Um olhar sobre as corridas

De Dion Bouton Cab 1900 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

201ª – De Dion Bouton Cab1900 Rami

Uma raridade 

 Modelo real

Em 1985, De Dion criou o primeiro clube do automóvel e em 1898 organizou um salão do automóvel em Paris, o primeiro salão do automóvel que o mundo alguma vez viu. No final da década de 1890, o petite voiture de 3,5 cavalos de potência com motor traseiro tornou-se o primeiro carro pequeno de produção em série do mundo.

Mais de 150 fabricantes de motocicletas e automóveis compraram licenças para construir os motores Bouton e De Dion. Em 1900, De Dion and Bouton era o maior fabricante mundial de automóveis, com produção anual de 400 carros e 3.200 motores.

Motor monocilíndrico, 3 CV na parte traseira com válvula automática, ignição por interruptor, duas velocidades para a frente por fricção controlada por alavanca sob a direção chamada “some à legot”

Transmissão por cardan transverso

peso: 500 kgs. Velocidade: 28 km / h

O único modelo conhecido poderá ser visto no castelo de Rochetaillée Musée Henri Malartre

Miniatura

Sem interior nem vidros.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Rami

Série

Referencia nº 5A

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França by JMK

Anos de fabrico 1958 a

Porsche 917 Le Mans 1971 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

200ª – Porsche 917 K Solido

Da fábrica para Le Mans em 1971 e regresso à Porsche.

No catálogo da Solido indica como Le Mans 1972.  

Vitoriosa no ano anterior a Porsche continuava uma das favoritas para Le Mans em 1971

O segundo chassis em magnésio construído o 917-053 tinha uma estrutura ultraleve de magnésio um terço mais leve do que o seu homólogo de alumínio foi entregue em branco a Martini Racing

As “barbatanas de tubarão” na parte traseira utilizadas em Monza, melhoraram a estabilidade direcional em altas velocidades e reduziu o arrasto em onze por cento.

 No dia 11 de Junho a decoração ainda estava incompleta

 E assim aconteceu depois de partirem na quinta posição  e vinte e quatro haras de corrida Helmut Marko e Gijs van Lennep chegaram em primeiro e também estabeleceram um recorde que se manteve até 2010, ao percorrerem 397 voltas nas 24 horas de corrida, ou seja, mais de 5335 km rodados.

O segundo classificado, Herbert Muller e Richard Attwood foi também um Porsche 917 KH da John Wyer Automotive.

Apos a vitoria, o Porsche 917 K voltou para Weissache e nunca foi vendido encontrando-se hoje exposto no museu da Porsche nas sua configuração original, Le Mans 1971.

Miniatura

Abre o capot do motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 198 e 186

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização..

País - França

Anos de fabrico  a

Honda N 360 Zagato Mini Buggy - Um olhar sobre as minhas miniaturas

198ª – Honda N 360 Politoys

Nem Fiat, nem Honda

 Modelo real

No Salão do Automóvel de Turim de 1969 foi apresentado pela Zagato com base no Fiat 500.como Fiat Zanzara (mosquito) É um protótipo construído em apenas 2 unidades pela carroceria Zagato.

No ano seguinte foi actualizado para o importador da Honda em Itália, e designado como Hondina a obra de Ercole Spada destinava-se a ser eventualmente produzido como um carro de praia, sem teto, nem portas e faróis de olho de inseto, agora era baseado no Honda N360.

Foi mostrado nos salões de automóveis no início dos anos 70.

Por ocasião do Salão do Automóvel de Turim 2018, os espectadores tiveram a oportunidade de ver de perto dois Fiat 500 nunca vistos na estrada na Piazza Bodoni em Torino,.

Modificação na miniatura

Rodas dos VW da Ribeirinho

Miniatura

Abre o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são rápidas

Fabricante

Série E

Referencia nº 20

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização .

País – Itália

Anos de fabrico  a

Ford Capri - Um olhar sobre as minhas miniaturas

197ª – Ford Capri Dinky Toys

O capo e a faixa preta tão em voga na época

 Modelo real

O Ford Consul Classic foi lançado em Maio de 1961 e fabricado pela Ford da Grã-Bretanha de 1961 a 1963. Disponível em duas ou quatro portas, nas versões Standard ou De Luxe foi exportado com o nome Ford Consul 315.

O Ford Consul Capri era uma versão coupé de 2 portas do Classic e teve mais um ano de vida em 1964.

A transmissão era de quatro velocidades e estava disponível com uma mudanças na coluna de direcção ou no piso

Os primeiros 200 Capris eram carros tinham o volante à esquerda e foram para exportação, incluindo Europa e América do Norte.

Na Alemanha, no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1961, a Ford vendeu 88 Capris.

Muito caro de produzir e, na última fase de produção, tinha o Ford Cortina a seu lado. As vendas foram decepcionantes e o Cônsul Capri das 19.421 unidades vendidas, das quais em 2002 eram do modelo GT. No último ano de produção, 1964 somente 1.007 carros foram vendidos, 412 deles sendo GTs. O Cônsul Capri terminou em Julho de 1964 e ttornou-se num dos carros mais raros da Ford Inglesa

Modificação na miniatura

Pintura racing 

Miniatura

Interior em peça única.

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 143

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Citroen GS Solido - Um olhar sobre as minhas miniaturas

196ª – Citroen GS Solido

 Modelo real

O Citroën GS foi um carro popular com um design de Robert Opron dotado de linhas muito fluidas, três janelas laterais, grade e faróis em formato de trapézio, capot em cunha e uma longa cauda. Uma estética pouco usual para o mercado automóvel dos anos 70.

O Citroën GS foi lançado em 4 versões distintas: o G Especial, o GS Club e o GS Pallas e, mais tarde, na versão carrinha. Em 1979, o modelo foi redesenhado e incluída uma porta traseira, nova grade, novos para-choques, nova iluminação GSA.

Em 1973 e 1974 , o GS foi agitado pelo espírito inovador da marca ao introduzir um motor rotativo. O modelo Birotor foi equipado com um motor Wankel que em combinação com a notória suspensão Citroën e um interior luxuoso transformavam qualquer viagem num sonho. A crise do petróleo de 1973 foi um dos argumentos para a baixa produção de apenas 847 veículos, mas o principal problema foi um o seu preço, na medida em que o Birotor equivalia monetariamente a um Citroën DS.

O Citroën GS durante os 10 anos que esteve em produção atingiu as 1 896 742 unidades e foi o Carro do Ano em 1971.

Miniatura

Abre as portas e a janela tem o aro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 193 2/72

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela visualizadora.

País - França

Anos de fabrico  a

Lotus Climax F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

195ª – Lotus Climax F1 Corgi Toys

O Lotus de Jim Clark, vencedor no G.P Bélgica em 1963  no circuito de SPA- Francorchamps com o Nº 1  

 Modelo real

O Colin Chapman ao projectar o Lotus 25 fez com que fosse o primeiro carro de corrida a utilizar o chassis monocoque num monolugar tal como aconteceu em 1924 com o Lancia Lambda, um carro de turismo muito veloz.

A motorização foi busca-la á Coventry Climax com o FWMV, 1496cc, 90° V8.

O Lotus 25 estreou-se no Grande Prémio da Holanda em 1962 onde foi 9º, com três vitórias de Jim Clark, Bélgica, Gra Bretanha e Estados Unidos e que lhe permitiu chegar a East London na Africa do Sul como favorito ao título até a 63ª volta quando o tampão do carter se soltou. No ano seguinte foram sete vitórias em dez corridas, a máxima pontuação possível e o título assegurado na sétima prova.

Um record somente melhorado por Nigel Mansell  em 1992

Em 1964, o 25 e novo 33 de tão parecidos que eram foram usados indistintamente durante a temporada até Clark no México, voltar a perder o título novamente.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série Racing cars

Referencia nº 155

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Chevrolet Astro 1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

194ª – Chevrolet Astro 1 Auto Pilen

Um modelo de sonho que a Corgi Toys mostrou na caixa em vermelho e o sistema de elevação a funcionar com a abertura das portas-mas que nunca o encontrei naquela cor.

 Modelo real

1967: Astro I

Baseado no Chevrolet Corvair, o Astro I era um carro de salão desenhado pelos laboratórios da General de dois lugares com apenas 90 centímetros de altura apresentado no Salão do Automóvel de Nova York de 1967. O acesso ao interior dos passageiros era feito pela abertura de todo o teto que incluía o lado das janelas, operado por um servomecanismo elétrico, obviamente necessário devido à impossibilidade de aplicar portas convencionais a um carro tão baixo.

Na falta do vidro traseiro e espelhos, foi aplicada uma espécie de periscópios usados ​​nos submarinos. As suspensões eram independentes, enquanto os tavões a disco eram feitos de magnésio. Os pneus protótipo Goodyear, que envolviam aros de oito parafusos, tinham 5,5 polegadas na frente e 7 polegadas na traseira. O motor usado neste carro era um boxer de 6 cilindros.

Miniatura

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Auto Pilen

Série

Referencia nº 315

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em expositor de plástico .

País - Espanha

Anos de fabrico  a

Rover P6 2000 TC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

192ª – Rover 2000 TC Corgi Toys

Da época em que as miniaturas eram carrinhos de brincar… e depois voltaram a ser verdadeiras miniaturas.

Modelo real

O Rover P6 2000 SC faz parte da uma equipe de quatro carros montados param competir no 35º Rallye de Monte Carlo de 1966, o JXC8C foi conduzido pelo campeão polonês Sobieslaw Zasada - Wędrychowski Adamao quo levaram ao 22º lugar

Modificação na miniatura

O barro plástico voltou a ser utilizado para tapar o buraco da roda suplente da mala e o tecto panorâmico.

Para pintar o carro utilizei a única foto conhecida na época em que os pilotos estavam ao lado, o que levou a pintar também a parte lateral e traseira do carro, o que poderá estar errada pois não conheço nenhuma foto da traseira. consequentemente a roda suplente, ou a capa, também ainda não se encontra lá.

Uma fota a cores também era bem-vinda.

As rodas desmontáveis foram coladas por se ter partido a mola plástica que segura a roda, a Golden Jacks a novidade da Corgi Toys, no seu ponto mais fraco, mas tirar a roda ou rodas, mudar e voltar a coloca-las, era muito divertido.

Miniatura

Uma miniatura da Corgy Toys com o sistema Golden Jacks

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha e o sistema Golden Jacks

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 275

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização..

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Volkswagen para desmontar - Um olhar sobre as minhas miniaturas

191ª – Volkswagen Ribeirinho

Sem saber o meu primeiro kit.

Uma silhueta semelhante ao Volkswagem Split Window apresentado na Alemanha em Maio de 1938 quando então foi colocada a primeira pedra para a construção da fabrica então chamada Kdf-Stadf (cidade Força através da Alegria) do Kdf-wagen (Carro Força através da Alegria) com a presença de aproximadamente 70.000 convidados.

Os três modelos apresentados eram um sedam, um cabriolet e um teto solar estando presentes Ferdinand Porsche e seu filho Ferry Porsche ficaram surpresos com o novo nome Kdf-wagen que foi referenciado por Hitler, comentaram entre eles que seria difícil conseguir vendas no exterior com este bizarro nome, e nem tão pouco teriam sido avisados deste fato...

Sem grande expressão durante a Segunda Guerra Mundial continuou sem grandes alterações até o final de Setembro de 1952,

Em 1949 foram encomendados 12 Volkswagen  que viram de barco e descarregados no Jardim do Tabaco.

A 17 de de Abril o VW foi oficialmente apresentado em Portugal e publicado o primeiro anúncio.

Miniatura

Fabricado em Portugal entre os anos 1960-70 é um modelo desmontável e remontável composto por carroçaria, chassis, rodas, tampões, bancos esta combinação de elementos de faz um modelo muito atrativo, e torna-o num dos primeiros Kits do Mundo com a particularidade de poder ser elaborado varias vezes.

Para-choque vincado; pequenas lanternas traseiras e a placa de matricula em estilo alemão  são construídos de baquelite um plástico "acetato' duro e frágil que por ser quebradiço e exige cuidados ao manusear...

Não tem vidros nem tablier

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico e têm pneus de acordo com as originais.

Fabricante Ribeirinho

Série

Referencia nº

Material – baquelite

Material da placa de base – baquelite

A base está encostada à carroçaria

Apresentado a granel.

País - Portuga

Anos de fabrico  a

Matra V8 F1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

190ª – Matra V8 F1 Solido

Os ailerons eram uma realidade e a Matra também não fugiu á regra no seu primeiro ano da Fórmula 1,como representa a miniatura de Jackie Stewart, em 1968, no Grande Prémio da Holanda, com o número nº 8, provavelmente durante os treinos com o MS 10, uma vez que não conheço nenhuma foto com o aileron.

Modelo real

Um Matra da Formula 2 foi adaptado á Fórmula 1 por Kem Tyrrel até que em 1968 apresentou o MS 10 com um motor Ford para Jackie Stewart que tinha deixado a BRM e Jean-Pierre Beltoise, eram os pilotos da marca debutante.    

Jackie Stewart na primeira prova Kyalmi faz o terceiro tempo mas na segunda prova Espanha Jean-Pierre Beltoise termina em 5º e obtém a volta mais rápida. No Monaco é Johnny Servoz-Gavin obtém o segundo tempo enquanto Jean-Pierre Beltoise alcansa o oitavo tempo e os dois abandonam. Na Bélgica  

Jackie Stewart na Bélgica alcança o 2º melhor tempo e termina em 4º e Jean-Pierre Beltoise faz o 13º tempo e termina em 7º a três voltas. Na Holanda Jackie Stewart é o vencedor com o nº8  e Jean-Pierre Beltoise segundo. Volta a vencer em Nurburgring e Watkins Glen e no final é segundo no Campeonato do Mundo de Construtores.

Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha e de acordo com as originais

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 173

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

Mais tarde a Solido/Verem voltou a reedita-lo.