Sábado, 28 de Novembro de 2015

My particular Alfa-Romeo 8C 2300 by Alain de Cadenet

My particular Alfa-Romeo 8C 2300 by Alain de Cadenet ,

Piloto e construtor de automóveis de corrida, veio a Vila Real pela primeira vez em 1968 com um Ferrari Dino 206 S para Mário Araújo Cabral se classificar em 11º. Em 1969 voltou com a sua equipa e repartiu o Ferrari Dino 206 S com Mike Walton para se classificaram em 6º, enquanto o Porsche 908 da também da sua equipa e pilotado por David Piper/ Cris Craft, venceu as 6 Horas de Vila Real . No ano seguinte viu arder completamente o seu Lola Lola T 210 da Ecurie Evergreen enquanto o Mc Laren e o Ford GT 40 respetivamente para Chris Craft e David Weir se não classificaram.

002.jpg

Mike-Brockschmidt_069.jpg

“Tuscany Classics 2015

 

In May 2015 our 21st Credit Suisse rally was held in magnificent Tuscany. The rally could also have been titled “Alain, his Alfa, and lots of coffee” since there was the rally group that drove with discipline and observed the roadbook rules. And then there was another group ... Alain and his Alfa 8C were mostly in this second category, the espresso group. But this is only one of the rally stories which will make this rally unforgettable within our network of friends and enthusiasts”.

In

https://classiccars.credit-suisse.com/en/about-classic-cars/our-rallies/tuscany-classics-2015

Alain de Cadenet – “I went racing for the women, but I got to like the cars”

https://www.classicdriver.com/en/article/classic-life/alain-de-cadenet-i-went-racing-women-i-got-cars?utm_medium=email&utm_campaign=Racing%20Legends%20%20Alain%20de%20Cadenet%20E&utm_content=Racing%20Legends%20%20Alain%20de%20Cadenet%20E%20CID_4c7912ef99e47b21ed49b02613002458&utm_source=newsletter


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Quinta-feira, 28 de Março de 2013

As 6 Horas de Vila Real 1969

As 6 Horas de Vila Real  1969

 

No parque fechado do Jardim da Carreira lá estava o pequeno protótipo que iria ser pilotado por John Markey e José Baptista dos Santos e que na lista de inscritos aparecia como Nathan 1600, certamente um erro de impressão.

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 "Junto do Ginetta Climax nº27 de Jeremy Richardson/Bernard Farthing, o rapazinho de óculos à direita c'est moi Carlos Batista dos Santos".

vila real 37_n.jpgO Ferrari Dino 206 S (ex-Tony Dean) de Alain de Cadenet e Mike Walton 

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Os treinos de sexta-feira foram livres e no sábado conseguiu um lugar na 9º fila ao lado do Ford GT 40 de William Green /Johnny Blades com 2, 58.61s., Manuel Atsoc /Pinto Bastos Lotus Elan S 2.em 3.4,77s  e  John Markey/ José Batista dos Santos /G. Konig  com 3,11.23s.

 

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vila real19_n.jpgO Porsche 908/2 da equipa David Piper - Chris Craft de Alain de Cadnet

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circuito vila real9_n.jpg

inicio da prova.jpeg

 Início da prova

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Aí vão, após a partida, à direita o Nathan quase ao lado do Ford GT 40 do britânico William Green /Johnny Blades, seguido do Porsche 911de Américo Nunes/Evaristo Saraiva, segue o Lotus Elan de Manuel “Atsoc”.Costa / Pinto Bastos e dois Chevron B 8.

"John abusou do excelente vinho (uma paixão, dizia ele), e na manhã da prova a dor de cabeça não ajudava nada.

O transtorno era tal, que engoliu primeiro o alka seltzer antes de beder a àgua.

Foi no entanto ele quem partiu, para largar o volante na volta seguinte;

Depois, cerca de meia hora de voo no levíssimo carrito de madeira (só 300 kg) empurrado pelo motor 1000 do IMP.

Em seguida, sem travões (vinham-se degradando), imobilizámo-nos para o resto da prova, tentando recuperar a frágil mecânica.

Já para o final, o John ainda voltou à pista só para cruzar a meta sobre rodas."

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Foto Alberto Correia

O  Brabham BT 8 Climax de Peter Crossley / Richard Shardlow  seguido do Costin Nathan de John Markley/ Batista dos Santos / Gabriel Konig e o Porsche 911 T de Paul Vestley / Peter Sadler.

 Ao fim de 26 voltas o Costin Nathan abandona… e com ele o fim de um belo sonho..

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vila real 3_n.jpgManuel Nogueira Pinto/ João Andrade Vilar.

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1969421_n.jpgO Alfa Romeo 33 de Taf Gosselin- Claude Bourgoignie  a fazer companhia ao carro de Joaquim Filipe Nogueira

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vila real 2_n (1).jpg

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Fotos

Alberto Correia

Autosport

ACP

Livro das Corridas

 

 


publicado por dinis às 22:26
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Terça-feira, 17 de Julho de 2012

McLaren M8C Team Evergreen

Reencontro com…

 

McLaren M8C Team Evergreen

 

O McLaren M8C (chassis # 70-001) do Team  Evergreen participou em Vila Real, 1970, nos 500 Km, depois de ter sido estreado por Chris Craft em Abril, durante os 1000 Km BOAC, em Brands Hatch, uma prova incluída no Mundial de Marcas.

A novidade e do qual muito se afirmou, inclusive de que tinha “um motor de Formula 1”, era um chassis McLaren de Grupo 7 que no ano anterior venceu a "Can Am" e que Alain de Cadenet modificou de modo a poder aceitar o motor Ford Cosworth DFV V8 de 3 litros, permitido pelo regulamento para o Grupo 6 nos seus aspectos mais visíveis.

Obteve o melhor tempo durante os treinos e dominou desde a terceira volta até entrar nas boxes na 18ª volta, com problemas de ignição, depois de ter obtido a volta mais rápida a segunda em 2:32:39 e média de 165,736Km/h (novo recorde).

 

Inicio dos 500Km com o McLaren M8 C de Cris Craft  e do Lola T 210, o  proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin.

Foto Marius

 

Actualmente, o modelo fabricado pela Trojan, continua nos nossos dias a sua vida desportiva. 

 

 

 

 

 

 

 

1970 McLaren M8C "Team Evergreen"    WSC     

 

Serial Number: 70-07

Engine Number: 916

Logbook: SVRA 2820

Condition: Concours

Price:    US $350,000.00  Currency_Convert

Location: VIR, VIrginia

 

Description

 

Team Evergreen McLaren M8C. Rebuilt monoque and suspension. Complete restoration recently completed. All systems gone through and re-built or freshened. This is a one of a kind McLaren. Originally commissioned by Alain deCadenet from Trojan/Mclaren to be fitted with Cosworth DFV to run WSC events in 1970. Car is fitted with a modern Cosworth DFY engine now, but comes with very low time original #916 serial numbered engine.

 

McLaren M8C chassis #70-07 was commissioned, by Alain deCadenet in 1970, from Trojan/McLaren to have 3.0 ltr DFV to run WSC events. A special tub was built to accommodate the wider Vee of the 90deg Cosworth engine. Rear suspension was modified due to lack of suspension attachment points on the Cosworth block along with body modification for easier fueling due to the longer WCS races. The team also had steel fabricated uprights made to ease repairs in the field. This car was raced by Chris Craft in 1970, at Vila Real ,did not finish, and with Chris winning the Swedish Grand Prix in August of 1970. It also ran at LeMans in 1970, but with a DNF. 1971 saw Chris Craft and Trevor Taylor finish 9th in the 1000 km of Buenos Aires. Team Evergreen car then sold to Vincento Formicano of Argentina and raced with local engines in South America in the 70's with Nasif Estafano and Hector Pozveta as drivers. In 1993 the Chassis and the original DFV were discovered in Argentina and brought to the United States and purchased by James Simpson. Sasco Sports then did a complete mechanical and cosmetic restoration to the original configuration. The car is currently fitted with a more modern Cosworth 3 ltr DFY, but was restored and run with the original DFV which has very low hours on it.

 

Performance Data

•             Weight: 1700 lbs

Engine

•             Engine Builder: Cosworth

•             Type: DFV

•             Displacement: 3 ltr

•             Horsepower: 430

•             Torque: 245

•             Induction: Lucas Fuel Inj

•             Exhaust: Special 4 into 1

•             Total Time: 4 hrs

Fuel System

•             Fuel Cell

•             Manufacturer: Fuel Safe

•             Age: 5 years

•             Capacity: 20 gal

•             Fuel Pump: Electric/Mechanical

Oil/Water System

•             Radiator: Aluminum

•             Water Rad Location: Front

•             Oil Cooler: 2- Aluminum

•             Oil Cooler Location: Sides

Electrical System

•             Ignition: MSD Crank trigger

•             Alternator: Original Cosworth

•             Battery: Optimus

•             Data Logger: No

Transmission

•             Manfacturer: Hewland

•             Type: DG 300

•             Gears: 5

•             Trans Cooler: Yes

•             Races: 2 Races

Rear End

•             Axles: New

Body

•             Construction: Fiberglass

•             Color: White

•             Condition: Excellent

Chassis

•             Type: Monoque

•             Builder: Trojan/McLaren

•             Material: Aluminum/ steel bulkheads

•             Front Suspension: Original, Nickel plated, fresh

•             Rear Suspension: Original, Nickel plated, fresh

•             Shocks: Penske

•             Brakes: AP 4 piston

•             Steering: Original

•             Wheels: New McLaren

•             Tires: Goodyear

Interior

•             Color/Finish: Original

•             Fire System: Yes

•             Restraints: Willans

•             Guages: Original type

•             Condition: Excellent

Spares

•             Original Cosworth DFV # 916

•             Original Susp Bits

•             Original Tail Section

 

 

In http://www.race-cars.com/carsales/mclaren/1332777177/1332777177ss.htm

 

 

Na Octane nº7 de Julho de 2012 pode ler-se: McLaren M8C ao volante de um dos melhores automóveis de corrida da história.

 


publicado por dinis às 23:45
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Quarta-feira, 11 de Julho de 2012

500 Km de Vila Real

500 Km de Vila Real

Visto em Le Mans 

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 Preço dos Chevron em 1969.

 

vila real 15_n.jpg

vila real 55_n.jpg

 

 

vila real 82_n.jpgNo Jardim da Carreira a abastecer…

vila real  lancia  santos.jpegMomentos que antecederem os treinos para a equipa Miguel Correia /Artur Santos  e o Lancia Fulvia H F

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vila real 52_n.jpgO rápido bolide de Chris Craft 

.

vila real.jpegInicio dos 500 Km com o McLaren M8 C de Cris Craft  e do Lola T 210, o  proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin

35405319_1746454052135015_8301284756457259008_n.jpg

 

vila real 366_n.jpgNo Lola T210 Alain de Cadenet é seguido pelo Porsche 906 de Carlos Santos e pelo Lotus 47 de Ernesto Neves

vila real 80_n.jpg  . 

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Vila real1.jpgMike Coombe/John Chatham passa pelo Lola    

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Claude Larrieu no Porsche Carrera 6 aberto

 vila real 30_n.jpgO estado em que ficou o bólide de Alain de Cadenet0

vila real nogueira.jpegNas boxes Filipe Nogueira aguarda a intervenção dos mecânicos…

vila rea a_n.jpgO Nomad BRM

122_n.jpg O Chevron B 8 de Mike Combe e Roger Heavens

vila real b.jpegA caminho da vitória 

 

252497_231253406890546_3244718_n.jpg

 

Foto Marius

Revista Flama

 


publicado por dinis às 00:47
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