João Carlos Ferreira de Moura na sua passagem por Vila Real...
João Carlos Ferreira de Moura - 24 Set 2020
Utilizando um carro do dia-a-dia participou no Circuito Internacional de Vila Real em 1967 num Jaguar E coupé com o qual se classificou em 5º lugar, na corrida de Grande Turismo, Sport e Protótipos ganha por Micahel Grace d`Udy no Lola T 70 Mk III GT
Em 1972, com Jorge de Brito fundou o Team Bip (Banco Intercontinental Português) e o último grito da Lola, o T 280 veio para Portugal.
Até um dia…
Ernesto Neves Lotus Elan 1967
Circuito de Vila Real 1967 prova do Grupo 3,4, 5 e 6
Miniatura Kyosho
Sovam 1100 António Acácio Leite
Hoje na XXIV Rampa dos Barreiros
O Sovam que correu em Vila Real em 1967 e agora propriedade de Jose Camacho
em acção na XXIV Rampa dos Barreiros numa foto do
Clube de Automoveis Classicos da Madeira
E agora visto pela objectiva de Henrique Portugal Sousa Lino
Lotus 47 de John Miles
O Lotus 47 de John Miles no evento “Cascais Classic Motorshow 2016”
Fotos ACP Clássicos
https://www.facebook.com/acpclassicos/?fref=ts
Um belo trabalho de
Foto de
Joao Lacerda
Porsche Carrera 6
The last of Porsche's "street legal" racecars was the 906. With dealer plate in hand we went out to test that theory.
Um som ouvido no final dos anos sessenta em pleno Circuito Internacional de Vila Real e com muito agrado por
Joaquim Filipe Nogueira
Manuel Nogueira Pinto
João Andrade Vilar
John Spero
Mike Beutler
Nick Gold
Carlos Santos
Mike Coombe
Jonh Chatham
Claude Larrieux
Américo Nunes
e
Miguel Soeiro de Lacerda
This video I recorded in April this year during Porsche days 2010 at circuit Spa Francorchamps (Belgium) I recorded this very rare and unique Porsche 906 Carrera 6.
The Porsche 906 or Carrera 6 was the last street-legal racing car from Porsche. It was announced in January 1966 and 50 examples were subsequently produced. The engine regularly fitted was the 901/20 6-cylinder lightweight racing engine with 220 Bhp
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/189895.html
Lotus Elan de Ernesto Neves - Grid
“Apresentamos-lhe o Lotus Elan de Ernesto Neves que participou no XIV Circuito Internacional de Vila Real em 1967 (Ref. GRIP 16A).
Um modelo inédito (1/43) com uma decoração muito apelativa com jantes em resina, porcas e limpa para-brisas em fotoincisão e decalques aplicados nos pneus de série. Este modelo é editado em Portugal e montado por um único especialista em modelismo, apenas por encomenda, com certificado de garantia numerado. Carroçaria, chassis e acessórios em resina, pintura acrilica em várias camadas, interior super detalhado, detalhes em fotoincisão, vidros em acetato termoformado, pneus em borracha, decoração com decalques personalizados, base gravada a laser, vitrine de protecção e embalagem em cartão personalizada.
Existe ainda o modelo que reproduz a participação nesse mesmo ano no 1º Circuito da Granja do Marquês (Ref. GRIP 16).
Não perca estes modelos lendários que fazem parte do património do Automobilismo Desportivo Português.
Modelos Especiais para Clientes Especiais - Toda a história do automobilismo Português. Special Models for Special Clients - Entire history of Portuguese Motorsport
Informações - Informations
email: info@minisquadra.com - telm.: + 351 917 589 899”
Miniaturas de Vila Real Minisquadra
A poucas horas do inicio de mais uma edição do Circuito de Vila Real - a primeira edição da corrida transmontana efectuou-se a 15 de Junho de 1931 - apresentamos X modelos de colecção á escala 1/43 (aproximadamente 10 cm).
Iniciamos esta viagem por este "Vila Real Legend's" de modelos á escala para coleccionadores exigentes pelo Ferrari 212 com que Giovanni Bracco venceu o X Circuito Internacional de Vila Real em 1951. Este modelo além da sua excepcional silhueta apresenta detalhes como jantes com raios em metal (foto-incisão) e aros em alumínio. Também a grelha é um metal e o para-brisas em acetato. Avançamos para o XVI Circuito Internacional de Vila Real de 1969 onde encontramos dois modelos que participaram na prova de Sport de 6 Horas: O Porsche 908 de David Piper e Chris Craft, primeiro classificado. Trata-se um modelo "aberto" com todos os detalhes do cockpit á vista - chassis, volante, cintos ou manómetros - bem como os triângulos da suspensão traseira ou a caixa de velocidades. Nessa mesma prova no sétimo lugar classificaram-se os melhores portugueses Manuel Nogueira Pinto e João Andrade Vilar conduzindo um Porsche 906. Um dos mais curiosos detalhes deste modelo é a diferente cor na protecção dos faróis da frente. "Acelerando" dois anos até ao XVIII Circuito Internacional de Vila Real para a corrida de GT, Sport e Protótipos encontramos dois modelos da marca alemã: O Porsche 917K conduzido por Mário Araújo Cabral que após 35 voltas se classificou no segundo lugar. Este modelo apresenta-nos as curiosas jantes em foto-incisão da ... Ferrari, bem como toda a traseira magistralmente reproduzida em metal ou a zona frontal do modelo com as alterações características dos carros de David Piper. A Vecar Racing inscreveu um Porsche 907 para Rui Guedes (o popular Topo Gigio) mas um acidente nos treinos impossibilitou do carro na grelha de partida a 4 de Julho de 1971. O modelo com uma decoração psicadélica - muito em voga na época - adquire um lugar imprescindível em qualquer colecção em que o tema seja os pilotos nacionais ou até a marca alemã.
No XIX Circuito Internacional de Vila Real realizado a 8 e 9 de Julho de 1972 o melhor piloto português (nono classificado) foi Américo Nunes em Porsche 906. Este modelo apresenta-nos uma vistosa decoração amarela com pequenos apontamentos verdes no capot da frente, traseira e laterais inferiores. Também nas jantes encontramos na frente umas Fuchs em foto-incisão e na traseira as clássicas rodas de chapa em resina pintadas em cor de alumínio.
A nossa viagem irá continuar e ainda este mês estará disponível - apenas por encomenda - o Lotus Elan de Ernesto Neves participante no XIV Circuito Internacional de Vila Real, tendo completado oito voltas na prova de Sport realizada a 9 de Julho de 1967. Trata-se de mais um modelo em resina muito apelativo pela sua cor que apresenta - pouco utilizada nos modelos ingleses - ou as jantes de serie em resina com as porcas em foto-incisão.
Continuaremos a editar novos modelos que preservam o património do Desporto Automóvel em Portugal e nos transmitem todas as emoções e memórias únicas fazendo-nos viajar por um dos mais Míticos Circuitos Portugueses.
Se quiser fazer parte desta emocionante descoberta contacte-nos por email para info@minisquadra.com ou através do telemóvel 917 589 899
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Lotus Elan Racing Team Palma
Um carro histórico que foi pilotado por:
Ernesto Neves
Mário Araújo Cabral
Francisco Santos
Manuel Atsoc 1969/
Pinheiro Santos Silva
Vasco Pinto Basto
O Lotus Elan S 3 com as cores do Team Palma, foi pilotado em Vila Real por Ernesto Neves,1967 e 1968 e Manuel Atsoc, 1969 e 1970 e com e Vasco Pinto Basto em 1969.
E agora por Manuel Ferrão e Diogo Ferrão o maior colecionador de automóveis nacionais, sempre em provas desportivas.
Reapareceu no GP do Porto em 2005, pilotado por Manuel Ferrão.
Voltou a Vila Real em 2007 onde não foi bem-sucedido
Voltou a Vila do Conde no:
Circuito Vila do Conde Revival 2010 Padock parte 1
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/57307.html
Circuito Vila do Conde Revival 2010 Históricos Revival Parte 2
1967http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/revival+vila+do+conde
A Altaya na sua colecção
Velocidade e Resistência
As mais belas máquinas das provas de Endurance.
No fascículo 47 encontramos a Miniatura do Ford Mustang Shelby 350GT - C. Dubois / C. Tuerlinckx que a 10 e 11 Junho 1967, no Circuito de La Sarthe abandonou à 7ªhora.
No mesmo ano e quase um mês depois, um modelo idêntico, pilotado pelo americano Jonatan Porter, classificou-se em 8 na prova de de Sport Prototipos.
Uma bela base para fazer o modelo de Vila Real de 1967 e o do
42º. Circuito de Vila Real 2009 - Sexta-feira - Noite - Parte 2
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/19246.html
42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 5 – treinos livres - TGTSPTGTSP - Grande Prémio Cidade de Vila Real
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/20920.html
e que na sexta-feira esteve na exposicão Jardim da Carreira
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/o-paddock-jardim-da-carreira-parte-2-276459
e no Domingo no
http://manueldinis.blogs.sapo.pt/vila-real-classic-2014-276805
O Lotus 47 de Carlos Santos foi 1º na categoria Sport
Um brilharete de Carlos Santos em 1967, na prova de Spot e Sport Protótipos, onde o belo Lotus 47 foi 2º, a duas voltas do vencedor Mike de Udy num Lola T70 Mk3, enquanto o piloto oficial do Team Lotus John Miles não terminou a prova. Outros seis Lotus 47 também participaram na prova com resultados bastante diferentes.
Vários anos o importador da marca, em sociedade com o José Carlos Ferreira (CAFER) Carlos Santos obteve o melhor resultado à Lotus (1º na categoria Sport) no Circuito internacional de Vila Real na categoria Sport.
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