O Pai Natal já passou…
Este ano o Pai Natal deixo-me estas ricas prendinhas junto do Presépio
O livro “Alfa Romeo 8C2300 em Portugal”
Henrique Lehrfeld e o Bugatti 35 B por José Barros Rodrigues
Uma viagem pelos anos trinta em dois automóveis de excepção, que tão bem dignificaram o Circuito Vila-realense.
Classic Cars a história do automóvel em publicidade.
A tradição mantem-se.
Bugatti
Como teriam sido as passagens de António Guedes Herédia antes da vitória em 1934 ou Leopoldo Roque da Fonseca …
Edward K Raison e Jorge de Monte Real 1936…
novamente Jorge Monte Real 1937 ou Henrique Lehrfeld
Agora o número mítico de Vasco Sameiro - 18
1933 Alfa Romeo 8C 2300 Monza
In:
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z8749/Alfa-Romeo-8C-2300-Monza.aspx
Bugatti T 51 Chassis 51158 Francisco Ribeiro Ferreira S 33740 /Casimiro de Oliveira AD-37-40
Pesquisando um pouco sobre o Bugatti T 51 adquirido por Francisco Ribeiro Ferreira e posteriormente por Casimiro de Oliveira e com o qual correram no Circuito de Vila Real nos anos trinta.
1936 Ribeiro Ferreira
2º na categoria Corrida
1937 despiste
1938 Casimiro de Oliveira
Abandonou na categoria Sport
O que teria acontecido?
Este modelo, o mais avançado da linha, já dispunha de dupla árvore de cames e quando chegou á idade da reforma, foi enviada para uma sucata no Porto, conforme comprova o requerimento datado de 6 de Janeiro de 1943.
Ora como este automóvel foi desmantelado, o que teria acontecido, será que o foi realmente.
Qual será o verdadeiro?
A história por vezes é bem curiosa, senão vejamos:
Bugatti T 51 Chassis 51158 versão Sport
Photo No: 178A
Negative No: D1273_33
Type: 51
Chassis No: 51158
Location: Pau
Date: 1958
Album: 15
In
http://www.bugatti-trust.co.uk/photographs/v/album-15-type-51/178A+D1273_33.jpg.html
e Bugatti T 51 Chassis 51158-2 versão Corrida
International Bugatti Meeting Spain 2011
E no artigo de:
e na Motor Classico Nº 93 de 11/2014
A História do Bugatti T51 português
Também com quase 80 anos o E.R.A. R6B de D L Briault
Outro automóvel que eu nunca vi, mas o reconheci ao visitar o site de The British Racing Motors onde encontrei o outro E.R.A. que por cá correu em meados da década de 30.
O primeiro proprietário foi J D Benjafield em 1936 mas foi D L Briault que o pilotou em Vila Real
I F Connell 1937 a 1939
Mrs M E Hall-Smith 1939
R Parnell 1939 a 1945
F R Gerard 1945 a 1954
Lord Ebury 1954 a 1958
S I Day 1958 a 1968
S I Day & J S Sutton 1968a1977
S I Day, M Scott & J P S Warne 1977 a 1980
J C Brierley 1980 a 1987
J R Pattinson1987 a 2002
I Landy 2002 a 2013
C K McCabe 2013 até agora
Também com uma já longa vida desportiva e sempre que possível no activo, participa nos vários eventos desportivos continua sempre em movimento.
Donington Park, 12 September 2004
In
E.R.A. R1B de Manby-Colegrave quase 80 anos de corridas
O E.R.A. R1B foi terminado em 1935 e depois de ter como proprietários Seaman e Manby –Colegrave que o trouxe a Vila Real em 1936.
Para a Categoria Corrida o piloto Manby-Colegrave obtém nos treinos o 6~lugar mas na prova abandona com problemas na embraiagem
A sua vida desportiva continua até aos nossos dias e pelo seu coccpit passaram também pilotos como:
W E Cotton 1937 a 1947
T C Harrison 1947 a 1951
C J Hamilton 1951 a 1955
D R Good 1955 a 1957
M L Brewer 1957 a 1959
A L Cottam 1959 a 1964
C P Marsh 1964 a 1986
Mrs S Marsh 1986 a 1998
N Springer 1998 a 2000
W V Vaccaro 2000 a 2007
M J Gans 2007 a date
Michael Gans é atualmente o proprietário
Durante a sua já longa vida desportiva e sempre que possível no activo, o ERA Club, grupo dos proprietários dos E.R.A. está sempre em movimento.
Michael Gans é atualmente o proprietário
Durante a sua já longa vida desportiva e sempre que possível no activo, o ERA Club, grupo dos proprietários dos E.R.A. esta sempre em movimento.
Depois de ter estado no Monaco, participa no Goodwood Revival Festival 2014 como nos mostra a foto de Adam Wragg com John Ure ao volante do R1B.
Os ERA em prova durante o 80th anniversary ERA race.
In:
https://www.facebook.com/groups/45765603200/?fref=ts
Saber mais
http://www.psychoontyres.co.uk/dicks-voiturette-era-era-r1b/#respond
Bugatti Type 51 - Jay Leno's Garage
Imaginar como se comportava a Bugatti 51, azul, de Francisco Ribeiro Ferreira em 1936 e 1937 e a de Casimiro de Oliveira em 1938, agora em vermelho e branco, as cores portugueses de competição.
1927 Bugatti Type 35 Pur Sang Replica - Jay Leno's Garage
E como não há uma sem duas, vão mais situações que os nossos pais e avós viram e nós a tentar estar como Jay Leno e regressar aos anos 30
Alfredo Marinho Júnior Bugatti 35 C - 1932 e 1933
Leopoldo Roque da Fonseca Bugatti 37 1934
Edward K. Rayson Bugatti 35 C 1936
Jorge Monte Real Bugatti 35 C 1936 e 1937
Henrique Lehrfield Bugatti 35 B 1937
Jorge Monte Real Bugatti 35 C 1937
1932 Alfa Romeo Monza Replica - Jay Leno's Garage
O que os nossos pais e avós viram e nós a tentar estar como Jay Leno..
Uma pálida imagem do que seria então a Alfa Romeo 8 C Monza de Vasco Sameiro, durante a década de 30 quando dominou o automobilismo português e foi a rainha em Vila Real
E com faróis como em 1938 e a cor de preferência de Vasco Sameiro, uma vez que só em 1933, utilizou a cor amarela.
A Alfa Romeo de Vasco Sameiro
1º em 1933
1º em 1936
1º em 1937
1º em 1938
ou se preferirem a Alfa Romeo de Soares Mendes no ano de 1936, Benedicto Lopes em1937 ou Anthony Powys-Lippe, no mesmo ano.
Pur Sang Argentina
1932 ALFA ROMERO MONZA PUR SANG
1936 Categoria corrida
Douglas L. Briault – Nº. 16 – Era B Type – Abandonou.
Edward Rayson – Nº. 15 – 3º. Bugatti 35C – 4º.
Manby- Colegrave – Nº. 17 – Era B Type – abandonou
Posto de cronometrágem...
Ribeiro Ferreira
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