Ferrari 275 GTB C Aquiles de Brito Circuito Internacional de Vila Real 1966
4º classificado
por
Ferrari no paddock de Vila Real de 1966
Lado a lado
Ferrari 250 LM António Peixhinho e Ferrari 250 LM de Aquiles de Brito Ferrari 275 GTB
Ferrari 250 LM e BMW 2800CS Schinitzer em Vila Real
As aventuras do Ferrari 250 LM
Crónica de António Peixinho
Um dos pilotos da geração de ouro, António Peixinho descreve-nos a sua primeira corrida em Vila Real, com pneus de chuva.
E José Mota Freitas descreve-nos com a sua mestria habitual a historia do BMW 2800CS Schinitzer “Um dos automóveis mais interessantes da História do Grupo 2 em Portugal, (…)” e como não podia deixar de ser, lá está, este sim, o LF_X15 debaixo de um temporal incrível, em Vila Real.
Tudo isto e muito mais
na Topos & Clássicos de Nº 221 de Setembro de 2019
Lotus Elan de John Miles vencedor em Vila Real 1966
Chevron B8 de Peter Brown / Clive Baker 5º Classificado em Vila Real 1969
Imagens de modelos que estamos a finalizar e que serão apresentados nos próximos meses. Lotus Elan de John Miles vencedor em Vila Real 1966 (Ref.: GRIP 27), Chevron B8 de Peter Brown / Clive Baker 5º Classificado em Vila Real 1969 (Ref.: GRIP 30) e o Volkswagen Touareg de Carlos Sousa / Andreas Schulz que participou no Lisboa Dakar 2007 (Ref.: DK31307). Mais informações e encomendas em minisquadra@gmail.com
A passagem de John Miles por Vila Real
A passagem de John Miles por Vila Real
Um herói da juventude
1966
Inicio da prova de Turismo que iria vencer no Lotus Cortina quando completou as 20 voltas em 1h 03m 50,52á media de 130,158Kmh
Mas é com o Lotus Elan 26 R que nos deslumbra e vence novamente agora na prova de Grande Turismo e Sport tendo feito as 25 voltas em 1h 13m 57,20s à média de 140,499km/h
Na edição de 1968 num Lotus 47 de fábrica 68, em que ganhou a classe de Sport 2 litros.
E na prova de Formula foi 3º também com um Lotus e términu as 25 voltas á media de 158,857Kmh
John Miles nasceu a 14 Junho de 1943 em Londres e faleceu a 8 Abril de 2018
Obrigado pelos momentos inesquecíveis.
WIP/Novidades da GRIP
Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar de 1966
John Miles trinfou em Vila Real em 1966
Quatro novos modelos que estamos a desenvolver e que incluímos na marca GRIP. Assim em três provas diferentes surge o Alfa Romeo GTA de Carlos Gaspar de 1966 (GRIP 25, 25A e 25B) o Lotus Elan com que John Miles trinfou em Vila Real em 1966 (GRIP 27) e Porsche 908/2 com que Nicha Cabral alinhou em Nürburgring nos 1000 Km em 1971 (GRIP 28) tendo-se classificado em 10º lugar em parceria com Andre Wicky. Por fim o Lancia Rally 037 que António Rodrigues utilizou em 1984 (GRIP 26) no Campenato Nacional de Veleocidade. Mais informações em minisquadra@gmail.com
https://www.facebook.com/Minisquadra-115973401780948/?hc_ref=NEWSFEED
Lotus Elan S 3 Manuel Nogueira Pinto
A Vip Village situada junto da recta da meta, encontrava-se muito bem decorada e equipada, primando pelo bom acolhimento e simpatia.
Um destaque especial para o Lotus Elan S 3 FHC, com que "Mané" Manuel Nogueira Pinto correu no ano de 1966, no Campeonato Nacional de Velocidade na categoria de Grande Turismo e Desporto.
Circuito de Cascais - Abandono á segunda volta
Circuito de Lordelo do Ouro/Boavista – 4º classificado (segundo melhor tempo e penalizado por falsa partida.)
Circuito de Montes Claros – 2º classificado
Circuito de Vila Real - Não participou na corrida
43º Circuito de Vila Real 2010 – Domingo
Grande Turismo e Desporto II Taça Cidade de Vila Real
Os dois Ferrari nas boxes...
No final da tarde de Sábado realizou-se a prova de Grande Turismo e Desporto
Não compareceram para a corrida, Manuel Nogueira Pinto, Américo Nunes da Silva Baptista Santos e João Vaz Guedes na qual apenas estiveram presentes na prova cinco concorrentes, o inglês John Miles, António Peixinho, Achiles de Brito, Carlos Santos e José Luís Lickford.
António Peixinho e Aquiles de Brito a “matar” a sede transmontana.
José Bitton a dar um banho a António Peixinho e a ver Filipe Nogueira e João Lacerda do Museu do Caramulo .
Momentos que antecedem o início da prova
Início da prova de GT depois do excelente arranque de John Miles no Lotus Elan 26R, logo seguido por António Peixinho em Ferrari 250 LM, ao lado Aquiles de Brito no Ferrari 275 GTB/CC seguido de Carlos Santos no Jaguar E) e José Lickford em Alfa Romeo Giulietta SS.
A terminar a prova, o despiste
Classificação
1º - John Miles
2º - António Peixinho
3º - Carlos Santos
4º - Aquiles de Brito
5º - José Luís Lickfold
Fotos
Foto Ávila
ACP
Vinheta para colocar no carro vendida ao preço de 5$00
13º Circuito de Vila Real 1966
Prova de Grande Turismo e Desporto
“Síntese do regulamento
As provas terão as denominações abaixo referidas e os automóveis obedecerão também às indicações a seguir mencionadas.
§ 1º - II TAÇA CIDADE DE VILA REAL: Será destinada a automóveis de agrupamento de Crande Turismo e Desporto em conformidade com as definições do Anexo J do Codigo desportivo Internacional (Grupos # e 4), que se dividirão nas seguintes classes:
1º classe: Cilindrada até 1000 cm3 inclusive:
2º classe: Cilindrada superior a 1000 cm3 e inferior ou igual a 1300 cm3:
3º classe: Cilindrada superior a 1300 cm3 e inferior ou igual a 2000 cm3:
4º classe: Cilindrada superior a 2000 cm3:
Esta prova disputar-se-á em 9 de Julho e em 25 voltas, ou seja o percurso de 173,125Kms.(...)
13º Circuito de Vila Real 1966
XIII CIRCUITO INTERNACIONAL DE AUTOMOVEIS
“DESPORTO MOTORIZADO
DE NOVO CORRIDAS EM VILA REAL
FORMULA 3, GRANDE TURISMO,
TURISMO E FORMULA V
Quando apareceu o programa no Excelsior,foi o delirio, iriamos ver novamente os mais belos carros de corida de então.
"Depois de oito anos de interregno – lamentado e lamentável -, vamos voltar a ter, dentro de dias, corridas de automóveis em Vila Real, a cidade transmontana a que em tempos se chamava «a capital dos desportos mecânicos em Portugal». Realmente, nos anos 30, as corridas de Vila Real gozaram de grande aura. Foi também o tempo glorioso de Vasco Sameiro, vencedor em 32, 33, 36, 37, 38 - Algumas vezes em luta com «volantes» estrangeiros. As corridas de Vila Real atraiam a cidade do Marão milhares e milhares de forasteiros – e eram, de facto, a grande festa do automobilismo no nosso país e igualmente o mais importante acontecimento (desportivo ou não) daquelas paragens. São tempos, de facto, que não se lembram sem uma ponta de saudade.
Terminada a segunda grande guerra, realizou-se de novo o circuito em 1949, com gente da casa, com muitos carros do passado – e a vitória de José Cabral, um estreante em competições do género. Até 1952 a prova efectuou-se então anualmente em Vila Real teve na sua pista alguns «volantes» estrangeiros de certa nomeada. Era a época dos italianos. Eles e os seus carros estavam na moda – aliás justificadamente. Em 50, Pietro Carini – o temporalmente Carini – ganhou a corrida ao volante de um «Osca-Maserati». No ano seguinte a Vitória sorriu a Giovanni Braco, o corredor que, tenso até então participado em dezenas de competições e sendo um bom campeão de montanha, veio a Portugal vencer ao primeiro circuito da sua carreira. Em 52, o triunfo sorriu as cores nacionais. Casimiro de Oliveira «Ferrari». Dominou todos os restantes concorrentes – e venceu bem.
A seguir, dá-se outro interregno, provocado pela necessidade de proceder a obras de beneficiação da pista, que de facto, quando em 1958 se voltou a correr nela, estava em condições magníficas. As suas características de circuito variado tinham sido bastante melhoradas. E os estrangeiros que até nós então vieram não se cansaram de elogiar a bela pista de corridas. Ganhou Stirling Moss nesse ano, tripulando um «Maserati» - carro que, mais tarde, haveria de voltar a Portugal, para recolher ao Museu do caramulo, onde é, inegavelmente, uma das peças de maior interesse.
E em 1958 se ficou o circuito de Vila Real. Até hoje. Não obstante as muitas palavras de incentivo que, ao longo destes oito anos, se dirigiram aos vilrealenses, procurando insuflar-lhes um pouco de entusiasmo, que parecia faltar-lhes, o certo é que só agora foi possível organizar novamente corridas de automóveis na antiga e bela pista transmontana. É lastimável que tenham perdido tantos anos ingloriamente – mas louvemos os homens e as entidades que lançaram este ano mãos á obra reatando uma tradição que nunca deveria ter sido interrompida. Vila Real está, pois, de parabéns – e só há que desejar que, mal, no próximo dia 10 termine a última corrida, se comece logo a trabalhar nas do próximo ano. Só assim será possível que Vila Real torne lembrado o titulo que nos anos 30 tão merecidamente soubera conquistar".
In: Mundo Motorizado, 5 Jul 1966
Comissão Organizadora
Eng. Pedro Manuel Alvellos
Rodrigo Botelho Ferreira de Araújo
Francisco António Oliveira Teixeira
António César de Oliveira Sampaio
Manuel António Teixeira Serôdio
António João Martins
Luís Maria Fernandes Faceira
Armando Lima Sampaio
Dinis Cardoso Cortez
José Augusto Rosa de Queirós
Dr. José Borges Rebelo
Alguns postais de Vila Real da época, na qual passei a minha juventude… na qual a Avenida Carvalho Araújo e o Largo de Camões era o meu “quintal”.
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