Terça-feira, 25 de Dezembro de 2018

O Pai Natal já passou…

O Pai Natal já passou…

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Este ano o Pai Natal deixo-me estas ricas prendinhas junto do Presépio

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O livro “Alfa Romeo 8C2300 em Portugal”

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Henrique Lehrfeld e o Bugatti 35 B por  José Barros Rodrigues

Uma viagem pelos anos trinta em dois automóveis de excepção, que tão bem dignificaram o Circuito Vila-realense.  

Classic Cars a história do automóvel em publicidade.

 

 A tradição mantem-se.

 

 

 


publicado por dinis às 18:19
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Sexta-feira, 23 de Novembro de 2018

Justa homenagem a Benedicto Lopes na sua terra natal

Justa homenagem a Benedicto Lopes na sua terra natal

 

"(...)Benedicto Lopes era filho de um maestro e de uma dona-de-casa. De origem humilde, após a Revolução Constitucionalista de 1932 decidiu aplicar seus conhecimentos de mecânica comprando jipes avariados para reformar e revendê-los, atividade que lhe rendeu grandes lucros. Em pouco tempo já havia montado uma oficina própria e era um mecânico de renome na cidade. Um de seus clientes, Dante de Bartolomeu, foi quem lhe deu o incentivo para que começasse a participar de corridas de automóveis: ofereceu-lhe um Bugatti antigo para que usasse nas corridas(...) !.

In: 

https://pt.wikipedia.org/wiki/Benedicto_Lopes#cite_note-4

Com o   Alfa Romeo 8C 2300 Monza acidentado de “Helle” Nice foi por si arranjado e no ano de 1937 participou no Circuito Internacional de Vila real onde na Categoria Corrida onde obteve um honroso terceiro lugar.

A homenagem da sua gente

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"(...)…Assim, ontem, dia 30 de julho, a cidade de Campinas reviveu depois de 80 anos, a “Volta do Chapadão” que tanto orgulhou a cidade em 1937. O percurso foi o mesmo! O entusiasmo foi o mesmo, os carros foram os equivalentes ao que a época proporcionava, as roupas dos pilotos foram as mesmas, a alegria do público também foi a mesma…
…mas duas coisas foram maiores que em 1937! O saudosismo e a sensação de “missão cumprida”!"

In: 

https://www.maxicar.com.br/2017/08/a-volta-do-chapadao-80-anos-depois-campinas-sp/

e

"(...) A corrida envolveu cinco réplicas idênticas aos automóveis das décadas de 20 e 30, que foram pilotados por aficionados do esporte(...)".

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IN:

https://onibusdecampinas.com.br/corrida-de-carros-antigos-atrai-multidao-no-chapadao/

(...) Os carros foram os equivalentes ao que a época proporcionava, as roupas dos pilotos foram as mesmas(...)

 

"(...) Benedicto Lopes morreu em 8 de agosto de 1989 e, por lei municipal, foi instituído o “Dia do Antigomobilista Benedicto Lopes”, sempre no último domingo de julho(...).

 

 


publicado por dinis às 19:09
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Sábado, 27 de Maio de 2017

Agora o número mítico de Vasco Sameiro -18

 Agora o número mítico de Vasco Sameiro - 18

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Image

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Image

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Image

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Image

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza Image

In:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z8749/Alfa-Romeo-8C-2300-Monza.aspx

 


publicado por dinis às 18:58
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Segunda-feira, 3 de Novembro de 2014

Bugatti T 51 Chassis 51158 Francisco Ribeiro Ferreira S 33740 /Casimiro de Oliveira AD-37-40

Bugatti T 51 Chassis 51158 Francisco Ribeiro Ferreira S 33740 /Casimiro de Oliveira AD-37-40

Pesquisando um pouco sobre o Bugatti T 51 adquirido por Francisco Ribeiro Ferreira e posteriormente por Casimiro de Oliveira e com o qual correram no Circuito de Vila Real nos anos trinta.

1936 Ribeiro Ferreira

2º na categoria Corrida

1937 despiste

1938 Casimiro de Oliveira

Abandonou na categoria Sport

O que teria acontecido?

Este modelo, o mais avançado da linha, já dispunha de dupla árvore de cames e quando chegou á idade da reforma, foi enviada para uma sucata no Porto, conforme comprova o requerimento datado de 6 de Janeiro de 1943.

 Ora como este automóvel foi desmantelado, o que teria acontecido, será que o foi realmente.

Qual será o verdadeiro?

A história por vezes é bem curiosa, senão vejamos:

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Bugatti T 51 Chassis 51158 versão Sport

Photo No: 178A

Negative No: D1273_33

Type: 51

Chassis No: 51158

Location: Pau

Date: 1958

Album: 15

In

http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-15-type-51/178A+D1273_33.jpg.html

 

Bugatti.jpg e Bugatti T 51 Chassis 51158-2 versão Corrida

International Bugatti Meeting Spain 2011

E no artigo de:

http://barchetta.mediacenter.studioline.net/-/International-Bugatti-Meeting-Spain-2011/78-Bugatti-T46-Roadster-1934-s-n-46501-de-Ferranti-de-Ferranti/52-Bugatti-T44-Roadster-1928-s-n-44892-Glasius-Glasius/85-Bugatti-T51-R-Grand-Prix-s-n-51158-2-Zeintl-Papazian/?i=1732593

 e na Motor Classico Nº 93 de 11/2014

A História do Bugatti T51 português 

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publicado por dinis às 23:14
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Terça-feira, 28 de Outubro de 2014

A grande corrida de Villa Real

A grande corrida de Villa Real

segundo o Jornal A Noite do Rio de Janeiro, no seu artigo de  de Segunda-feira 26 de Julho de 1937  

“ A grande corrida de Villa Real Vasco Sameiro foi o vencedor da prova, colocando-se Benedicto Ferreira em terceiro logar.

Lisboa 25 (Associated Press)   - o volante brasileiro  Benedicto Lopes pilotando um carro “Alfa Romeo” , chegou em terceiro logar  no Circuito de Villa Real com uma media horária de 107,Kilómetros e 317 metros. Em primeiro logar chegou o corredor Vasco Sameiro, com a media horária de 108 Kilometros e 81 metros e em segundo o volante Inglês Lybbe (29 voltas) , que alcançou a média horária de 107 Kilometros 958 metros(…)”.   

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publicado por dinis às 21:11
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Terça-feira, 30 de Setembro de 2014

Edfor de Manoel de Oliveiro

Edfor de Manoel de Oliveira

Palmarés Vila Real

1937 4º classificado na categoria corrida

1938 abandonou

 

A descoberta feita em 1970 por um entusiasta alemão por terras portuguesas em 1979 de um modelo desportivo desconhecido num museu privado na Chamusca (Ribatejo) revelou-se um achado fantástico. Após várias e morosas diligências, os novos proprietários entusiasticamente  procederam na Alemanha á sua restauração.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Saber mais:

Die Geschichte des Rennwagens von Manoel de Oliveira

http://www.phg-hh.de/PP_PDF/Portugal_Post/PP32/s_pp32_oliveiraD.html

 


publicado por dinis às 23:52
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Sexta-feira, 15 de Agosto de 2014

1927 Bugatti Type 35 Pur Sang Replica - Jay Leno's Garage

1927 Bugatti Type 35 Pur Sang Replica - Jay Leno's Garage

 

 

E como não há uma sem duas, vão mais situações que os nossos pais e avós viram e nós a tentar estar como Jay Leno e regressar aos anos 30

Alfredo Marinho Júnior Bugatti 35 C -  1932 e 1933

Leopoldo Roque da Fonseca Bugatti 37 1934

Edward K. Rayson Bugatti 35 C 1936

Jorge Monte Real Bugatti 35 C  1936 e 1937

Henrique Lehrfield Bugatti 35 B 1937

Jorge Monte Real Bugatti 35 C 1937

 


publicado por dinis às 22:09
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1932 Alfa Romeo Monza Replica - Jay Leno's Garage

1932 Alfa Romeo Monza Replica - Jay Leno's Garage

 

O que os nossos pais e avós viram e nós a tentar estar como Jay Leno..

Uma pálida imagem do que seria então a Alfa Romeo 8 C Monza de Vasco Sameiro, durante a década de 30 quando dominou o automobilismo português e foi a rainha em Vila Real

E com faróis como em 1938 e a cor de preferência de Vasco Sameiro, uma vez que só em 1933, utilizou a cor amarela.  

 

A Alfa Romeo de Vasco Sameiro

 

1º em 1933

1º em 1936

1º em 1937

1º em 1938

ou se preferirem a Alfa Romeo de Soares Mendes no ano de 1936, Benedicto Lopes em1937 ou Anthony Powys-Lippe, no mesmo ano.

 

 

Pur Sang Argentina

http://www.pursangweb.com/

1932 ALFA ROMERO MONZA PUR SANG

 

 

 
 

 


publicado por dinis às 19:42
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Segunda-feira, 16 de Dezembro de 2013

Prova da Categoria Corrida 1937

Prova da Categoria Corrida 1937

Vile Real 1.jpegNo início da prova, Manoel de Oliveira 

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Fotos 

Colecção Manuel Dinis 

Colecção Elísio Neves 

Domingos Campos


publicado por dinis às 19:53
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Quarta-feira, 11 de Dezembro de 2013

1937 Circuito Internacional de Vila Real categoria corrida.

1937 Circuito Internacional de Vila Real categoria corrida.

 

Manoel de Oliveira, participa pela segunda vez no circuito de Vila Real, desta vez na categoria corrida, integrado na equipa Ford  com um dos três

Ford V8 especiais/Menéres & Ferreirinha,

adaptados por Eduardo Ferreirinha nas oficinas de Manuel Alves de Freitas, por intenção de Manuel Menéres.  

Provavelmente durante os treinos

 

 

Foto Colecção Elisio Neves

No final foi  4º classificado.


publicado por dinis às 23:31
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