Um olhar sobre as corridas

MG Midget Paulo Miguel 

"Rapaziada de bom gosto, temos o nosso MG Midget 
para venda. Novo projecto em calha para 2019.
Será tambem um carro Inglês.
Aos interessados enviar mensagem privada com proposta de compra.
🇬🇧️I have my midget for sale.
If you are interested send me a message. 
New project in progress"

Paulo Miguel

Team Ezalo

Ford Capri RS Cosworth António Nogueira 

Niki Lauda junto do Ford Capri 3.4 RS

StandCarvalho

Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos - qualificação - Sexta – feira

Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos crono 1

Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) 1º treino

Circuito Automóvel de Vila Real - A História

43º Circuito de Vila Real 2010 - Domingo – Taça de Portugal de GT e SP 2ª corrida

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos cronometrados

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 2º sessão

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 17 – corrida 1 - Campeonato de Portugal de Resistência - 5ª parte

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 11 – 2º Sessão de treinos cronometrados - Campeonato de Portugal de Resistência – 2ª parte

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 10 – 2º Sessão de treinos cronometrados - Campeonato de Portugal de Resistência – 1 parte

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 9 – 1º Sessão de treinos cronometrados - Campeonato de Portugal de Resistência

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 2 - Treinos livres - Campeonato de Portugal de Resistência (CPRES)

"Uma sequência fotográfica com os pilotos Arnaldo Marques em Datsun e Rui Sousa em Toyota".

Im:

https://www.facebook.com/pages/Fotorep%C3%B3rter/583564375064562?fref=ts

Mini Cooper S de João Pedro Peixoto

O campeonato nacional de velocidade de clássicos até 1300 e Vila Real voltou voltou a contar com o mini Mini Cooper S de João Pedro Peixoto.

Na primeira corrida o Mini Cooper S azul foi 10º enquanto na segunda corrida ocupou a 6º posição.

José Castro Volkswagen 1302 S

Com o Verdinho em casa foi o Amarelinho o felizardo  

A prova de Vila Real do Campeonato Nacional de Clássicos voltou a contar com o cintilante Volkswagen 1302 S de José Castro

A silhueta do carro mais vendido no mundo,o popular carocha, e cujo último modelo foi produzido no México até 2003 não passou despercebido ao numeroso público presente quase sempre a recordar a sua longa história ou então a relembrar algum episódio.

Na primeira corrida ocupou o 14º lugar, enquanto na 2ª corrida terminou no 16º lugar.

Em jeito de despedida…

“O meu muito obrigado a todos que nos apoiaram em Vila Real

A volta que efectuamos de final de corrida é sem dúvida muito gratificante, independentemente do lugar que ocupamos.

Retribuo com o mesmo carinho e entusiasmo os aplausos e sinais de satisfação.

Bem Hajam todos os que se deslocaram ao circuito, para partilharem connosco a paixão dos automóveis.

MUITO OBRIGADO

José Castro”

In:

https://www.facebook.com/castro.josemanuelferreira

Mário Marcão BMW 528i

Mário Marcão em 2013 iniciou-se nas suas lides automobilísticas com o BMW 528i de 1978 nas provas de automóveis clássicos.

“Um modelo de 1978, por coincidência o ano em que nasci, e curiosamente montado na fábrica de Vendas Novas, alentejano como eu.

É ligeiramente diferente do de '73, identificável pelas ópticas traseiras. Penso que o restiling se deu em '76”.

Em 2014 participou no Circuito de Vila Real no Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 

Na primeira corrida foi 12º depois de Rui Sousa (Toyota Starlet) e antes de Francisco Pinto (BMW 2002).

Curiosamente na segunda corrida também foi 12º desta vez entre Francisco Marrão (Ford Escort) e Fernando Xavier (VW Scirocco).

 in:

https://www.facebook.com/pages/M%C3%A1rio-Marc%C3%A3o/721585647898923

Arnaldo Marques Datsun 1200

O “Amarelinho” da Beco Sport como é conhecido, é originário do Troféu Datsun e foi posteriormente transformado para grupo 2 na classe Históricos 1971.

O Campeonato Nacional de Clássicos englobou na jornada de Vila Real os automóveis até e acima de 1300 cc.

“A minha participação em Vila Real foi a que maior prazer deu em 2014 pelo circuito que é magnífico e pela forma que consegui as duas vitórias nas corridas do CPCC 1300 H 71.principalmente a primeira por ter feito uma excelente recuperação”.

O piloto de Braga foi Campeão Nacional na classe Históricos 1971

 Ricardo Ermida BMW 2002 

“Saudades de correr, saudades de competir, saudades destes carros, saudades de bons momentos que passei nas corridas. Pode ser que este ano volte a sentar me ao volante de um carro de corrida seja ele qual for a competição e o modelo do carro mas, vou tentar fazê-lo pois em 2013 foi ano de paragem quase forçada.”

“ (…) hoje dia 1 de Abril de 2014 ao fim de uma prolongada reunião fui convidado para ser Piloto oficial garagem Santo António ao volante deste BMW 2002 ,uma carroçaria 1602 de 1973, transformada em 2002 de 1971 e de grupo 4 (…)” 

Já cheira a corridas...

Sexta-feira chegada ao “paddock”

Sábado

“(...) embora triste mas, não posso deixar de dizer umas palavras sobre as corridas deste fim-de-semana em Vila Real, foi a primeira prova que participei em circuito e que conduzi este BMW da garagem Santo António, foi um fim-de-semana até positivo.  Nos treinos cronometrados ao entrar em pista começou a chover e foi muito difícil controlar o carro e mesmo sem conseguir fazer uma volta sem atravessar nenhuma vez e dos 33 carros em pista, fiquei em 14º.

Na primeira corrida estava a pista seca e tive que conhecer de "novo" o BMW, pois nem parecia o mesmo carro. Nessa corrida, começou a acusar perca de potencia nas saídas das zonas lentas e acabo a corrida em 16º.

Entretanto a minha equipa tentou corrigir o erro do carro e vou para a segunda corrida e logo no início o carro pouco melhor estava que até perdi algumas posições. Entretanto começo a tentar melhorar na classificação e arrisco mesmo ultrapassar quatro carros no fundo da recta de Mateus ao chegar a chicane mas um pouco de exagero fez com que me atravessasse muito na chicane e perder de novo algumas posições e começo a defender do BMW 528 e os dois lá viemos até passar na recta da meta mas, qual o meu espanto quando estou a entrar para a chicane sou abalroado fortemente e aí está a minha desistência.

Mesmo assim foi um fim-de-semana positivo, gostei muito da experiência e em breve espero voltar a faze-lo  (…)

Un:

https://www.facebook.com/ricardo.ermida

AO VOLANTE – JOSÉ MOTA FREITAS

O REGRESSO AO CIRCUITO DE VILA REAL

"O regresso do Circuito de Vila Real era o acontecimento automobilístico mais esperado em 2014 e por isso o Team Mini não poderia estar ausente, depois de lá ter estado em 2009 e 2010!

Mas o fim-de-semana de Vila Real começou por correr mal, já que na viagem para Trás-os-Montes uma luz estranha começou a aparecer na minha velha Passat e quando cheguei ao paddock para fazer as verificações reparei que se a desligasse não Já arrancava, seria bateria, motor de arranque? Estava por lá o amigo Horst Baptista que se apressou a ajudar e a levá-la a um centro de diagnóstico, mas nada havia a fazer e logo chamamos a assistência em viagem … isto é íamos ficar 3 dias em Vila Real sem carro e com montes de material para transportar…

Mas voltando às corridas propriamente ditas, nos treinos de Sábado fomos surpreendidos pela chuva e andando com slicks resolvemos não arriscar muito, por isso o lugar na grelha foi fraco.

Dada a partida para a 1ª corrida (felizmente com sol) logo nos deparamos com um acidente que envolveu vários carros e por isso houve bandeiras amarelas e safety-car, seguidos de nova partida. Só que desta vez os carros não foram agrupados junto à meta e fui apanhado de surpresa perdendo muito tempo. Tentei andar o melhor possível mas tinha saído muito lá atrás, o que em Vila Real é fatal. Consegui mesmo assim fazer bons tempos, inclusive volta mais rápida do que alguns adversários que andaram mais à frente, como Fernando Carneiro o José Filipe Nogueira. Isto é, se tivesse partido melhor tinha decerto obtido uma boa classificação, bem melhor do que o 11º posto que obtive. Estava por isso animado para a corrida a disputa ao final da tarde.

Desta vez parti melhor e desde logo fui ultrapassando vários adversários, incluindo alguns da classe acima de 1300 cc, rodando junto ao Fernando Charais e ao Francisco Formosinho Sanchez. No entanto há nova entrada de Safety-Car e mantendo-nos juntos conseguimos juntar ao grupo da frente, embora sem nos podermos ultrapassar. Logo que a prova recomeçou, sabia que estava mais rápido do que o meu adversário do Midget, mas em 3 voltas não consegui ultrapassá-lo apesar de termos andado e terminado “colados”. No fim obtive um bom 4º lugar entre os H71 e o 8º da geral entre os 1300, a melhor classificação de sempre em Vila Real.

Feitas as contas, tinha somado boas pontuações para o campeonato, estando após Vila Real classificado no 2º lugar dos H71 e também 2º absoluto da Historic Cup da ANPAC. Claro que o ideal seria participar na prova do Algarve (Setembro), para tentar a melhor posição possível no final da época, mas infelizmente apenas devo poder ir à jornada do Estoril a disputar em Outubro.

Socialmente a prova foi também um sucesso, o meu agradecimento a todos os que nos apoiaram, especialmente o Fernando Charais que nos cedeu a tenda e nos fez boa companhia, o João Nuno e seu Pai que simpaticamente nos levaram desde Macedo de Cavaleiros 4 pneus e jantes para montar no Mini caso chovesse Domingo, o Horst Baptista pela simpática ajuda na 6ª feira, o Joca Craveiro por ter sido o nosso “chauffeur” durante 3 dias, Armando Laudemiro, Joaquim Freixo, Pedro Cepeda, Rui Queirós e também o Francisco Vieira e Brito (um dos grandes responsáveis pelo regresso das corridas de Vila Real) e sua família pela boa companhia.

A Glassdrive apoiou bastante a nossa equipa, enviando duas simpáticas colaboradoras para presença nas grelhas, o que foi uma mais-valia para a nossa participação e para a visibilidade do carro!

E claro o Sr. Joaquim Cepeda, que pôs nas minhas mãos, como sempre, um Austin Cooper S com excelente preparação e fiabilidade, tendo eu tentado estar à altura da responsabilidade em conduzi-lo, e levá-lo à melhor classificação possível.

Um abraço para todos e até ao Estoril!"

JMF

Fotos:

Filipe Correia

Nuno Organista

In:

https://www.facebook.com/jose.motafreitas?fref=ts

http://teammini.blogspot.pt/

Fernando Charais Datsun 120 Y Campeonato Nacional de Clássicos 

 “Circuito de Vila Real (21 e 22 de Junho)

E chegamos ao evento maior do Campeonato Nacional de Clássicos (e dos outros), exatamente 4 anos depois da minha estreia com o 120Y neste mesmo circuito! Para este fim-de-semana tínhamos 18 corridas em 2 dias!

 Quando iniciamos os treinos crono (pois livres não havia...) tinha começado a chover... Iniciei-os com cautela mas nas primeiras voltas ultrapassei se não estou em erro, 13 carros o que me levou a pensar (mal!) que já tinha feito um bom tempo e assim, dirigi-me às boxes e dei o treino por terminado. Só que a pista melhorou e fui parar a 33º de uma grelha de 34... (este ano, para quem não sabe, corremos juntos com os clássicos com mais de 1300 cc). Foi difícil recuperar lugares na 1ª corrida mas mesmo assim fiquei em 9º dos 1300, 4º dos H75 e a minha melhor volta foi ligeiramente melhor que a do 5º classificado. O 120Y portou-se muito bem!

 Na 2ª corrida parti mais à frente e envolvi-me em várias lutas até que na penúltima volta da corrida (estava em 7º dos 1300) fico sem caixa, não conseguindo engrenar nenhuma mudança.... encostei ao "muro" terminando ainda assim em 10º da geral dos 1300cc e 4º da categoria H75. Os meus agradecimentos a todos os que me apoiaram (e foram muitos!) durante este magnífico fim-de-semana de corridas, ao CAVR, à Federação, ANPAC, aos comissários da ACDME, à minha equipa de assistência, a todos os pilotos que participaram neste evento, ao muito público presente e claro aos meus patrocinadores!”

Fotos de Rui Queirós.

In:

https://www.facebook.com/fernando.charais.7