Quarta-feira, 2 de Maio de 2018

Já esteve em Vila Real, Chevron B 8

Já esteve em Vila Real, Chevron B 8 

Chevron 1968 B-8 Roger Heavens - Tony Birchenhough - Mike Garton

Vila Real 1970  Roger Heavens/Mike Garton 5º

Vila Real 1971 Tony Birchenhough 9º

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Seller’s Description:

Chevron 1968 B-8 Coupe. Chassis No. CHDBE87. Fast and reliable. Original. 7 races since rebuild 2,000cc BMW. Power with all the right parts (specs and Dyno sheet available) and FT 200 5-speed Hewland. Car has extensive racing history in Europe, the US (both B Sports Racer and Vintage), Nassau, Santo Domingo and Jamaica. Eligible for SVRA, HSR, SCCA, Vintage, etc. Full History available upon request.

Owner: Charlie Hollis

History:

First Owner: Roger Heavens

Second Owner: Tony Birchenhough

Third Owner: Billy Blackledge

Fourth Owner: Richard Melville & Geoffrey DePass

Fifth Owner: John Gunn

Sixth Owner: Harry Stevenson

Seventh Owner: Charlie Hollis

The car was first raced in the 1,000 Km of Nürburgring, Germany, July 31, 1970, by Roger Heavens and Mike Garton, finishing 17th overall against the winning Porsche 908 of Vic Elford, the Ferraris, Alfa Romeos, etc. In their first race, Tony Birchenhough acquired the car from Roger Heavens in 1971. Birchenhough and Brian Joscelyn drove to 12th overall at the 1000 Km of Spa against the Porsche 917K of Pedro Rodriquez, Alfa Romeo Lola T70, etc. At the 1,000 Km of Nürburgring they finished 23rd “not running at finish.” They finished 14th overall at the 1,000 Km of Paris against Derek Bell in a Porsche 917K. After the 1971 season, the car was sold to Billy Blackledge of Jamaica, who raced it successfully in Jamaica, Nassau, Santo Domingo and probably in Cuba. Blackledge sold the car to Richard Melville and Geoffrey DePass, who dismantled it and brought it to John Gunn's shop in Miami for reassembly, never returning to reclaim it. John sold it to Harry Stevenson for storage charges. Harry raced the car as a B Sports Racer until it was purchased by Charlie Hollis in 1975. Hollis raced it as an SCCA B Sports Racer for several years. The car was loaned to a driver in Virginia and driven in several SVRA races in the Northeast. It was then put into storage for 10 years. Hollis and Don Loftis retrieved the car from Virginia and brought to the Custom Coachwork Shop of Don Loftis where it was restored to present condition.

In;

https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/chevron/b8/2064858.html

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 20:03
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Terça-feira, 7 de Novembro de 2017

McLaren M8C #70-01- Vila Real 1970 Chris Craft

"Nos rastos do McLaren M8C #70-01- Vila Real 1970
Chris Craft 
(GB) Ecurie Evergreen (GB)"

 

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Jose Dos Santos

Saber mais 

www.race-cars.com/carsales/

 

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/161943.html

 

http://www.ultimatecarpage.com/chassis/2504/McLaren-M8C-Cosworth-70-01.html

 

 


publicado por dinis às 14:32
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Sábado, 10 de Setembro de 2016

As máquinas de Miguel Correia

As máquinas de Miguel Correia

Na Topos e Clássicos nº 185 de Setembro de 2016 

 

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Na rúbrica

“ (…) História (por José Mota Freitas): 
- A carreira de Miguel Correia, revisitada com conteúdos e fotos inéditos.(…)”

No interessante artigo encontramos as máquinas de Miguel Correia mo Circuito Internacional de Vila Real

Alfa Romeo Giulia Super - 1966

Austin Cooper S - 1967

BMW 2002 Grahser 1969

Lancia Fulvia HF 1.6 - 1970

Porsche 914/6 GT - 1972

Porsche 911 S - 1973

 

 


publicado por dinis às 19:13
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Quarta-feira, 20 de Julho de 2016

Porsche Carrera 6

Porsche Carrera 6

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The last of Porsche's "street legal" racecars was the 906. With dealer plate in hand we went out to test that theory.

 Canepa

Um som ouvido no final dos anos sessenta em pleno Circuito Internacional de Vila Real e com muito agrado por

Joaquim Filipe Nogueira 

Manuel Nogueira Pinto

João Andrade Vilar

John Spero

Mike Beutler

Nick Gold

Carlos Santos

Mike Coombe 

Jonh Chatham

Claude Larrieux

Américo Nunes

e

 Miguel Soeiro de Lacerda

 

Porsche 906 Carrera 6 brutal sound!! 1/50 ever made!! 1080p HD

This video I recorded in April this year during Porsche days 2010 at circuit Spa Francorchamps (Belgium) I recorded this very rare and unique Porsche 906 Carrera 6.
The Porsche 906 or Carrera 6 was the last street-legal racing car from Porsche. It was announced in January 1966 and 50 examples were subsequently produced. The engine regularly fitted was the 901/20 6-cylinder lightweight racing engine with 220 Bhp

 

 http://manueldinis.blogs.sapo.pt/189895.html

 


publicado por dinis às 15:06
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Sábado, 28 de Novembro de 2015

My particular Alfa-Romeo 8C 2300 by Alain de Cadenet

My particular Alfa-Romeo 8C 2300 by Alain de Cadenet ,

Piloto e construtor de automóveis de corrida, veio a Vila Real pela primeira vez em 1968 com um Ferrari Dino 206 S para Mário Araújo Cabral se classificar em 11º. Em 1969 voltou com a sua equipa e repartiu o Ferrari Dino 206 S com Mike Walton para se classificaram em 6º, enquanto o Porsche 908 da também da sua equipa e pilotado por David Piper/ Cris Craft, venceu as 6 Horas de Vila Real . No ano seguinte viu arder completamente o seu Lola Lola T 210 da Ecurie Evergreen enquanto o Mc Laren e o Ford GT 40 respetivamente para Chris Craft e David Weir se não classificaram.

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“Tuscany Classics 2015

 

In May 2015 our 21st Credit Suisse rally was held in magnificent Tuscany. The rally could also have been titled “Alain, his Alfa, and lots of coffee” since there was the rally group that drove with discipline and observed the roadbook rules. And then there was another group ... Alain and his Alfa 8C were mostly in this second category, the espresso group. But this is only one of the rally stories which will make this rally unforgettable within our network of friends and enthusiasts”.

In

https://classiccars.credit-suisse.com/en/about-classic-cars/our-rallies/tuscany-classics-2015

Alain de Cadenet – “I went racing for the women, but I got to like the cars”

https://www.classicdriver.com/en/article/classic-life/alain-de-cadenet-i-went-racing-women-i-got-cars?utm_medium=email&utm_campaign=Racing%20Legends%20%20Alain%20de%20Cadenet%20E&utm_content=Racing%20Legends%20%20Alain%20de%20Cadenet%20E%20CID_4c7912ef99e47b21ed49b02613002458&utm_source=newsletter


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Domingo, 12 de Abril de 2015

Greatest competitions venues

Greatest competitions venues   

Na revista Octane - Classic / Performance Cars Nº 143 de Maio de 2015

Sob o titulo Greatest competitions venues 

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Paul Vestley  Porsche 910  1970


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Sexta-feira, 27 de Março de 2015

Racing Team V.D.S.

 

Racing Team V.D.S.

Criado pelo conde Rodolphe van der Straten Ponthoz em 1964, percorreu os melhores circuitos do mundo com os seus Mini Cooper Lola Alfa Romeo, McLaren, Chevron e estiveram presentes em vila Real em 1969 com dois Alfa Romeo T 33 vindo s dirctamente de Le Mans e em 1970 Lola T 70 Mk#B.

Une histoire sans fin / A story that never ends

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Edition limitée à 100 exemplaires numérotés signés contenant le livre et l'autocolant "Racing Team VDS", le portefolio de 14 tableaux inédits numérotés et signés + la plaque personnalisée incrustée à votre nom pour toute commande avant le 20-11-14

Limited edition of 100 numérotés et signés with : the book and sticker "Racing Team VDS" , a portfolio of 14 unpublished artworks numbered and signed and a personlised inlaid plaque on pre-order before Nov 20th 2014.

“Créé en 1964 par le Comte Rodolphe van der Straten Ponthoz, le Racing Team VDS va petit à petit engranger les succès aux quatre coins du monde. Sur Mini Cooper au tout début, ensuite avec Alfa Romeo, puis McLaren, Chevron, Lola et Penske. De nombreux pilotes de talents se succéderont pour apporter à VDS deux titres de F5000 British et un titre F5000 Tasman, jusqu’à la consécration ultime : le titre CanAm avec un voiture de sa propre fabrication, la VDS 001.

Citons entre autre : Teddy Pilette, ‘Taf’ Gosselin, Peter Gethin, Warwick Brown, Geoff Brabham, Al Holbert ou John Andretti. L’histoire de ce team belge à l’étonnante longévité 60est racontée sans concessions dans cet ouvrage exceptionnel, en n’omettant ni les victoires, ni les difficultés pour arriver au sommet de chaque discipline. Le tout ponctué par les témoignages des pilotes, mécaniciens et ingénieurs de l’époque”.

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COVER-COFFRET.jpgAs well as the 2000 editions of the «Racing Team VDS» book, a superb Box Set is available. Limited to 100 editions, numbered, signed and personalized this Exclusive Box Set contains:

  • The book «Racing Team VDS» numbered
  • A portfolio of 14 unpublished artworks printed on 300gr coated paper numbered and signed by Benoît Deliège.
  • «Racing Team VDS» Sticker

 In:

http://www.benoitdeliege.be/french/livre.php

 

 

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Authors: Claude Yvens, Christophe Gaascht

Format: 26 x 28 cm, hardcover

Illustrations: more than 400

Pages: 264

Languages: English & French

In:

https://www.facebook.com/pages/Beno%C3%AEt-Deli%C3%A8ge/1435018090076305

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Les belles Alfa Romeo 33/2

The pretty Alfa Romeo 33/2

 

 

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Le succès des Chevron B24. Champion F5000 Tasman avec Peter Gethin et Champion F5000 British avec Teddy Pilette.

The succesfull Chevron B24. British Championship F5000 title with Teddy Pilette and Tasman series Champion with Peter Gethi

 In:

 

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In 1964 Count Rodolphe van de Straten Ponthoz began the VDS team. This young, family-run team would slowly garner success in all 4 corners of the world. With Mini Cooper at the beginning, then with Alfa Romeo, McLaren, Chevron, Lola and Penske. Many talented drivers drove for VDS Team enabling it to win 2 F5000 British titles and one F5000 Tasman title on its way to the pinnacle of its success, the CanAm title with a car of its own design, the VDS001. These include Teddy Pilette, 禅af・Gosselin, Peter Gethin, Warwick Brown, Geoff Brabham, Geoff Lees, Al Holbert and John Andretti + many others. The history of this surprisingly long established Belgian team is told in its entirety in this exceptional work. It contains stories from drivers, mechanics and engineers of the time and none of the victories or the struggles has been left out. of anecdotes that give life and color

 

Technical details:

Authors: Claude Yvens, Christophe Gaascht

Format: 26 x 28 cm, hardcover

Illustrations: more than 400

Pages: 264

Languages: English & French

Rating:  Currently not rated

Manufacturer:  Benoit Deliege Edition

Product number:            9901991175

Stock status:      Expected back in stock shortly. Expected back in stock shortly.

Price:    60,00 € *

In:

http://www.rallyandracing.com/en/Racingwebshop/Books/New-Books/Racing-Team-V-D-S-A-story-that-never-ends.html

 


publicado por dinis às 12:52
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Sexta-feira, 13 de Março de 2015

1968 Chevron B8 James Tangye e Chris Smith

1968 Chevron B8 James Tangye e Chris Smith

 

Um dos mais belos carros de corrida é certamente o Chevron B8 construído pela Chevron Cars, entre 1968 e 1970, em apenas 44 exemplares e equipados com vários motores, sendo o mais popular o 2 litros da BMW.

O chassis DBE71 foi fornecido novo para Paul Vestey que o estreou no Daily Express Trophy em Silverstone em Março de 1969. O carro, em seguida, passou a ser utilizado por James Tangye da  Worcester Racing Association  entre Julho de 1969 e Setembro de 1970 em corridas como Vila Real, Spa, Nurburgring, Brands Hatch, entre outos.

Posteriormente Simon Philips em 1972 e Sir Stirling Moss em 1982 também o utilizaram.

Totalmente recuperado, foi-lhe recentemente devolvida a decoração que utilizou quando correu com Paul Vestey e James Tangye.

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Esteve em Vila Real em:

1969 com os ingleses James Tangye e Chris Smith foi 9º mas, em 1970 James Tangye  não se classificou.

Paul Vestey coreu em 1969 mas, com um Porsche 911 S acompanhado por Peter Sadler

in:

http://www.motorsportmagazine.com/cars-for-sale/details-of-1968-chevron-b8-.htm?id=y9a5zjk2xg

 


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Domingo, 19 de Outubro de 2014

500 Km de Vila Real

500 Km de Vila Real

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Imagem gentilmente cedida por Ana Rodrigues e obtida das bancadas do Circuito Internacional de Vila Real durante a prova dos 500 Quilómetros.em 1970

 O Lola T 70 MK 3B de Teddy Pilette/Taf Gosselin caminha para a vitória enquanto o Mc Laren M8C de Cris Craft no momento em que já se encontra a perder terreno e antes de abandonar pouco depois na 18ª volta.

Uma partida fora do habitual e mais vantajosa para os mais atentos e um incendio no Lola T 210 de Alain de Cadnet, o proprietário do Mc Laren, ocorrido na terceira volta, em nada foi impeditivo para o Lola T 70, arrefecido pelo Mateus Rosé chegar ao pódio e assim ainda fazer mais algumas provas por essa europa. 


publicado por dinis às 19:09
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Segunda-feira, 22 de Setembro de 2014

Histórico Ford GT 40 # 1022, Carlos Gaspar, Luís Fernandes e Carlos Santos e Diogo Ferrão

Histórico Ford GT 40 # 1022, Carlos Gaspar, Luís Fernandes e Carlos Santos e Diogo Ferrão

 

Depois de o ver em Vila Real, tive uma agradável surpresa ao saber da sua vitória na Bélgica.

Nas pistas internacionais, um fantástico carro nacional, outrora pilotado por Carlos Gaspar, Carlos Santos e Luís Fernandes e agora por Diogo Ferrão em conjunto com Martin Stretton foram os vencedores das 6 Horas de Spa/Francorchamps.

In:

https://www.facebook.com/diogoferraoracing?fref=ts

 

Viajante eterno voltou a Portugal depois de ter andado nos anos setenta por Inglaterra, nos anos oitenta e em seguida nos Estados Unidos.

Depois de o ter adquirido em 1965, Nick Cuthbert revende o Ford GT 40 # 1022 a Carlos Gaspar que o utilizou no Campeonato Nacional de Velocidade em 1968.

Umas listas brancas sobre a cor vermelha tornam-no facilmente identificável com as cores nacionais e as cores do piloto.

A estreia foi na Granja do Marquês, onde abandona, mas é em Vila Real, na única prova internacional em que participa nesse ano e que termina no quarto atrás de Paul Hawkins também em GT 40. No final do ano sagrou-se Campeão Nacional de GT e Desporto depois de no ano anterior ter sido Campeão Nacional na categoria de Turismo.

No ano seguinte e agora com as cores do Team Palma, é utilizado por Luís Fernandes e Carlos Santos que voltam a Vila Real para as 6 horas, onde para surpresa geral, alcança a “pole position” abandonado logo de seguida na 4ª volta.

Em 1970, Luís Fernandes volta a Vila Real desta vez para os “500 Km de Vila Real” onde ocupa o 14º lugar na gelha de partida, mas abandona novamente na 11ª volta.

 

 

Já em 1970 nas 24 Horas de Le Mans Clássicas de 2010,estavam inscritos 10 Ford GT 40, vários Porsche 917, entre outras raridades de várias equipas nacionais:

 

-Miguel Pais do Amaral Porsche 917

-Manuel e Pedro Melo Breyner  AC Cobra

-Manuel Ferrão /Diogo Ferrão, Ford GT 40

-Carlos Barbosa /Pedro Lamy /Miguel Barbosa , Jaguar E

-Carlos Barbot /Baker , Lola T 70.   


publicado por dinis às 22:43
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