Terça-feira, 27 de Março de 2018

Alfa Romeo 412 C Especial Felice Bonetto

 Alfa Romeo 412 C Especial Felice Bonetto 

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Como Felice Bonetto teria andado por Vila Real no Alfa Romeo 412 C Especial, no ano de 1950

 


publicado por dinis às 19:25
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Sexta-feira, 5 de Agosto de 2016

Miniaturas da colecção Armando Garcia

Miniaturas da colecção Armando Garcia

 

Circuito internacional de Vila Real

Ferrari 166 MM 

Vasco Sameiro

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publicado por dinis às 15:18
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Quarta-feira, 11 de Maio de 2016

O primeiro Abarth ou o último Cisitaia em Vila Real

O primeiro Abarth ou o último Cisitaia em Vila Real

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Cisitalia Abarth 204A Spyder Sport

Quando em Julho de 1990 a Revista Le Fanauto - Auto Passion, na segunda parte do dossier Cisitalia Consorzio Industriale Sportivo Itália e, sobre o titulo num breve artigo “La Tipo 204, derniere Cisitália ou … première Abarth” podemos ver três Cisitalia a sair da Abarth  logo pensei que algum deles poderia se o que veio a correr em Vila Real  mas, ao ver o de Emilio Romano em Vila Real, com uma cor escura que pode ser vermelha verifique que não era verdade.

O “Le catalogue complet de toute la production “ indica a construção de quatro exemplares entre 1948 e 1949.

O quarto modelo deve ser o de Vila Real,  seria vermelho, mas agora o que resta é este belo exemplar  

também fiquei a saber que :

 “(…) C´est le 31 mars 1949 que la sociéte  Abarth& C. est officiellement constituée à  Bologne et non pas le 15 avril habituellement cité, qui este na réalité la date de lancement de la «Squadra Carlo Abarth» à Turin (…)”.

O meu imaginário estava longe de um dia poder encontrar ainda que em fotografia um Cisitalia e elas aqui estão do exemplar que nem a história documentada tinha, falhou por completo o valor de reserva pedido, quando foi colocado em leilão pela Bonhams em 2012. O valor pedido situava-se em valores da ordem dos 600.000$. Resta-nos esperar para saber quem será o felizardo, que vai ter a hipótese de ter uma magnífica peça de museu, conduzida por uma das maiores lendas do automobilismo Tazio Nuvolari

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Emílio Romano em 1950 no Cisitalia Abarth e no ano seguinte também voltou para ocupar o 4º lugar.

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Il proprietario Sergio Lugo al volante della CisitCISITALIA LUGO (24).jpg1..jpg

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publicado por dinis às 00:42
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Quinta-feira, 18 de Setembro de 2014

Allard J 2 1950, TN-13-02, # 1692, um dos três exemplares vindos para Portugal

Allard J 2 1950, TN-13-02, # 1692, um dos três exemplares vindos para Portugal

 

Um dos mais conhecidos automóveis antigos portugueses é certamente este Allard J 2 que frequentemente exibe toda a sua pujança em diversos eventos.  

Importado em 1950, obtém o 3º lugar com José Cabral em Vila Real no final do ano conquista o título de Campeão Nacional de Rampas.

No ano seguinte com José Nogueira Pinto volta a Vila Real mas abandona.

Manuel Matos Gil participa a partir desse ano em algumas provas de rallye

Nos anos setenta, ou melhor em 1977,no Autódromo do Estoril, pilotado por Horácio Gonzalez, está pintado de verde e ostenta uma lista amarela ao centro a imitar os Lotus Seven.

No Rali Mundial Fiva – Porto 2001 regressa a Vila Real com Horácio Gonzalez  

Agora fui encontrá-lo no Cascais Classic Show 2013, onde foi uma das atracções principais… sempre com o seu proprietário ao volante.

 

 

 

 

 

 

 

 

Um motor Ford V 8 Mercury “flatead” de 4375 c.c. litros que desenvolve uns impressionantes 160cv, emite um ronco brutal, é comandado por uma caixa de três velocidades que levam os  800 Kg a uma velocidade máxima de 150Km/h.

 Cascais Classic Motorshow 2013 parte 10   

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/218240.html


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Quinta-feira, 7 de Agosto de 2014

Riley Sprite de 1937 António Camilo Fernandes

Ciclo de conferências Grémio Literário Vila-realense Encontro de Vila Real com a História

 

Riley Sprite de 1937 António Camilo Fernandes

 

O mítico automóvel Vila-realense voltou ao primitivo paddock da pista de Vila Real, tal qual entrou em 1949.

Nos anos 30, o Bugatti de Elísio de Melo e outros desportivos estiveram no Jardim da Carreira, mas, o primeiro automóvel de corrida de um piloto Vila-realense a correr no Circuito de Vila Real foi este belo automóvel que ainda se encontra na posse da família, voltou novamente ao Jardim da Carreira naquela manhã de 14 de Julho, integrado no Ciclo de conferências organizadas pelo Grémio Literário Vila-realense e subordinado ao tema Encontro de Vila Real com a História.

Às 10h 30m, ao lado do Riley, com a presença da Vice-presidente da Câmara Municipal de Vila Real e após uma breve introdução de Elísio Amaral Neves, iniciou-se o programa com a palestra de José Barros Rodrigues, subordinada ao tema “Aureliano Barrigas, inventor”. 

 

 

O Chefe Artur a registar o momento.

 

 

Entre os presentes, encontravam-se Costa Paulo e  o Campeão Nacional de Velocidade, António Taveira. 

 

 

 

 

 

 

Em 1937 Manuel Soares Mendes pilotou um Riley na categoria sport e abandonou mas em 1938 foi 7º classificado. 

António Camilo Fernandes abandonou em 1949 e em 1950, não alinhou, por motivo de doença.

 

 

 

 

 

 

 

 

Neto e bisneto seguiram o mesmo caminho realizado outrora por seu avô e posteriormente por Carlos Fernandes em várias ocasiões, a última vez em 2007 durante o 40º Circuito Automóvel, durante o desfile de automóveis antigos.

 

 

O programa continuou e no dia seguinte encerramos no Museu de Arqueologia e Numismática com este simbólico momento.

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publicado por dinis às 01:23
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Segunda-feira, 7 de Abril de 2014

Era assim todos os anos

Era assim todos os anos

Todos os anos por esta época se recordavam as corridas realizadas pela Rua dos Ferreiros

E a eterna questão 1950 ou 1951, continuava…

 

1951 dizia a placa, enquanto para os mais entendidos ,mais velhos, era 1950 e  para os mais brincalhões ainda não tinham nascido  

Sim, foi pela Rua dos Ferreiros que o Circuito Internacional de Vila Real e somente em 1950, desciam a rua da Guia e subiam a Rua Sargento Pelotas, aquele difícil percurso, obrigava a andar mais 170 metros, tanto na corrida de automóveis como na de motos, conforme o livro editado pela Comissão Organizadora sobre o circuito de 1950.

Após o café na Pompeia, Gomes ou Excelsior ,  era obrigatório ir á festa de S. Lazaro, sim, lá no fundo, junto  do Rio Corgo ,no Bairro dos Ferreiros, e assim descíamos e subíamos  várias vezes a ingreme estrada, sempre na brincadeira e a ouvir “Ó Tempo Volta Para Trás” por António Mourão no "piqué "que animava a festa, e a tentar saber o ano em que a prova por ali passou. 

 

 

 

E assim voltou a acontecer  hoje,depois do 55º Encontro de Clássicos Além Corgo

Antes da rotunda era a recta da Ford, actual Volvo Autolin

  

Antes de chegar á estação na  Rua Visconde de Carnaxide  

O novo percurso na descida para a ponte de Santa Margarida. 

Depois da passagem de nível, descia-se pela Rua da Guia ,mas actualmente na curva é proibido continuar a descer, antes do cruzeiro.

 

Vista actual do antigo traçado de 1950.

O circuito atravessava o Rio Corgo, pela Ponte de Santa Margarida, junto á capela de S. Lazaro.

Subiam pela rua Sargento Pelotas,

 

descreviam a curva apertada do Largo do Prado, 

 

e continuava a subir pela rua do Prado.

 

até desembocar na Rua Miguel Bombarda

 

A subida terminava ao lado do muro e da casa da Salsicharia,(Sinaleiro), atravessavam a então inexistente Avenida 1º de Maio, da direita para a esquerda.

 

Seguiam pela Rua Miguel Bombarda, entrando de novo no Circuito Internacional de Vila Real.


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Terça-feira, 10 de Dezembro de 2013

Ferrari 166 MM de Vasco Sameiro

Ferrari 166 MM de Vasco Sameiro

 

O Ferrari 166 MM Touring Barchetta chassis 0040M de Vasco Sameiro estreado em Portugal no IX Circuito de Vila Real em 1950, depois de ter feito parte do espolio do Museu do Caramulo, continua em actividade e a receber os melhores elogios sempre pelas mãos do casal Sally Mason - Styrron

DSC03249R.jpgDudley Mason-Styron &amp

PaulaHam's Bucket / Goodwood Revival 2009

In:

http://s375.photobucket.com/user/PaulaHam/library/Goodwood%20Revival%202009?sort=3&page=20

DSC_0319.jpg2012 Em  Syon Park em West London, Salon Privé  o Ferrari 166 MM Barchetta, de Sally Mason-Styron  arrebatou o  "Best of Show"


publicado por dinis às 01:46
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Quinta-feira, 17 de Novembro de 2011

Circuito de Vila Real 1950

Circuito de Vila Real 1950

O novo percurso na descida para a ponte de Santa Margarida.

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Ainda nos treinos, o vila-realense Ant´nio Camilo Fernandes...   

 

Início da prova

 

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vila real 73_n.jpgCasimiro de Oliveira a subir a Rua de Santa Marta no Allard J2 seguido do Ferrari 166 MM de Vasco Sameiro

 

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O Cisitalia Abarth 204A de Emílio Romano

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O FAP de Fernando Palhinhas, um Adler por si transformado.   

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Foto:

Revista ACP

Centro de Documentação do ACP


publicado por dinis às 23:54
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Quinta-feira, 10 de Novembro de 2011

9º Circuito de Vila Real 1950

 


IX Circuito de Vila Real

 

 

A Ponte de Ferro ou Metálica é um importante meio de ligação rodoviário e pedonal, entre as margens do rio Corgo, foi construída em 1909, mas durante o ano de 1950, a Obra de Arte foi alvo de importantes trabalhos de beneficiação com a adopção de uma laje no tabuleiro em betão armado e de uma pintura geral.


Com os trabalhos a decorrer, o percurso é desviado para o Bairro dos Ferreiros, pela Rua da Guia, atravessa o Rio Corgo pela Ponte de Santa Margarida, para o efeito coberta de areia compactada, sobe pela Rua Sargento Pelotas, rua do Prado entrando no percurso normal na rua Miguel Bombarda, junto ao Sinaleiro.

 

“Este ano com a modificação sofrida, o circuito que tem o perímetro 7,370 metros, torna-se mais difícil e exigente para os concorrentes, entre os quais se contam quase todos os estrangeiros e os portugueses que há dias se exibiram nesta cidade (Porto) havendo porem, a salientar a presença de vasco Sameiro, que o atraso na chegada do seu «Ferrari» impediu de alinhar e vai, agora, procurar novo triunfo. Luta rude, sobre todos os seus aspectos, durante as 30 voltas, que totalizam 221.100. favoritos, será ousado indicá-los, porque a incerteza paira e, fora de quaisquer percalços é difícil mencionar nomes, embora haja alguns de primeiro plano, como Sameiro, Casimiro, José Cabral, entre os portugueses e Carini e Romano, entre os estrangeiros, tem pela natureza do percurso, grandes possibilidades, embora haja que contar-se com o seu talento de condutor. (…)”  

In

O Comércio do Porto 24 Junho 1950   


publicado por dinis às 22:52
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Sexta-feira, 15 de Julho de 2011

Allard em Vila Real

Allard em Vila Real

 

Os dois Allard J2 que correram em Vila Real em 1950

 

e  agora na exposição Moda Chiado 2011

 

 

 


publicado por dinis às 22:08
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