Um olhar sobre as corridas

51ª Circuito Internacional de Vila Real 2022 parte 11

Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos qualificação

A tarde de Sexta-feira, continuava animada com a qualificação do Campeonato de Portugal de Velocidade

51º Circuito Internacional de Vila Real. 1 a 3 Julho 2022.

Inscritos

CPV 1300 Campeonato de Portugal Clássicos

CPV Campeonato de Portugal Clássicos

CPV  Campeonato de Portugal Legends

CPV Campeonato de Portugal Velocidade

Kia Gt Cup

WTCR

Aureliano Barrigas e o Automóvel

por Elísio Amaral Neves

“ Como nasceu o Circuito de Vila Real? Julgo que ninguém sabe!

(…) O rapaz (Aureliano Barrigas) era, de facto, um artista e, ao mesmo tempo um desportista. Se a Arte para ele não tinha segredos, o Desporto ainda muito menos. Todavia, era um insatisfeito… De vez e quando surgia em casa com novas ideias, que, para min, não passavam de sonhos de rapaz novo levado pelos entusiasmos com os companheiros da sua idade. (…)”

"A publicação faz um balanço da relação de Aureliano Barrigas com o automóvel (desenhador – faz a linha gráfica do circuito de Vila Real na década de 1930-, cronista, mecânico, editor, inventor, jornalista e colecionador de automóveis).

O livro tem 100 documentos, 44 apresentados pela primeira vez."
In:

Caderno Cultural nº 23, IV série. Edição do Grémio Literário Vila-Realense. Camara Municipal de Vila Real

Vila Real Street Circuit 90th anniversary

90 anos do mítico Circuito de rua Português .

15 de Junho de 1931 -  15 de Junho de 2021.

Naquele tempo foi assim…

“Briosos concorrentes ao I Circuito de Vila Real: Ides partir - muita calma! A máxima lealdade, o apanágio da honradez. Lealdade, quer nas ultrapassagens, quer quando fôrdes ultrapassados. Cumprireis com brio o valor desportivo. Fazei sempre o possível por correr na vossa mão. Lembrai-vos que assim é mais curto o percurso é mais seguro. Quando vos pedirem ultrapassagem, dai-a. Tendes em vós, pela vossa mão, campo suficiente e leal para prosseguirdes, demonstrando a vossa superioridade. Ides terçar armas mais uma vez demonstrando as insuperáveis qualidades da raça portuguesa. Coragem e confiança em vós próprios. Em cada um de vós está um volante consumado e um valor desportivo da Pátria. As saudações calorosas e os ardentes votos de vitória do vosso Automóvel Club.

” In discurso de abertura do primeiro circuito de Vila Real. Alfredo A. Cunha 15/06/1931 pelas 15 horas.

Parte do meu sentir o circuito.

Para comemorar os 90 anos do Circuito de Vila Real nada melhor do que percorrer o circuito, e foi Isso mesmo o que eu fiz.

Volta às várias versões do circuito

Na Chicane da Estação, a homenagem à curva artificial engendrada em 1979 para o Circuito de Vila Real.  

Até para o ano. 

Este ano não há corridas em Vila Real… voltamos a celerar em 2022

As tradicionais corridas de Vila Real este ano não se irão realizar precisamente no ano em que se comemoram os 90 anos do Circuito de Vila Real. A prova portuguesa acontecerá no Estoril e  o Eurosport,  atraves de François Ribeiro garante que prova regressará a Vila Real em 2022 e por mais três anos.

Aguardemos por 2022.

Azcona, Gene espera que a Espanha reine no WTCR com o apoio do CUPRA

* Juventude e experiência unem-se em carros CUPRA Leon Competición equipados da Goodyear * Proposta WTCR além da campanha PURE ETCR para pilotos ace * Zengő Motorsport para supervisionar quatro inscrições com motor CUPRA em WTCR

A CUPRA tornou-se a mais recente marca de carros a revelar seus pilotos apoiados para a WTCR - FIA World Touring Car Cup 2021, confirmando que Mikel Azcona e Jordi Gené dirigirão o CUPRA Leon Competición apoiado pela Goodyear durante a próxima temporada.

O anúncio emocionante de hoje da CUPRA segue-se às corridas de clientes Audi Sport, Honda Racing, Hyundai Motorsport Customer Racing e Lynk & Co, através da Cyan Racing, revelando seus respectivos pilotos com suporte para WTCR 2021.

Azcona, 24, é um dos jovens talentos mais bem cotados do esporte, com duas vitórias no WTCR em seu nome. Gené, que mudou para as corridas de carros de turismo após um sucesso considerável nos monolugares, foi três vezes vencedor do Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA e também conquistou três triunfos no TCR International Series em 2015. O homem de 50 anos não só traz um ritmo considerável para o programa de corrida para clientes WTCR da CUPRA, ele também é altamente experiente.

Ambos irão combinar seus esforços de WTCR com campanhas no PURE ETCR, o campeonato de carros de turismo totalmente elétricos da Eurosport Events, o mesmo promotor por trás do WTCR. No PURE ETCR, onde pneus Goodyear também são usados ​​por todos os pilotos, Azcona e Gené vão lutar no CUPRA e-Racer.

A equipe húngara Zengő Motorsport, que ajudou a Azcona a conseguir a primeira vitória no WTCR para o CUPRA Leon Competición no MotorLand Aragón em novembro passado, supervisionará as inscrições de Azcona e Gené no WTCR, além de dois outros pilotos a serem anunciados nas próximas semanas.

Happy Azcona planeja luta pelo título mundial
“Estou muito feliz por continuar correndo por mais uma temporada com o CUPRA no WTCR”, disse Azcona, que também vai competir no TCR Europa ao lado de Evgenii Leonov, como parte da equipe Russian Volcano Motorsport. “Depois de dois anos no mais alto nível do automobilismo de turismo com vitórias, meu objetivo este ano é lutar pelo título mundial. Estou convencido de que correr ao lado de um piloto tão experiente como Jordi será a melhor fórmula para ser competitivo e obter o melhor desempenho do CUPRA Leon Competición, um modelo perfeitamente adequado para esta série. ”

CUPRA Leon Competición estimula o ritmo de Gené
Gené, cuja experiência em corridas de carros de turismo cobre mais de 25 anos, disse: “Estou muito animado por voltar a correr com o CUPRA e ao lado de um piloto tão habilidoso como Mikel. Estive envolvido no desenvolvimento do CUPRA Leon Competición, então sei do que esse modelo é capaz. Vai ser uma temporada emocionante. ”

Xavier Gavory, Diretor WTCR, Eurosport Events, disse: “Em Mikel Azcona e Jordi Gené, a grade do WTCR 2021 dá as boas-vindas a outros dois talentos excepcionais, e estamos naturalmente muito satisfeitos que CUPRA continue sua participação no WTCR. Ao dirigir pela Zengő Motorsport, Mikel foi capaz de demonstrar o potencial do CUPRA Leon Competición quando conquistou a primeira vitória do carro no WTCR em apenas seu quarto fim de semana de corrida. Com Jordi, que tem tanta experiência, apoiando-o, Mikel está em uma posição muito forte para se tornar o segundo Rei do WTCR com 25 anos ou menos. ”

Antonino Labate, Diretor de Estratégia, Desenvolvimento de Negócios e Operações da CUPRA, disse: “Na CUPRA, estamos convencidos de que juventude e experiência são a combinação perfeita para atingir nossos objetivos. Jordi Gené tem um grande conhecimento no mundo das corridas de carros de turismo e Mikel faz parte da próxima geração de jovens talentos que procuram ser a força motriz por trás da transformação. Em 2021, o CUPRA estará presente em 70 corridas programadas para esta temporada nas séries e campeonatos mundiais, continentais e nacionais da TCR. Enquanto isso, continuamos nossa estratégia de eletrificação com nossa participação no Extreme E e PURE ETCR, onde Jordi e Mikel também competirão juntos. ”

Zoltán Zengő, chefe da equipe, Zengő Motorsport, disse: “Estamos muito felizes em continuar trabalhando com a CUPRA Racing e continuar o progresso que começamos a fazer em 2020. É uma sensação muito boa que um segundo piloto de fábrica da CUPRA em Jordi Gené se junte à nossa equipe para correr ao lado de Mikel Azcona. Ele tem uma experiência muito boa e é muito rápido e acreditamos que ele poderá ajudar muito a equipe e o Mikel também. Queremos ganhar os títulos WTCR para Pilotos e Equipes e faremos todo o possível como a Zengő Motorsport para alcançar este sucesso. Nas próximas semanas, anunciaremos os detalhes dos outros dois pilotos Zengő para 2021. ”

Calendário WTCR - FIA World Touring Car Cup 2021
Rodadas 1 e 2: WTCR Race of Germany, Nürburgring Nordschleife: 3 a 5 de junho
Rodadas 3 e 4: Corrida WTCR de Portugal, Vila Real: 26-27 junho
Rodadas 5 e 6: WTCR Race of Spain, MotorLand Aragón: 10-11 de julho
Rodadas 7 e 8: WTCR Race of Italy, Adria International Raceway: 31 de julho a 1º de agosto
Rodadas 9 e 10: Corrida WTCR da Hungria, Hungaroring: 21 a 22 de agosto
Rodadas 11 e 12: Corrida WTCR da Coreia do Sul, Inje Speedium:

Gabriele Tarquini perguntas e respostas

Perguntas e respostas sobre a preparação da temporada do WTCR: Gabriele Tarquini

“Era importante fazer mais uma temporada, principalmente com um carro novo. Acho que este será meu último contrato com um fabricante, mas quero ganhar ”

O primeiro Rei do WTCR, cortesia de seu triunfo do título de 2018, também participou da primeira corrida do Campeonato Mundial de Carros de Turismo da FIA em 1987 e estava no grid na primeira rodada de 2005 quando a série foi revivida, reivindicando o título quatro anos depois .

Ele pode estar perto dos 60, mas a lenda italiana Gabriele Tarquini está se preparando para o 2021 WTCR - FIA World Touring Car Cup com entusiasmo renovado após ser incluído no ataque da Hyundai Motorsport Customer Racing - ao lado de Luca Engstler, Norbert Michelisz e o novo recruta Jean-Karl Vernay - para conduzir o novo Hyundai Elantra N TCR equipado da Goodyear.

Mais um ano, mais uma temporada de carros de turismo da FIA. O que isso significa para você?
“É ótimo, todo ano é uma surpresa para mim pensar que posso continuar fazendo o que fiz desde que era quase um bebê. É um prazer, mas é quase inacreditável quando você pensa que estou perto dos 60. Nunca sonhei em correr até esta idade, profissionalmente falando, então é realmente surpreendente. ”

Você diz que é uma surpresa, mas ainda vimos muitas unidades tradicionais de Tarquini com você em 2020 ...
“A velocidade está sempre lá, mas provavelmente não sou tão rápido como era há 20 anos na qualificação. Para ser honesto, perdi algo. Mas meu ritmo de corrida, minha experiência e minha luta ainda estão lá. Com certeza a última temporada não foi muito boa para nós. Não podíamos realmente ser competitivos durante toda a temporada, apenas em alguns pontos. Lembro-me que no Anel da Eslováquia o carro não estava tão ruim e na primeira corrida de Aragão. Mas o resto foi uma temporada para esquecer. Sabemos que o i30 era um ótimo carro, mas você não pode estar no topo todas as estações. Ganhamos o título em 2018, ganhamos em 2019 e é normal que 2020 não tenha sido nossa temporada. ”

Então, quão animado você está com a perspectiva de mudar para o novo Elantra N TCR em 2021?
“Comecei a desenvolver este novo carro logo depois que o primeiro bloqueio terminou em junho. O Elantra usa a base do i30 mesmo que o carro seja completamente diferente. É maior, mais longo, mais largo, a aerodinâmica, a forma e a forma são totalmente diferentes. Mas temos uma referência. Quando começamos com o i30, para a Hyundai foi o primeiro carro construído para o circuito, então não temos nenhuma experiência. Agora começamos com o i30, então com certeza é uma grande vantagem. ”

Depois de conquistar a primeira vitória no i30 N TCR na WTCR Race of Morocco em 2018, você disse que “conhece meu filho”. Você tem o mesmo relacionamento com o Elantra N TCR?
“Não é exatamente a mesma coisa porque eu estava sozinho para desenvolver o i30. Para o Elantra N TCR, estive sozinho na primeira parte porque queríamos focar nos clientes, construir um carro fácil de dirigir com pneus diferentes. Posteriormente, o foco foi mais em usar os pneus Goodyear e compartilhamos o desenvolvimento com os outros pilotos. Eu estava com o Norbi, com o Luca e depois também o JK dirigia o carro. Compartilhamos o sentimento, tivemos reuniões mais longas porque todos devem estar de acordo sobre o plano de desenvolvimento e a sensação de dirigir o carro. ”

Na sua opinião, por que você foi escolhido para competir com o Elantra N TCR em WTCR e você teve que perguntar?
“Provavelmente sou o melhor piloto para começar a desenvolver o carro devido à minha longa experiência e sei tudo sobre o carro. Com Andrea [Adamo, chefe da equipe Hyundai Motorsport] apenas sentamos à mesa, mas o negócio era apenas desenvolver o Elantra N TCR. Mas, mais tarde, terminamos a temporada e a temporada não foi muito boa e foi um ano difícil para todos, para a Hyundai, para o automobilismo em geral. Não estava muito claro qual é o plano, mas quando Andrea e Hyundai decidiram o plano, começamos a falar sobre esta temporada e em 20 minutos concordamos em continuar para 2021! ”

É justo dizer que você não teria aceitado 2020 como sua última temporada com a equipe?
“Sim, não foi a minha melhor temporada e, para mim, era importante fazer outra temporada, principalmente com um carro novo. Este carro eu conheço muito bem agora e podemos usá-lo em uma parte diferente da corrida, em diferentes pistas. O formato é totalmente diferente do i30 e estou mais do que feliz em continuar com a Hyundai, especialmente porque posso ajudar com o programa de desenvolvimento durante a temporada, ainda é um carro jovem. Nós nos concentramos na temporada de WTCR apenas no último teste porque antes do último teste todos os testes eram direcionados aos clientes. Desde o último teste estamos mais focados na nossa temporada, em usar os pneus Goodyear, e em saber qual é o melhor plano, a melhor afinação para desenvolver este carro. Tenho certeza de que começaremos a temporada com um ritmo muito bom, mas tenho certeza de que podemos melhorar nosso ritmo ao longo do ano, porque ainda é um carro jovem. ”

A temporada de 2021 começa na Alemanha em junho, mas uma primeira corrida WTCR da Itália está planejada para o verão. Isso soa bem?
“Finalmente, estaremos de volta à Itália! O plano era correr lá no ano passado, mas, infelizmente, a pista não estava pronta. Mas Adria é uma boa oportunidade e espero que possa estar cheia de pessoas me apoiando. Sentimos falta das pessoas e da multidão ao redor da pista. A multidão e as pessoas fazem parte dos fins de semana de corrida do WTCR, não é como a Fórmula 1, onde os pilotos estão longe da multidão. Sentimos muita falta dessa parte importante do automobilismo. ”

O que você pode alcançar no WTCR nesta temporada?
“A meta, como sempre, é vencer. Minha experiência me ajudou nas últimas temporadas e também posso ser um jogador da equipe, então se eu estiver fora da luta pelo título posso fazer parte da luta ajudando um companheiro de equipe. Em 2019 fiquei muito feliz com a temporada e com a vitória do Norbi. Estou aqui, sou um jogador de equipa e tenho um espírito de equipa. Ficarei mais feliz se a luta estiver comigo incluída, mas, se não, ficarei mais do que feliz em fazer parte do jogo da equipe. ”

É possível que você tenha assinado seu último contrato de corrida com um fabricante?
“Sim, acho que Hyundai será meu último fabricante. Mas sou muito bom com eles, começo o último período da minha carreira com eles, começando com um papel branco [com o i30 N TCR] e depois ganhando o título mundial dois anos seguidos, também com o Norbi. Tenho muito orgulho de fazer parte desta equipa como piloto profissional e penso que este fabricante será o meu último. Minha primeira corrida foi em 1983. Não estou feliz em colocar o número na mesa, mas é uma carreira muito longa. Se você considerar no karting, comecei minha carreira no karting em 1974 e, se não me engano, é minha 48ª temporada desde minha primeira corrida. Minha primeira licença de automobilismo foi em 1974. Ser piloto profissional perto dos 60 anos é uma conquista inacreditável e estou muito orgulhoso desse número ”.

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“Quando eu era bebê, meu pai dirigia um posto de gasolina e ao lado dele havia uma pequena pista de kart. Quando eu tinha cinco ou seis anos, comecei a brincar com esses pequenos karts. O fogo começou, foi uma paixão. Eu amei essas pequenas máquinas e o amor nunca acabou, ainda está lá. Mas [antes da última corrida do WTCC em 2009] falei com a minha família pouco antes de partir para Macau que provavelmente, se ganhar o título, vou parar de correr porque é o melhor momento e não tenho [impulso] para a próxima época. É o título mundial que tentei conquistar por muito tempo e não posso pedir mais nada da minha carreira de piloto. Depois da dura corrida com os grandes acidentes, estando no hospital com o carro todo quebrado, ganhei o título. Ok, eu não tinha lugar no ano seguinte porque era a última corrida da equipe fabricante da SEAT, mas eu ainda era competitivo, ainda gostava de correr, fiz uma temporada fantástica e não queria parar. Foi a minha vida e, na [coletiva de imprensa], não mencionei sobre essa ideia de parar.

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WTCR − FIA World Touring Car Cup 2021 calendar
Rounds 1 and 2: WTCR Race of Germany, Nürburgring Nordschleife: June 3-5
Rounds 3 and 4: WTCR Race of Portugal, Vila Real: June 26-27
Rounds 5 and 6: WTCR Race of Spain, MotorLand Aragón: July 10-11
Rounds 7 and 8: WTCR Race of Italy, Adria International Raceway: July 31-August 1
Rounds 9 and 10: WTCR Race of Hungary, Hungaroring: August 21-22
Rounds 11 and 12: WTCR Race of South Korea, Inje Speedium: October 16-17
Rounds 13 and 14: WTCR Race of China, Venue TBC: November 6-7
Rounds 15 and 16: WTCR Race of Macau, Circuito da Guia: November 19-21