Um olhar sobre as corridas

Autódromo Internacional do Algarve 

Circuito AIA 1- (01/07/2012 a 03/06/2012) Junho 2012

Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300

Taça de Portugal de circuitos 1300

Antero & Borges no AIA a Somar pontos e a trazer a taça para casa

Com metade do Campeonato comprido, e apesar de todos os azares, a equipa Antero & Borges acabou por amealhar pontos preciosos.

Nesta terceira jornada o destaque vai inteirinho para a piloto da equipa, Isabel Nogueira, que para além de somar pontos que a fazem subir degraus no Campeonato dos H71, 3º e 1º lugares nas corridas, levou os louros pela vitória na Taça de Portugal destinada aos Clássicos H71. Sem dúvida um feito assinalável que deixou todos os membros da equipa Antero & Borges sorridentes, já que esta vitória é mais um marco nas muitas conquistas da equipa.

Ainda nos históricos 71, Joaquim Dias que desistiu na primeira corrida, e depois de uma luta contra ao tempo da equipa técnica, acabou por ganhar os primeiros pontos no campeonato.

José Filipe Nogueira teve de se contentar com a vitória na categoria na primeira corrida, onde adicionou ao seu pecúlio mais alguns pontos, já a segunda corrida se mostrou “madrasta” do piloto que cometeu um erro ao trocar de caixa de velocidades, levando o piloto à desistência. De registar as lutas que mais uma vez protagonizou com adversários que teoricamente possuem carros mais apetrechados para lutar pelas posições cimeiras.

Na categoria H75, Miguel Ferreira foi o rei do azar, um fio partido obrigou a que o carro deixasse de ter corrente o que obrigou o piloto que momento estava em segundo lugar da geral e primeiro da categoria a descer até ao último posto da classificação. A segunda corrida não foi melhor e um furo obrigou novamente o piloto a abdicar do segundo lugar da geral e do primeiro dos históricos 75. Esta sequência de azares retirou igualmente qualquer hipótese de ganhar a Taça de Portugal que estava em disputa.

Ainda na mesma categoria Gonçalo Monteiro não teve melhor sorte ao acabar a corrida 1 com os problemas de caixa de velocidades, problema esses que obrigariam o piloto a não alinhar na corrida 2.

Para o patrão da equipa Antero & Borges, foi mais um fim de semana que “soube a pouco, esperávamos mais, mas as corridas são assim, furos, fios que deixam de passar corrente, problemas com as alavancas das caixas, tudo imponderáveis que obrigam a descer na classificação. Deixo aqui os parabéns e os agradecimentos da equipa para a nossa piloto, Isabel Nogueira, pela bela jornada que levou a cabo e por mais esta vitória na Taça, que nos “obriga” a somar mais um título ao nosso palmarés.”

Próxima prova:6 a8 de Julho no Autódromo Internacional do Algarve

Fotos: © Júlio Baptista

CIRCUITO ACDME 1 – 2012

ANTERO & BORGES NO ESTORIL – SOUBE A POUCO….

Para além dos quatro carros habituais, Antero & Borges esteve no Estoril com um novo recruta, Gonçalo Gomes, que depois de uma paragem de alguns anos voltou às pistas para ficar.

Com o mau tempo a fazer-se sentir desde sábado, foi no domingo que as condições climatéricas se agravaram tornando as duas corridas do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 uma questão em que a sorte teve uma palavra a dizer.

“Não estivemos mal mas soube a pouco…. Deparamos com dificuldades acrescidas devido à chuva que obrigou a que a primeira corrida tivesse início com o safety-car à frente do pelotão durante duas voltas, esperando que a pista fosse secando o que originou uma hesitação dos pilotos na troca de pneus. Foi este o motivo que ditou a nossa sorte…”

O fim-de-semana começou com um toque de Gonçalo Gomes no final da parabólica, que viria a afectar a caixa de direcção, obrigando o piloto a partir para a primeira corrida do último lugar da grelha. Com a corrida a começar condicionada, Gonçalo Gomes, veio à boxe montar pneus de chuva, tendo desta forma subido de último até ao sexto lugar da geral. Quando tudo parecia estar a melhorar o piloto de Cascais viu-se arredado da segunda corrida devido a uma válvula pouco colaborante…

Também para Joaquim Dias, o regressado piloto, esta jornada foi aziaga. Primeiro foi o distribuidor que deixou de funcionar, para logo de seguida, na corrida 2, ser a vez do alternador deixar de carregar a bateria. Uma jornada de má lembrança para o piloto.

Para todos os restantes pilotos da equipa a primeira corrida foi feita com pneus de piso seco, e os piões, a falta de tracção foram uma constante e determinantes. Na corrida 2 tudo voltou à normalidade e Miguel Ferreira foi segundo e vencedor dos históricos 75.

José Filipe Nogueira, também a contas com os pneus slicks fez vários piões e acabou por ocupar lugares pouco comuns tanto na geral como na categoria. Na segunda corrida foi primeiro nos H71 recuperando assim o primeiro lugar.

“Não vou satisfeito, mas os pontos amealhados podem ser determinantes no final da temporada para ser campeão nos H71.” Afirmou o piloto do Mini Marcos.

Grande era a expectativa na prova das duas Senhoras da equipa. Isabel Nogueira foi obrigada a efectuar as duas corridas, já que a Joana Filipe Nogueira se sentiu indisposta, o que não permitiu que a jovem piloto alinhasse em nenhuma das corridas. Para a estreante foi uma prova de arrasar.

“Nunca tinha corrido à chuva e muito menos com pneus de piso seco. Cada curva era um susto, mas com calma cheguei ao final nas duas provas.”

De salientar que a piloto do clã Nogueira subiu três vezes ao pódio, e foi a terceira classificada nos H71.

Próxima prova:1 a3 de Junho no Autódromo Internacional do Algarve. Esta prova é ilegível para o Campeonato e para a Taça de Portugal e serve de corrida de apoio à jornada do WTCC que se disputa em Portugal.

Fotos: © Júlio Baptista

News Factory

ANTERO & BORGES classic racing team no Campeonato Portugal Clássicos 1300 2012

Foi a 18 de Março 2012,ao meio da tarde que a equipa Antero & Borges na sede da equipa, apresentou a sua formação que vai disputar do CPCC – Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos. Com um palmarés invejável, conseguido em trinta anos de trabalho ligado a competição, vai no ano de 2012 tentar que os pilotos que lhe confiaram as suas “máquinas” revalidem os títulos conseguidos anteriormente, e que os recém-chegados conquistem novas vitórias. Equipa que ganha, não se mexe – este é o lema. Entrosada pelos muitos anos a trabalhar juntos, conquistaram os títulos mas mais importante ainda, a confiança dos pilotos e o respeito dos adversários.

Na revalidação de títulos a equipa conta com Miguel Ferreira que vai pilotar o habitual Ford Escort ,

e José Filipe Nogueira em Mini Marcos. Ambos com títulos ganhos que mais uma vez vão tentar trazer os louros para casa.

Joaquim Dias é o “novo” recruta – já esteve nesta equipa – e vai usar como argumento para levar de vencida a Taça 1000, o reconstruído Fiat 600 Abarth.

A grande novidade é a equipa das Senhoras, composta por Isabel Nogueira e Joana Filipe Nogueira, a terceira geração de um nome conectado com as vitórias. Se Isabel Nogueira é a estreia absoluta, já a Joana cumpriu uma etapa do campeonato em 2011. As duas vão unir esforços para darem à equipa a primeira vitória no Troféu ANPAC no feminino.

Antero Pereira foi lacónico a falar das suas previsões para o presente ano: Temos tudo para vencer, vamos trabalhar sempre mais e melhor.

JOSÉ FILIPE NOGUEIRA

Filho de Joaquim Filipe Nogueira, um ícone do automobilismo nacional, desde muito novo acompanhou de perto o desporto que mais tarde viria a abraçar. Em 1975 vence o campeonato de iniciados em Morris Cooper S.

Em 1977 e 1978 participa no Troféu Mini com um Morris Mini 1000. Em 2009 com um 1275 GT disputa o CPCC1300. Ainda com o mesmo carro em 2010 é o vencedor da Taça de Portugal –Históricos 71. Em 2011 com o novo Mini Marcos repete a dose na Taça e é também Campeão dos Históricos 71 no CPCC 1300.

Objectivo: Vencer a Taça e o Campeonato Históricos 71 e se possível abraçar um novo projecto.

ISABEL NOGUEIRA

A neófita da equipa. Vai pela primeira vez estar aos comandos de um carro de competição. Faz equipa com Joana Filipe Nogueira para disputar o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY.

Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

JOANA FILIPE NOGUEIRA

Tem “às costas” a responsabilidade de um nome histórico no desporto automóvel nacional. Estreou-se na competição em 2011 onde fez uma prova integrada no CPCC1300 no circuito do Estoril. Este ano disputa com Isabel Nogueira o ANPAC HISTORIC RACING TROPHY. Objectivo: Fazer a maior quantidade de kms antes da primeira prova para aprender e assim obter os melhores resultados possíveis e tentar vencer o AHRT no feminino.

MIGUEL FERREIRA

Nome bem conhecido das pistas nacionais e espanholas, Miguel Ferreira, tem uma carreira de sucessos. Correu em diversos carros, Porsche, Aston Martin, mas o “menino bonito” é sem dúvida o Ford Escort com que em 2010 foi campeão do CPCC 1300, ano em que também venceu os históricos 74.

Objectivo: Vencer em cada etapa do CPCC 1300 e somar mais um título de campeão no final do presente ano.

JOAQUIM DIAS

O popular Quim Zé, volta à competição depois de um hiato de 10 anos. Fez karting sem competir, em 1997 estreou-se na competição com um Fiat 600 Abarth, modelo que o acompanha até hoje. Entre 1997 e 2001 venceu por 3 vezes no campeonato de montanha e 4 vezes na velocidade a classe 1000cc. O circuito de que mais gosta é Vila do Conde. Esteve presente na Boavista e no Estoril em 2005.

Objectivo: Competir na taça mil e se possível ser campeão. Não está posta de parte a participação na montanha, ainda que pontualmente.

 Antero & Borges classic racing team

UM POUCO DE HISTÓRIA – resultados mais relevantes

3 campeonatos de montanha na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

4 campeonatos de velocidade na classe 1000 - Joaquim Dias Fiat 600 Abarth

1º troféu nacional de gr 5 – Fernando Soares – Mini

1º campeonato de históricos 65 – Fernando Soares – Mini

1º CPCC 1300 – Miguel Ferreira – Ford Escort

1º CPCC 1300 – H74 - Miguel Ferreira – Ford Escort

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

1º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º Taça de Portugal 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini Marcos

1º 6 Horas de Braga – Pedro Vera Cruz/Nuno Caride – Ford Escort

2º 6 Horas de Braga – Albino Abrantes/Fernando Soares – Porsche 911

2º CPCC 1300 – H71 – José Filipe Nogueira – Mini 1275 GT

3º Taça de Portugal – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

4º CPR – Miguel Ferreira/Francisco Carvalho – Porsche GT3

ANTERO PEREIRA

Iniciou a sua vida nos automóveis em 1982 – Álvaro Ribeiro – começa a construir motores e caixas de velocidades 11 anos depois. Preparou e venceu com os mais variados carros (Escort, Mini, Alfa, BMW, Cortina Lotus, Fiat 600) e pilotos (Bibi, Fernando Soares, José Filipe Nogueira, Quim Zé, Miguel Ferreira, Pedro Vera Cruz, Nuno Caride) na montanha Quim Zé…) e nos circuitos, tanto em provas de resistência (6 hora de Braga) como em provas sprint onde todos os pilotos e viaturas mencionadas viram a bandeira de xadrez em primeiro lugar. Hoje Mestre Antero é o dono da Antero & Borges onde prepara veículos de competição e reconstrói carros clássicos.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que preparou em todas as competições em queestão inseridos.

MIGUEL GONÇALVES

Tal como o Antero diz: Miguel, meu braço direito. Gosta de automóveis e da competição, gosta ainda de novos desafios. Esteve no Raimundo Branco, depois na Citroën e hoje na Antero & Borges onde faz de tudo desde a montagem dos carros de corrida com preponderância para o trabalho de suspensões. A trabalhar na competição desde 1997, tem hoje um know how que lhe permite identificar e resolver em poucos segundos os problemas que os pilotos encontram nos carros, tarefa imprescindível na competição automóvel.

Objectivo: Vencer com os quatro carros que ajudou a preparar em todas as competições em que estão inseridos

PEDRO DINIS

O relações publicas. Faz a ponte entre a equipa e a FPAK, as organizações e todas as entidades envolvidas no desporto automóvel que mantenham uma relação com a equipa.

Elemento fulcral no terreno pois é ele que ajuda os pilotos a saber o lugar que ocupam em cada prova. A sua presença no muro das boxes indicando a posição de cada piloto, bem como o fornecimento de todas as informações antes e pós-prova são fundamentais para o bom desenrolar de cada etapa que compõem o calendário. Amante de tudo o que cheire a gasolina, em especial os clássicos, é também ele assíduo participante em provas de regularidade.

Objectivo: Vencer juntamente com a equipa todos os projectos em que esta se envolva.

PETKO VASILEV

O beijamin da equipa, também conhecido pelo amigo Pedro. Búlgaro de nascença como o nome indica, veio para Portugal muito novo e hoje é tão português como os restantes membros da equipa. Antes de entrar na Antero & Borges era estudante e o enorme gosto pela mecânica coloco-o neste grupo, onde abraçou a profissão de corpo e alma.

Objectivo: Aprender sempre mais e vencer em tudo aquilo a que está ligado.

Muito trabalho para que tudo esteja em condições …

Um carro que sempre admirei desde 1968, em Vila Real, quando  vi nos treinou o Mini Marcos de Peter Raphael.

 …momentos inesquecíveis ….