Sábado, 16 de Agosto de 2014

1928 Bugatti Type 37A - Jay Leno's Garage

1928 Bugatti Type 37A - Jay Leno's Garage

E como não há duas sem três ai vai a verdadeira…

 

 

Como a de

Alberto Marques da Fonseca Bugatti 37 1931

Manuel Nunes dos Santos Bugatti 37 1932


publicado por dinis às 00:13
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 15 de Agosto de 2014

1927 Bugatti Type 35 Pur Sang Replica - Jay Leno's Garage

1927 Bugatti Type 35 Pur Sang Replica - Jay Leno's Garage

 

 

E como não há uma sem duas, vão mais situações que os nossos pais e avós viram e nós a tentar estar como Jay Leno e regressar aos anos 30

Alfredo Marinho Júnior Bugatti 35 C -  1932 e 1933

Leopoldo Roque da Fonseca Bugatti 37 1934

Edward K. Rayson Bugatti 35 C 1936

Jorge Monte Real Bugatti 35 C  1936 e 1937

Henrique Lehrfield Bugatti 35 B 1937

Jorge Monte Real Bugatti 35 C 1937

 


publicado por dinis às 22:09
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 4 de Abril de 2014

O Invicta de Vasco Sameiro

Vasco Sameiro e o Invicta S -Type

Ausente no primeiro circuito de Vila Real que foi vencido pelo seu irmão, Gaspar Sameiro,  Vasco Sameiro participa com um Invicta, uma novidade para a época, de um modelo preformante e cuidadosamente estudado pela empresa fundada poucos anos antes por Noel Macklin. O Invicta foi desenhado por homens com experiência em automobilismo de competição e produzidos com o mais alto padrão, onde o preço era apenas uma consideração secundária.

Lançado no Olympia Motor Show 1930, o Invicta S-Type era um modelo desportivo dotado de um chassi do tipo S “chassis rebaixado" com um centro de gravidade muito baixo, contrariando a prática normal na época. Praticamente a única coisa que o Type S da Invicta tinha em comum com seus contemporâneos era o motor de 4 ½ litros Meadows, de 6 cilindros que também foi utilizado para os modelos "A"e 'NLC'.

Macklin incansável, fazia os possíveis por demonstrar a qualidade do seu automóvel, e fez questão de provar a qualidade da sua construção em eventos desportivos de longa distância.

Em 1931, um jovem, de nome Donald Healey venceu o rali de Monte Carlo, com um Invicta 4,5 litros, acidentado logo no início, terminando com o chassis torto e uma roda sem travar.

No ano seguinte Healey volta a Monte Carlo onde é 2º, continuando a vencer as corridas de automóveis desportivos sem limite de cilindrada.

Neste ano, a família Sameiro procura os melhores meios para chegar à vitória, e se os seus irmãos continuam com os Ford modificados, Vasco Sameiro estreia o Invicta S-type no circuito de Vila Real, inscrito pelo importador nacional Fred Abecassis, uma pequena equipa com dois automóveis a par com a Ford, esta desde o ano passado. No final venceu pela primeira vez o Circuito de Vila Real e o Circuito da Boavista na categoria Sport, enquanto desiste na categoria corrida com o Invicta.  

 


publicado por dinis às 00:01
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 28 de Setembro de 2011

Cartaz do II Circuito de Vila Real 1932

Cartaz do II Circuito de Vila Real 1932

19 de Junho

Organização da comissão de festas da cidade de Vila Real

 

 

 

“ Regulamento do II Circuito de Vila Real

Denominação da corrida:

Artigo 1º - No dia 19 de Junho de 1932 a Comissão de Festas da Cidade de Vila Real organiza uma prova automobilística aberta denominada “II Circuito de Vila Real”.

Percurso e tempo de duração:

Artigo 2º - O perímetro do circuito é de 7Kms e 150 metros e será percorrido 20 vezes o que totaliza 143 kms , sendo de três horas o tempo máximo para a sua realização.

O percurso será feito no sentido dos ponteiros dum relógio na E.N. nº3, 1ª, E.N.nº 21, 2ª, seu ramal (para a Estação de Vila Real) e ramal da E.N.nº 5, 1ª (para Covelinhas), Incluindo as ruas Miguel Bombarda e Alexandre Herculano.

Regulamentação geral:

Artigo 3º - O «II Circuito de Vila Real» é feito segundo as prescrições do Código Sportivo Internacional Regulamento Sportivo do A.C.P.

Estes regulamento, aos quaes todo o concorrente se submete pelo facto da sua inscrição, regem obrigatoriamente tudo o que não esteja previsto no presente“. 

    

Reprodução de selos alusivos à prova. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:35
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Novembro 2019

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2

3
4
5
6
7
8
9

11
12
14
15
16

17
18
19
20
21
22
23

24
25
26
27
28
29
30


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. 1928 Bugatti Type 37A - J...

. 1927 Bugatti Type 35 Pur ...

. O Invicta de Vasco Sameir...

. Cartaz do II Circuito de ...

.arquivos

. Novembro 2019

. Outubro 2019

. Setembro 2019

. Agosto 2019

. Julho 2019

. Junho 2019

. Maio 2019

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS