Um olhar sobre as corridas

Vila Real Street Circuit 90th anniversary

90 anos do mítico Circuito de rua Português .

15 de Junho de 1931 -  15 de Junho de 2021.

Naquele tempo foi assim…

“Briosos concorrentes ao I Circuito de Vila Real: Ides partir - muita calma! A máxima lealdade, o apanágio da honradez. Lealdade, quer nas ultrapassagens, quer quando fôrdes ultrapassados. Cumprireis com brio o valor desportivo. Fazei sempre o possível por correr na vossa mão. Lembrai-vos que assim é mais curto o percurso é mais seguro. Quando vos pedirem ultrapassagem, dai-a. Tendes em vós, pela vossa mão, campo suficiente e leal para prosseguirdes, demonstrando a vossa superioridade. Ides terçar armas mais uma vez demonstrando as insuperáveis qualidades da raça portuguesa. Coragem e confiança em vós próprios. Em cada um de vós está um volante consumado e um valor desportivo da Pátria. As saudações calorosas e os ardentes votos de vitória do vosso Automóvel Club.

” In discurso de abertura do primeiro circuito de Vila Real. Alfredo A. Cunha 15/06/1931 pelas 15 horas.

Parte do meu sentir o circuito.

Para comemorar os 90 anos do Circuito de Vila Real nada melhor do que percorrer o circuito, e foi Isso mesmo o que eu fiz.

Volta às várias versões do circuito

Na Chicane da Estação, a homenagem à curva artificial engendrada em 1979 para o Circuito de Vila Real.  

Até para o ano. 

Azcona, Gene espera que a Espanha reine no WTCR com o apoio do CUPRA

* Juventude e experiência unem-se em carros CUPRA Leon Competición equipados da Goodyear * Proposta WTCR além da campanha PURE ETCR para pilotos ace * Zengő Motorsport para supervisionar quatro inscrições com motor CUPRA em WTCR

A CUPRA tornou-se a mais recente marca de carros a revelar seus pilotos apoiados para a WTCR - FIA World Touring Car Cup 2021, confirmando que Mikel Azcona e Jordi Gené dirigirão o CUPRA Leon Competición apoiado pela Goodyear durante a próxima temporada.

O anúncio emocionante de hoje da CUPRA segue-se às corridas de clientes Audi Sport, Honda Racing, Hyundai Motorsport Customer Racing e Lynk & Co, através da Cyan Racing, revelando seus respectivos pilotos com suporte para WTCR 2021.

Azcona, 24, é um dos jovens talentos mais bem cotados do esporte, com duas vitórias no WTCR em seu nome. Gené, que mudou para as corridas de carros de turismo após um sucesso considerável nos monolugares, foi três vezes vencedor do Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA e também conquistou três triunfos no TCR International Series em 2015. O homem de 50 anos não só traz um ritmo considerável para o programa de corrida para clientes WTCR da CUPRA, ele também é altamente experiente.

Ambos irão combinar seus esforços de WTCR com campanhas no PURE ETCR, o campeonato de carros de turismo totalmente elétricos da Eurosport Events, o mesmo promotor por trás do WTCR. No PURE ETCR, onde pneus Goodyear também são usados ​​por todos os pilotos, Azcona e Gené vão lutar no CUPRA e-Racer.

A equipe húngara Zengő Motorsport, que ajudou a Azcona a conseguir a primeira vitória no WTCR para o CUPRA Leon Competición no MotorLand Aragón em novembro passado, supervisionará as inscrições de Azcona e Gené no WTCR, além de dois outros pilotos a serem anunciados nas próximas semanas.

Happy Azcona planeja luta pelo título mundial
“Estou muito feliz por continuar correndo por mais uma temporada com o CUPRA no WTCR”, disse Azcona, que também vai competir no TCR Europa ao lado de Evgenii Leonov, como parte da equipe Russian Volcano Motorsport. “Depois de dois anos no mais alto nível do automobilismo de turismo com vitórias, meu objetivo este ano é lutar pelo título mundial. Estou convencido de que correr ao lado de um piloto tão experiente como Jordi será a melhor fórmula para ser competitivo e obter o melhor desempenho do CUPRA Leon Competición, um modelo perfeitamente adequado para esta série. ”

CUPRA Leon Competición estimula o ritmo de Gené
Gené, cuja experiência em corridas de carros de turismo cobre mais de 25 anos, disse: “Estou muito animado por voltar a correr com o CUPRA e ao lado de um piloto tão habilidoso como Mikel. Estive envolvido no desenvolvimento do CUPRA Leon Competición, então sei do que esse modelo é capaz. Vai ser uma temporada emocionante. ”

Xavier Gavory, Diretor WTCR, Eurosport Events, disse: “Em Mikel Azcona e Jordi Gené, a grade do WTCR 2021 dá as boas-vindas a outros dois talentos excepcionais, e estamos naturalmente muito satisfeitos que CUPRA continue sua participação no WTCR. Ao dirigir pela Zengő Motorsport, Mikel foi capaz de demonstrar o potencial do CUPRA Leon Competición quando conquistou a primeira vitória do carro no WTCR em apenas seu quarto fim de semana de corrida. Com Jordi, que tem tanta experiência, apoiando-o, Mikel está em uma posição muito forte para se tornar o segundo Rei do WTCR com 25 anos ou menos. ”

Antonino Labate, Diretor de Estratégia, Desenvolvimento de Negócios e Operações da CUPRA, disse: “Na CUPRA, estamos convencidos de que juventude e experiência são a combinação perfeita para atingir nossos objetivos. Jordi Gené tem um grande conhecimento no mundo das corridas de carros de turismo e Mikel faz parte da próxima geração de jovens talentos que procuram ser a força motriz por trás da transformação. Em 2021, o CUPRA estará presente em 70 corridas programadas para esta temporada nas séries e campeonatos mundiais, continentais e nacionais da TCR. Enquanto isso, continuamos nossa estratégia de eletrificação com nossa participação no Extreme E e PURE ETCR, onde Jordi e Mikel também competirão juntos. ”

Zoltán Zengő, chefe da equipe, Zengő Motorsport, disse: “Estamos muito felizes em continuar trabalhando com a CUPRA Racing e continuar o progresso que começamos a fazer em 2020. É uma sensação muito boa que um segundo piloto de fábrica da CUPRA em Jordi Gené se junte à nossa equipe para correr ao lado de Mikel Azcona. Ele tem uma experiência muito boa e é muito rápido e acreditamos que ele poderá ajudar muito a equipe e o Mikel também. Queremos ganhar os títulos WTCR para Pilotos e Equipes e faremos todo o possível como a Zengő Motorsport para alcançar este sucesso. Nas próximas semanas, anunciaremos os detalhes dos outros dois pilotos Zengő para 2021. ”

Calendário WTCR - FIA World Touring Car Cup 2021
Rodadas 1 e 2: WTCR Race of Germany, Nürburgring Nordschleife: 3 a 5 de junho
Rodadas 3 e 4: Corrida WTCR de Portugal, Vila Real: 26-27 junho
Rodadas 5 e 6: WTCR Race of Spain, MotorLand Aragón: 10-11 de julho
Rodadas 7 e 8: WTCR Race of Italy, Adria International Raceway: 31 de julho a 1º de agosto
Rodadas 9 e 10: Corrida WTCR da Hungria, Hungaroring: 21 a 22 de agosto
Rodadas 11 e 12: Corrida WTCR da Coreia do Sul, Inje Speedium:

Gabriele Tarquini perguntas e respostas

Perguntas e respostas sobre a preparação da temporada do WTCR: Gabriele Tarquini

“Era importante fazer mais uma temporada, principalmente com um carro novo. Acho que este será meu último contrato com um fabricante, mas quero ganhar ”

O primeiro Rei do WTCR, cortesia de seu triunfo do título de 2018, também participou da primeira corrida do Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA em 1987 e estava no grid na primeira rodada de 2005 quando a série foi revivida, reivindicando o título quatro anos depois .

Ele pode estar perto dos 60, mas a lenda italiana Gabriele Tarquini está se preparando para o 2021 WTCR - FIA World Touring Car Cup com entusiasmo renovado após ser incluído no ataque da Hyundai Motorsport Customer Racing - ao lado de Luca Engstler, Norbert Michelisz e o novo recruta Jean-Karl Vernay - para conduzir o novo Hyundai Elantra N TCR equipado da Goodyear.

Mais um ano, mais uma temporada de carros de turismo da FIA. O que isso significa para você?
“É ótimo, todo ano é uma surpresa para mim pensar que posso continuar fazendo o que fiz desde que era quase um bebê. É um prazer, mas é quase inacreditável quando você pensa que estou perto dos 60. Nunca sonhei em correr até esta idade, profissionalmente falando, então é realmente surpreendente. ”

Você diz que é uma surpresa, mas ainda vimos muitas unidades tradicionais de Tarquini com você em 2020 ...
“A velocidade está sempre lá, mas provavelmente não sou tão rápido como era há 20 anos na qualificação. Para ser honesto, perdi algo. Mas meu ritmo de corrida, minha experiência e minha luta ainda estão lá. Com certeza a última temporada não foi muito boa para nós. Não podíamos realmente ser competitivos durante toda a temporada, apenas em alguns pontos. Lembro-me que no Anel da Eslováquia o carro não estava tão ruim e na primeira corrida de Aragão. Mas o resto foi uma temporada para esquecer. Sabemos que o i30 era um ótimo carro, mas você não pode estar no topo todas as estações. Ganhamos o título em 2018, ganhamos em 2019 e é normal que 2020 não tenha sido nossa temporada. ”

Então, quão animado você está com a perspectiva de mudar para o novo Elantra N TCR em 2021?
“Comecei a desenvolver este novo carro logo depois que o primeiro bloqueio terminou em junho. O Elantra usa a base do i30 mesmo que o carro seja completamente diferente. É maior, mais longo, mais largo, a aerodinâmica, a forma e a forma são totalmente diferentes. Mas temos uma referência. Quando começamos com o i30, para a Hyundai foi o primeiro carro construído para o circuito, então não temos nenhuma experiência. Agora começamos com o i30, então com certeza é uma grande vantagem. ”

Depois de conquistar a primeira vitória no i30 N TCR na WTCR Race of Morocco em 2018, você disse que “conhece meu filho”. Você tem o mesmo relacionamento com o Elantra N TCR?
“Não é exatamente a mesma coisa porque eu estava sozinho para desenvolver o i30. Para o Elantra N TCR, estive sozinho na primeira parte porque queríamos focar nos clientes, construir um carro fácil de dirigir com pneus diferentes. Posteriormente, o foco foi mais em usar os pneus Goodyear e compartilhamos o desenvolvimento com os outros pilotos. Eu estava com o Norbi, com o Luca e depois também o JK dirigia o carro. Compartilhamos o sentimento, tivemos reuniões mais longas porque todos devem estar de acordo sobre o plano de desenvolvimento e a sensação de dirigir o carro. ”

Na sua opinião, por que você foi escolhido para competir com o Elantra N TCR em WTCR e você teve que perguntar?
“Provavelmente sou o melhor piloto para começar a desenvolver o carro devido à minha longa experiência e sei tudo sobre o carro. Com Andrea [Adamo, chefe da equipe Hyundai Motorsport] apenas sentamos à mesa, mas o negócio era apenas desenvolver o Elantra N TCR. Mas, mais tarde, terminamos a temporada e a temporada não foi muito boa e foi um ano difícil para todos, para a Hyundai, para o automobilismo em geral. Não estava muito claro qual é o plano, mas quando Andrea e Hyundai decidiram o plano, começamos a falar sobre esta temporada e em 20 minutos concordamos em continuar para 2021! ”

É justo dizer que você não teria aceitado 2020 como sua última temporada com a equipe?
“Sim, não foi a minha melhor temporada e, para mim, era importante fazer outra temporada, principalmente com um carro novo. Este carro eu conheço muito bem agora e podemos usá-lo em uma parte diferente da corrida, em diferentes pistas. O formato é totalmente diferente do i30 e estou mais do que feliz em continuar com a Hyundai, especialmente porque posso ajudar com o programa de desenvolvimento durante a temporada, ainda é um carro jovem. Nós nos concentramos na temporada de WTCR apenas no último teste porque antes do último teste todos os testes eram direcionados aos clientes. Desde o último teste estamos mais focados na nossa temporada, em usar os pneus Goodyear, e em saber qual é o melhor plano, a melhor afinação para desenvolver este carro. Tenho certeza de que começaremos a temporada com um ritmo muito bom, mas tenho certeza de que podemos melhorar nosso ritmo ao longo do ano, porque ainda é um carro jovem. ”

A temporada de 2021 começa na Alemanha em junho, mas uma primeira corrida WTCR da Itália está planejada para o verão. Isso soa bem?
“Finalmente, estaremos de volta à Itália! O plano era correr lá no ano passado, mas, infelizmente, a pista não estava pronta. Mas Adria é uma boa oportunidade e espero que possa estar cheia de pessoas me apoiando. Sentimos falta das pessoas e da multidão ao redor da pista. A multidão e as pessoas fazem parte dos fins de semana de corrida do WTCR, não é como a Fórmula 1, onde os pilotos estão longe da multidão. Sentimos muita falta dessa parte importante do automobilismo. ”

O que você pode alcançar no WTCR nesta temporada?
“A meta, como sempre, é vencer. Minha experiência me ajudou nas últimas temporadas e também posso ser um jogador da equipe, então se eu estiver fora da luta pelo título posso fazer parte da luta ajudando um companheiro de equipe. Em 2019 fiquei muito feliz com a temporada e com a vitória do Norbi. Estou aqui, sou um jogador de equipa e tenho um espírito de equipa. Ficarei mais feliz se a luta estiver comigo incluída, mas, se não, ficarei mais do que feliz em fazer parte do jogo da equipe. ”

É possível que você tenha assinado seu último contrato de corrida com um fabricante?
“Sim, acho que Hyundai será meu último fabricante. Mas sou muito bom com eles, começo o último período da minha carreira com eles, começando com um papel branco [com o i30 N TCR] e depois ganhando o título mundial dois anos seguidos, também com o Norbi. Tenho muito orgulho de fazer parte desta equipa como piloto profissional e penso que este fabricante será o meu último. Minha primeira corrida foi em 1983. Não estou feliz em colocar o número na mesa, mas é uma carreira muito longa. Se você considerar no karting, comecei minha carreira no karting em 1974 e, se não me engano, é minha 48ª temporada desde minha primeira corrida. Minha primeira licença de automobilismo foi em 1974. Ser piloto profissional perto dos 60 anos é uma conquista inacreditável e estou muito orgulhoso desse número ”.

MAIS SOBRE TARQUINI: REVISIT WTCR FAST TALK, QUANDO O FOGO COMEÇA, NUNCA SE APAGA
“Quando eu era bebê, meu pai dirigia um posto de gasolina e ao lado dele havia uma pequena pista de kart. Quando eu tinha cinco ou seis anos, comecei a brincar com esses pequenos karts. O fogo começou, foi uma paixão. Eu amei essas pequenas máquinas e o amor nunca acabou, ainda está lá. Mas [antes da última corrida do WTCC em 2009] falei com a minha família pouco antes de partir para Macau que provavelmente, se ganhar o título, vou parar de correr porque é o melhor momento e não tenho [impulso] para a próxima época. É o título mundial que tentei conquistar por muito tempo e não posso pedir mais nada da minha carreira de piloto. Depois da dura corrida com os grandes acidentes, estando no hospital com o carro todo quebrado, ganhei o título. Ok, eu não tinha lugar no ano seguinte porque era a última corrida da equipe fabricante da SEAT, mas eu ainda era competitivo, ainda gostava de correr, fiz uma temporada fantástica e não queria parar. Foi a minha vida e, na [coletiva de imprensa], não mencionei sobre essa ideia de parar.

O Showman continua...Tom Coronel

Tom Coronel confirma a perseguição à glória do WTCR no Audi RS 3 LMS 

WTCR − FIA World Touring Car Cup 2021 calendar
Rounds 1 and 2: WTCR Race of Germany, Nürburgring Nordschleife: June 3-5
Rounds 3 and 4: WTCR Race of Portugal, Vila Real: June 26-27
Rounds 5 and 6: WTCR Race of Spain, MotorLand Aragón: July 10-11
Rounds 7 and 8: WTCR Race of Italy, Adria International Raceway: July 31-August 1
Rounds 9 and 10: WTCR Race of Hungary, Hungaroring: August 21-22
Rounds 11 and 12: WTCR Race of South Korea, Inje Speedium: October 16-17
Rounds 13 and 14: WTCR Race of China, Venue TBC: November 6-7
Rounds 15 and 16: WTCR Race of Macau, Circuito da Guia: November 19-21

"(...)O WTCR está pronto para retornar ao seu país nesta temporada e, claro, a Vila Real. Isso vai ser bom para você?(...)

Perguntas e Respostas sobre a preparação da temporada do WTCR: Tiago Monteiro

“Não tenho dúvidas de que consigo, senão não teria voltado. Na verdade, estou ainda com mais fome do que antes do meu acidente ”

Enquanto Tiago Monteiro continua a se preparar para sua 10ª temporada como membro da família Honda Racing, o herói da reviravolta da WTCR - FIA World Touring Car Cup fala sobre os desafios que enfrentou para chegar à frente no ano passado e sua firme convicção de que pode voltar o topo do pódio em 2021.

O homem de 44 anos, que terminou no pódio na Fórmula 1, também explica como se manteve ocupado vivendo a vida trancado em seu país natal, Portugal, e por que guiar a carreira de seu filho Noah no karting é um caso de repetição da história.

Ainda faltam alguns meses para o início da temporada do WTCR de 2021. Você está empolgado com a perspectiva de voltar às corridas com seu Honda Civic Type R TCR?
“Considerando tudo o que está acontecendo com a pandemia, temos uma temporada forte pela frente, com muitos pilotos de qualidade. Parece que vai ser uma grade muito, muito forte, semelhante ao que tínhamos em 2019, então isso é positivo e emocionante. Os eventos que planejamos serão incríveis. Começar na Nordschleife é um grande desafio, é a pista de corridas mais dura do mundo e começar lá será interessante entrar no ritmo de imediato. Depois é direto para Vila Real, que é outra pista difícil, mas nas ruas. As duas primeiras corridas vão ser muito difíceis, mas sabemos que são importantes para te posicionarmos para o título. Você vai ter que estar realmente pronto e no topo das coisas imediatamente para ter uma chance. ”

Você entregou um excelente pódio na Hungria, mas talvez não tenha o volume de pódios que esperava. Como você pode mudar isso em 2021?
“Os resultados não foram os que eu queria, mas, no geral, o desempenho não foi tão ruim. Eu simplesmente não consegui mostrar isso muitas vezes por causa de erros, falta de desempenho em uma determinada pista ou as regras da equipe. Somos uma equipe e somos uma equipe forte junto e em um ponto temos que trabalhar para quem está liderando o ranking. Mesmo se você for capaz de se sair um pouco melhor, não pode, porque você tem que pensar em todo o quadro que é ganhar o título das equipes e levar um dos pilotos Honda ao título geral. Eu estou bem com isso, mas com certeza temos que sacrificar às vezes. É um pouco o que aconteceu no ano passado, mas com certeza cabe a mim ter um melhor desempenho no início. ”

O que te impediu de fazer isso?
“Tive um problema de motor no primeiro fim-de-semana e três corridas com o motor muito fraco, por isso foi um pesadelo até o mudarmos. Íamos mudar para a Eslováquia, mas não mudamos e foi um grande erro porque eu não estava em lugar nenhum. Eu estava perdendo cinco décimos nas retas para meus companheiros de equipe, então foi realmente frustrante. Então mudamos para Budapeste e foi quando a apresentação veio imediatamente. É um pouco minha culpa não ter pressionado mais para fazer a mudança, mas tomamos todas as decisões e pensamos que poderíamos viver com isso. ”

E você estava em sua melhor forma na Hungria ...
“Definitivamente, estive nas costas de Esteban [Guerrieri] durante toda a Corrida 3. Se eu quisesse, poderia ter lutado pela vitória, mas essas são as regras e você tem que segui-las. Estou bem com isso e estive do outro lado, onde a equipe está me ajudando. É assim que funciona. De qualquer forma, a partir de Budapeste o desempenho foi melhor. Mas é uma série tão difícil e você não pode deixar nada ao acaso. ”

Em sua mente, você ainda consegue reproduzir aquela forma incrível de 2017, quando você estava consistentemente bem no topo, ainda está em você?
“Não tenho dúvidas, senão não teria voltado. Eu não queria voltar apenas para fazer parte disso. Quero estar de volta ao topo e quero lutar no topo e quero ganhar o título mundial. Eu ainda acredito que posso fazer isso e talvez eu esteja ainda com mais fome do que antes [meu acidente]. Mas, novamente, você tem tantos pilotos que podem ganhar o título, mas eles nunca o farão, porque tem que ser no momento certo, o pacote certo, o estado de espírito certo, tudo tem que estar se solidificando. Você pode ter uma velocidade muito forte, mas então se você tiver algumas falhas ou alguns acidentes com concorrentes ou o que for, então tudo acabou, embora você estivesse pessoalmente pronto para atuar. Muitas coisas precisam estar do seu lado, especialmente quando você tem uma grade tão competitiva. É muito fácil ir da pole position para P15 no próximo fim de semana ou até mais às vezes. É muito difícil estar consistentemente no topo. ”

Que melhorias você pode fazer no carro para ajudá-lo em sua tentativa de vencer?
“Sempre há coisas para melhorar e todos estão trabalhando muito para isso. Novos carros estão chegando, mas não temos um carro novo, então se não melhorarmos, estaremos realmente lutando. Você pode ver alguns pontos fracos, na tração, por exemplo, em alguns lugares e velocidades máximas. Temos um chassis muito bom no geral, por isso somos bons nas peças técnicas. Mas se você tem longas linhas retas com grandes paradas e saídas em curvas lentas, este é um dos pontos fracos que temos, então temos trabalhado muito nisso. Percebemos de nossos concorrentes que é onde eles estavam ganhando sobre nós. Analisamos muito o que aconteceu no ano passado, analisamos nossos pontos fortes e fracos. ”

O WTCR está pronto para retornar ao seu país nesta temporada e, claro, a Vila Real. Isso vai ser bom para você?
“Em primeiro lugar, é uma grande oportunidade de dirigir na frente de sua torcida porque eu perdi no ano passado para ser honesto. Às vezes você não dá valor porque vai lá todos os anos, mas não percebe como é bom até que não vá lá! Quando perdemos no ano passado, não parecia o mesmo e o WTCR para mim não era o mesmo com saudades de Portugal. Mas é uma pista tão exigente e difícil, uma das mais difíceis além de Nordschleife. Poder correr lá com qualquer tipo de carro é simplesmente fantástico e eu perdi isso por todos esses motivos. Estou realmente ansioso para fazer isso e espero que as condições de pandemia nos permitam fazer isso da maneira adequada. ”

O que o mantém ocupado desde o final da temporada de 2020?
“Honestamente, tenho estado muito, muito ocupado desde que terminamos a temporada. Tivemos muitas teleconferências para preparar os testes e em breve estaremos testando tudo em que estivemos trabalhando durante o inverno. Claro, o lado administrativo das coisas também está me mantendo ocupado. Alguns dos meus pilotos da Skywalker Management já estão correndo, alguns deles ainda não e alguns deles ainda não têm programas, então houve muitos telefonemas para finalizar tudo. Tenho 12 pilotos, por isso estou bastante ocupado e estou envolvido com Jean-Karl Vernay desde o ano passado e António Félix da Costa mantém-me ocupado na Fórmula E. ”

Tempos tão ocupados, mas você tem tempo para relaxar?
“Estou tentando manter a forma, treinando e também cuidando dos meus pais. Ambos tiveram COVID durante o inverno e foi muito complicado em dezembro, mas eles se recuperaram muito bem. Eles moram não muito longe de mim e é muito fácil verificá-los. Estamos confinados em Portugal nos últimos dois ou três meses, mas o início desta semana foi o primeiro dia de um desconcerto parcial. ”

E o seu filho, Noah, e sua carreira no kart?
“Meu filho deu um grande salto para uma nova categoria de go-karts, uma categoria júnior, e ele correu internacionalmente este ano. Na verdade, tenho viajado bastante com ele para as pistas na Espanha, França e Bélgica. Ele teve duas corridas consecutivas, além de testes. Então nós tivemos uma semana de folga e vamos partir na próxima semana para a Bélgica novamente. ”

Deve ser como a história se repetindo para você, porque foi seu pai quem foi um farol quando você começou a correr?
“É verdade e eu estava falando sobre isso outro dia com meu pai. Podemos ter a sorte de ter pais que podem nos orientar e ajudar durante os difíceis começos. Meu pai não era ninguém do mundo do automobilismo, mas ele apenas me ajudou com sua experiência nos negócios e em suas experiências pessoais e nós nos saímos bem juntos. Usei muito essas experiências para ajudar meu filho, mas estou ajudando muitos motoristas, alguns experientes, alguns jovens. Quando se trata de seu filho, é sempre um pouco diferente e não posso esconder isso. Eu o vejo como um motorista, sim, como um motorista profissional em potencial, mas ao mesmo tempo ele ainda é meu filho. Mas é bom e estou gostando muito dessa experiência com ele. ”

O quão complicado é encaixar a sua escolaridade ao mesmo tempo que o seu karting?
“Estivemos duas semanas na estrada, mas ele tem que fazer os trabalhos escolares online quando não está testando. A escola tem sido muito boa para se adaptar aos horários de seus exames e outras coisas. Ele faz um dia de testes, mas depois volta à noite e mesmo que ele esteja cansado, tivemos que fazê-lo estudar mais. Ele está passando por uma lição de vida incrível que eu nunca tive porque comecei a correr aos 18 anos e não passei por todo esse processo inicial. Ele tem 11 anos e é uma loucura que ele seja tão jovem, mas ele já está neste nível. É uma grande oportunidade para mim viver esta vida com meu filho e acho que ele também está se divertindo. ”

E parece que a carreira do seu filho está começando a decolar?
“Ele me impressionou muito nas últimas semanas nessas corridas. Ele está se saindo muito melhor do que qualquer um esperava e isso é bom ver, claro, quando você trabalha duro, mas vê que está valendo a pena. Todos que estão ao seu redor, trabalhando com ele estão bastante motivados porque ele mostra muitas melhorias. É um caminho que percorremos juntos e devo dizer que gostamos muito disso. Não tenho ideia do que o futuro reserva, se ele vai se tornar um motorista profissional ou não ou o que vai escolher. Mas é ótimo compartilhar essa paixão juntos. ”

Algum pensamento e esperança para o futuro?
“Um segredo que tenho, algo que espero secretamente, é que ele chegue aos carros rápido o suficiente para que eu possa correr com ele em Nordschleife ou Le Mans nas corridas de 24 horas. Eu adoraria isso e se eu ainda for competitivo em cinco ou seis anos, isso seria realmente um sonho que se tornou realidade. ”

MAIS SOBRE TIAGO MONTEIRO: REVISIT WTCR FAST TALK, O CAMPEÃO MUNDIAL QUE NUNCA FOI
“Pisei no freio e nada aconteceu. Peguei o freio de mão, mas nada aconteceu, reduzi a marcha uma vez, mas não me deixou reduzir mais. Eu vi a parede vindo em alta velocidade. Minha reação foi ‘de jeito nenhum, não vou bater na parede de frente’, então tentei fazer a curva. Mas naquela velocidade, de lado na grama, o carro girou, o que o desacelerou para 186 km / h quando tive o impacto. Quando perdi a primeira corrida [depois do acidente] pensei, tudo bem, estarei lá para a próxima corrida no Japão. Mas eu não conseguia ver com os olhos [como eles eram], não conseguia me mover, mal conseguia pegar uma garrafa de água com o braço direito, então como diabos poderia pensar em dirigir? Tive a sorte de estar aqui e sobreviver e meu objetivo era tentar ter uma vida normal, poder levar meus filhos à escola, ir comprar mantimentos, mesmo que eu tenha que usar óculos e não enxergar muito Nós vamos. Mas nunca vou dirigir de novo e, mesmo se pudesse, eu realmente quero isso, o risco vale a pena? "

Part one: https://www.youtube.com/watch?v=nrr_B5y380Q

Part two: https://www.youtube.com/watch?v=dDoNJ-Yii6g

The WTCR − FIA World Touring Car Cup will feature double-headers at all eight events in 2021, while two new FIA titles will be introduced for the upcoming season following FIA World Motor Sport Council approval at its online meeting yesterday (December 16).

In 2021, all WTCR events will consist of two races, Race 1 and Race 2. Race 2 will typically be two or three laps longer than Race 1, depending on circuit length, with the exception of WTCR Race of Germany at the Nürburgring Nordschleife. Due to the long, 25.378-kilometre lap, both Race 1 and Race 2 will take place over three laps. The calendar structure for the 2021 WTCR − FIA World Touring Car Cup is therefore as follows:

Rounds 1 and 2: WTCR Race of Hungary, Hungaroring, May 14-16
Rounds 3 and 4: WTCR Race of Slovakia, Slovakia Ring, May 21-23*
Rounds 5 and 6: WTCR Race of Germany, Nürburgring Nordschleife, June 3-5
Rounds 7 and 8: WTCR Race of Portugal, Vila Real, June 25-27
Rounds 9 and 10: WTCR Race of Spain, MotorLand Aragón, July 9-11
Rounds 11 and 12: WTCR Race of South Korea, Inje Speedium, October 8-10*
Rounds 13 and 14: WTCR Race of China, Venue TBC, November 5-7
Rounds 15 and 16: WTCR Race of Macau, Circuito da Guia, November 19-21
*Subject to event promoter agreement

WTCR weekends will begin with two free practice sessions of 45 minutes and 30 minutes duration, followed by a single qualifying session. This will be split into three knockout phases at all events with the exception of WTCR Race of Germany, where on uninterrupted qualifying session lasting 40 minutes will be timetabled. Points on a scale of 5-4-3-2-1 will be handed to the fastest five drivers at the completion of Qualifying Q1 and Qualifying Q3, while the fastest five at the end of WTCR Race of Germany Qualifying will score points on scale of 10-8-6-4-2.

Weekend format in short
Subject to final confirmation, WTCR weekends in 2021 will include the following track activity:

Key: *Fastest 5 drivers from Q2 progress to Q3 for 1 timed lap; **Venue TBC

Achievements of women recognised through inaugural FIA WTCR Female Driver Title
The WTCR − FIA World Touring Car Cup will recognise the achievements of women drivers in the series with the introduction by motorsport’s world governing body of the new-for-2021 FIA WTCR Female Driver Title.

Approved by the WMSC, the FIA WTCR Female Driver Title is subject to a minimum of three all-season entries being received. As well as being eligible for overall WTCR points, competitors will score points towards the FIA WTCR Female Driver Title on the same basis as the overall classification.

WTCR Rookie Title renamed WTCR Junior Title for 2021
In addition, the WMSC has agreed to the renaming of the FIA WTCR Rookie Driver Title, of which Gilles Magnus became the inaugural winner in 2020. From the upcoming 2021 season, the Rookie Driver Title will become the FIA WTCR Junior Driver Title to further the highlight the participation of young drivers in WTCR. To be eligible, drivers must be 24 or under on January 1, 2021, and must not haven taken part in any WTCR or FIA World Touring Car Championship events prior to 2019. WTCR Junior Title contenders are eligible for overall WTCR points and will score points towards the FIA WTCR Junior Driver Title on the same basis as the overall classification.

Título de Piloto Feminino WTCR 2021

Alteração do formato do fim de semana de corrida e título de piloto feminino confirmado para 2021

Uma série de mudanças no formato do fim de semana de corrida e a introdução de um Título de Piloto Feminino para a temporada da World Touring Car Cup de 2021 foram confirmadas durante o FIA World Motorsport Council ontem.

O formato do fim de semana de corrida foi alterado para incluir duas corridas por evento em comparação com este ano, quando a maioria dos fins de semana de corrida apresentava três corridas.

A qualificação terá uma única sessão em 2021 com três fases eliminatórias. Os pontos serão atribuídos aos cinco pilotos mais rápidos do Q1 e Q3 de acordo com a escala 5-4-3-2-1.

O fim de semana da corrida em Nürburgring terá um formato de qualificação diferente, com uma sessão ininterrupta de 40 minutos com uma escala de pontos de 10-8-6-4-2.

A novidade em 2021 será um Título de Piloto Feminino, desde que um mínimo de três mulheres sejam inscritas.

O WTCR Rookie Driver Title foi renomeado WTCR Junior Driver Title e os motoristas não devem ter participado de uma corrida WTCR anteriormente e ter 24 anos ou menos para serem elegíveis para participar.

In TouringCarTimes