Um olhar sobre as corridas

Dino 206 S  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

144ª – Dino 206 Sport Corgi Toys

Prenda de Natal

Os Dino de Alain de Cadenet

O carro com que Mário Araújo Cabral (04) em 1968 foi 11º ou no ano seguinte embora com outra cor o sue proprietário Alain de Cadenet com Mike Walton foi 6º (024)

 Modelo real

O nome Dino foi usado pela primeira vez em carros da Ferrari no final dos anos 50 na Fórmula 1. Dino é o apelido de Alfredino Ferrari, filho de Enzo Ferrari, falecido em 1956.

O nome Dino continuou a ser usado em sua memória, em motores V6 ou V8 até o início dos anos 60.

O primeiro Dino foi o 166 P, anunciado na conferência de imprensa de Dezembro de 1964 como um protótipo para a próxima temporada.

Era o modelo Dino 166 P com motor central e chassis # 0834, que apareceu a ultima hora na corrida dos 1000 kms de Monza, em Abril de 1965 cm e pilotados por Baghetti / Biscaldi e que abandonaram.

Foi o primeiro modelo a levar um emblema "Dino" no nariz de um Ferrari

O primeiro exemplar do 206 S, s / n 0842, foi a reconversão do 166 P.

O segundo exemplar, s / n 0852, ainda compartilhava a sequência de números do chassi com os carros de corrida da Ferrari mas posteriormente foi renumerado como s / n 002, o primeiro na sequência de carros de corrida Dino.

A estreia em corrida foi um quinto lugar nas 12 Horas de Sebring de 1966, com Lorenzo Bandini e Ludovico Scarfiotti.

Miniatura

Abre as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Com o novo tipo de rodas rápidas da Corgi Toys, ponto vermelho.

As rodas são do tipo rápido, ponto vermelho.

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 344

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Ferrari 330 P2 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

134ª – Ferrari Protótipo 330 P2 Mercury

Uma gravura e mais um modelo adaptado do 250 LM há muito à espera de ser restaurado embora lhe faltem acessórios.

Nunca encontrei nenhuma foto deste modelo e faz-me lembrar um desenho do 250P em Le Mans  de Wallace Wyss. 

Modelo real

O Ferrari 330 P2 de 1965 é a evolução natural dos protótipos iniciados em 1964 com o 275 P2 com vista ao Campeonato Mundial de Carros de Desporto 

Interessante a descrição de Wallace Wyss. funcionário da Motor Trend incentivado a participar de uma das corridas de Malibu. “ Apareci em um Pontiac Trans Am 1/2 1970 que pensei que poderia acompanhar, mas me enganei. Ah, eu poderia acelerar com eles em velocidades mais baixas, mas o fluido da direção hidráulica fervia e eu estava fora do evento, percebendo que um muscle car que poderia vencer na Woodward Ave. não era páreo para um carro de corrida de raça pura criado para dominar o Sarthe. Aquele em que andei foi convertido para um 330P (um motor maior) “na época” quando ainda eram carros de corrida atuais, propriedade de um homem de Los Angeles chamado Ken Starbird.

“Quando andei de 250P por Malibu, era apenas uma Ferrari velha, que não valia mais que uma Comp Daytona”, diz o autor/artista. Wallace Wyss

Em algum momento, durante uma pausa para o café, consegui uma carona no Ken’s 250P e fiquei chocado ao ver como ele era rudimentar. Fiquei surpreso por ter volante à direita, estava pensando em como o painel era simples e sem adornos - um pedaço de alumínio polido (provavelmente pintado de preto para corridas) com alguns medidores. O para-brisa era de plexiglass. O arco de capotamento parecia fino e eu duvidava que pudesse suportar o peso de um capotamento. Mas era tudo máquina – quando ele acelerava, você podia sentir a potência em todo o chassi. O Ferrari Owner’s Club teve alguns desses carros de corrida colocados em campo por seus membros, juntamente com carros de rua em Los Angeles, nessas corridas. Dois ou três 250GTOs, alguns 250LMs. Hoje, todos os carros multimilionários.

Miniatura

Abre as portas e o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 28

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico  a

Morris Oxford Bullnose - Um olhar sobre as minhas miniaturas

110ª – Morris Oxford 1913 Dinky Toys

Modelo real

O primeiro carro de William Morris foi o Oxford, que levou nome da sua terra natal:

Anunciado na revista The Autocar em Outubro de 1912 e a produção começou em Março de 1913, emem honra á sua terra natal

Era um carro pequeno geralmente com dois lugares e um motor de 1018 cc com quatro válvulas laterais e cabeçote fixo da White & Poppe. A ignição foi por um magneto da Bosch.

O carro recebeu popularmente a alcunha de Bullnose, devido ao seu radiador de tipo arredondado, inicialmente reconhecido por bala devido ao seu nariz. A maioria das carroçarias fporam feitas pela Raworth também em Oxford e eram do tipo open-tourer de dois lugares. Havia também uma versão van, mas o chassi não permitia a instalação de carrocerias de quatro lugares, era muito curto e pouco ferte.

Miniatura

Abre o porta-malas e a capota sai.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 476

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra By Meccano

Anos de fabrico  a

Um olhar sobre as minhas miniaturas Alpine-Renault

97ª – Alpine-Renault A110 Berlinette Tour de FRance Solido

A miniatura do Alpine-Renault A110 1800 #18 no 39º Rallye Automobile de Monte Carlo 1970 onde foi 3º Classificado e pilotado por  J.P.Nicolas / Roure Claude, foi uma das mais rápidas a terminar. Comprada e levada imediatamente para minha casa, e na sala foi acabada de decorar na presença do Nelson Rodrigues a ouvir musica e a ver revistas de automóveis.

Miniatura Solido

Referencia Nº 181 - 10/70

País França

Volkswagen Karmann Ghia 1500 Corgi Toys - Um olhar sobre as minhas miniaturas

31ª – Volkswagen Karmann Ghia 1500 Corgi Toys

Modelo real

Com suas formas arredondadas e perfil baixo, o VW Karmann Ghia tinha tudo para seduzir. O primeiro carro do gênero a combinar uma grande série de mecânica Volkswagen, uma construção artesanal (Karmann) e de um grande estilista (Ghia), teve uma longa carreira, que vai de 1955 a 1975. O motor era o 4 cilindros de o Beetle, que teve várias evoluções ao longo dos anos.

A segunda serie era mais quadrado do que o Karmann-Ghia original, ofereceria mais espaço interno e de carga.

Apresentado em 1961 a o Typ 34, baseado na nova plataforma Typ 3. Foi o primeiro da marca a ser equipado com o novo motor 1500cc. Era mais rápido, luxuoso e caro Volkswagen da época. O designer foi o jovem engenheiro italiano Sergio Sartorelli. Ficou conhecido como Razor's Edge Ghia (Ghia fio de navalha) no Reino Unido, Der Große Karmann (o Karmann grande) na Alemanha e European Ghia (Ghia Europeu) nos Estados Unidos.

Até ser substituído pelo VW-Porsche 914, era o mais caro e luxuoso carro de passeio da VW. Na década de 1960 podia-se comprar dois Fuscas pelo preço de um Typ 34 em muitos países.

Miniatura

Nesta miniatura o capô traseiro abre e mostra o motor detalhado, a frente também abre e pode-se tirar a roda suplente e uma mala

 O interior é moldado. As rodas têm suspensão de lâmina.

Miniatura Corgi Toys

Série

Referencia nº 339

Material – Zamac

Material da placa de base - Zamac

País Inglaterra

Ano de fabrico 1963-1967

Peugeot Vis a vis 1892 capota fechada - Um olhar sobre as minhas miniaturas

27ª – Peugeot vis á vis 1891 capota fechada Minialuxe

O Peugeot Tipo 4, foi um modelo exclusivo de automóvel fabricado por Armand Peugeot, fundador da Peugeot em 1892.

Vis-à-vis é e denominação de um tipo de disposição dos assentos de um veículo no qual os ocupantes se sentam uns de frente para os outros.

O Peugeot Tipo 4 foi um exemplar único, produzido especialmente para o Bei de Túnis, Ali III ibn al-Husayn, e de acordo com seus desejos, foi ricamente decorado com pinturas de margaridas sobre madeira e metal em relevo, sendo esta a origem de seu apelido: Marguerite. E encontra-se em Sochaux, França.

Tinham uma pequena descrição do modelo na base do cartão que mostrava o modelo, e no lado oposto a lista dos modelos produzidos. Esta base suportava uma caixa plástica transparente.

Miniatura Minialuxe

Série Les Tacots por collecion

Referencia nº 25

Material - Plástico

Material da placa de base - Plástico

País França

Ano de fabrico 1964 a 1971

Porsche Carrera 10 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

26ª – Porsche Carrera 10 Mebetoys

O Porsche 910 ou Carrera 10 era um carro de corrida baseado no Porsche 906. 29 foram produzidos e correram em 1966 e 1967. O nome de fábrica do 910 era 906/10. O 910 era mais leve e mais curto do que o 906.

A Mebetoys fundada pelos irmãos Besana deve o seu nome às iniciais de MEccanica BEsana, com a adição da palavra inglesa TOYS, toys.

Os primeiros modelos foram apresentados oficialmente na Feira de Brinquedos de Milão em 1966.

Em 1970, o Mebetoys foi vendido para a Mattel.

Quando a Mattel comprou a Mebetoys, alterou a linha para Hot Wheels / Gran Toros, uma linha de carros na escala 1/43 vendidos na Itália pela Mebetoys sob a marca Sputofuoco (“Spitfire”).

Os primeiros modelos da série Mebetoys apareceu em 1967 no seu catálogo. O modelo número A-25, foi convertido para fazer o Gran Toros Porsche Carrera 10 modelo # 6613. Ambos os modelos foram feitos simultaneamente até a série Hot Wheels Gran Toros (Série Sputafuoco) ser descontinuada.

Depois de 1972, algumas das versões Mebetoys deste modelo (# A-25) foram embaladas na embalagem europeia de terceira geração que tinha o nome Gran Toros. Fora da caixa, este modelo é indistinguível do modelo da Série Mebetoys e tem uma base e rodas diferentes da versão Hot Wheels Gran Toros / Sputafuoco 6613.

Este é um Porsche Carrera 10 é um modelo pré-Mattel ao apresentar o nome e o logótipo Mebetoys na base.

A miniatura em verde, era horrível, e a solução foi pintá-la com as cores da equipe Hollyood, influências da revista brasileira Auto Esporte no Autódromo de Curitiba com o Porsche 910 vitorioso de Mario Olivetti nas 3 Horas que só foram duas em 1970,

A qualquer momento poderia ser revertido para os 910 de Vila Real 1969 de Bill Bradley-Tony Dean (Porsche 910)  3º geral, Nomex Giampero Moretti 11 ou Porsche 910 - Nicha Cabral  no Porsche 910 de André Wicky em1969

Na apresentação de Christian MoitY na sua rubrica no L´Automobile de 1968 ia lembrando “(…)Mebetoys refletiu e por agora pensou no 910 e ser-lhe-á perdoado alguns erros no modelo, a começar pelo que consiste  em confundir uma frente de Carrera 6 ( mais angulosa) com a de um 910 ( mais arredondada e cheia )   as linhas de fluidez do tejadilho junto das portas(…)”.

Miniatura Mebetoys

Série Hot Wheeles Gran Toros

Referencia nº 6613

Material – Zamac  

Material da placa de base - Zamac

País - Itália Mattel S.P.A.

Ano de fabrico 1967 - 1972