Um olhar sobre as corridas

Porsche 956 ou 962 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

929ª – Porsche 962 Vitesse

A caixa indica como sendo o vencedor de Daytona em 1986 e os decalques Porsche 956 Valvoline

Porsche 962 #8 vencedor das 24h Daytona 1985 Henn's Swap Shop Racing Chassis 962-10 com J. Foyt (USA)/Bob Wollek (F)/Al Unser (USA)/Thierry Boutsen (B) DNS: Willard Howe (USA) Chassi: 962-104

Em 22 de novembro de 1963, Betty e Preston Henn abriram o Thunderbird Drive-in Theatre Florida e com a Swap Shop ganhou fama e fortuna. A meio da temporada de 1984. Preston Henn, substituiu o Porsche 935 por este 962 estreado nas 24 Horas de Le Mans onde abandonaram na 20º hora com problemas electricos antes de o trazerem para os Estados Unidos. Foi 3º na 3horas de Daytona e com as cores da Valvoline, foi levado à vitória nas 24 Horas de Daytona no inicio de 1985.

Pintado de vermelho para o resto da temporada venceu as 12 Horas de Sebring.

No final de 1985 volta com as mesmas cores da Valvoline e é 2º nas 24 horas de Daytona de 1986 com  A. J. Foyt (USA)/Arie Luyendyk (NL)/Danny Sullivan (USA)/Preston Henn (USA) mas com o mesmo número, o 8.

Modelo real

Thierry Boutsen recorda

“Fui inicialmente inscrito num Porsche 962 inscrito pela equipa de Bay Side e que partilhei, entre outros, com Henri Pescarolo. Era um bom carro, mas mal preparado pela equipe. o fabricante de pneus certo para Daytona. Dei a largada e depois de 30 minutos, o carro quebrou! Imediatamente arrumei minhas coisas para sair do circuito e pegar o primeiro avião. Mas, no estacionamento, encontrei Bob Wollek que me disse: « Você não vai embora! Você vai pedalar comigo porque estou pedalando com dois vovôs que não estão se mexendo! » Esses dois vovôs se chamavam… AJ Foyt e Al Unser. corrida ! »

Ganham com uma vantagem de 17 voltas. Mesmo naquela época, é enorme!

« Fomos a única equipe a ser poupada do aborrecimento. Todos os outros carros em busca da vitória, incluindo o de Derek Bell, tiveram falhas. Do nosso lado, mantivemos um ritmo constante durante a maior parte da corrida. Quando cheguei ao volante do 962, éramos 16º e subimos gradualmente até o primeiro lugar. Às vezes, levamos 10 segundos por volta para todos!”

Dirigir em Daytona, como é?

« Para mim, foi um circuito como qualquer outro. Mas adorei o seu lado de fundição crua com o seu famoso Speedway e a ausência de lancis na parte rodoviária do circuito ».

Com muitos carros na pista e grandes diferenças de velocidade, o trânsito era difícil de controlar?

« Sim, mas os concorrentes foram muito corretos entre si. Havia uma forma de acordo de cavalheiros entre todos nós. Por exemplo, no Speedway, os carros mais lentos tomaram automaticamente uma linha de corrida diferente para não atrapalhar os protótipos que eram muito mais rápidos. Pessoalmente, nunca tive o menor incidente ou a menor preocupação no trânsito de Daytona ».

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Vitesse

Série SM

Referencia nº 38 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a