Um olhar sobre as corridas

Skoda Octavia WRC  2003- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1428ª – Skoda Octavia WRC D. Auriol -D Girauder Monte carlo 2003   Collection Altaya

Rally de Monte Carlo 2003

Rallye Automobile Monte-Carlo 2003 Didier Auriol / Denis Giraudet Škoda Octavia WRC Evo3

A minha primeira miniatura da Skoda

Modelo real

Em 1912, a Skoda já competia no Rali de Monte Carlo, Durante a era comunista, um sucesso histórico, foi em 1977, quando Václav Blahna (CZ) e o seu co-piloto Lubislav Hlávka (CZ) ganharam a categoria até 1.300 c.c. com o seu Škoda 130 RS, apelidado de "Porsche do Oriente"

Em 1998, a marca anunciou a sua chegada ao WRC, com um Octavia para após um ano de testes e de desenvolvimento, a Škoda Motorsport estreou o novo Octavia WRC no Rallye Monte-Carlo em 1999.

O Škoda Octavia WRC era alimentado por um motor de dois litros turboalimentado com tecnologia de cinco válvulas. Produzia 221 kW (300 cv); o binário era inicialmente de 500 Nm a 3.250 rpm, subindo posteriormente para 600 Nm. O peso em ordem de marcha do carro era de 1.230 kg, que era o mínimo especificado nos regulamentos. Em combinação com a tração integral, isto fez do Octavia WRC o carro de competição mais dinâmico na história da Škoda.

A versão inicial do carro estreou no Rali de Monte Carlo de 1999, com duas versões evolutivas lançadas em 2001, com um melhor resultado p terceiro lugar no Rali Safari de 2001, com Armin Schwarz - Manfred Hiemer.

A terceira evolução do Octavia, em 2003, da Skoda Motorsport para o Rali de Monte Carlo, era composta por Didier Auriol, no carro nº 14, e Toni Gardemeister, no carro nº 15. Didier Auriol tem estado muito ocupado com os testes desde que se juntou à equipe!

O diretor da equipe, Pavel Janeba: "Temos reduzido o peso dos carros e melhorado a distribuição de peso, trabalhado na suspensão para melhorar a capacidade de ajuste das configurações e no motor para aprimorar sua curva de potência. Nossa política para 2003 é desenvolver a imagem de confiabilidade da empresa por meio do automobilismo em campeonatos mundiais e, em troca, esperamos que isso nos traga pontos regularmente." Esquema de cores inalterado em relação ao ano passado.

No final foi o 9º classificado enquanto Toni Gardemeister - Paavo Lukander abandonaram com problemas no motor.

No entanto, alguns meses depois, foi substituído pelo Fabia WRC e sua aventura terminou no Rali do Chipre de 2003.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 16 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China