Um olhar sobre as corridas

1938 Delahaye 135 'Coupe Des Alpes" - Um olhar sobre as minhas miniaturas

873ª – Delahye 135M 1935  Guisval

1938 Delahaye 135 'Coupe Des Alpes" body by Guillore.

Como dizia na caixa

Delahye 135M fui sem duvida uma das viaturas mais atraentes e rápidas construída em 1935. A sua elegante carroçaria foi desenhada por Henri Chapron

Este tinha um motor de 3 1/2 litros, 6 cilindros, componentes leves de alumínio e um eixo na cabeça do cilindro. Em sua versão GT, atinge a velocidade de 160 KM por hora. Durante alguns anos foi premiado com a "placa rotativa" no Salão Automóvel de Paris, reservada aos melhores automóveis do ano.

Modelo real

A Delahaye fundada em 1894 por Émile Delahaye, em Tours, produzia camiões, veículos comerciais, autocarros e camiões de bombeiros.

Em meados da década de 1930, qualquer carro que quisesse estar na moda tinha que ser aerodinâmico e cada fabricante tinha sua própria visão, aliciou a Delahaye, ao contrário de muitos outros fabricantes populares, especializou-se em carros de luxo. A empresa conseguiu conquistar o mercado de Bugatti, Rolls Royce e o da Delage, quando a comprou 1935.

A Delahaye preferiu especializar-se em veículos de prestígio, então reservados para a elite. Os 135 continuam a ser referidos como obras-primas, tanto pelas suas linhas como pela qualidade dos materiais utilizados. A marca fabricou muitos chassis rolantes para construtores de carroçarias de renome. Os clientes não hesitaram em criar modelos únicos que representassem os excessos e a insolência do luxo da época, inspirados na estética americana. Mas Franay, Antem, Guilloré, Chapron, Letourneur e Dubos permaneceram fiéis aos princípios do clássico estilo europeu do pós-guerra e assinaram os designs DELAHAYE de maior sucesso.

O Delahaye 135, foi apresentado pela primeira vez em 1935, com o seu motor com a válvula superior de seis cilindros de 3,2 litros com eixo de manivela de quatro rolamentos foi derivada de um dos motores de caminhão de Delahaye e também foi usada no Delahaye 138 mais confortável e com maior distância entre eixos (3.160 mm ou 124 pol.). A potência era 95 cv (71 kW ) na forma de carburador duplo,, mas 110 hp (82 kW) estavam disponíveis em uma versão com três carburadores Solex, oferecendo uma velocidade máxima de 148 km / h (92 mph).

Mas, a Delahaye também não sobreviveu na França do pós-Segunda Guerra Mundial e, em 1954, a produção parou, mesmo depois de sido absorvida pela Hotchkiss, também ela extinta mais tarde.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Guisval

Série Guisval retro

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravaada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Mini Marcos GT 850 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

357 ª – Mini Marcos GT 850 Corgi Toys

Sempre a brincar com os meus carrinhos. 

40 anos sem pintura

Um carro que sempre admirei desde 1968, em Vila Real, quando vi nos treinos o Mini Marcos de Peter Raphael.

Em Vila do Conde foi um dos que mais fotografei

Modelo real

Em Março de 1978 pintei o Mini Marcos de António Batista visto em Vila do Conde em Agosto de 1977  e que terminou no 9+ lugar na prova do Campeonato Regional de iniciados e aqui pode ser visto num esquema que enviei para a Revista Auto Mundo.

Em 1979 retirei-lhe a pintura de Vila do Conde para fazer o do António Batista em de Vila Real mas, ainda está assim.

Entretanto outras alterações foram introduzidas por António Batista nos anos seguintes e em branco.

1980 é branco e evolui para silhueta.

1981 a mesma co .

Neste século ainda não voltou nenhum a Vila Real apesar de os haver em Portugal.

Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 341

Material – zamac

Material da placa de base –zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Fundação da Associação dos Amigos do Circuito de Vila Real...

No dia 16 de Março de 2011 ,foi fundada uma associação, sem fins lucrativos que se vai denominar "AACVR - Associação Amigos do Circuito", sob o número de identificação de pessoa colectiva 509680968, constituindo o seu objecto social "DIVULGAR E PROMOVER O CIRCUITO DE VILA REAL", e que se vai regular pelos estatutos por nós elaborados nos termos do número dois do artigo sessenta e quatro do Código do Notariado.

Para prossecução desse objectivo, a associação propõe-se a identificar, registar e catalogar todos os objectos relacionados com todas as provas desportivas que ocorreram no Circuito de Vila Real, promover o restauro, reabilitação e a conservação desses objectos. Ainda recolher, tratar e divulgar a informação relacionada com as provas desportivas. Por fim, promover a constituição de um acervo para integrar uma exposição permanente sobre o Circuito de Vila Real.

Todas as pessoas singulares poderão ser “amigos” da AACVR e contribuírem com o seu esforço individual para atingir esses fins. A forma de inscrição e participação nesta associação será oportunamente divulgada. Qualquer pedido de esclarecimento deve ser remetido para o contacto: amigoscvr@gmail.com.