Um olhar sobre as corridas

Seat Cordoba WRC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1446ª – Seat Cordoba D Auriol-D Giraudet Rally Safari 2000 Rally Car  Collection Altaya

Seat Cordoba WRC Evo2- Seat Sport - Didier Auriol - Denis Giraudet Rally Safari 2000

Modelo real

O 4º lugar no Monte Carlo de Gardemeister no Seat Cordoba WRC Evo2  era um bom começo para a Seat Sport.

Em Fevereiro entre os dias 24 e 27 o Safari Rally Kenya num percurso de 1047.26 km, a Seat Sport inscreveu dois Seat Cordoba WRC Evo2  Didier Auriol - Denis Giraudet e Toni Gardemeister - Paavo Lukander. para enfrentar a dureza do Rally Safari.

A equipa de Didier Auriol - Denis Giraudet no Seat Cordoba WRC Evo2, começou por vencer a primeira especial seguido de da dupla da Subaru, que no ano passado monopolizara o duelo pela vitoria. Toni Gardemeister - Paavo Lukander no Seat Cordoba WRC Evo2, no acidente perde a porta esquerda e o seu copiloto lesionou-se no pescoço o que os obrigou a abandonar.

A segunda etapa foi dominada por Carlos Sainz eno Ford Focus que ganhou cinco posições em relação ao dia anterior. Ocupou o quarto lugar atras de Auriol sempre a espera de um erro dos Subaru, mas sem o chegar a incomodar

A terceira etapa não trouxw novidades em relação aos primeiros.

 A dureza da prova provocou estragos principalmente para o Campeão vigente Tommi Makinen, Colin Mc Rae  e Marcus Gronholm.

Auriol salvaguardou-se dos Subaru de Richard Burns e Juha Kankkunen que dominara a prova com o britânico a sair vencedor, com Didier Auriol a ser terceiro.

1º #3 Richard Burns - Robert Reid Subaru Impreza S5 WRC '99 Subaru World Rally Team 8:33:13

2º #4 Juha Kankkunen - Juha Repo Subaru Impreza S5 WRC '99Subaru World Rally Team 8:37:50

3º.#7 Didier Auriol - Denis Giraudet Seat Cordoba WRC Evo2 Seat Sport 8:55:57

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 19 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China

Skoda Octavia WRC  2003- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1428ª – Skoda Octavia WRC D. Auriol -D Girauder Monte carlo 2003   Collection Altaya

Rally de Monte Carlo 2003

Rallye Automobile Monte-Carlo 2003 Didier Auriol / Denis Giraudet Škoda Octavia WRC Evo3

A minha primeira miniatura da Skoda

Modelo real

Em 1912, a Skoda já competia no Rali de Monte Carlo, Durante a era comunista, um sucesso histórico, foi em 1977, quando Václav Blahna (CZ) e o seu co-piloto Lubislav Hlávka (CZ) ganharam a categoria até 1.300 c.c. com o seu Škoda 130 RS, apelidado de "Porsche do Oriente"

Em 1998, a marca anunciou a sua chegada ao WRC, com um Octavia para após um ano de testes e de desenvolvimento, a Škoda Motorsport estreou o novo Octavia WRC no Rallye Monte-Carlo em 1999.

O Škoda Octavia WRC era alimentado por um motor de dois litros turboalimentado com tecnologia de cinco válvulas. Produzia 221 kW (300 cv); o binário era inicialmente de 500 Nm a 3.250 rpm, subindo posteriormente para 600 Nm. O peso em ordem de marcha do carro era de 1.230 kg, que era o mínimo especificado nos regulamentos. Em combinação com a tração integral, isto fez do Octavia WRC o carro de competição mais dinâmico na história da Škoda.

A versão inicial do carro estreou no Rali de Monte Carlo de 1999, com duas versões evolutivas lançadas em 2001, com um melhor resultado p terceiro lugar no Rali Safari de 2001, com Armin Schwarz - Manfred Hiemer.

A terceira evolução do Octavia, em 2003, da Skoda Motorsport para o Rali de Monte Carlo, era composta por Didier Auriol, no carro nº 14, e Toni Gardemeister, no carro nº 15. Didier Auriol tem estado muito ocupado com os testes desde que se juntou à equipe!

O diretor da equipe, Pavel Janeba: "Temos reduzido o peso dos carros e melhorado a distribuição de peso, trabalhado na suspensão para melhorar a capacidade de ajuste das configurações e no motor para aprimorar sua curva de potência. Nossa política para 2003 é desenvolver a imagem de confiabilidade da empresa por meio do automobilismo em campeonatos mundiais e, em troca, esperamos que isso nos traga pontos regularmente." Esquema de cores inalterado em relação ao ano passado.

No final foi o 9º classificado enquanto Toni Gardemeister - Paavo Lukander abandonaram com problemas no motor.

No entanto, alguns meses depois, foi substituído pelo Fabia WRC e sua aventura terminou no Rali do Chipre de 2003.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 16 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China

Ferrari F1 – 2000 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1258ª – Ferrari F1 2000 RBA Hot Wheels, 

As miniaturas da colecção foram todas fabricadas pela IXO, exceto Ferrari F1-2000 que foi fabricado pela Hot Wheels, e marcados como RBA Collectibles.

A Philip Morris possui o espaço publicitário tanto na Ferrari quanto na Ducati, embora não possam anunciar seus produtos de tabaco neles, ainda podem decidir quem vai para onde. O fasciculo não foi entregue

Modelo real

O Ferrari F1-2000 teve o chassi projetado por Rory Byrne, Giorgio Ascanelli, Aldo Costa, Marco Fainello, Nikolas Tombazis e James Allison, com Ross Brawn desempenhando um papel vital na liderança da produção do carro como Diretor Técnico da equipe e Paolo Martinelli auxiliado por Giles Simon liderando o design e as operações do motor.

Foi um desenvolvimento do F300 e F399 das duas temporadas anteriores, usando a mesma caixa de velocidades básica e um novo motor com um ângulo V mais amplo (90 graus vs. 80 graus no motor 048); este novo ângulo mais amplo melhorou e baixou o centro de gravidade do carro. Ele também apresentou aerodinâmica aprimorada em relação ao F399, mais notavelmente uma parte inferior mais plana da área do nariz, o que o colocou no mesmo nível do McLaren MP4/15 daquele ano.

Apesar dos três abandonos consecutivas, Michael Schumacher levou o F1-2000 ao seu terceiro título mundial de pilotos e o primeiro da Ferrari após uma seca de títulos de 21 anos.Ele também defendeu a coroa de construtores da Ferrari e significou o início do domínio da equipe ao longo da primeira metade da década.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Hot Wheels, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 40 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China

Audi TT-R DTM - Um olhar sobre as minhas miniaturas

 1200ª – Audi TT R DTM Team Abt Minichamps

Audi TT-R DTM 2000 Team Abt James.Thompson, primeiro modelo do seculo XXI

Um modelo que sempre me entusiasmou e que revejo no TT Quattro cabriolet em que ainda me desloco diariamente.

Modelo real

O Audi TT é a versão de corrida, do Audi ABT TT-R é um dos 18 construídos. a equipe de Kempten desde que ingressou na série de corridas em 2000.

O Abt-Audi TT-R DTM é um carro de turismo de 2 portas (DTM) construído pela Audi, desenvolvido pela primeira vez para uso na temporada DTM de 2000 e correu até o final da temporada de 2003. Foi baseado no carro de estrada Audi TT

Os carros eram equipados com motor V8 de 3.999 cc (450 cavalos a 6.800 rpm), caixa manual de 6 marchas e peso de 1.080 kg. O primeiro ano foi de aprendizado, com o carro ainda sem preparação. Os quatro pilotos de 2000 foram Christian Abt, Kris Nissen, Laurent Aiello e James Thompson.

ABT Sportsline marcou seus primeiros pontos no DTM com Laurent Aiello, James Thompson e Christian Abt em 24 de setembro de 2000 na pista de corrida perto de Magdeburg.

Entre 2000 e 2003 a Abt Sportsline participou do DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) com Audi TT-Rs.

Miniatura

“O DTM foi e é a série de corridas mais importante da Alemanha”, afirma Hans-Jürgen Abt, CEO do Grupo ABT. “Nós moldamos isso como uma equipe e comemoramos muitos grandes sucessos. Acho que a maioria dos fãs do automobilismo nos conhece através do DTM. Essas três cartas ainda têm grande apelo hoje. Embora os carros tenham mudado ao longo dos anos, o DNA da série sempre permaneceu o mesmo. O DTM significa corridas de velocidade difíceis ao mais alto nível. Estou realmente ansioso pela nossa 25ª temporada e pela abertura da temporada em Oschersleben.”.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Minichamps

Série Paul´s Model Art

Referencia nº preço 8450$00 42€

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Alemanha, feito na China

Anos de fabrico  a

Fiat Bravo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1138ª – Fiat Bravo  Burago

Fiat Bravo primeira serie

Modelo real

O Fiat Brava é um notchback da Fiat, nas décadas de 1990 e 2000 e um outro hatchback derivado dele, foi o Bravo, um automóvel de três portas

O primeiro Bravo, era semelhante ao Brava, mas com três portas. somente disponível na Europa, mas no Salão do Automóvel do Brasil em 1998 chegou a ser apresentado e que seria importado da Itália, mas, devido a questões cambiais a época, foi cancelado, em seu lugar, o Brava HGT foi criado. Algumas unidades do Bravo foram sorteadas em Shoppings Centers, mas devido ao cancelamento do lançamento, for entregues um Marea para os premiados.

A primeira geração de motores a diesel da da Fiat Chrysler foram equipados com o sistema de injeção direta Common Rail, denominada JTD, que representa o Turbo Diesel UniJet. Estes motores destacam uma combustão mais completa do combustível diesel, e um baixo ruído e vibração durante o funcionamento. Os motores turbo diesel em linha com injeção direta de combustível foram instalados em diversos veículos da Fiat, Alfa Romeo e Lancia.

 Para o campeonato nacional de Velocidade onde coexistiam os motores a gasolina e a diesel foi instituído o Trofeu Diesel, e o concessionário da Fiat , a F3 Auto elaborou uma versão de competição do Fiat Bravo 1900 GT JTD, com uma carroçaria construída em Itália que na sua altura dominaram a velocidade Portuguesa na categoria Diesel, tinham qualquer coisa como 230cv em 1999, a competir na taça diesel, foram campeões nesse mesmo ano com Luís Veloso .

A F3 Auto Sport, departamento de competição da empresa, e nas férias entre as temporadas de 1999 (campeões) e 2000, Ricardo Teixeira uma espécie de versão e estrada o 130R.

Jaime Correia em 2000,em Vila do Conde ao volante de um dos 2 Fiat Bravo JTD da F3Auto. Apesar de não estar familiarizado com o carro (ex-Ferreira da Silva), e de a organização ter anulado os treinos livres, conseguiu qualificar-se nos cronometrados atrás de Luís Veloso, Campeão em Título do TNVTD, partindo assim os dois Fiat à frente dos dois BMW 320D. Na partida um jornal arrastado pelo vento tapou o intercooler do Fiat o que o fez perder rendimento durante a prova que terminou com bandeira vermelha e com um toque com Nelson Clemente.

O primeira 130R a rolar em estrada era o carro de serviço, que acompanhava as provas, e muitas vezes serviu para tirar peças para os carros de CNV que tinham percalços nos treinos ou nas primeiras mangas.

O primeiro protótipo foi uma 130R branca para a Exponor e para as revistas. Tinha molas demasiadamente baixas que depois foram substituídas....

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

As rodas são de plástico e rápidas.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº 4145 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a

Jaguar SS 100 Réplica século XXI - Um olhar sobre as minhas miniaturas

985ª – Jaguar SS 100 Solido

Quando soube que o Jaguar que correu e Vila Real era azul muito escuro, tratei de comprar outro modelo da Solido,

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/jaguar-ss-100-1937-um-olhar-sobre-as-1521758

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/o-primeiro-jaguar-um-olhar-sobre-as-1500018

Uma outa hipótese foi o SS 90 e replicas, havia muitas.

Modelo real

As réplicas e recriações do Jaguar SS100 começaram a ser fabricadas desde 1970

O Panther J72 foi produzido entre 1972 e 1981 pela Panther Westwinds, e inspirado no Jaguar SS100 da década de 1930, mas com tecnologia dos anos 70, incluindo motores do Jaguar XJ.

Nos anos 90 o Steadman TS100 é descrito como uma “reprodução” do SS100 fabricado pela Ottercraft Ltd em Hayle, Cornwall, Reino Unido,

O Steadman TS100 nunca foi concebido para ser uma réplica do SS100 da década de 1930, mas foi projetado para ser um carro desportivo por si só.

e no século XXI o Suffolk Sports é um deles

0 Chassis #1B1306DN, é uma recriação incrivelmente autêntica de um SS 100 construído em 2007 pela Suffolk Sportscars, Ltd. da Inglaterra e intitulado como Jaguar 1964. Ele usa um motor Jaguar XK de 4,2 L reconstruído especificamente para este carro com um volante mais leve e equipado com dois carburadores SU HSB de 2” e unidade de afogador acoplado a uma transmissão manual Jaguar Short Compact de 4 velocidades com overdrive. A carroceria tinha acabamento em verde sobre um interior de couro Saddle tan Connolly com tapetes Wilton verdes contrastantes. As dimensões e acabamentos do carro são exatos do modelo de 1938 em que se baseia, e até os faróis Lucas são fabricados pelo mesmo fornecedor.

este Suffolk SS100 é uma réplica perfeita que permite ser apreciada de uma forma que não seria capaz de apreciar a coisa real, por medo de danificar uma obra de arte tão insubstituível. O sistema de transmissão moderno e os freios sob sua pele de aparência vintage também proporcionarão muito mais emoção e segurança ao dirigir do que a mecânica envelhecida de um verdadeiro Jaguar 1938 teria. Assim, pode ser conduzido como um carro normal, com a vantagem de se parecer com tudo.

Modificação na miniatura

O cano de escape na versão anterior o do lado esquerdo estava inclinado para o centro

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 4002 -03-91 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a