Sábado, 24 de Dezembro de 2011

Prova de GT e Desporto

Prova de GT e Desporto

A presença dos Chevron B 8, foi a grande novidade nos circuitos nacionais, embora já muito utilizados nas várias provas inglesas, mas também nas inúmeras corridas realizadas na Europa.

Desenhados por Derek Bennet, os belos e elegantes protótipos, eram os preferidos dos jovens ingleses, que procuravam um carro rápido e fiável, mas ao mesmo tempo de baixo custo, cerca de 2850 libras, com motor BMW de 1991 c.c..

A sua silhueta encantou muitos dos espectadores e ficaram para sempre retidos na sua memória.

 

vila real ysk.jpegÚnico exemplar, o B4 presente foi inscrito como Chevron BMW, era uma evolução das duas unidades fabricadas também em 1966, denominados por B3, esteve acompanhado pelo B6 e o seu expoente máximo, os eternos e lendários B8.

 

vila real81_n.jpgA chegada ao centro da cidade do Dino Ferrari 206 S utilizado por Mário Araújo Cabral à Mabor, local onde também se encontrava o Lola T70 MK 3 do futuro vencedor.

vila real12_n.jpg

vila real7_n.jpg

 

Vila Real vv.jpgO Lotus elan de Ernesto Neves 

vila rea aa.jpgPeter Taggart Chevron B 6 

Vila Real (3).jpgFord - Ferrari 

 

vila real 98_n.jpgMecânicos e pilotos com o chefe do Team Palma, … Bernardino Lampreia, ... Joaquim Filipe Nogueira Ernesto Neves.

 Em baixo e no meio dos mecânicos José Filipe Nogueira.

 

44875059_1340354289434601_6614051371559682048_n.jpg

No Jardim da Carreira, o carro do futuro vencedor da prova, ao fundo um dos colegas do meu pai.

Vila Real, Domingo!
Ainda pela manhã, mas já sob um calor abrasador, demos uma volta ao circuito. E que circuito!... Sentimos alguma melancolia, pelo facto de nos ter sido impossível participar. O piso do circuito é extremamente bom. Certamente que temos de ter em linha de conta o esforço da Comissão Organizadora, no sentido da preparação da parte que passa por dentro de Vila Real. Mas “apenas” com isso, o circuito ficou maravilhoso. Apesar de duas passagens de nível – uma não se sente, mas a outra “obriga” a saber entrar – e uma ponte um tanto ou quanto estreita. 
Há, contudo, uma coisa que sobressai verdadeiramente: a classe de condução que o circuito exige.

José Batista dos Santos In. Jornal Motor 1968)

vila real 78_n.jpg 

vila real 74_n.jpg

vila real 185_n.jpgInício da prova  David Piper seguido por Carlos Gaspar. John Miles  Lotus 47 e John Woolfe

76_n.jpg

vila real 5_n.jpg

 

vila real_n.jpg

 João Carlos Ferreira de Moura 

vila real4_n.jpgJohn Miles

vila real 38_n.jpg

circuito de vila real.jpgNo final, a festa na Mabor na Avenida Carvalho Araújo.

 

Fotos:

Autosport

Alexandre Pinto 
Dave Suliman   


publicado por dinis às 14:57
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