Um olhar sobre as corridas

 Simca 1000  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1266ª – Simca 1000 - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido     

 Simca 1000 Rallye

A origens do Simca 1000 estão na Itália quando o presidente da Simca, Henri Pigozzi, nascido em Torino e um conhecido de Giovanni Agnelli, o presidente da Fiat e acionista dominante da Simca até 1963 e Pigozzi era um visitante regular da Fiat em Turim. como chefe de Simca, resultando então o “Projeto 122” para ser desenvolvido como o novo pequeno carro da Simca.

Modelo real

O Simca 1000 faz 10 anos em 1971 e numa ação de marketing lança o Simca 1000 Rallye.

Esta versão distinguia-se pelo capot frontal e jantes em cor preto fosco, faróis auxiliares de longo alcance (muito em voga na época), bancos redesenhados com formato de concha, cintos de segurança de três pontos, volante de três raios com diâmetro mais pequeno e completa instrumentação que incluía conta-rotações, velocímetros e termómetro de óleo, rapidamente conquista novos adeptos. O motor mais potente 1.294 cc debitava 60cv e atingia velocidade máxima de 155 km/h.

O sucesso do Simca 1000 Rallye foi de tal ordem que a marca empenhou-se em produzir o Simca Rallye 2, apresentado em 1972, no Salão de Paris.

O quatro cilindro via a cilindrada aumentar para os 1294cc, passando a debitar 82cv de potência, graças à utilização de dois carburadores duplos. Pesando uns escassos 860 kg, o Rally 2 alcançava 162 km/h de velocidade máxima.

Estava equipado com suspensão independente nas quatro rodas, facto que melhorou muito o comportamento. Para parar o conjunto recebia travões de disco nas quatro rodas.

Com motor mais enérgico e potente, o consumo aumentou exponencialmente. Por isso, a marca instalou novo tanque de gasolina com 50 litros de capacidade.

O Rallye 2 foi lançado no Salão de Paris de 1972, com dois carburadores, que geravam 82 cv. Chegava a 170 km/h e tinha freios a disco nas quatro rodas.

Foi sucedido pelo Rallye 3 em 1977, com 103 cv e... 178 km/h de máxima.

Agressivo, era um carro de pista homologado para as ruas. Por isso, tornou-se muito popular em corridas para carros de baixa cilindrada

Faróis retangulares vieram em 1977, mas a produção acabou um ano depois: a Chrysler encerrou as atividades na Europa e entregou a fábrica de Poissy ao Grupo PSA.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido Salvat 

Série Carros inesquecíveis Salvat - Les Jouets Solido

Referencia nº 10 - 62  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em Blister plástico transparente

País – França