Quinta-feira, 29 de Julho de 2021

Stratos HF Zero - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Stratos HF Zero - Um olhar sobre as minhas miniaturas

282ª – Lancia 1600 HF Stratos Bertone  Politoys

Stratos HF Zero, o início.

Modelo real

Stratos Zero de 1970 Gandini á frente na Bertone

O Stratos HF Zero é um protótipo de 1970 e um prenúncio de um modelo a ser lançado no futuro, com um desenho futurista e/ou irreverente evocando a velocidade.

Não faltam são argumentos para fundamentar este interessante concept car. E isso certamente é verdade para o Stratos Zero de Bertone, um conceito que, mais do que qualquer outro, inaugurou a era dos carros angulosos e em forma de cunha que caracterizou os anos 1970 e 1980.

A grande rivalidade de design entre Bertone e Pininfarina atingiu o ponto mais alto, com ambas as empresas aparentemente determinadas a fazer de tudo para superar uma à outra. Bertone talvez tenha aberto as hostilidades com o Marzal e com o primeiro supercarro em forma de cunha, o poderoso Alfa Romeo Carabo. A Italdesign entrou na briga com o Bizzarrini Manta e o Alfa Romeo Iguana. A Pininfarina respondeu usando todo o seu poder de fogo da Ferrari com o impressionante P5, o 512S berlinetta e o Módulo.

Apresentado a 28 de Outubro de 1970 no Salão Automóvel de Turim, era um contraponto ao Ferrari 512S Modulo da Pininfarina.

Ambos os carros têm uma qualidade escultural quase abstrata, mas o Stratos parece mais dinâmico comparado ao Módulo um tanto estático. Também é ainda mais baixo, com apenas 33 centímetros de altura.

Estava equipado de um V-4 de 1584 cc que produz 115 cavalos a 6200 rpm, retirado diretamente dow um Lancia Fulvia acidentado. A traseira do carro possui uma grade através da qual os mecanismos são claramente visíveis; o compartimento do motor é coberto por um capô triangular que se abre para a direita.

Em cada lado do carro, há duas pequenas janelas empilhadas uma em cima da outra, e a entrada e a saída são facilitadas pela abertura do grande para-brisa emoldurado. A coluna de direção pode ser movida para frente para permitir mais espaço para entrar no veículo. Simultaneamente, um mecanismo hidráulico abriu o amplo pára-brisa de Perspex, que servia como única porta do carro. Os ocupantes podiam ver diretamente à frente e acima - e pouco mais.

Nuccio Bertone conduziu o Stratos na via pública de e para os escritórios de Lancia, deslumbrando todos os que viram o cupê incrivelmente baixo e maravilhando-se com ele e quando entrou nos portões da fábrica da Lancia passando por baixo da barreira durante o dia.

Sob o título “Extrapolações”, a Swiss Automobil Revue escreveu na época: “Ideias audaciosas, mesmo aparentemente abstrusas, podem ter resultados positivos, apenas antecipados.”

Marcello Gandini  numa entrevista concedida a Giancarlo Perini em 1977, disse: “O primeiro Stratos foi desenhado tão livremente como o Autobianchi Runabout e atingiu o objetivo para o qual se pretendia: estabelecer uma ponte entre Lancia e Bertone. Depois de estabelecer a ponte, Lancia pediu-nos que tivéssemos uma ideia para um novo carro desportivo que iria aos ralis nos campeonatos mundiais. ”

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Miniatura

O cockpit e o capô traseiro podem ser abertos. Bancos e volante pretos. Painel preto. Reprodução do motor Chrome. Vidro azul. Rodas tipo estrela rápidas. Parte traseira da caixa pintada de preto, rebitada. Conjunto de chaves de desmontagem na base de plástico amarelo-laranja. É encontrada apenas na cor vermelha laranja. Decalque "Lancia" no nariz.

Abre a portas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plásticos iguais aos modelos desta época no fabricante.

Fabricante Politoys

Série

Referencia nº M 23

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em vitrine plástica .

País - itália

Anos de fabrico 1971 a


publicado por dinis às 23:26
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