Um olhar sobre as corridas

Manuel Fernandes vai correr pela primeira vez no Circuito de Vila Real 

Durante os dias que antecederam as corridas de 1979, amigos e adeptos do automobilismo procuravam saber em que altura da noite se iriam realizar os treinos noturnos, enquanto outros, entre uns finos e umas francesinhas aguardavam que o carro que se encontrava estacionado junto do Cabanelas iria servir para os esperados treinos noturnos…

O calor da noite, os mirones, proporcionavam as condições para que a pista do circuito, que como por magia, ficava livre para aceleras, pilotos, ou candidatos a corredores… interdição esta por vezes até á chegada da polícia.

 O caro era uma novidade e foi uma grande sensação na época.

A prova do grupo 1 acima de 1300 foi então dominada pelos Opel Commodore de “Pêquêpê”  e Rufino Fontes.

Manuel Fernandes consegue ser 3º, á frente do Commodore de António Barros e do Triumph Dolomite Sprint de Tenreiro.

Foi assim que a revista Auto Mundo se referi ao desempenho de Manuel Fernandes na sua primeira corrida em Vial Real na revista nº 115

“Manuel Fernandes, no Toyota Trueno foi outra das figuras de grande vulto, perfeitamente impressionante a andar (…)

(…) Quanto a Jorge Tenreiro e o magnificamente belo “Dollie”, que terminando em segundo da classe dois litros, nada podendo fazer contra o andamento de Manuel Fernandes (…)”. 

Fotos:

Auto Mundo

Veloso Amaral e os Imp

1979 Veloso Amaral Hillman imp

O piloto que celebrizou os Hillman Imp nas pistas nacionais e que visita Vila Real regularmente, agora com um novo bólide Clan Crusader com motor Hillman Imp.

também andaram por cá com Imp 

José Manuel Falcão Garcia Sunbeam Imp Sport

1979

 Veloso Amaral Hillman imp

Orlando  Conceição Hillman Imp

Nolo Cordeiro Sunbean Imp sport

2007

Veloso Amaral Hillman imp

In:

“Pinturas de Corridas Históricas de automóveis”.

 Hillman Imp GT - 1963

dassiscordeiro-classiccars.blogspot.com

21º Circuito de Vila Real 1979

Agrupamento B, Grupos 2,3,4,e 5.

Fernando Carneiro

Datsun 240 Z

 “ (…) Na época de 79 Carneiro estava portanto “apeado” mas para a corrida na sua terra natal, Vila Real, surgiu uma surpresa. Recorde-se que as corridas voltavam nesse ano a Trás-os-Montes, depois de 5 anos de interregno.

“O Artur Ribeiro tinha comprado o Datsun 240Z do Hélder Valente para fazer os Iniciados e disse-me – ó Carneiro, inscrevi-te em Vila Real com o 240 Z – Eu fiquei confuso, mas lá fui. A primeira vez que guiei o carro foi nos treinos. Era uma “bomba” impressionante. Na descida da Timpeira dava 200 e muitos e nem sei como é que conseguia dar a curva lá ao fundo! Mas fiquei muito contente por ter ido ao pódio numa corrida na minha terra”

De facto Carneiro foi um brilhante terceiro classificado atrás dos Porsche de Robert Giannone e António Barros, mas esta experiência com o 240 Z não se iria repetir e Carneiro pensava já numa nova “montada” para 1980(…).

(…) Manuel Fernando Alves Carneiro nasceu em Vila Real e desde muito cedo começou a trabalhar como mecânico numa oficina local. Em 1963 embarcou para S. Tomé e Príncipe para cumprir o serviço Militar e por isso é sem surpresa que logo a seguir vai também trabalhar para uma empresa auto.

Em 1965 foi para Angola, onde já tinha um irmão, integrando desde logo os quadros da Socoína a importadora local de veículos de fabrico italiano como os Alfa Romeo. É aí que começam os seus primeiros contactos com o desporto automóvel (…).

Extracto da entrevista de José Mota Freitas a Fernando Carneiro em 2005, para a revista Topos & Clássicos e publicada nas revistas de Janeiro (nº 57) e Fevereiro (nº 58) de 20012 e um agradecimento muito especial ao seu autor.

http://teammini.blogspot.com

21 Circuito Internacional Vila Real 79

V Circuito de Motos Internacional de Vila Real

14 e 15 de Julho

XXI Circuito Automóvel

28 e 29 de Julho

LÁ VÊM ELES ……….

Amigo Car-moto

Conforme o combinado, no ano passado, venho convidar-te para assistires aos circuitos de Motos e Automóveis. Graças ao querer, brio e pundonor de uma plêidade de jovens, aí temos novamente o nosso circuito a ser percorrido por máquinas poderosas, tripuladas por homens destemidos apostados em desafiados apostados em desafiar as leis da gravidade, fazendo-nos vibrar de emoção e entusiasmo e gritar «Lá vêm eles…», ao mesmo tempo que no nosso íntimo, agradecemos à Providência ter-nos dado uma pista que não tem rival no nosso país e no estrangeiro. Sim o tal grupo de rapazes conseguiu que o piso fosse totalmente reparado e aplicar benefícios de molde a dar-lhe a segurança que lhe estava a faltar contribuindo, dessa maneira, para que o nome de «Capital do desporto» seja uma efectiva realidade. Contudo é de esperar, e não lhes falta coragem e tenacidade, que concretizem o que antes fora elaborado, mas nunca realizado: completar e arranjar a estrada envolvente do circuito, alargar a passagem de nível da estação dos caminhos-de-ferro ou construção da variante que seguindo da Araucária terminaria no Colégio da Boavista, colocação de auto-saaf em toda a pista, etc.

Sei bem qual é a tua opinião, o teu amor pelo Nosso Circuito, pois vens até nós, também, pelas suas belezas paisagísticas e da nossa terra, não esquecendo o saboroso farnel a que fazes honra, acompanhado do nosso famosíssimo vinho regional.

Restam-me aguardar com serenidade os dias das provas o que quer dizer, a tua vinda desejada e te poder abraçar recordando contigo os nomes famosos dos volantes que por aqui passaram. V.O.

In: Livro das corridas 1979