Schlesser Renault Megane - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1270ª –Buggy Schlesser Renault Megane 2000 Planeta De Agostini Altaya
Buggy Schlesser Renault Megane Paris Dakar Cairo 2000
A publicidade Gauloises foi substituída por uns riscos brancos verticais ligeiramente inclinados .
O buggy de Jean-Louis Schlesser venceu na viragem do milénio em 1999 e 2000
Modelo real
Jean-Louis Schlesser nasceu a 12 de setembro de 1948 em Nancy é sobrinho de Jo Schlesser.
Jean Louis venceu o Campeonato Francês de Superturisme em 1985, o Campeonato Mundial de Endurance em 1989 e 1990 Aos quarenta anos decide fazer um Buggy “queria enfrentar um novo desafio, e tentar fazer o meu próprio carro”.
Para isso desenhou um buggy em 1992 com o seu revolucionário carro venceu duas provas, o Rali dos Faraós e a Baja de Portugal.
com a ajuda da Seat ao apoiá-lo oficialmente em 1995 e 1996, e depois a Renault ao fornecer-lhe o motor V6 PRV (Peugeot Renault Volvo), que preparou para a competição.
Em 1997, a dupla Schlesser-Renault venceu o campeonato mundial de rally raid e conquistou o 5º lugar no Dakar com o seu Buggy Mégane.
O Buggy-Mégane Schlesser-Renault X 301
O chassi é multitubular com tubos de aço cromo-molibdênio e possui suspensão independente com braços duplos e amortecedores duplos por roda, com curso muito longo para otimizar seu desempenho off-road. A carroceria em fibra de carbono e Kevlar a tentar lembrar o Renault Megane Coupé..
Com 4.350mm de comprimento, 2.100mm de largura e 1.850mm de altura, o peso é de 1.220 kg e os tanques de combustível com capacidade para 330 litros.
Obteve diversas vitórias de etapa e geral na disciplina, até alcançar a vitória absoluta no Rally Dakar em 1999 e 2000,
Jean-Louis Schlesser venceu a da Baja Telecel em 2000 e desforrou-se de Carlos Sousa, que o bateu, no ano de 1999.
O francês, para recuperar alguns segundos, optou, já com a meta à vista, por seguir o percurso delineado pela zona de assistência, encurtando o caminho até à meta.
Miniatura
.Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya
Série 100 Anos de Desporto Automóvel
Referencia nº 4 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País – Portugal, feito na China
Série 100 Anos de Desporto Automóvel - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1261ª – Mitsubishi Lancer 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini Altaya
7 Tommi Mäkinen /Risto Mannisenmäki Mitsubishi Ralliart Mitsubishi Lancer Evo 6.5 vencedor
Ainda agora saí de uma, ou melhor duas e lá volto com outra
Uma nova colecção de miniaturas surgia nos quiosques 100 Anos De Desporto Automóvel em 2003, só que agora as miniaturas estão dentro de num blister inviolável que se transformou no seu tumulo.
E como na anterior a marcas de tabaco eram substituídas por uns grafismos parecidos. O Mitsubishi Lancer 2001 de Tommi Mäkinen tinha à época nas cores da Marlboro e miniatura apresenta a publicidade substituída por lllllllllllll.
Modelo real
O Rali de Portugal de 2001 foi realizado durante quatro dias entre 8 e 11 de março de 2001,
Estava na Escola de Vale de Cunho e não pude ir ver a prova, mas sabia-se que os reconhecimentos a ser um pesadelo. os pilotos principalmente os privados a ficaram muito frequentemente presos e a precisavam de ajuda para voltar a colocar os seus carros a andar.
Armin Schwarz tinha um Skoda Octavia WRC, e era dos pilotos mais felizes: “Estradas difíceis podem ser boas para a Skoda! Acho que nunca vi condições tão más em Portugal nos últimos 10 anos”. Na verdade, o alemão estava enganado, os dois Skoda abandonaram logo no segundo troço.
A Hyundai era a única equipa que usava carros de tração a duas rodas nos reconhecimentos e Kenneth Eriksson recordou: “Em quase todos os troços ficámos presos. Tentar conduzir na lama tornou-se impossível, era muito complicado concentrarmo-nos em fazer notas de ritmo adequadas.”
O rali arrancou na quinta-feira à noite, com a super-especial de Baltar, numa noite inacreditável de chuva com Mäkinen Tommi - Mannisenmäki a ser os mais rápidos.
O mau tempo. que se abateu sobre o país, convertendo os troços num autêntico mar de lama.
O final foi empolgante, com Tommi Makinen, em Mitsubishi Lancer, a recuperar a liderança no último troço em Ponte de Lima, deixando Sainz, em Ford Focus a apenas 8,6 segundos
Nenhum veículo de duas rodas motrizes chegou ao final, em Santa Maria da Feira.
Mäkinen, na sua centésima prova no WRC, conseguiu uma vitória in ex-tremis, ao terminar 8.6 segundos à frente do Ford de Carlos Sainz, mas a verdade é que o espanhol teve um problema no carro… devido à lama, que tapou uma pequena válvula, o bastante para tirar algum rendimento ao carro.
Marcus Grönholm- Timo Rautiainen, em Peugeot, foi terceiro e Richard Burns o quarto no Subaru. Os novos Hyundai Accent WRC de segunda geração terminaram no sexto e sétimo lugares e das equipas do WRC apenas a Skoda ficaram pelo caminho.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya
Série 100 Anos de Desporto Automóvel
Referencia nº 1 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País – Portugal, feito na China
Pedro Lamy Mercedes-Benz CLK, Team Rosberg - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1231ª – Mercedes CLK DTM #24 2000 Auto Art
Mercedes-Benz CLK, Team Rosberg "24h Service", #24 Pedro Lamy, DTM 2000 Nürburgring a 20 de Augusto 2000
A minha primeira miniatura da Auto Art importada pelo Bazar Crisano
Modelo real
Pedro Lamy, o primeiro piloto português a pontuar na Fórmula 1 e em 1999, de ter feito parte da equipa Mercedes-Benz nas 24 Horas de Le Mans, tem no ano seguinte, o seu primeiro ano na DTM a convite da Mercedes-Benz para guiar um dos Mercedes-Benz CLK do Team Rosberg,
Em Nürburgring na 2000 Nürburgring a Corrida 1 foi a 20 de Agosto de 2000 Nürburgring Renânia-Palatinado, Alemanha teve a 5 ronda
A Corrida 1 de Nürburgring I de 2000, também conhecida como Großer Preis der Tourenwagen 2000 Heat 1, foi a nona corrida do Campeonato Masters DMSB Deutsche Tourenwagen de 2000,
A corrida veria Bernd Schneider garantir seu terceiro Grand Slam da campanha, com condições complicadas durante toda a corrida.
Na qualificação Pedro Lamy foi 15º com o nº 24 no Mercedes-Benz 24h Service AMG-Mercedes 1:40.203 +1.195s 163.684 km/h.
Partindo da 8 linha e a seu lado Thomas Jäger subiu na classificação, para o final da corrida Pedo Lamy termina em 4º com o nº 24, patrocinado pelas 24h Service AMG-Mercedesao fim de 22 voltas e mais 35.200s que o vencedor
1º Bernd Schneider AMG-Mercedes22v 41:44.886 1:52.968
2º 5 Klaus Ludwig Warsteiner AMG-Mercedes22 +26.743s 15
3º 6 Marcel Fässler Warsteiner AMG-Mercedes 22 +32.812s12
Na segunda corrida a 20 de Augusto 2000 foi a décima corrida do Campeonato DMSB
O grid para a Corrida 2 de Nürburgring I de 2000 foi baseado nos resultados da corrida anterior:
A corrida viu Bernd Schneider garantir sua quinta vitória no DTM da campanha para aumentar sua liderança no campeonato, enquanto a chuva mais uma vez varria as montanhas Eifel.
E Pedro Lamy sai da quarta posição da linha de partida e termina novamente no quarto lugar da geral. Entre os mesmos classificados da corrida 1
.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Auto Art
Série Gateway
Referencia nº preço 8400$00 41, 89 €
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País – Alemanha, feito na China
Anos de fabrico a
Fiat Punto Kit Car S1600 Rally Telecel Vodafone 2001 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1230ª – Fiat Punto Kit car 2001 José Pedro Fontes ixo
Fiat Punto Kit Car José Pedro Fontes Nuno Rodrigues da Silva
O modelo vinha acompanhado com os decalques do rali de Portugal nº 57
As miniaturas, aquelas que foram marcadas no ano anterior 2002 continuaram com o preço em euroe e escudos.
Modelo real
Rali Casino da Póvoa 2001
O campeonato só contava a nível oficial de marcas com a Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Fiat e Ford, existem projectos privados e semi-oficiais excelentes, com excelentes pilotos.
A primeira prova do campeonato nacional de ralis foi a tradicional prova na Povoa de Varzim nos dias 2. e 3. Fevereiro. 2001, organizada pelo Targa Clube
No Rali Casino da Póvoa viu em Adruzilio Lopes foi o mais rápido nas classificativas ao volante do melhorado Peugeot 206 WRC, enquanto Pedro Matos Chaves foi traído pela caixa de velocidades do Toyota Corolla WRC
Na produção Miguel Campos foi segundo
José Pedro Fontes com problemas de suspensão acabou n 7º lugar
Adruzilo Lopes – Luís Lisboa Luís foram os vencedores em Peugeot 206 WRC
Seguidos de Miguel Campos – Carlos Magalhães Carlos em Mitsubishi Carisma GT Evo VI
Em 3º Pascoal Vítor - Costa Duarte Mitsubishi Lancer Evo VI
4º.#9 Dias da Silva Pedro - Castro Mário Mitsubishi Lancer Evo 6.5
5º. Franco Horácio - Torres Rui Mitsubishi Lancer Evo VI
6º. Lopes Vítor - Janela José Citroën Saxo Kit Car a 8m 58,52
E em 7º com o número º 7 José Pedro Fontes - Rodrigues da Silva Fiat Punto Kit Car a 11m28,57s
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Yxo
Série
Referencia nº preço 6650$00 33,17
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País - Portugal, feito na China
Anos de fabrico a
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