Quarta-feira, 6 de Março de 2019

Manuel Martins Teixeira na sua passagem pelo Circuito Internacional de Vila Real

Manuel Martins Teixeira na sua passagem pelo Circuito Internacional de Vila Real

a 2019

 António Manuel Martins Teixeira

 

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Vila Real Martins teixeira 3.jpgVila Real Martins teixeira 2.jpg

1971

Classificação Turismo  Gr 1 e Gr 2

11º       Manuel Martins Teixeira       

1972

TURISMO ESPECIAL - Grupo 2

10º          Austin Cooper S   

1980

AUTOMÓVEIS DA CATEGORIA B:

9º            Manuel Martins Teixeira Austin Cooper S  3º 2

Até um dia.


publicado por dinis às 18:40
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Terça-feira, 15 de Janeiro de 2019

85 anos do primeiro piloto português na Fórmula 1.

85 anos do primeiro piloto português na Fórmula 1.

Mário Araújo Cabral 

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Muitos parabéns

Obrigado pelos momentos inesquecíveis proporcionados no Circuito Internacional de Vila Real iniciada com a vitoria em 1958 e aquelas  maquinas de sonho  nos anos sessenta e setenta do século passado, a esperança de 1971 e de naquelas voltas em 2004 nos recordar as corridas de outrora.

Entretanto vou reler .

Mário araujo cabral.jpg

https://arquivos.rtp.pt/conteudos/nicha-cabral/?fbclid=IwAR2e7PqYDYvrd_Ii3CkyoJkzY3t0c5BoINGW3hRFs3BXSv3dyuutIa81Rw4


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Quarta-feira, 2 de Janeiro de 2019

BMW 2800CS Schnitzer "Nicha" Cabral

BMW 2800CS Schnitzer "Nicha" Cabral

Vila Real 1972

Turismo Especial Grupo 2

Miniatura Troféu com alguns "mimos"

Por

Manuel Ribeiro da Silva

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publicado por dinis às 18:44
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Sexta-feira, 7 de Dezembro de 2018

Mário Araújo Cabral BMW 2800 CS

Mário Araújo Cabral BMW 2800 CS

Vila Real 1972

O BMW 2800 CS Schnitzer da Troféu uma prenda muito interessante...

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publicado por dinis às 19:36
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Terça-feira, 13 de Novembro de 2018

Ford Capri 2600 RS Ruiz Jimenez

Ford Capri 2600 RS Ruiz Jimenez

Não participou na corrida por ter gripado o motordirante os treinos.

Prova Turismo Especial Grupo 2

Circuito Internacional de Vila Real 1972

Troféu

por

Manuel Ribeiro da Silva

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publicado por dinis às 22:17
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Segunda-feira, 11 de Junho de 2018

Ford Capri em Vila Real

Ford Capri em Vila Real

34532871_10160331119375462_8984248070497632256_n.jpg“O Ford capri chegou ao mercado em 1969 e teve varias versões ao longo da sua carreira comercial e desportiva.

Nas vésperas do circuito de Vila Real, recordamos as presenças e vitorias deste modelo no traçado transmontano, entre 1969 e 1986(…)”

José Mota Freitas

In

Topos & Clássicos

 

T&C nº 206,
Destaques da edição:

Ensaios
- Ford Capri MkI, GT e RS
- Matra Bagheera S
Reportagens
- Automobilia de Aveiro
- Norte Classic
- 500 Milhas
História, por José Mota Freitas
- Peixinho em Cooper S
- Capri em Vila Real
Entrevista, por Veloso Amaral
- Jorge Nascimento
Crónicas
- Rali de Monte Carlo por António Peixinho
- Drive-it Day por Joel Araújo
Slot
- Mercedes W196
Aviação 
- Helicóptero NH 90
APMA
- Hercules Military

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:21
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Segunda-feira, 28 de Agosto de 2017

Quando o outro Ford Escort Twin Cam do Team Palma, provavelmente irá para fora...

Quando o outro Ford Escort Twin Cam do Team Palma, provavelmente irá para fora...

Ford Escort  Twin Cam do Team Palma - António Peixinho e  Francisco Santos

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In:

https://www.bonhams.com/auctions/24122/lot/301/

 

 Saber mais:

Circuito Vila do Conde Revival 2010 Padock parte 1

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/57307.html

 

Circuito Vila do Conde Revival 2010 Históricos Revival Parte 1

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/61501.html

 

Circuito Vila do Conde Revival 2010 Históricos Revival Parte 2

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/61887.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 02:07
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Sexta-feira, 11 de Abril de 2014

O outro Ford Escort Twin Cam do Team Palma, também por cá anda

O outro Ford Escort  Twin Cam do Team Palma, também por cá anda

 

Ford Escort  Twin Cam do Team Palma - António Peixinho e  Francisco Santos

Em Vila Real o outro Escort TC do Team Palma foi pilotado por António Peixinho que obteve o melhor tempo para iniciar a prova.

No final da corrida de 1969 o Ford Escort  Twin Cam de António Peixinho foi 9º.

 

No ano seguinte, os dois carros do grupo 2 do Team Palma voltam a Vila Real agora para Ernesto Neves e Francisco Santos que entretanto o adquiriu, pintou o capô de preto e mudou a injecção para carburadores.

Nos treinos, Francisco Santos obteve o terceiro melhor tempo e na corrida volta a ser  2º da geral, depois de Ernesto Neves, o vencedor.

 

Em 1971, Francisco Santos, altera o visual do carro para branco e preto (as cores que utiliza actualmente) e com o patrocínio do Ritz volta a Vila Real, onde é novamente 2º, atrás de Jorge de Bagration em Ford Capri 2300 GT.

 

Em 1972 Domingos de Sá Nogueira também participa com o carro, agora com novas cores, consegue o terceiro melhor tempo, mas abandona na 9ª volta depois de a comandar.

 

Visto novamente em Vila Real durante o Revival de 2004

Voltou a Vila Real para a exposição no Centro Comercial - Expo Circuito - Julho 2009

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/2009/07/?page=2

 

Circuito Vila do Conde Revival  2010

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/57307.html


publicado por dinis às 11:03
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Sexta-feira, 4 de Maio de 2012

A corrida de GR. 2

A corrida de GR. 2

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vila real 88_n.jpgAraújo Cabral, Jaime Mesia e Domingos Sá Nogueira no Escort de Francisco Santos  

 

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circuito de vila real.jpgMário de Figueiredo no BMW 2002 TI Schnitzer durante a prova de Grupo 2

Ao fundo junto do antigo edifício do Regimento de Infantaria 13 a equipa de exteriores da Radiotelevisão Portuguesa.

No lado esquerdo, um cartaz das comemorações do VII Centenário da Cidade de Vila Real.

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vila real 10_n.jpgDomingos de Sá Nogueira 

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publicado por dinis às 14:36
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Terça-feira, 1 de Maio de 2012

Vila Real 1972

Recordando o Circuito Internacional de Vila Real em 1972, em dia de chuva. 

 

Provas inesquecíveis, essas realizadas em 1972 e ainda muitos se lembram dos abrigos improvisados, das constipações e do Cegripe então usado.

Assim na sesta feira, os treinos grupo 1 foram disputados com o habitual tempo seco e que proporcionou a sete pilotos baterem o recorde da pista. No dia da prova um terrível temporal “chuva constante e fortes rajadas de vento, inundaram e sujaram a pista ” e quase impediram que as provas se realizassem. 

Antes realizaram-se os treinos da Formula Ford e V, mas com um tempo muito quente e nuvens já muito ameaçadoras.

 


 
Enquanto não era dada a partida, os mecânicos procuravam equipar os automóveis com os pneus mais adequados ao estado da pista. 
À ultima hora o carro Nº. 27 de Araújo Cabral, foi para Christian Melville, este com o 3º melhor tempo, estava impedido de alinhar, devido ao espectacular acidente junto das bombas da gasolina que ficaram a ser conhecidas pelo seu apelido. Teve de ocupar o último lugar da grelha de partida, mas no final chegou em 3º.


 
Nos grupos 3,4 e 5 os treinos de sexta permitiram a muitos pilotos não efectuar os treinos de Sábado, pois o estado do tempo e a pista a isso o aconselhava, o que não aconteceu aos pilotos da Ecurie Bonnier, Elford, Swietlick, Bragation e M A. Cabral, encontraram os seus carros fechados e indisponíveis, devido à ausência em parte incerta dos mecânicos.


 
A chuva e os atrasos continuavam, mas ainda faltava iniciar a última prova. Marcada para as 19h15m, somente ás 20h30m, passam os primeiros classificados pela linha de partida.
1º Mesia 2º Cabral 3º Sá Nogueira
2º volta
1º Cabral 2º Mesia 3º Sá Nogueira
Na 3ª volta, o carro bastante atrasado já falhava muito e Nicha é obrigado a desistir. 
Os mecânicos não contavam com a chuva e da consequente necessidade de ter os limpa pára-brisas a funcionar e de uma bateria de maior capacidade instalada.
E nós assistimos a um empolgante final nocturno entre Mesia e Gonçalves “Capri RS e 1275GT” de faróis acesos, eram já perto da 10 horas da noite.

 


 
No dia seguinte voltamos ao Verão e a ver uma grelha de partida muito invulgar. Era o resultado dos dois dias de treinos. A pole obtida na Sexta, vai para Carlos Gaspar, enquanto a de a de Nicha obtida nos treinos aquáticos de Sábado, somente lhe dará direito a um lugar na 8º linha de partida, mas mesmo assim termina no 4 lugar, atrás de Gaspar ambos em Lola perante um vencedor que não sabia que tinha ganho, Swietlick. 

 

Fotos revista  Autódromo (Ricardo Duarte Kadypress)


publicado por dinis às 16:40
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