Um olhar sobre as corridas

Jorge Petiz Porsche 911 SC

Circuito de Vila Real 1983

Agrupamento B2, Grupo B e Grupo 4

3º Ponto Verde Jorge Petiz Porsche 911 SC       1º Gr 4   10voltas  em 28m 38,86s   à media de 145,037

Base Altaya com decoração caseira.

Por

Manuel Ribeiro da Silva 

BMW M 1 António Taveira 

Uma decoração muito semelhante à primeira decoração do teu BMW M 1 António Taveira 

durante este fim-de-semana no 46º AVD Oldtimer GP 2018 em Nurgurgring,

In:

Stefan Wacket adicionou 157 fotos novas ao álbum: AVD Oldtimer GP 2018 Samstag Racecars by Youngtimerclub.de 

Vila Real 1983

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/agrupamento-b2-grupo-4-456987

Opel Ascona 400 

Automóveis dos Agrupamentos B e Grupo 4

Para esta prova de Vila Real em 1983 António Rodrigues dispunha de um Opel Ascona 400

Base Altaya, decalques CJ Tavares.

Por 

Manuel Ribeiro da Silva 

O duelo de Taveira e Vidal    

Na Topos & Classicos de Março de 2018 

“ (…)curiosamente, os dois carros tiveram durante a época de 82 varios confrontos em pistas alemãs , já que Brun e Von Bayer, participaram no campeonato alemão “Deutsche Automobil Rennsport Trophae” (…)

José Mota Freitas

Topos & Clássicos #203

O António Taveira vai gostar…

Porsche 911 SC 1983 - Jorge Petiz  - Smiley - Scale Models

O Porsche 911 SC Ponto Verde de Jorge Petiz com o qual participou no Circuito de Vila Real 1983 foi reproduzido por José Manuel Smiley Madureira e faz parte da colecção Smiley - Scale Models

Base Altaya

Fotos em
https://www.facebook.com/smiley.speedy/media_set?set=a.353593711346494.77291.100000876045685&type=3

E na Revista Model Factory43 nº 8 Fevereiro de 2012

Ni Amorim, “Fui piloto de fábrica por 18 anos”

O AutoSport Histórico desta semana apresenta-nos a longa carreira de Ni Amorim “Fui piloto de fábrica por 18 anos”

Depois de recordar o seu avô Élio Amorim (dois simpáticos velhotes, sempre muito bem acompanhados) que todos os anos visitavam Vila Real durante as corridas e estacionava o imponente Rolls Royce Silver Gost de 1914 na Avenida Carvalho Araújo, enquanto tomavam café e saboreavam uns apetitosos covilhetes…romaria certa e provavelmente o primeiro carro antigo desejado.  

Do extenso palmarés, lembro-me da sua primeira e breve corrida no Circuito de Vila Real, com o Ford Escort RS 1800 no ano de 1983.

“As pistas do Ni

À pergunta é inevitável: com tanta experiencia, cá dentro e lá fora quais as pistas que ficaram no coração?

“Lá fora, Spa, Le Mans e Macau, cá dentro Vila Real e a seguir Vila do Conde “ e explica: “Por motivos muito diversos. Vila Real porque era o circuito antigo, entenda-se – uma pista para homens de barba rija. Era perigoso,, é verdade, mas fazia toda a diferença.. Absolutamente fantástico!”

Vitórias que ficaram gravadas para sempre ...

 Julho de 1988, produção grupo N  no Ford Sierra Cosworth

Turismo Grupo A Ford Sierra RS 500

Abril de 1989 produção grupo N  no Ford Sierra Cosworth

Maio de 1990 Turismo grupo A Ford Sierra RS 500

Julho 1990 Turismo grupo A Ford Sierra RS 500

Junho 1991

Troféu B M W 320 is

E várias voltas mais rápidas incluindo a de Abril de 1991 em 2m 49,411s na 2ª volta

Agrupamento B2  Grupo 4 

Circuito de Vila Real 1983

A prova de Vila Real era aguardada com muita ansiedade e emoção, perante a possibilidade de uma vitória de um habitante e amigo vila-realense. 

Os treinos eram aguardados com muita expectativa e todos aguardavam a prestação do M1 de Taveira e principalmente do de Daniel Vidal, sem esquecer a prestação dos Porsche.

António Taveira faz 2 42,58 e o surpreendente Opel Ascona de António Rodrigues é segundo com 2 47,36

Momentos antes da partida

Tino Pereira no De Tomaso Pantera GTS 

Na segunda linha está Tino Pereira no De Tomaso pantera e Robert Giannone Porsche 911 SC

Na terceira linha está Jorge Petiz e Carlos Rodrigues ambos em Porsche 911 SC

Na 4ª linha estava Carlos Sá Porsche 930 e Daniel Vidal no M1

O vila-realense Artur Ribeiro Datsun 240 Z e Carlos Silva em Ford Escort na quinta linha.

Na 6º linha F. Marques e Ni Amorim ambos em Ford  Escort RS

Finalmente, António Salvador em Ford Escort RS

A surpresa da corrida, o rapidíssimo Opel Ascona de António Rodrigues a tomar o seu lugar na grelha de partida. 

A prova realizada teve somente 10 voltas, devido ao adiantado da hora, mas, o público, não arredou pé, para ver o desfecho final..

Nas primeiras voltas..

António Rodrgues Pouco depois da passagem de nível

Daniel Vidal seguido de Tino Pereira

António Taveira comandou a prova e venceu perante o seu público, enquanto Daniel Vidal com os problemas de estabilidade nos treinos, resolvidos, foi segundo, seguido de Jorge Petiz e Carlos Rodrigues

Em declaração ao Jornal Motor

“António Taveira

“Vitória muito acarinhada”

António Taveira levou novamente o seu BMW M1  à vitoria na corrida do agrupamento B2. Mas esta teve um sabor especial, por ter sido alcançada na sua terra natal, Vila Real, vila real. No final declarou:

- Sinto-me muito satisfeito por ter ganho aqui, era uma vitória que ambicionava.

O que representa para si esta vitória em Vila Real?

É sobretudo uma vitória muito acarinhada!

 E lá foi, visivelmente satisfeito, António Taveira, para os abraços da praxe (…)

E assim terminaram as “bodas de prata” do circuito de Vila Real

Com vitórias de Manuel Fernandes e António Taveira estava então aberto o caminho para o título nacional.

Fotos:

Colecção António Taveira 

Jornal Motor 

Calendários de bolso 

Ambiente único de Vila Real, vivido por alguns, registado por poucos e sonhado por muitos.

Imagens de Manoel Luís Carvalho no Jardim da Carreira, junto do M1, na volta de consagração de António Taveira e na distribuição de prémios, onde encontramos com a máquina fotográfica o seu irmão, Mário Carvalho e o Armando Laudemiro um pouco mais atráz.

Junto do vencedor Armando Conceição (Miro), um dos 25 elementos da Comissão Administrativa do CAVR.

Manoel Luís foi para o Brasil nesta época, mas, visita-nos regularmente.         

As cores de Le Mans em Vila Real

A prova de Vila Real era aguardada com muita ansiedade e emoção, perante a possibilidade de uma vitória de um habitante e amigo vila-realense.  

Os treinos eram aguardados com muita expectativa e todos aguardavam a prestação do M1 de Taveira e principalmente do de Daniel Vidal, sem esquecer a prestação dos Porsche.

António Taveira faz 2 42,58  e o surpreendente Opel Ascona  de António Rodrigues é segundo com  2 47,36

Na segunda linha está Tino Pereira no De Tomaso pantera e Robert Giannone Porsche 911 SC

Na terceira linha está Jorge Petiz e Carlos Rodrigues ambos em Porsche 911 SC

Na 4ª linha estava Carlos Sá Porsche 930 e Daniel Vidal no M1

O vila-realense Artur Ribeiro Datsun 240 Z e Carlos Silva em Ford Escort na quinta linha.

Na 6º linha F. Marques e Ni Amorim ambos em Ford  Escort RS

Finalmente, António Salvador em Ford Escort RS

A surpresa da corrida, o rapidíssimo Opel Ascona de António Rodrigues a tomar o seu lugar na grelha de partida. 

A prova realizada teve somente 10 voltas, devido ao adiantado da hora, mas, o público, não arredou pé, para ver o desfecho final.

António Taveira comandou a prova e venceu perante o seu público, enquanto Daniel Vidal com os problemas de estabilidade nos treinos, resolvidos, foi segundo, seguido de Jorge Petiz e Carlos Rodrigues.

Em declaração ao Jornal Motor

“António Taveira

“Vitória muito acarinhada”

António Taveira levou novamente o seu BMW M1  à vitoria na corrida do agrupamento B2. Mas esta teve um sabor especial, por ter sido alcançada na sua terra natal, Vila Real, vila real. No final declarou:

- Sinto-me muito satisfeito por ter ganho aqui, era uma vitória que ambicionava.

O que representa para si esta vitória em Vila Real?

É sobretudo uma vitoria muito acarinhada!

E lá foi, visivelmente satisfeito, António Taveira, para os abraços da praxe (…)

E assim terminaram as “bodas de prata” do circuito de Vila Real

Com vitórias de Manuel Fernandes e António Taveira 

 Estava então aberto o caminho para o título nacional.

Fotos da colecção de António Taveira 

António Taveira a chegada do BMW M 1 

Certo dia, em conversa informal com Anselmo Fernandes, prontifica-se para arranjar na Schnitzer um modelo adequado ao automobilismo nacional.

O M1 era um modelo a considerar e o do Team Schnitzer pilotado pelo Príncipe Leopold of Bavaria estava para venda, bem como o de Hans Stuck . Um contacto entre o conhecido preparador e o vendedor foi rapidamente efectuado.

O carro de Hans Stuck dispunha de uma potência que ultrapassava os 500 CV, enquanto o do Príncipe Leopold variava entre os 460 e os 480 CV para um peso de que rondava os 1070 Kg .

A escolha foi num motor mais fiável e adequado às suas necessidades.  

Uma semana em Salzburgring, um circuito com 4.23 km, na quarta maior cidade da Áustria, serviu para testar o carro alguns modelos em que me foi entregue pela BMW 320 turbo para uso próprio com várias indicações, incluindo um relatório para entregar no final.

Os irmãos Silva foram buscar o carro à Schnitzer Motorsport,  em Freilassing, próximo de Munique, Alemanha.

Era a novidade mais importante do ano no Agrupamento B2

A chegada do carro possibilitou mais alguns testes no Autódromo do Estoril e a uma inusitada sessão fotográfica para uma agência publicitária, enquanto decorria a Rampa da Lagoa Azul.

A estreia na rampa do Caramulo não ocorreu da melhor maneira, um imprevisto fez com que o carro não pegasse, uma vez que as velas não eram as adequadas.

Estava muito frio e havia neve um pouco por todo o lado e a condição da pista com o granizo e  a acumulação de gelo também levou a que Mário Silva, Carlos Sá e Jorge petiz a não participarem nas subidas da prova.. 

Mais tarde a solução, como não podia deixar de ser, veio da Schnitzer Motorsport  com o envio de umas novas velas. 

A estreia viria a acontecer no primeiro circuito da época, o Circuito Costa do Estoril, no Autódromo do Estoril onde é primeiro, seguido de Tino Pereira De Tomaso Pantera e Jorge Petiz em Porsche 911SC e Robert Giannone, também  em Porsche 911SC

E como a Revista Auto Mundo refere:

“(…) Senhor da “pole position” António Taveira ainda permitiu que  R.  Giannone  comandasse a corrida na 1º volta, mas dai para diante o primeiro posto foi sempre seu  e a diferença que o separava dos seus adversários foi sempre aumentando.(…)

No Rampa da Serra da Estrela onde foi o português mais rápido mais rápido.

Segundo o Auto Mundo

“(…) De facto A. Taveira ganhou 1 s ao Alemão na 1º subida, e só na segunda tentativa pode Goering rectificar, melhorando o seu tempo em 5s e beneficiando de o piloto português ter piorado 5 s(…).

Na Rampa de Portalegre onde uma segunda subida, com piso molhado, não lhe permitiu ir além do 18 lugar, António Rodrigues em Opel Ascona 400, foi o vencedor e o novo BMW de Daniel Vidal nos treinos, foi o mais rápido.

Novamente no Estoril e segundo a Auto Mundo, “António Taveira Passeou o BMW M 1 “

Nos treinos foi o mais rápido, seguido de Daniel Vidal, e na prova e depois da volta mais rápida, terminou a corrida antes de Jorge Petiz, Carlos Rodrigues e Daniel Vidal.  

Fotos António Taveira