Joaquim Moutinho da Silva Santos na sua passagem por Vila Real
1973
6º TEAM PEPER
Joaquim Moutinho 14 Datsun 1200 19 1h 03m 13,43s 124,866
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/corrida-de-turismo-grupo-1-412192
1981
Nc. TEAM MIURA /CIPRAC
Joaquim Moutinho 76 Porsche Aurora
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/automoveis-da-categoria-b-432151
Um dos meus ídolos... Que descase em paz.
Ford Capri em Vila Real
“O Ford capri chegou ao mercado em 1969 e teve varias versões ao longo da sua carreira comercial e desportiva.
Nas vésperas do circuito de Vila Real, recordamos as presenças e vitorias deste modelo no traçado transmontano, entre 1969 e 1986(…)”
José Mota Freitas
In
Topos & Clássicos
T&C nº 206,
Destaques da edição:
Ensaios
- Ford Capri MkI, GT e RS
- Matra Bagheera S
Reportagens
- Automobilia de Aveiro
- Norte Classic
- 500 Milhas
História, por José Mota Freitas
- Peixinho em Cooper S
- Capri em Vila Real
Entrevista, por Veloso Amaral
- Jorge Nascimento
Crónicas
- Rali de Monte Carlo por António Peixinho
- Drive-it Day por Joel Araújo
Slot
- Mercedes W196
Aviação
- Helicóptero NH 90
APMA
- Hercules Military
Prenda de Natal 2012
Na manhã do dia de Natal lá fui como sempre junto do presépio á procura da minha prenda e lá estava…
Abri e gostei, imediatamente procurei a presença em Vila Real de Clemente Ribeiro da Silva que se encontrava inscrito com os automóveis do momento e entre os quais havia uma grande rivalidade.
O andamento dos automóveis do Troféu Datsun já era conhecido desde o ano anterior, mas a sua estreia em Vila Real era aguardada com muita expectativa.
E lá estão as belas fotografias dos automóveis do Team Dalva
Assim, em 1972 foi a vez do Datsun 1200 GX inscrito em Grupo 1
Uma foto dos treinos contrasta com a da prova efectuada com muita chuva em que terminou em décimo primeiro depois de “Alan Jones” , também em Datsun.
No ano seguinte, 1973 foi a vez do Toyota Corolla 1200 S KE20 também do Team Dalva mas, um acidente na 3ª volta comprometeu as suas espectativas enquanto o seu colega de equipa Miguel Sottomyor já tinha abandonado na volta anterior.
Saber mais:
http://www.kikoribeirodasilva.com/
Corrida de Turismo grupo 1
Na época, o jornal Motor mostrava-nos o Team Dalva e os Toyota 1200 para os pilotos Kiko Ribeiro da Silva e Miguel Sottomayor
Na corrida, alinharam 12 concorrentes em nome individual e os restantes pertenciam a teams diferentes. Os automóveis do troféu Datsun 1200 correram pela primeira vez em Vila Real mas a prova não contavam para o referido trofeu estando inscritos em Gr1.
Joaquim da Silva Gonçalves na Avenida Almeida Lucena a captar as suas imagens…
Na corrida, alinharam 12 concorrentes em nome individual e os restantes pertenciam a teams diferentes. Os automóveis do troféu Datsun 1200 correram pela primeira vez em Vila Real mas a prova não contavam para o referido trofeu estando inscritos em Gr1.
Dois Ford Capri 3000 estiveram presentes para José Meireles e Santos Mendonça.
No início da prova e depois da passagem dos mais rápidos o Capri de Santos Mendonça comanda o pelotão.
Aqui Santos Mendonça a caminho do 13º lugar
Ernesto Neves passa na recta que antecede a meta a deitar muito fumo e abandona por falta de gasolina
Mário Gonçalves Austin Cooper S
O Austin Cooper S de Pedro Meireles na primeira curva da Timpeira
Joaquim Moutinho no Datsun 1200
E o vencedor seria "PêQuêPê" .
XX Circuito Internacional de Vila Real 1973
Inscritos 29 pilotos, na sua maioria inscritos no Campeonato Nacional de Velocidade.
Na 1º classe, encontramos a coqueluche do momento os Datsun 1200 e os Toyota a disputar a hegemonia dos Austin ou Morris.
Miguel Lacerda é o único concorrente inscrito na classe 1600.
Na 2º classe iremos ter certamente uma luta empolgante, como no ano passado, entre os Alfa Romeo e BMW e os irmão Sá Nogueira, em espirito de equipa, mas com Bernardo a lutar como líder do campeonato de grupo 1.
Entre os de maior cilindrada sairá certamente o vencedor, Ernesto Neves, Pêquêpê, Gomes Pereira ou José Meireles.
Extracto do regulamento
“(…)B) COMISSÃO DE TURISMO DA SERRA DO MARÃO
Para o grupo 1 – automóveis de turismo de série com uma hora de duração. Este grupo dividir-se-á nas seguintes classes:
1º classe – cilindrada inferior ou igual a 1300 c.c.
2º classe – cilindrada superior a 1300 c.c. e inferior ou igual a 2000 c.c.
3º classe – cilindrada superior a 1600 c.c. e inferior ou igual a 2000 c.c.
4º classe -- cilindrada superior a 2000 c.c.
Os grupos 1,2,3,4e 5, a que se referm as alíneas A),B) e C), são os definidos no anexo J do C.D.I.
Classificação Geral
1º - Esc. 7.000h00 e Taça
2º - Esc. 4.000h00 e Taça
3º - Esc. 3.000h00
4º - Esc. 2.000h00
5º - Esc. 1.000h00
Classificação por cilindrada
1º - Taça
2º - Trofeu
Volta mais rápida: «Taça AURELIANO BARRIGAS» (…)”
XX Circuito Internacional de Vila Real 1973
“O ESPECTÁCULO … É CIRCUITO
Extravasando de prestígio pelo desdobrar dos anos, vai subir à “cena” mais uma edição (20ª) do CIRCUITO INTERNACIONAL DE VILA REAL que o esforço de uma Comissão Permanente (respeitavelmente indiferente aos maus olhos de uns tantos) tem sabido manter como a mais válida competição automóvel de velocidade nacional para além-fronteiras.
E a quantos venham ( e milhares são os que ostentam dísticos alusivos à MECA DO AUTOMOBILISMO – VILA REAL – enxameiam estradas) juntar o seu entusiasmo ao calor humano do mais incomparável espectáculo que vos oferecemos, pois sejam muito bem-vindos que o CIRCUITO - 73 vai começar!.
Le spectacle …c’est le Circuit
Augmentant le prestige toutes les années, une autre édition (la vingtième) du Circuit International de Vila Real apparait, que l`effort d´une Commission (respectablement indifférente à l´hostilité de quelqu’uns) a tenu come la plus favorite compétition automobile de vélocité national transposent les frontières. Ceux qui viennent (et en nombre montrant des distiques relatifs à Meca du automobilisme - Vila Real – encombrent les routes) ajouter leur enthousiasme à l´ardeur humain du plus incomparable spectacle que nous vous offrons, soyez bienvenues, car le Circuit 73 ira commencer!
The spectacle … is Circuit
Increasing of prestige every, another edition (the 20 th) of International Circuit of Vila Real appears, that the effort of a Commission (respectably indifferent to the hostility of some ones) has kept as the most favorite motor competition of national speed overpassing the frontiers. They who come (and by thousands showing favors concerning to Meca of motoring – Vila Real – crowd the roads) to join their enthusiasm to the human excitment of the most incomparable spectacle that we offer you, welcome as Circuit 73 will go to begin !”
In Livro das Corridas do Circuito de Vila Real 1973
Miniatura Alfa Romeo 2000 GTV Projecto K Minitec Bernardo Sá Nogueira
Marca – Alfa Romeo 2000 GTV
Prova – XX Circuito Internacional de Vila Real 1973
Piloto – Bernardo Sá Nogueira
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