Um olhar sobre as corridas

Simca 1000 - Um olhar sobre as minhas miniatura

1568ª Simca 1000 1962– Os Nossos Queridos Carros  Altaya

No dia em que chegaram as chuvas de Outono, só fui tomar café e também por casa de latada, vim para casa depois da tradicional Volta ao Circuito procurei o Volkswagen EA 266 da Volkswagen Collrction e o não encontrei  … ai vai o post.  

O Simca do Raposo

Um dia de neve, o Raposo quando foi tomar café, disse nos ao que tinha de ir as antenas da RTP no Marão, porque não havia emissão de televisão.

Pouco depois, não vinha de Land Rover mas sim no seu Simca 1000 e lá fomos até ou cimo da montanha, na esperança de mão ficar atolados na neve, com os outros automobilistas., em carros muito melhores.

Mal sabia eu que ainda os havia de ver a continuar a fazer furor no Circuito Internacional de Vila Real nos anos oitenta. 

391ª – Simca 1000 Rallye 2 Norev transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/team-simca-um-olhar-sobre-as-minhas-1330551

1266ª – Simca 1000 - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/simca-1000-um-olhar-sobre-as-minhas-1952245

Modelo real

A Simca estava ligada à Fiat, desde que Henri Théodore Pigozzi a criou, para fabricar os seus carros sob licença em 1934, nasceu em Turim, conheceu o fundador da Fiat, Giovanni Agnelli e a acionista principal da Simca até 1963, continuava a visitar a Fiat em Turim.

A empresa era agora comparticipada pela FIAT, Ford e tinha a ronda-la, a Chrysler.

Em 1958 a Simca iniciou a Simca do Brasil e adquiriu à Talbot as instalações de Suresnes (França).

No ano seguinte, inaugurou uma fábrica em Casablanca (Marrocos) e adquiriu as empresas parisienses Taxis G7 e Fonderies Modernes de l'Automobile.

Em 1956 desencadeou-se a guerra do Sinai, e com ela a crise económica do Suez, levou o proprietário da Simca, Henri Pigozzi, a sentir a necessidade de expandir a gama para mercados mais baixos, oferecendo veículos mais económicos. 

A Simca associasse a Ford e inaugura uma fábrica em Poissy.

O Fiat 600 origina dois projetos foram executados em paralelo, o "Projeto 119" era para um sucessor de duas portas, enquanto o "Projeto 122" era para um sucessor de quatro portas.

Pigozzi queria um Simca mais pequeno, e a Fiat colocava-o acima do 600. e consegui da Fiat um dos seis diferentes modelos de argila de quatro portas para a produção do "Projeto 122" e ser desenvolvido no novo carro pequeno da Simca.

Em 1959 inica o projecto 950 sob a direcção de Oscar Montabone  E em finais de 1960 e 1961 começam os testes com os protótipos.

A 27 de Junho saiu da fábrica de Poissy o primeiro Simca 1000, com a apresentação oficial ocorrendo no contexto de uma campanha publicitária de alto nível no Salão do Automóvel de Paris, em 10 de outubro de 1961. No lançamento, Pigozzi, omitiu mencionar que o Simca 1000 era o produto de uma estreita colaboração com a Fiat, ainda acionista majoritária da empresa.

Inicialmente, os carros podiam ser encomendados em uma das três cores (vermelho/rouge tison, azul casca de ovo/bleu pervenche ou off-white/gris-princesse).

No stand da exposição duas cores de carroceria foram adicionadas a gama de cores.

O Simca 1000 em junho de 1963, chegou à África do Sul, onde foi vendido juntamente com os Chrysler, Dodge e Plymouth. Nos Estados Unidos, o sedã 1000 foi vendido no ano-modelo de 1963.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Altaya

Série Os Nossos Queridos Carros  

Referencia nº 11 preço 9€99

Matrícula portuguesa

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China