Um olhar sobre as corridas

Campo do Calvário

Um automóvel chamou a minha atenção para a apresentação de Memórias do Campo do Calvário, onde o Fiat, dez anos depois, fez a Gincana de Automóveis ali realizada a 18 de Junho de 1932 e ainda faz as delicias do seu feliz proprietário, actualmente.  

1928 Bugatti Type 37A - Jay Leno's Garage

E como não há duas sem três ai vai a verdadeira…

Como a de

Alberto Marques da Fonseca Bugatti 37 1931

Manuel Nunes dos Santos Bugatti 37 1932

1927 Bugatti Type 35 Pur Sang Replica - Jay Leno's Garage

E como não há uma sem duas, vão mais situações que os nossos pais e avós viram e nós a tentar estar como Jay Leno e regressar aos anos 30

Alfredo Marinho Júnior Bugatti 35 C -  1932 e 1933

Leopoldo Roque da Fonseca Bugatti 37 1934

Edward K. Rayson Bugatti 35 C 1936

Jorge Monte Real Bugatti 35 C  1936 e 1937

Henrique Lehrfield Bugatti 35 B 1937

Jorge Monte Real Bugatti 35 C 1937

Vasco Sameiro e o Invicta S -Type

Ausente no primeiro circuito de Vila Real que foi vencido pelo seu irmão, Gaspar Sameiro,  Vasco Sameiro participa com um Invicta, uma novidade para a época, de um modelo preformante e cuidadosamente estudado pela empresa fundada poucos anos antes por Noel Macklin. O Invicta foi desenhado por homens com experiência em automobilismo de competição e produzidos com o mais alto padrão, onde o preço era apenas uma consideração secundária.

Lançado no Olympia Motor Show 1930, o Invicta S-Type era um modelo desportivo dotado de um chassi do tipo S “chassis rebaixado" com um centro de gravidade muito baixo, contrariando a prática normal na época. Praticamente a única coisa que o Type S da Invicta tinha em comum com seus contemporâneos era o motor de 4 ½ litros Meadows, de 6 cilindros que também foi utilizado para os modelos "A"e 'NLC'.

Macklin incansável, fazia os possíveis por demonstrar a qualidade do seu automóvel, e fez questão de provar a qualidade da sua construção em eventos desportivos de longa distância.

Em 1931, um jovem, de nome Donald Healey venceu o rali de Monte Carlo, com um Invicta 4,5 litros, acidentado logo no início, terminando com o chassis torto e uma roda sem travar.

No ano seguinte Healey volta a Monte Carlo onde é 2º, continuando a vencer as corridas de automóveis desportivos sem limite de cilindrada.

Neste ano, a família Sameiro procura os melhores meios para chegar à vitória, e se os seus irmãos continuam com os Ford modificados, Vasco Sameiro estreia o Invicta S-type no circuito de Vila Real, inscrito pelo importador nacional Fred Abecassis, uma pequena equipa com dois automóveis a par com a Ford, esta desde o ano passado. No final venceu pela primeira vez o Circuito de Vila Real e o Circuito da Boavista na categoria Sport, enquanto desiste na categoria corrida com o Invicta.  

Cartaz do II Circuito de Vila Real 1932

19 de Junho

Organização da comissão de festas da cidade de Vila Real

“ Regulamento do II Circuito de Vila Real

Denominação da corrida:

Artigo 1º - No dia 19 de Junho de 1932 a Comissão de Festas da Cidade de Vila Real organiza uma prova automobilística aberta denominada “II Circuito de Vila Real”.

Percurso e tempo de duração:

Artigo 2º - O perímetro do circuito é de 7Kms e 150 metros e será percorrido 20 vezes o que totaliza 143 kms , sendo de três horas o tempo máximo para a sua realização.

O percurso será feito no sentido dos ponteiros dum relógio na E.N. nº3, 1ª, E.N.nº 21, 2ª, seu ramal (para a Estação de Vila Real) e ramal da E.N.nº 5, 1ª (para Covelinhas), Incluindo as ruas Miguel Bombarda e Alexandre Herculano.

Regulamentação geral:

Artigo 3º - O «II Circuito de Vila Real» é feito segundo as prescrições do Código Sportivo Internacional Regulamento Sportivo do A.C.P.

Estes regulamento, aos quaes todo o concorrente se submete pelo facto da sua inscrição, regem obrigatoriamente tudo o que não esteja previsto no presente“. 

Reprodução de selos alusivos à prova.