BMW 501/502 limousine - Um olhar sobre as minhas miniaturas
BMW 501/502 Limousine
Um BMW numa caixa de um Mercedes C DTM 1995 Team AMG B. Schneider, pressupõe uma troca enquanto estava à venda, para melhor ou pior, não sei. O que sei hoje é que não dei conta na época.
Modelo real
O projecto de Peter Schimanowski não foi aceite pela BMW e se virou para a Pininfarina que lhes apresentou um protótipo parecido com o Alfa Romeo 1900, levando a BMW a voltar-se novamente para o design de Schimanowski.
O BMW 501 foi apresentado em Abril de 1951 no Salão Automóvel de Frankfurt, como o primeiro modelo BMW a ser fabricado e vendido após a Segunda Guerra Mundial, e o primeiro carro BMW construído na Baviera.
As cavas das rodas longas e alargadas e as portas com dobradiças traseiras proporcionavam um excelente acesso aos confortáveis bancos traseiros. Tinha uma solução técnica estranha para a caixa de velocidades montada mais afastada do motor com o torque enviado através de um eixo de transmissão curto e daí para as rodas traseiras.
A carroceria de aço resultava num peso de 1.430kg era movido por um motor OHV de seis cilindros em linha acoplado a uma caixa manual de quatro velocidades para uma velocidade máxima de 135 km/h e aceleração até 100 km/h em 27 segundos, custava pouco mais de 15.000 DM, cerca de quatro vezes o salário médio anual na Alemanha na época o que o tornava num automóvel de elite,.
O início da produção somente aconteceu no final de 1952, com a BMW ainda sem equipamento para prensar painéis, voltou-se para a Bauer a fazer as primeiras 2.045 carrocerias de quatro portas, enviando-as de seguida da Baur em Stuttgart para a fábrica da BMW em Munique para montagem. O milésimo 501 foi concluído em 1º de setembro de 1953.
O motor de seis cilindros era pouco adequado e um v8 semelhante ao Oldsmobile Rocket V8, com uma única árvore de cames em V operando válvulas suspensas em câmaras de combustão em forma de cunha através de hastes, levou ao motor BMW OHV V8 diferia de seus contemporâneos de Detroit pelo uso de um bloco de liga de alumínio com camisas de cilindro em ferro fundido e em seu tamanho menor, inicialmente com diâmetro de 74 milímetros e diâmetro de 75 mm. curso de milímetros proporcionando um deslocamento de 2.580 cc. O desenvolvimento do V8 foi concluído por Fritz Fiedler, que substituiu Böning como engenheiro-chefe da BMW em 1952.
O V8 foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1954 como o novo sedan BMW 502, usando o mesmo chassi e basicamente a mesma carroceria do 501, o 502 foi equipado com mais luxo, com seu motor V8 mais leve produzindo 100 cavalos com um único carburador Solex de dois cilindros.
O público apelidou o 501 e seguintes de "Barockengel" (Anjo Barroco) em referência ao estilo curvilíneo e fluido a lembrar a era barroca.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Minichamps
Série Paul´s Models Art
Referencia nº preço 5800$00
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País – Alemanha
Anos de fabrico a
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