Um olhar sobre as corridas

Ford T 1915 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

139ª – Ford T 1915 Corgy Toys 

Preto segundo HenryFord.

 Modelo real

A fim de diminuir os custos, o T passou a ser produzido exclusivamente na cor preta, em 1915, situação que perdurou até 1926. Ficou célebre uma expressão de Henry Ford citada na sua autobiografia, My life and Work, "o carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto", uma das medida adotadas para diminuir os custos de produção e a venda do produto, pois segundo ele também em sua autobiografia "o preço será tão baixo que nenhum homem fazendo um bom salário será incapaz de possuir um e desfrutar com sua família horas de prazer com a bênção de Deus em espaços abertos".

A fabricação ganharia notável incremento a partir de 1913, quando Henry Ford, inspirado no processo de fabrico dos revólveres Colt e das máquinas de costura Singer, implantou uma linha de montagem e a produção em série, revolucionando o setor e o T o primeiro carro projetado para a produção em serie .

Miniatura

Acompanhado por dois passageiros

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº 901

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa fechada e base de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Porsche 911 Targa - Um olhar sobre as minhas miniaturas

137ª – Porsche 911 Targa Corgi Toys

 Modelo real

911 2.0-litros / Séries O, A e B (1964–1969)

A silhueta é obra de Ferdinand "Butzi" Porsche, filho de Ferdinand "Ferry" Porsche e Erwin Komenda, o encarregado do departamento de carroçarias da Porsche, também esteve envolvido no projeto, embora sua morte repentina tenha limitado suas contribuições.

Em 1966 a Porsche introduziu o mais potente 911S, a força do motor aumentada para 170 ch Din As rodas de liga leve da Fuchs, apresentam o distinto padrão de 5 folhas, oferecidas pela primeira vez. Nas competições, o motor foi instalado nos Porsche 904 e Porsche 906 de motor central e levado a 210 PS (154 kW).

Em 1967, a versão Targa foi apresentada co a novidade do painel removível no lugar do teto, uma janela de plástico também removível (embora uma versão de vidro, fixa, tenha sido disponibilizada a partir de 1968), e um santo antónio de aço fixo. O nome "Targa" vem da corrida de rua Targa Florio na Sicília, na qual a Porsche teve sucesso notável com várias vitórias em 1956, 1959, 1960, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 e 1973.

Modificação na miniatura

Rodas da solido

Miniatura

Abre as portas e capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 382

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Ford Consul Cortina  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

129ª – Ford Consul Cortina Politoys

Um modelo que nunca me apeteceu modificar.

 Modelo real

O Ford Cortina é um carro familiar fabricado pela Ford inglesa em Dagenham, Essex, Inglaterra em várias versões. A serie 1 foi vendida entre 1962 e 1966. O designer-chefe foi Roy Brown Jr. o designer do Edsel, que foi enviado para Dagenham após a falha daquele modelo.

Lançado em 20 de Setembro de 1962 como Cônsul Cortina até um pequeno restiling em 1964, o alterar somente para Cortina.

Motor

1962 - 1,2 L Kent , 1963 1,5 L Kent  e 1.6 L Twin-Cam

O Cortina GT apareceu na Primavera de 1963

Uma variante desportiva foi o Ford Cortina Lotus.

Transmissão manual de 4 velocidades

3 Velocidades automáticas

Foi montado em Ford Dagenham

Ford Lio Ho

Zhongli,Taiwan

Amsterdam, Holanda

Broadmeadows, Victoria, Austrália

Lower Hutt, Nova Zelandia

Ulsan, Koreia do sul

Singapore, Malásia

Miniatura

Faróis de diamante.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Politoys

Série

Referencia nº 507

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico a

Oldsmobile Toronado “muscle car” - Um olhar sobre as minhas miniaturas

121ª – Oldsmobile Toronado Solido

A primeira tracção à frente da General Motors na Colecção de “ Haute Fidélite” da Solido

Exclusividade mundial e acende a luz interior quando se abrem as portas…

Necessita de uma pilha que na época não encontrei.

 Modelo real

O Oldsmobile Toronado da divisão Oldsmobile da General Motors começou como uma pintura projetada pelo estilista da David North em 1962 com "Flame Red Car" um carro desportivo / pessoal não destinado à produção continuado em 1956 com o Oldsmobile Golden Rocket, que tambem não entrou em produção.

O Toronado era conhecido por sua versão transaxle da transmissão Turbo-Hydramatic da GM, tornando-o o primeiro automóvel de tração dianteira produzido nos EUA desde o desaparecimento do Cord em 1937.

As vantagens da tração dianteira eram conhecidas nos modelos europeus, mas faltava provar que era adequada aos automóveis americanos, que eram grandes, pesados e potentes.

A plataforma GM introduzida pelo Buick Riviera de tração traseira em 1963 e adotado para o Cadillac Eldorado 1967 um grande automóvel de tração dianteira, os três modelos compartilharam a plataforma o que aconteceu durante a maior parte dos 26 anos de história do Toronado.

A transmissão é automatica de 3 velocidades.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 150

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Ford MKII - Um olhar sobre as minhas miniaturas

78ª – Ford MK II Mebetoys

Por vezes surgem problemas inesperados como no ano de 1966, quando na colocação dos carros para a foto de Família altera a classificação e retira a vitória a Ken Miles, piloto que meses depois a 17 de Agosto, no Circuito de Riverside viria a perder a vida.

Modelo real

O Ford Mk.II era muito semelhante ao Mk.I equipado com o 7 litros do Ford Galaxie, usado na NASCAR mas, para albergar o motor 427 algumas partes do carro tiveram que ser redesenhados e modificados por Shelby.

Em 1966, o Mk.II venceu Le Mans com Bruce Mc Laren e Cris Amon seguifos de Denny Hulme e Ken Miles e em 3º Dick Hutcherson e Ronnie Bucknum

Dan Gurney e Jerry Grant abandonaram a 18

Mário Andreti e Luicien Bianchi  abandonaram á 8 volta

John Whitmore e Frank Gardner abandoram à 6º volta

Paul Hawkins Mark Donohue abandonaram à 5º

Os Ford GT 40 abandonaram todos.

Para 1967, os Mk.IIs foram atualizados e designados por  "B"; e equipados por dois carburadores Holley.

Quem vence é o MK IV e em 4º os MKIIB e os Gt 40 e MKB abandoman.

Miniatura

Abre as portas, levanta a frente e o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão em lamina.

As rodas têm pneus

A base está aparafusada à carroçaria

Fabricante Mebetoys

Série A

Referencia nº 24

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela envolvido por esponja e posteriormente e 6007 Matel Spultafuogo Gran Toros em expositor transparente com base de plástico.

E replicado pela Auto Pilen M 311 em expositor transparente com base de plástico, que mereceu um artigo na sua revista de miniaturas Four Small Wheels, da Grand Prix Models

País – Itália

Anos de fabrico 1969 a

Ferrari 275 GTB - Um olhar sobre as minhas miniaturas

40ª – Ferrari 275 GTB Dinky Toys

Dia de Natal

Os cafés estavam fechados, menos o Imperial, onde o S. Lima enquanto nos servia o café,  ia lembrando, “Só nesta época é que cá vindes “.

Na saída é que nos íamos encontrando antes de passar pelos locais venda de Vila Real e ver o que sobrou…

Muitos optavam por tomar café aos arredores por indicação de alguém que já por lá tinha passado.

Avistar o António Varejão ou o To Zé, os homens das miniaturas era a única possibilidade de comentar as novidades ou as novas aquisições, terminando invariavelmente em nossas casas para consulta dos nossos arquivos.

 Modelo real

Aquiles de Brito encomendou uma das primeiras Ferrari 275 GTB Competizione estreada em1965 no Circuito de Montes Claros.

Um belo modelo para fazer o carro do 4º classificado, Aquiles de Brito no Circuito Internacional de Vila Real 1966 mas a cor do bico (branco ou amarelo) era o outro problema.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Suspensão por lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Dinky Toys France

Série

Referencia nº 506 66

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País França

Ano de fabrico 1968 e 1970

Jack's Demon dragster - Um olhar sobre as minhas miniaturas

39ª – Jack's Demon dragster Mercury

Sonho de Natal

Já não escrevia cartas ao Menino Jesus, mas antes da meia-noite colocava o sapatinho na chaminé, pois sabia muito bem quem podia interceder junto dele e no dia seguinte ou no mesmo dia,

Deitava-me depois da meia-noite e de manhã por lá passava para ver as novidades.

E havia sempre.

Modelo real

Nunca soube nada sobre este modelo, mas viveu durante muitos anos no meu imaginário e ainda me faz sonhar principalmente os Hot Rod e os seus potentes motores…

Os dragster eram carros para corridas de aceleração a partir da paralisação,  em distâncias muito curtas entre 400 a 1000 metros.

Miniatura

Os moldes do Fiat Balilla Coppa D`Oro foram então usados ​​para fazer o Dragster "Jack's Demon"

O interior é de um Fiat Balilla o painel com os instrumentos é feito de papel grosso.

As portas abrem,

 O volante é tipo Dragster.  

Só tem suspensão nas rodas traseiras por lâmina.

As rodas tem pneu sendo na frente do Balilla e atrás pertencem aos protótipos da Mercury.

É semelhante ao Nacoral Inter Cars Ref 306 Jack´s Demon Dragster e ao Fiat Balilla Buggy, ref. 306 Inter Cars na Nova Zelândia, este, diferente nas rodas.

Fabricante Mercury

Série Export

Referencia nº 69

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão com abertura em plástico em forma de bandeira e envolto em esponja.

País Itália

Ano de fabrico 1969

Panhard & Levassor 1895 Minialuxe - Um olhar sobre as minhas miniaturas

32ª – Panhard & Levassor Coupé1895 Minialuxe

Modelo real

Panhard & Levassor pioneiro da Industria automóvel foi efetivamente criada por René Panhard e Émile Levassor em 1887.

A primeira venda com a marca Panhard et Levassor, ocorreu em 1890, baseado num motor Daimler produzido sob licença.Daimler. Levassor obteve a licença por inermedio do advogado parisiense Edouard Sarazin, um amigo e representante dos interesses de Gottlieb Daimler em França

Os primeiros veículos, apesar de padrões técnicos modernos, eram exemplares únicos.

Este é um dos primeiros carros fechado, com o resguardo de passageiros em vidro

Miniatura

Os modelos Minialuxe tinham carrocerias e chassis feitos de plástico estireno.

Os vidros estão abertos

 O interior é moldado. As rodas têm suspensão de lâmina.

Fabricante Minialuxe

Série Les Tacots por collecion

Referencia nº 17

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

País França

Ano de fabrico

Volkswagen Karmann Ghia 1500 Corgi Toys - Um olhar sobre as minhas miniaturas

31ª – Volkswagen Karmann Ghia 1500 Corgi Toys

Modelo real

Com suas formas arredondadas e perfil baixo, o VW Karmann Ghia tinha tudo para seduzir. O primeiro carro do gênero a combinar uma grande série de mecânica Volkswagen, uma construção artesanal (Karmann) e de um grande estilista (Ghia), teve uma longa carreira, que vai de 1955 a 1975. O motor era o 4 cilindros de o Beetle, que teve várias evoluções ao longo dos anos.

A segunda serie era mais quadrado do que o Karmann-Ghia original, ofereceria mais espaço interno e de carga.

Apresentado em 1961 a o Typ 34, baseado na nova plataforma Typ 3. Foi o primeiro da marca a ser equipado com o novo motor 1500cc. Era mais rápido, luxuoso e caro Volkswagen da época. O designer foi o jovem engenheiro italiano Sergio Sartorelli. Ficou conhecido como Razor's Edge Ghia (Ghia fio de navalha) no Reino Unido, Der Große Karmann (o Karmann grande) na Alemanha e European Ghia (Ghia Europeu) nos Estados Unidos.

Até ser substituído pelo VW-Porsche 914, era o mais caro e luxuoso carro de passeio da VW. Na década de 1960 podia-se comprar dois Fuscas pelo preço de um Typ 34 em muitos países.

Miniatura

Nesta miniatura o capô traseiro abre e mostra o motor detalhado, a frente também abre e pode-se tirar a roda suplente e uma mala

 O interior é moldado. As rodas têm suspensão de lâmina.

Miniatura Corgi Toys

Série

Referencia nº 339

Material – Zamac

Material da placa de base - Zamac

País Inglaterra

Ano de fabrico 1963-1967

Samurai Hino - Um olhar sobre as minhas miniaturas

7ª Hino Samurai  Politoys

Uma miniatura muito original e pintada de acordo com a revista L`Automobile e eu a iniciar-me nas pinturas dos carrinhos.

Uma lata de ¼ de tinta da Robbialac e poe o carro como novo.

Retirada a tinta e depois de uma pequena lixadela ficou o carro pronto a pintar.

As rodas foram substituídas pelas dos fórmulas 1 de uma marca que agora não me lembro.

Modelo real

Peter Brock depois de sair da Shelby foi encarregado pela Hino para desenvolver o programa de corrida aos americanos e teve um sucesso razoável com o Hino Condessa. Então, um novo projecto surge para desenvolver um protótipo BRE Hino Samurai com motor central para o Grande Prêmio do Japão e, eventualmente, Le Mans em 1967.

Hino BRE Samurai 1.6 Litro foi construído na oficina Troutman and Barnes em Culver City, EUA, por Emil Diedt para a empresa japonesa Hino

O carro não passou na inspeção de Le Mans e o presidente da Hino morreu e consequentemente os planos alteraram-se  A Toyota comprou a Hino e queria operar com os Toyota 2000GTs, mas para isso contratou Carroll Shelby. Brock foi trabalhar para a Datsun e sua lenda cresceu.

O Samurai passou para as mãos dos pilotos esportivos da Costa Oeste da SCCA, onde esteveram em ação até 1971

Miniatura

Uma miniatura muito exótica a necessitar de uma restauração

Abre o porta-malas que é o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são rápidas  

Fabricante Politoys

Série Export

Referencia nº 580

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico  1970 a

A Ebbro também fez uma versão deste carro.