Um olhar sobre as corridas

Aurora Porsche RSR António Barros - Um olhar sobre as minhas miniaturas

509ª – Porsche Aurora RSR Luso Toys transformado

1979 Pierre Axel  2º classificado ou 1980 Ponto Verde vencedor, qual decorar?

1979 2º classificado 1980 1º

 Modelo real

A corrida do Agrupamento B em 1979 começou com o arranque de Barros, seguido por Giannone, Tino Pereira (de Tomaso Pantera) , Serafim Martins (Capri 3000), Jorge Petiz (Escort) e de Fernando Carneiro (Datsun 240Z). os espectadores estão de pé e os Porsche colados até que António Barros veio às boxes e , Giannone toma o comando. Na 21ª, Tino Pereira no terceiro posto com o grande De Tomaso Pantera abandona. Fernando Carneiro com o 240Z, é terceiro, já sem Sol

Em 1980

O duelo contínua a gora com novos motores.

António Barro partiu muito bem e Giannone atrasou-se e na primeira volta já havia uma diferença de mais de 5 segundos até que na 14 volta Giannone vai à box com o motor envolto em fumo.

O novo motor Motor preparado por Meznaire caminha para a vitoria e Robert é 17º numa classificação em que o artigo 21 do regulamento estabelece que só serão classificados os concorrentes que efetuem pelo menos 2/3 das volatas do vencedor.    

Modificação na miniatura

Refeita a frente

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Luso Toys

Série metal 

Referencia nº 8

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Portugal

Anos de fabrico  a

Na Topos & Clássicos de Novembro

Em destaque ...

 1970-80 FORMULA FORD EM Portugal (2º PARTE)

onde encontramos a continuação da passagem dos Fórmula Ford por Vila Real
“(…) Em Julho , em Vila Real anunciava-se nova luta Nené –Wunderink. No entanto, o Português (que chegou mesmo a ter o carro na grelha de partida), recusava-se a correr se não lhe pagassem o premio de alinhar dado aos estrangeiros, em muitos casos pilotos de fraca valia(...)".   

por 

José Mota Freitas

Campeonato Nacional de Legends qualificação

48º Circuito Internacional de Vila Real

16º 333 Tiago Mesquita António Ferreira ALFA ROMEO 156 FEUP 3 2:31.794 7 2:34.715 2 13.247 0.167

13º 355 Rui Gonçalo BMW M3-E36 PH99 2:29.459 2 2:51.507 1 10.912 0.945

19º 368 Gonçalo Rodrigues ALFA ROMEO 156 FEUP 3 2:34.333 6 2:34.608 7 15.786 1.171

20º 335 António Barros Joaquim Soares ALFA ROMEO 156 FEUP 3 2:35.325 2 2:36.502 7 16.778 0.992

28º 307 Hugo Lisboa Paulo Teixeira BMW E30 325i PH90 2:43.275 2 2:48.857 3 24.728 0.181

26º 358 Gilberto Brito Carlos Ferreira FIAT PUNTO FEUP 2 2:42.977 3 2:50.746 6 24.430 0.634

25º 383 André Tavares FIAT PUNTO FEUP 2 2:42.343 6 2:44.791 7 23.796 0.961

7º 320 José Meireles TOYOTA CARIN… PH99 2000 2:25.423 7 2:26.600 6 6.876 1.377

18º 387 Eduardo Passos BMW M3 PH99 2:33.162 7 2:35.547 2 14.615 0.525

5º 352 Pedro Alves CITROEN SAXO PH99 2000 2:23.658 6 2:24.294 7 5.111 0.728

6º 318 António Camilo CITROEN SAXO … PH99 2000 2:24.046 6 2:25.635 7 5.499 0.388

29º 305 Micael Baptista PEUGEOT 205 G… PH90 2:44.493 3 2:45.454 5 25.946 1.218

12º 323 Tito Gomes BMW 320 IS ESPECI… 2:28.514 2 2:28.953 3 9.967 1.098

14º 343 Hugo Branquinho HONDA CIVIC PH90 2:31.050 6 2:33.807 3 12.503 1.591

2º 302 João Novo FORD SIERRA R… PH90 2:19.046 2 2:25.294 3 0.499 0.499

17º 363 André Martins ALFA ROMEO 156 FEUP 3 2:32.637 3 2:35.373 2 14.090 0.843

15º 388 Manuel Fernandes Luis Delgado ALFA ROMEO 156 FEUP 3 2:31.627 2 2:33.875 1 13.080 0.577

36º 319 Manuel Mendes Luis Mendes CITROEN AX SP… PH99 1300 3:27.289 1 3:29.908 3 1:08.742 16.295

34º 341 Horst Baptista RENAULT 5 GT T… PH90 2:53.157 5 3:04.667 6 34.610 2.738

24º 327 Filipe Marques FIAT PUNTO FEUP 2 2:41.382 6 2:41.646 3 22.835 2.469

A prova do grupo 1 acima de 1300

Os treinos foram dominados por Pêquêpê tal com em 1973 e o vila-realense Manuel Fernandes que obteve o segundo melhor treino.

Início da prova 

 Manuel Fernandes no Toyota Trueno 

Manuel Fernandes vai correr pela primeira vez no Circuito de Vila Real 

Durante os dias que antecederam as corridas de 1979, amigos e adeptos do automobilismo procuravam saber em que altura da noite se iriam realizar os treinos noturnos, enquanto outros, entre uns finos e umas francesinhas aguardavam que o carro que se encontrava estacionado junto do Cabanelas iria servir para os esperados treinos noturnos…

O calor da noite, os mirones, proporcionavam as condições para que a pista do circuito, que como por magia, ficava livre para aceleras, pilotos, ou candidatos a corredores… interdição esta por vezes até á chegada da polícia.

 O caro era uma novidade e foi uma grande sensação na época.

A prova do grupo 1 acima de 1300 foi então dominada pelos Opel Commodore de “Pêquêpê”  e Rufino Fontes.

Manuel Fernandes consegue ser 3º, á frente do Commodore de António Barros e do Triumph Dolomite Sprint de Tenreiro.

Foi assim que a revista Auto Mundo se referi ao desempenho de Manuel Fernandes na sua primeira corrida em Vial Real na revista nº 115

“Manuel Fernandes, no Toyota Trueno foi outra das figuras de grande vulto, perfeitamente impressionante a andar (…)

(…) Quanto a Jorge Tenreiro e o magnificamente belo “Dollie”, que terminando em segundo da classe dois litros, nada podendo fazer contra o andamento de Manuel Fernandes (…)”. 

Fotos:

Auto Mundo

Prova de Fórmula Ford e V

António Barros momentos antes de iniciar a prova em conversa com o filho, futuro Campeão Nacional de Velocidade. 

Na curva da Salsicharia o acidente que envolveu António Barros- Santos Mendonça e Roelof Wunderink

Fórmula V  

Na grelha de partida, Filipe Nogueira conversa com João Lacerda, o fundador do Museu do Caramulo,  

13º Circuito Internacional de Vila Real Fórmula V

A presença de um Fórmula Junior que em 1958 efectuou umas voltas de demonstração ao circuito de Vila Real, marcou certamente a estreia dos monolugares de Fórmula, na pista transmontana.

Mas, seria Nardi, o primeiro a construir em 1959, uma fórmula e a utilizar um motor Volkswagen Beetle, seguindo as indicações de Hubert Brundage, um revendedor VW da Flórida, desiludido com os fracos resultados obtidos com seu Beetle.  

O protótipo foi equipado com um motor 1200 cc fez enorme sucesso nas corridas de “single seater” americanas do Sports Car Club of América. Em 1963 tem início o primeiro campeonato regulamentar da recém lançada Fórmula Vee, promovido pelo SCCA

A categoria rapidamente se expande pela Europa, África do Sul e Austrália como uma fórmula barata de se iniciar ou praticar automobilismo.

Os Palma V iniciam a sua carreira desportiva em 1966 no circuito de Montes Claros e o seu primeiro vencedor foi Joaquim Filipe Nogueira, piloto oficial e principal piloto de testes.

Para Vila Real, estavam inscritos 11 pilotos, todos em Palma V, com cilindradas a variar entre 1285, 1288 e 1300 c.c.

Durante os treinos, demonstraram uma velocidade fora do esperado, onde o mais rápido foi Manuel Nogueira Pinto e Jorge Passanha.

Alinharam à partida seis concorrentes, e o primeiro a arrancar foi o mais rápido nos treinos e que nunca mais largou o primeiro lugar.

Filipe Nogueira parte da segunda fila da grelha, quinto lugar, e volta após volta, sobe ao segundo da geral.

No final, Luís Fernandes, o terceiro classificado, protestou os dois primeiros carros.

Para um circuito como o de Vila Real a lista de participantes terá de se alargar sob pena de se tornarem em provas muito pouco interessantes, num circuito muito grande para este tipo de carros.

21º Circuito de Vila Real - Agrupamento B - grupos  2,3,4 e 5

Entrada para as verificaçoes  técnicas do Datsun 120 Y de Miguel Barata

Início da prova do Agrupamento B - grupos 2,3,4 e 5

 Na primeira volta... Bacelar de Moura abandona. 

Eduardo Rebelo no Mini 1275 GT é seguido de Tino Pereira no De Tomaso Pantera e  Oscar Verdasca no Mini.

Fernando Carneiro a caminho do 3º lugar no Datsun 240Z

Luís Alves em Datsun 1200

 Robert Giannone no Porsche Carrera RSR é seguido de Bacelar de Moura no Alfa Romeo GTA Junior 

António Barros dominou a prova mas uma ida  box impediu-o de manter o lugar e teve de se contentar com o segundo posto. 

Foto:

Revista Automundo

22º Circuito Vila Real 1980 Agrupamento B Gr 2,3,4 e 5

Uma das atracções era o Ford Fiesta preparado por Calisto Moreno para Joaquim Figueiredo. Inscrito em 1973, Calisto voltou a Vila Real onde se inscreveu com um Renault Alpine.

 No paddocc do Jardim da Carreira

Veloso Amaral seguido de Orlando Conceição 

Partida para a prova dos automóveis do Agrupamento B

António Barros no Aurora Porsche RSR seguido de Oliveira Simões Serafim Martins e Robert Giannone e António Marques…. Foto Auto Sport      

António Barros no Porsche Aurora a cominho da vitória na Curva da Salsicharia, Curva da Areias ou Sinaleiro seguido do Volkswagem 1500 de Mário  Gonçalves que não se classificou.

Serafim Martins no Ford Capri 

António Manuel Martins Teixeira no Austin Cooper S classificou-se no 10º lugar

Tino Pereira no belo De Tomaso Pantera 

José Reis 

Joarge Petiz a  cominho do segundo lugar

 Fotos Auto Mundo