Um olhar sobre as corridas

Ali, onde também foram vistos nos anos 80ª … 

Mas, qual é o de Manuel Fernandes?

A presença de dois Toyota Starlet da equipa Salvador Caetano no circuito de Vila do Conde foi uma homenagem de João Ramos ao seu avô Salvador Fernandes Caetano, um dos principais sponsors do automobilismo nacional no século passado

 Circuito Vila do Conde Revival 2010 Padock parte 2

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Circuito Vila do Conde Revival 2010 Históricos Revival Parte 1

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O Autódromo do Algarve foi palco do primeiro triunfo de João Ramos ao volante do mítico Toyota Starlet que no início dos anos 80 correram com as cores da equipa Salvador Caetano

Inicialmente dois foram destinados a Manuel Fernandes e Joaquim Moutinho, para a prova do Agrupamento B 2, proporcionou a Manuel Fernandes uma vitória em 1982, em Vila Real, enquanto Joaquim Moutinho, não alinhou.

No ano seguinte, 3 carros estavam inscritos para João Batista, Jorge Ortigão e Ferreira da Silva que no final se classificaram em 3º e 7º, enquanto Ferreira da silva abandonou por acidente.

De regresso a Vila Real e agora no novo circuito…

43º Circuito de Vila Real 2010 – Domingo – Taça de Portugal de Clássicos 1300 – 1º corrida - 1º parte

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2º 128 Álvaro Figueira Toyota Starlet

NC116  João Ramos     Toyota Starlet

43º Circuito de Vila Real 2010 – Domingo – Taça de Portugal de Clássicos 1300 – 1º corrida - 2º parte

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2º 128 Álvaro Figueira Toyota Starlet

3º 116   João Ramos     Toyota Starlet

43º Circuito de Vila Real 2010 – Domingo – Taça de Portugal de Clássicos 1300 – 2º corrida

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Alfa Romeo GTV 6 2,5  Rufino Fontes

Expo Circuito 2009 - Carros que fizeram história em Vila Real - Parte 4

Alfa Romeo GTV 6 2,5

1º. Rufino Fontes 1983 Agrupamento A1,B1

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Agrupamentos A2 B1

A prova, tal como aconteceu no Autódromo do Estoril englobava o Agrupamento A 2 e B1.

Na grelha de partida.

José Luís prepara-se para a prova

Elucidante imagem da corrida do Agrupamento A 2 obtida do prédio do Sinaleiro ainda em fase de construção, proporcionada pela revista Auto Mundo nº 216.

Um longo “comboio” no qual se pode identificar em Alfa Romeo GTV6 Rufino Fontes, futuro vencedor e campeão A 2, já com 855 pontos, seguido do BMW 528i de Gonçalo Figueiredo, quanto aos outros possivelmente com o original e saber se o Triumph Dolomite Sprint de Manuel Fernandes já teria passado!

 Com o melhor tempo nos treinos, efectua um mau arranque e um toque no Starlet de Manuel Ferreira na Timpeira e de uma “carambola” envolvendo vários veículos, obriga Sidónio Cabanelas a ir à boxe cautelosamente, onde desempena a roda dianteira do lado direito e retoma a corrida com uma volta de atraso.

Cabanelas à frente de um dos Toyota Starlet

Manuel Fernandes, Gonçalo Figueiredo e Sande e Castro   

O VW Golf de José Luís antes do abandono

Sande e Castro e Aurélio Veiga

Uma contenda de gigantes .

Joao Baptista 

Apresentação do BMW 528 i de Sidónio Cabanelas 

O largo a seguir as boxes foi o local escolhido pra a sessão fotográfica de apresentação do BMW 528 i de Sidónio Cabanelas.

25º Circuito de Vila Real 1983

Imagem da corrida do Agrupamento A 2 obtida do prédio do Sinaleiro ainda em fase de construção, proporcionada pela revista Auto Mundo nº 216 e incluída na reportagem sobre o Circuito de Vila Real em 1983.

Um longo “comboio” no qual se pode identificar em Alfa Romeo GTV6 Rufino Fontes, futuro vencedor e campeão A 2 já com 855 pontos, seguido do BMW 528i de Gonçalo Figueiredo, quanto aos outros, com o original será possível  identificá-los e saber se o Triumph Dolomite Sprint de Manuel Fernandes já teria passado!

Sidónio Cabanelas

BMW 528i

Sidónio Sérgio Alves Cabanelas nasceu a 17/05 de 1954 em Felgueiras, mas cedo veio viver para Vila Real. Depois de várias provas em duas rodas abraçou o automobilismo e venceu o Campeonato de Iniciados da Zona Norte em 1982 com um Triumph Dolomite Sprint, onde foi 1º na Rampa da Lagoa Azul, Caramulo, Falperra, Circuito de Vila do Conde e Rampa de Bragança.

1983

Em 1983 adquire um BMW 528i para participar nas provas do Agrupamento A 2 do Campeonato Nacional de Velocidade onde alcança o 1º na Rampa Lagoa Azul, 3º no Caramulo e é 2º na Rampa de Portalegre.

A estreia do BMW 528i foi na Rampa da Lagoa Azul onde obteve o segundo lugar da geral e primeiro do A2, atrás de Manuel Fernandes em Toyota Starlet.

Ao Auto Mundo de 20 de Abril de 1983 afirma:

“ Foi muito bom para a 1ª prova do campeonato e para a primeira vez que peguei no carro”.

No Autódromo do Estoril aquando do Circuito Costa do Estoril, abandona ao fim de três voltas, enquanto Rufino Fontes é primeiro em Alfa Romeo GTV6 e segundo é Manuel Fernandes Toyota Starlet .  

Rampa de Portalegre é 6º e Taveira é 18º.

No Estoril, no Trofeu Grão Pará e durante a prova do Agrupamento A2/B1, a 9 de Maio, o BMW de Sidónio Cabanelas escorrega no óleo derramado na pista despistando-se espectacularmente e sobre o qual o Jornalista Pedro Mariano escreveu na revista Auto Mundo, um pormenorizado artigo com o título:

 “Será que há milagres?”

 E após minuciosa descrição, termina:

“Afinal …há milagres!”

Agora aos Vila-realenses Manuel Fernandes, António Conceição e António Taveira, junta-se também  Sidónio Cabanelas, não só pelo novo BMW, mas principalmente pela superioridade demostrada com o Triumph Dolomite Sprint no Campeonato de Iniciados, modelo em que ambos foram campeões.

E eu, via finalmente o meu colega do Colégio da Boavista a competir numa prova de automóveis em Vila Real, depois de ter mostrado os seus dotes de condução nos circuitos citadinos de motociclismo, então realizados.

Com o melhor tempo nos treinos, efectua um mau arranque, seguido de um toque no Starlet de Manuel Ferreira na Timpeira e de uma “carambola” envolvendo vários veículos, Sidónio Cabanelas cautelosamente vai à boxe, onde desempena a roda dianteira do lado direito e retoma a corrida com uma volta de atraso.

Meticulosamente efectua uma espectacular recuperação que o levou até ao 8º lugar da geral e 5º do agrupamento, durante a qual obteve a volta mais rápida em 2. 53,57s à média de 143, 630Km/h.

https://www.facebook.com/pages/Sid%C3%B3nio-Cabanelas/100227796731759?sk=photos_stream

José Luís da Silva

Volkswagen Golf GTI

José Luís em 1983, volta a Vila Real com uma nova cor no seu Golf e vai encontrar no Agrupamento A2 e na principalmente na sua classe Aguiar Ramos e Carlos Cabral, e com o Scirocco Luís Paiva de Andrade.

 A prova foi incluída como aconteceu no Autódromo do Estoril com o agrupamento B1

Nos treinos volta novamente a melhorar o seu tempo  3. 07,52s e vai ocupar o lugar ao lado de  João Batista  no Toyota Starlet 3. 05,52s.

Decorria a primeira volta quando na zona da Timpeira, um inevitável toque o afasta definitivamente da prova.

Fotos incluídas na sua página pessoal de José Luís da Silva:

https://www.facebook.com/joseluis.silva.376 

25º Circuito Internacional de Vila Real 83

Campeonato Nacional de Velocidade

16 e 17 de Julho 1983

"NACIONAL EM TEMPO DE NORTADA

O “Nacional “ de Velocidade em que se verifica uma certa “nortada” no alinhamento dos principais candidatos aos títulos, também entra em fase nortenha, com a realização das corridas no Norte do País: Vila Real e Vila do conde (por duas vezes).

Falar de provas automobilísticas em vila Real é referirmo-nos a um dos maiores acontecimentos da vida anual da Princesa do Marão. Em dias de circuito, toda a cidade e arredores vive para e do automobilismo. VAMOS A VILA REAL em 16 e 17 de Julho.

As análises do programa e da lista de inscritos, não poderão deixar de nos levar à conclusão de que (apesar do momento menos bom do automobilismo de competição no nosso país, há “ingredientes” para aguçar o apetite, mesmo dos menos entusiastas.

Dentro de dias (poucos) a “romaria”, ida de todos os caminhos de Portugal, terá um destino: Vila Real. Que a satisfação com que todos procurarão as nortenhas paragens, seja igual à que trarão no regresso (…)".

In:  Automundo nº 215 Jul. - 83 - 90$00.

 Inauguração da sede do Clube Automóvel de Vila Real na Avenida Aureliano Barrigas – 5000 Vila Real – Telefone 24711