMPA DO GRADIL GANHA POR MANUEL DE OLIVEIRA, NUM CARRO EDFOR".
Depois do centenário o 101º aniversário
Antigo piloto de automóveis, aviador, actor, director, produtor, roteirista, montador, director de fotografia, sonoplasta, domina assim todas as etapas do processo de produção e criação da arte cinematográfica. Outra marca característica sua é a constante actualização, movida por uma curiosidade e lucidez de quem vê o moderno, mas não perde de vista a História, a literatura, o teatro, a filosofia, aliada á uma evidente preocupação para com o futuro da civilização.

Em Portugal já se Fabricam Automóveis, sobre o modelo Edfor, que se procurou comercializar no Porto é um pequeno documentário realizado em 1938.

 Já Se Fabricam Automóveis em Portugal - Em Portugal Já Se Fazem Automóveis - 1938

«Aspectos nacionais da indústria de automóveis, modelo Edfor. «O Eduardo Ferreirinha era um génio da mecânica, tinha várias patentes. Foi ele que fez os carros em que corri; ao todo, três. Depois, para a família Meneres, representante da Ford no Porto, criou o Edfor: Ed fr Eduardo, For de Ford. O motor Ford era a base, com um Châssis modificado e uma carrosseria própria. O objectivo era comercializar; mas só fez dois carros». (Manoel de Oliveira)».

Manuel de Oliveira e Vasco Sameiro na homenagem ao último, a 17 de Abril de 1997, em Vila Real, onde visitavam a exposição de fotográfica e de automóveis antigos.

Manoel de Oliveira Piloto de Automóveis -Biografia de Manoel de Oliveira, enquanto piloto de automóveis.