Um olhar sobre as corridas

85 anos do primeiro piloto português na Fórmula 1.

Mário Araújo Cabral 

Muitos parabéns

Obrigado pelos momentos inesquecíveis proporcionados no Circuito Internacional de Vila Real iniciada com a vitoria em 1958 e aquelas  maquinas de sonho  nos anos sessenta e setenta do século passado, a esperança de 1971 e de naquelas voltas em 2004 nos recordar as corridas de outrora.

Entretanto vou reler .

https://arquivos.rtp.pt/conteudos/nicha-cabral/?fbclid=IwAR2e7PqYDYvrd_Ii3CkyoJkzY3t0c5BoINGW3hRFs3BXSv3dyuutIa81Rw4

Ford GT 40 Carlos Gaspar

3º Classificado

Circuito Internacional de Vila Real 1968

Por

Nuno Lopes 

Porsche 911 R - Manuel Nogueira Pinto - Max Pedrazzi 

Volta a Nürburgring depois de há 50 anos ter corrido em Vila Real

 É um dos modelos mais raros do Porsche 911,  sómente 20 unidades foram produzidas

911R vin. 11899010R : back at Nürburgring 50 years later

Via Youtube

Ernesto Neves, Lotus Elan Racing

Circuito Internacional de Vila Real 1968

Kit resina evl43

por

Manuel Ribeiro da Silva 

50 anos depois ainda mantem a mesma cor que em 1968 na prova de Vila Real 

Roy Johnson Chevron B 4 GT 

 agora de  Kent Abrahamson

 e aqui vai ele na festa da Chevron em Oulton Park Gold Cup neste fim-de-semana passado.

O colecionador sueco da Chevron, Kent Abrahamsson, e seu ex-Derek Bennett B4, o único B4 construído, na grade da Oulton na segunda-feira - Fotografia © Alan Cox

Glórias do Circuito Internacional de Vila Real  em Oulton Park Gold Cup

Durante o festejo das 50 do B8 Chevron em Oulton Park Gold Cup, algumas das velhas glórias do Circuito Internacional de Vila Real que competiram nas corridas de Vila Real e ainda se divertem….

 Historic Sports Car Club L-R (I think): Ian Harrower, Digby Martland, John Cardwell, Roger Heavens, Mike Garton (kneeling), tba behind, Alan Rollinson, Peter Lawson, George Duncan, Peter Smith, John Burton, Barrie Smith, lady tba, Ian Skailes, Grahame White, Brian Classic. Do you agree?

In:

 Historic Sports Car Club

Ford GT40 Carlos Gaspar

Le Mans Classic terminou hoje e  proporcionou a Diogo Ferrão vencer a sua ‘plateaux 4 corrida reservada ao automóveis fabricados entre 1962 e 1965’  ao volante do Ford GT40 ex-Carlos Gaspar.

No final das três corridas que compunham o evento, obteve uma vitória na primeira corrida e dois segundos lugares nas restantes.

3º corrida 

A passagem de John Miles por Vila Real

A passagem de John Miles por Vila Real

Um herói da juventude

1966

Inicio da prova de Turismo que iria vencer no Lotus Cortina quando completou as 20 voltas em 1h 03m 50,52á media de 130,158Kmh

Mas é com o Lotus Elan 26 R que nos deslumbra e vence novamente agora na prova de Grande Turismo e Sport tendo feito as 25 voltas em 1h 13m 57,20s à média de 140,499km/h

Na edição de 1968 num Lotus 47 de fábrica 68, em que ganhou a classe de Sport 2 litros.

E na prova de Formula foi 3º também com um Lotus e términu as 25 voltas á media de 158,857Kmh

John Miles nasceu a 14 Junho de 1943 em Londres e faleceu a 8 Abril de 2018

Obrigado pelos momentos inesquecíveis.

Ford GT 40 Mark II Eric Liddell

Der Ford GT 40 Mark II mit der Chassis-Nr. 1019 gewann 1968 das 6-Stunden-Rennen von Barcelona auf der berüchtigten Montjuic-Rennstrecke.
Pilotiert wurde der GT 40 damals von den beiden Fahrern Brian Miur und Paco Goodyear. Das Auto gehörte zu der Zeit Paul Hawkins und es ist heute in spanischem Besitz.

Weitere Rennergebnisse des Ford GT 40 mit Chassis 1019:
05/68: Zandvoort, Liddell, 3, Platz
06/68: Oulton Park, 39, Liddell, 27. Platz
06/68: Anderstorp, Liddell, 4.Platz
06/68: Mallory Park, 81, Liddell, 4. Platz
06/68: Norisring, Liddell, 13. Platz
07/68: Vila Real, Liddell, 7. Platz
06/69: Doune, 45, Fletcher, 1. Platz
07/69: InGliston, Fletcher, 2. Platz

Der technische Direktor des Red Bull F1-Teams Adrian Newey drehte anlässlich der Formel 1 Testfahrten in Barcelona zwei Runden im Ford GT 40 Mark ll von 1965 als Promotion vom „Masters Historic Racing“ auf dem heutigen F1 Circuit Catalunya, in Montmelo vom 8.-10. April 2011.

In 

https://www.zwischengas.com/de/HR/rennwagenberichte/Galerie---Ford-GT40-Mark-II---Chassis-1019-von-1965.html

Não era amarelo mas sim cor de sabonete ou vermelho