Um olhar sobre as corridas

Renault 8 Gordini - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1249ª – Renault 8 - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido     

A “bomba “dos anos sessenta 1964

O Renault 8 que com duas listas descentralizadas passava a Gordini

Modelo real

O Renault 8 foi apresentado em 1962 e Amédée Gordini transforma-o na sensação do Salão de Paris a 1de Outubro de 1964, ao chamar a atenção com uma carroçaria azul, com riscas brancas a percorrer longitudinalmente o veículo, do capot à mala, por 11.500 francos e uma velocidade de 170 km/h, em 33 segundos.

A primeira vitória no foi logo de seguida no Tour da Córsega, com quatro carros nos cinco primeiros lugares.

O sucesso, leva a Renault, em dezembro de 1965, a disponibilizar nas suas lojas vários acessórios Gordini para presentes de Natal. bancos especiais, dois tipos de rodas de liga leve, escapamentos e carburadores especiais, retrovisores cromados, buzinas, volante, faróis auxiliares, capacetes, camisetas, luvas… tudo para agradar á um fã da marca.

Em outubro de 1966, após o sucesso da versão 1100, da qual foram produzidas 2.626 unidades, surgiu a versão 1300 do Renault 8 Gordini (tipo R 1135). Instantaneamente reconhecível por seus quatro faróis, um motor tipo 812-02, com cilindrada de 1255 cc (74,5 x 72 mm), desenvolvia uma potência de 110 cavalos a 6.750 rpm, 11,9 mkg/f de torque á 5.000 rpm; estava mais rápido e veloz. alimentado por dois carburadores Weber 40 DCOE. A final subia para 175 km/h e os 1.000 metros vencidos em 31 segundos. Contava também com um câmbio de cinco marchas, mais preciso, que aproveitava melhor a potência. O motor, quando solicitado, mostrava entusiasmo. Um motor com duplo comando de válvulas foi construído e participou de alguns ralis na classe protótipos.

Sem o friso central e poucos cromados, com a maioria dos proprietários a retirarem as calotas cromadas para deixá-lo com aspecto mais agressivo.

Enquanto para o Grupo2 o Serviço de Competição da Renault disponibilizava um Kit composto por quatro camisas uma arvore de cames especial, um conjunto de molas de válvula com calços e um conjunto de juntas. A cilindrada passa par 1296 cc por aumento do furo á 75,7 que corresponde a cilindrada de um motor Alpine Renault 1300 super que desenvolve 120 SAE. O Kit motor rusta 442 Francos, O Gordini Gr2 recebe outros equipamentos, como jantes em liga leve e uma direcção mais directa

A tradição da Renault continuou com o efeito de tuning  que permitia distinguir as versões desportivas dos carros ligeiros normais do mesmo modelo.

A taça Gordini em 1966 levou os jovens a iniciarem-se nas provas desportivas com este automóvel ligeiro e potente. Onde era rigorosamente proibido efectuar qualquer ação mecânica.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido Salvat 

Série Carros inesquecíveis Salvat - Les Jouets Solido

Referencia nº 6 -  C. Renault 1998  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em Blister plástico transparente

País – França