Terça-feira, 11 de Abril de 2017

Alfa Romeo GTA - Carlos Gaspar

Alfa Romeo GTA - Carlos Gaspar 

3º Classificado

Circuito Internacional de Vila Real 1966

Taça Comissão Regional de Turismo do Marão 

Turismo

Mais uma bela miniatura de  Manuel Ribeiro da Silva com decalques José António Lima.

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publicado por dinis às 21:26
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Sábado, 8 de Abril de 2017

Morris Cooper S Ernesto Neves

Morris Cooper S Ernesto Neves 

Circuito Internacional de Vila Real 1966 Taça Comissão Regional de Turismo do Marão 

Mais uma bela miniatura de  Manuel Ribeiro da Silva

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Mais uma bela miniatura de  Manuel Ribeiro da Silva representativa do Morris Cooper S de Ernesto Neves com o qual se classificou em 2º.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 20:13
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Sexta-feira, 13 de Janeiro de 2017

Alfa Romeo GTA Carlos Gaspar Vila Real 1966

Alfa Romeo GTA Carlos Gaspar Vila Real 1966
Informations:Orders: minisquadra@gmail.com
#scalemodels #scalecar #scale143 #alfaromeo #alfaromeoclassic#alfaromeogta
#grip #historicracecar #circuitovilareal #vintagecar

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publicado por dinis às 20:23
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Segunda-feira, 19 de Dezembro de 2016

WIP/Novidades da GRIP

WIP/Novidades da GRIP

Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar de 1966

John Miles trinfou em Vila Real em 1966

 

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Quatro novos modelos que estamos a desenvolver e que incluímos na marca GRIP. Assim em três provas diferentes surge o Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar de 1966 (GRIP 25, 25A e 25B) o Lotus Elan com que John Miles trinfou em Vila Real em 1966 (GRIP 27) e Porsche 908/2 com que Nicha Cabral alinhou em Nürburgring nos 1000 Km em 1971 (GRIP 28) tendo-se classificado em 10º lugar em parceria com Andre Wicky. Por fim o Lancia Rally 037 que António Rodrigues utilizou em 1984 (GRIP 26) no Campenato Nacional de Veleocidade. Mais informações em minisquadra@gmail.com

Francisco Lobinho

https://www.facebook.com/Minisquadra-115973401780948/?hc_ref=NEWSFEED

 

 


publicado por dinis às 22:10
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Sábado, 10 de Setembro de 2016

As máquinas de Miguel Correia

As máquinas de Miguel Correia

Na Topos e Clássicos nº 185 de Setembro de 2016 

 

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Na rúbrica

“ (…) História (por José Mota Freitas): 
- A carreira de Miguel Correia, revisitada com conteúdos e fotos inéditos.(…)”

No interessante artigo encontramos as máquinas de Miguel Correia mo Circuito Internacional de Vila Real

Alfa Romeo Giulia Super - 1966

Austin Cooper S - 1967

BMW 2002 Grahser 1969

Lancia Fulvia HF 1.6 - 1970

Porsche 914/6 GT - 1972

Porsche 911 S - 1973

 

 


publicado por dinis às 19:13
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Sexta-feira, 8 de Julho de 2016

Carlos Gaspar e Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Carlos Gaspar e Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

 

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Edição de Julho da revista Topos & Clássicos tem uma surpresa:

 

- Especial: Carlos Gaspar & GTA de regresso a Santa Luzia, 50 anos depois.

 

E a satisfação de saber que o Alfa Romeo Giulia Sprint GTA com que o meu ídolo, participou em Vila Real no ano de 1966, se encontra a ser restaurado. 

 

 


publicado por dinis às 16:51
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Terça-feira, 29 de Novembro de 2011

Categoria Turismo 1966

Categoria Turismo 1966

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Momentos após a partida com Carlos Gaspar, Manuel Lopes Gião, John Miles seguido do Vila-realense Carlos Fernandes.

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Carlos Gaspar e Miguel Correia

 

 

 


publicado por dinis às 00:22
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Domingo, 27 de Novembro de 2011

13º Circuito de Vila Real Turismo

13º Circuito de  Vila Real Turismo

 

Revista Mundo Motorizado 1966

 

John Miles com o Ford Cortina Lotus com que correu em Vile Real 


publicado por dinis às 23:41
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Sexta-feira, 25 de Novembro de 2011

13º Circuito de Vila Real 1966 Turismo

 

 13º Circuito de Vila Real 1966 Turismo

 

Sintese do regulamento 

 

 

"(...) § 3º - TAÇA COMISSÃO REGIONAL DE TURISMO DA SERRA DO MARÃO; será destinada a automóveis do agrupamento de Turismo em conformidade as definições do anexo J do Código Desportivo Internacional (grupo 1 e 2) que se dividiram nas seguintes classes:

 

 

 1º Classe; cilindrada até 850 cm3 inclusive

 2º Classe; cilindrada superior a 850 cm3  e inferior ou igual a 1150 cm3;

3º Classe; cilindrada superior a 1150 cm3  e inferior ou igual a 1300 cm3;

4º Classe; cilindrada superior a 1300 cm3  e inferior ou igual a 1600 cm3;

5º Classe; cilindrada superior a 1600 cm3.


Esta prova disputar-se-á  em 10 de Julho e em 20 voltas, ou seja o percurso de 138,500Kms.(...)"

 


publicado por dinis às 00:26
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Segunda-feira, 21 de Novembro de 2011

13º Circuito de Vila Real 1966

 

13º Circuito de Vila Real 1966

 

XIII CIRCUITO INTERNACIONAL DE AUTOMOVEIS

“DESPORTO MOTORIZADO

DE NOVO CORRIDAS EM VILA REAL

FORMULA 3, GRANDE TURISMO,

TURISMO E FORMULA V

 

 

Quando apareceu o programa no Excelsior,foi o delirio, iriamos ver novamente os mais belos carros de corida de então.  

 

"Depois de oito anos de interregno – lamentado e lamentável -, vamos voltar a ter, dentro de dias, corridas de automóveis em Vila Real, a cidade transmontana a que em tempos se chamava «a capital dos desportos mecânicos em Portugal». Realmente, nos anos 30, as corridas de Vila Real gozaram de grande aura. Foi também o tempo glorioso de Vasco Sameiro, vencedor em 32, 33, 36, 37, 38 - Algumas vezes em luta com «volantes» estrangeiros. As corridas de Vila Real atraiam a cidade do Marão milhares e milhares de forasteiros – e eram, de facto, a grande festa do automobilismo no nosso país e igualmente o mais importante acontecimento (desportivo ou não) daquelas paragens. São tempos, de facto, que não se lembram sem uma ponta de saudade.

Terminada a segunda grande guerra, realizou-se de novo o circuito em 1949, com gente da casa, com muitos carros do passado – e a vitória de José Cabral, um estreante em competições do género. Até 1952 a prova efectuou-se então anualmente em Vila Real teve na sua pista alguns «volantes» estrangeiros de certa nomeada. Era a época dos italianos. Eles e os seus carros estavam na moda – aliás justificadamente. Em 50, Pietro Carini – o temporalmente Carini – ganhou a corrida ao volante de um «Osca-Maserati». No ano seguinte a Vitória sorriu a Giovanni Braco, o corredor que, tenso até então participado em dezenas de competições e sendo um bom campeão de montanha, veio a Portugal vencer ao primeiro circuito da sua carreira. Em 52, o triunfo sorriu as cores nacionais. Casimiro de Oliveira «Ferrari». Dominou todos os restantes concorrentes – e venceu bem. 

A seguir, dá-se outro interregno, provocado pela necessidade de proceder a obras de beneficiação da pista, que de facto, quando em 1958 se voltou a correr nela, estava em condições magníficas. As suas características de circuito variado tinham sido bastante melhoradas. E os estrangeiros que até nós então vieram não se cansaram de elogiar a bela pista de corridas. Ganhou Stirling Moss nesse ano, tripulando um «Maserati» - carro que, mais tarde, haveria de voltar a Portugal, para recolher ao Museu do caramulo, onde é, inegavelmente, uma das peças de maior interesse.

E em 1958 se ficou o circuito de Vila Real. Até hoje. Não obstante as muitas palavras de incentivo que, ao longo destes oito anos, se dirigiram aos vilrealenses, procurando insuflar-lhes um pouco de entusiasmo, que parecia faltar-lhes, o certo é que só agora foi possível organizar novamente corridas de automóveis na antiga e bela pista transmontana. É lastimável que tenham perdido tantos anos ingloriamente – mas louvemos os homens e as entidades que lançaram este ano mãos á obra reatando uma tradição que nunca deveria ter sido interrompida. Vila Real está, pois, de parabéns – e só há que desejar que, mal, no próximo dia 10 termine a última corrida, se comece logo a trabalhar nas do próximo ano. Só assim será possível que Vila Real torne lembrado o titulo que nos anos 30 tão merecidamente soubera conquistar".

In: Mundo Motorizado, 5 Jul 1966 

 

Comissão Organizadora

 

Eng. Pedro Manuel Alvellos

Rodrigo Botelho Ferreira de Araújo

Francisco António Oliveira Teixeira

António César de Oliveira Sampaio

Manuel António Teixeira Serôdio

António João Martins

Luís Maria Fernandes Faceira

Armando Lima Sampaio

Dinis Cardoso Cortez

José Augusto Rosa de Queirós

Dr. José Borges Rebelo

 

 

 

 

Alguns postais de Vila Real da época, na qual passei a minha juventude… na qual a Avenida Carvalho Araújo e o Largo de Camões era o meu “quintal”.   


publicado por dinis às 23:20
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