Um olhar sobre as corridas

Renault Grande Prémio - Um olhar sobre as minhas miniaturas

705ª – Renault GP 3B 90 HP Corsa Brumm

O Renault 3besteve na Exposição de Miniaturas de Automóvel no Centro Cultural Regional de 06 a 25 de Outubro de 1986.

Como dizia na Caixa

“Esta viatura pilotada por François Szzisz e o mecânico Marteau tiveram a honra de vencer o Grand Prix de Automobile  Club de França disputado em 1906 no circuito de La Sarte em Le Mans.

Em dois dias o carro percorreu 1240 km, na média horária de 101,4 Km.

 Assim começa a série de Grandes Prêmios que o tornarão famoso o Circuito de Le Mans”

 O número é que não coincide. Uma vez que os Renault tinham n3 seguidos da letra A,B e C

1º Nº 3A Hungary Ferenc Szisz (HUN) Renault 12 Voltas 12h14m07.4

3C France Claude Richez (FRA)  Renault 8 Acidente

3B France J. Edmond (FRA) Renault Abandonou depois da decisão do júri

Modelo real

O Grande Prêmio do Automobile Club de France de 1906, é conhecido como Grande Prêmio da França de 1906, foi realizada em 26 e 27 de junho de 1906, em vias públicas fechadas fora da cidade de Le Mans. Foi alternativa à Gordon Bennett, que limitavam o número de inscrições de cada país competidor, o Grande Prêmio não tinha esse.

o ACF ergueu 65 quilômetros de cercas paliçadas à volta do circuito, concentradas em torno de cidades, vilas e nas estradas que cruzam a pista. As tábuas usadas para evitar as cidades de Saint-Calais e Vibraye foram instaladas como uma alternativa ao sistema usado nas corridas de Gordon Bennett, onde os carros que passavam pelas cidades desaceleravam até uma velocidade definida e eram proibidos de ultrapassar. Várias passarelas foram erguidas sobre a pista e uma arquibancada com dossel de 2.000 lugares foi construída na linha de largada e chegada em Montfort. do outro lado da pista, ficavam as equipes e os mecânicos podiam trabalhar nos carros.

Com duração total de mais de 12 horas, a corrida foi vencida por Ferenc Szisz ao volante da equipe Renault. O piloto da FIAT, Felice Nazzaro, terminou em segundo e Albert Clément foi o terceiro em um Clément-Bayard.

Paul Baras de Brasier fez a volta mais rápida da corrida em sua primeira volta. Ele manteve a liderança até a terceira volta, quando Szisz assumiu a primeira posição, defendendo-a até o final. O calor derreteu o alcatrão da estrada, que os carros jogaram no rosto dos pilotos, cegando-os e tornando a corrida traiçoeira. A Michelin introduziu um aro destacável com um pneu já fixado, que poderia ser rapidamente trocado por um carro após um furo, economizando uma quantidade significativa de tempo em relação à substituição manual do pneu. Isso ajudou Nazzaro a ultrapassar Clément no segundo dia, já que o FIAT - ao contrário do Clément-Bayard - fez uso dos aros.

A vitória da Renault contribuiu para o aumento das suas vendas e a indústria automobilística alemã a organizar o Kaiserpreis, o precursor do Grande Prêmio da Alemanha, em 1907.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brumm

Série

Referencia nº 18 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a