Em casa a ler a Topos & Clássicos de Março…
Na capa e no canto inferior direito uma imagem chama a minha atenção.
Por José Mota Freitas “Unipower em Portugal”
Logo me lembrei do protótipo preto que encontrei no Pioledo no ano de 1969.
Dos três protótipos que vieram para Portugal dois ainda os encontrei no Circuito Vasco Sameiro durante o Gentleman Drivers Braga em 2009.
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/36535.html
O protótipo Histórico (como o seu actual dono o gosta de chamar) participou no Circuito Internacional de Vila Real no mesmo ano, onde protagonizou um curioso despique com o autor da narrativa no seu carismático Austin Cooper.
Ao Volante
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+cl%C3%A1ssicos13
Na recta de Mateus Nos treinos cronometrados durante a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/23695.html
e no seu blog a participação do ano passado na “Auto Parade” onde os dois pilotos novamente se encontaram.
AO VOLANTE
EMOÇÃO EM VILA REAL
Texto de JMF, fotos Rui Queirós e António Soares
A minha presença no Circuito de Vila Real de 2009 foi o realizar de mais um sonho, neste caso o de participar “por dentro” no mais carismático circuito nacional, uma pista onde já rolaram nomes como Ronnie Peterson, Vic Elford, Stirling Moss, Peter Gethin ou Jean Behra, entre muitos outros pilotos de renome mundial do passado.
Desde logo decidi pautar a minha prova pela habitual cautela nos primeiros andamentos da jornada, já que não conhecendo a pista poderia ter um dissabor cedo demais...
Não estranhei por isso o fraco desempenho nos treinos, pois, como se sabe, as provas só começam depois de dada a partida…
Na 1ª corrida, parti bem, fui ultrapassando alguns concorrentes pior equipados e disputei praticamente toda a prova com o meu amigo Rui Sanhudo, que e boa hora regressou com o seu Protótipo Histórico aos “1300” na jornada de Vila Real. Na última volta e após uma travagem mais bem sucedida na rotunda de Mateus passei para a sua frente, vencendo assim a classe na BMC Classic Cup e obtendo um bom 13º lugar entre os 24 concorrentes que alinharam à partida.
O Mini comportou-se perfeitamente, e por isso o Sr. Cepeda só necessitou de ver o ar dos pneus, limpar os vidros e toca a alinhar para a 2ª manga, onde agora ocupava um lugar a meio da grelha. O Rui Sanhudo não gosta de perder “nem a feijões” e logo que pôde ultrapassou-me na descida, voltando a acontecer a mesma luta da 1ª corrida entre o Mini e o Unipower.
Passei o Rui 3 vezes, mas ele aproveitando o rapport mais comprido do seu carro passava-me sempre na descida de Mateus, até que, depois de o conseguir passar na rotunda da M. Coutinho decidi fazer uma volta o mais rápido quanto possível para ficar fora do alcance do Unipower (que estava com problemas de travões) na descida. E assim foi, parecia que o lugar era meu. E logo a seguir, durante a 8ª volta, aparecem bandeiras de óleo na pista e vejo os carros do Tiago Brandão e Filipe Nogueira parados. Subi mais dois lugares - pensei! No entanto a quantidade de óleo vertido era demasiada e por isso foi mostrada a bandeira vermelha e interrompida a corrida. Nestes casos conta a classificação da volta anterior e por isso Brandão e Nogueira ainda ficaram classificados, tendo eu obtido um bom 11º lugar final, sendo 5º entre os Históricos de 71 e 2º na BMC Cup - Classe 2.
Os meus pneus traseiros (que são de 2006), especialmente o esquerdo, começavam já a dar alguns sinais de fadiga, e o calor também não ajudava à aderência e por isso o andamento na zona sinuosa teve que ser sempre de algum compromisso.
O Mini portou-se magnificamente, tendo o meu andamento guardado a devida margem de segurança para preservar a mecânica e também a chapa. É que se batesse a minha “carreira” de piloto acabava logo ali…
Só foi pena a prova ter terminado abruptamente a prova, sem que tivéssemos hipóteses de dar a volta de consagração e assim, já depois do stress da corrida, cumprimentar toda
In:
A meio da mais famosa recta do Circuito Internacional de Vila Real junto do não menos famoso Coelho, na recta de Mateus.
220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud
268 Rui Sanhudo Unipower GT
219 Victor AraújoDatsun 1200
230 Fernando Becedas Datsun 1200
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
204 João Ramos Toyota Starlet
220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud
207 José Manuel Fafiães Datsun 1200
279 Valter Esteves Datsun 1200
227 António Paquete MG Midget
230 Fernando Becedas Datsun 1200
202 Emidio Pereira Datsun 1200
250 Crissaf Datsun 1200
Ainda na chicana da Araucária, na rua Vasco Sameiro, um dos principais pilotos nacionais, Vasco Sameiro venceu o circuito de Vila Real nos anos 30 por cinco vezes, 1932 com um Invicta e num Alfa Romeo em 1933, 1936, 1937 e 1938.
228 Fernando Teixeira Datsun 1200
271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT
202 Emidio Pereira Datsun 1200
232 Tiago Brandão Datsun 1200
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
233 Renata Parente Datsun 1200
250 Crissaf Datsun 1200
213 Rui Miguel Ferreira Ford Escort
268 Rui Sanhudo Unipower GT
236 José António Mota Freitas Austin Cooper S
232 Tiago Brandão Datsun 1200
202 Emídio Pereira Datsun 1200
227 António Paquete MG Midget
Últimos treinos cronometrados para a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 que incluía o Troféu BMC Classic Cup integrado no CPCC1300, organizado pela Associação Nacional
Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC).
João Ramos obteve a volta mais rápida seguida de Alexandre Beirão e e Rui Azevedo.
No Troféu BMC Classic Cup o melhor tempo coube a Fernando Soares, seguido de António Paquete e José Filipe Nogueira
Na chicana da Araucária onde alguns foram obrigados a alterar a trajectória.
202 Emídio Pereira Datsun 1200
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
279 Valter Esteves Datsun 1200
236 José António Mota Freitas Austin Cooper S
203 Rui Azevedo Ford Escort GT
208 Fernando Soares Austin Cooper S
214 Alexandre Beirão Alfa Romeo Alfasud Sprint
279 Valter Esteves Datsun 1200
Treinos livres para os automóveis da Taça de Portugal de Clássicos Circuitos até 1300 cc com a presença de quatro pilotos Vila-realenses, Fernando Carneiro, Valter Esteves, José Conceição e Francisco Marrão.
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
242 Javier Mendez Datsun 1200
207 José Manuel Fafiães Datsun 1200
232 Tiago Brandão Datsun 1200
268 Rui sanhudo Unipower GT
279 Valter Esteves Datsun 1200
271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT
233 Renata Parente Datsun 1200
231 Jorge Lima Lobo Alfa Romeo GT 1300 Júnior
202 Emídio Pereira Datsun 1200
219 Victor AraújoDatsun 1200
213 Rui Miguel Ferreira Ford Escort
214 Alexandre Beirão Alfa Romeo Alfasud Sprint
234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT
203 Rui Azevedo Ford Escort GT
270 José Conceição Datsun 1200
204 João Ramos Toyota Starlet
201 Paulo Antunes Peugeot 104 ZS
278 Francisco Marrão Datsun 1200
A única concorrente feminina Renata Parente em Datsun 1200
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