Um olhar sobre as corridas

Em casa a ler a Topos & Clássicos de Março…

Na capa e no canto inferior direito uma imagem chama a minha atenção.

Por José Mota Freitas “Unipower em Portugal”

Logo me lembrei do protótipo preto que encontrei no Pioledo no ano de 1969.

Dos três protótipos que vieram para Portugal dois ainda os encontrei no Circuito Vasco Sameiro durante o Gentleman Drivers Braga em 2009.

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/36535.html

O protótipo Histórico (como o seu actual dono o gosta de chamar) participou no Circuito Internacional de Vila Real no mesmo ano, onde protagonizou um curioso despique com o autor da narrativa no seu carismático Austin Cooper.

Ao Volante

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+cl%C3%A1ssicos13

Na recta de Mateus Nos treinos cronometrados durante a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/23695.html

e no seu blog a participação do ano passado na “Auto Parade” onde os dois pilotos novamente se encontaram.

http://teammini.blogspot.com/2020/

AO VOLANTE

EMOÇÃO EM VILA REAL

Texto de JMF, fotos Rui Queirós e António Soares

A minha presença no Circuito de Vila Real de 2009 foi o realizar de mais um sonho, neste caso o de participar “por dentro” no mais carismático circuito nacional, uma pista onde já rolaram nomes como Ronnie Peterson, Vic Elford, Stirling Moss, Peter Gethin ou Jean Behra, entre muitos outros pilotos de renome mundial do passado.

Desde logo decidi pautar a minha prova pela habitual cautela nos primeiros andamentos da jornada, já que não conhecendo a pista poderia ter um dissabor cedo demais...

Não estranhei por isso o fraco desempenho nos treinos, pois, como se sabe, as provas só começam depois de dada a partida…

Na 1ª corrida, parti bem, fui ultrapassando alguns concorrentes pior equipados e disputei praticamente toda a prova com o meu amigo Rui Sanhudo, que e boa hora regressou com o seu Protótipo Histórico aos “1300” na jornada de Vila Real. Na última volta e após uma travagem mais bem sucedida na rotunda de Mateus passei para a sua frente, vencendo assim a classe na BMC Classic Cup e obtendo um bom 13º lugar entre os 24 concorrentes que alinharam à partida.

O Mini comportou-se perfeitamente, e por isso o Sr. Cepeda só necessitou de ver o ar dos pneus, limpar os vidros e toca a alinhar para a 2ª manga, onde agora ocupava um lugar a meio da grelha. O Rui Sanhudo não gosta de perder “nem a feijões” e logo que pôde ultrapassou-me na descida, voltando a acontecer a mesma luta da 1ª corrida entre o Mini e o Unipower.

Passei o Rui 3 vezes, mas ele aproveitando o rapport mais comprido do seu carro passava-me sempre na descida de Mateus, até que, depois de o conseguir passar na rotunda da M. Coutinho decidi fazer uma volta o mais rápido quanto possível para ficar fora do alcance do Unipower (que estava com problemas de travões) na descida. E assim foi, parecia que o lugar era meu. E logo a seguir, durante a 8ª volta, aparecem bandeiras de óleo na pista e vejo os carros do Tiago Brandão e Filipe Nogueira parados. Subi mais dois lugares - pensei! No entanto a quantidade de óleo vertido era demasiada e por isso foi mostrada a bandeira vermelha e interrompida a corrida. Nestes casos conta a classificação da volta anterior e por isso Brandão e Nogueira ainda ficaram classificados, tendo eu obtido um bom 11º lugar final, sendo 5º entre os Históricos de 71 e 2º na BMC Cup - Classe 2.

Os meus pneus traseiros (que são de 2006), especialmente o esquerdo, começavam já a dar alguns sinais de fadiga, e o calor também não ajudava à aderência e por isso o andamento na zona sinuosa teve que ser sempre de algum compromisso.

O Mini portou-se magnificamente, tendo o meu andamento guardado a devida margem de segurança para preservar a mecânica e também a chapa. É que se batesse a minha “carreira” de piloto acabava logo ali…

Só foi pena a prova ter terminado abruptamente a prova, sem que tivéssemos hipóteses de dar a volta de consagração e assim, já depois do stress da corrida, cumprimentar toda

In:

https://www.facebook.com/jose.motafreitas?fref=ts

http://teammini.blogspot.pt/

A meio da mais famosa recta do Circuito Internacional de Vila Real junto do não menos famoso Coelho, na recta de Mateus.

220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud

268 Rui Sanhudo Unipower GT

219 Victor AraújoDatsun 1200

230 Fernando Becedas Datsun 1200

234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT

204 João Ramos Toyota Starlet

220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud

207 José Manuel Fafiães Datsun 1200

279 Valter Esteves Datsun 1200

227 António Paquete MG Midget

230 Fernando Becedas Datsun 1200

202 Emidio Pereira Datsun 1200

250 Crissaf Datsun 1200

Ainda na chicana da Araucária, na rua Vasco Sameiro, um dos principais pilotos nacionais, Vasco Sameiro venceu o circuito de Vila Real nos anos 30 por cinco vezes, 1932 com um Invicta e num Alfa Romeo em 1933, 1936, 1937 e 1938.

228 Fernando Teixeira Datsun 1200

271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT

202 Emidio Pereira Datsun 1200

232 Tiago Brandão Datsun 1200

234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT

233 Renata Parente Datsun 1200

250 Crissaf Datsun 1200

213 Rui Miguel Ferreira Ford Escort

268 Rui Sanhudo Unipower GT

236 José António Mota Freitas Austin Cooper S

232 Tiago Brandão Datsun 1200

202 Emídio Pereira Datsun 1200

227 António Paquete MG Midget

Últimos treinos cronometrados para a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 que incluía o Troféu BMC Classic Cup integrado no CPCC1300, organizado pela Associação Nacional
Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC).

João Ramos obteve a volta mais rápida seguida de Alexandre Beirão e e Rui Azevedo.

No Troféu BMC Classic Cup o melhor tempo coube a Fernando Soares, seguido de António Paquete e José Filipe Nogueira

Na chicana da Araucária onde alguns foram obrigados a alterar a trajectória.

202 Emídio Pereira Datsun 1200

234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT

279 Valter Esteves Datsun 1200

236 José António Mota Freitas Austin Cooper S

203 Rui Azevedo Ford Escort GT

208 Fernando Soares Austin Cooper S

214 Alexandre Beirão Alfa Romeo Alfasud Sprint

279 Valter Esteves Datsun 1200

250 Crissaf Datsun 1200

220 Rufino Fontes Alfa Romeo Alfasud

268 Rui Sanhudo Unipower GT

Treinos livres para os automóveis da Taça de Portugal de Clássicos Circuitos até 1300 cc com a presença de quatro pilotos Vila-realenses, Fernando Carneiro, Valter Esteves, José Conceição e Francisco Marrão.

234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT

242 Javier Mendez Datsun 1200

207 José Manuel Fafiães Datsun 1200

232 Tiago Brandão Datsun 1200

268 Rui sanhudo Unipower GT

279 Valter Esteves Datsun 1200

271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT

233 Renata Parente Datsun 1200

231 Jorge Lima Lobo Alfa Romeo GT 1300 Júnior

202 Emídio Pereira Datsun 1200

219 Victor AraújoDatsun 1200

213 Rui Miguel Ferreira Ford Escort

214 Alexandre Beirão Alfa Romeo Alfasud Sprint

234 José Filipe Nogueira Mini 1275 GT

203 Rui Azevedo Ford Escort GT

270 José Conceição Datsun 1200

204 João Ramos Toyota Starlet

201 Paulo Antunes Peugeot 104 ZS

278 Francisco Marrão Datsun 1200

A única concorrente feminina Renata Parente em Datsun 1200