Um olhar sobre as corridas

Porsche 928 S4 Coupé - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1343ª – Porsche 928 S4 Coupé 1986 Colecção Porsche  Planeta De Agostini    

A ver as 24 Horas de Daytona

Filipe Albuquerque está a correr pela Wayne Taylor Racing na categoria principal GTP no carro número 10, acompanhado por Ricky Taylor, Will Stevens e Brendon Hartley.

António Félix da Costa o português da Fórmula E vai competir na categoria LMP2 da Inter Europol, Félix da Costa estará no carro 43, o qual dividirá com Tom Dillmann, Jon Field e Bijoy Garg.

No final o Porsche 963 de fábrica Porsche #7 da Penske, acaba de vencer as 24 Horas de Daytona, Filipe Naer,  Josef Newgarden, Dane Cameron e Matt Campbell, à frente do Cadillac #31 da Action Express Racing. Om o brasileiro Pipo Derani.

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442ª – Porsche 928 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-928-um-olhar-sobre-as-minhas-1360775

934ª – Porsche 928 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/porsche-928-um-olhar-sobre-as-minhas-1715629

agora o

Porsche 928 S4 Coupé

Modelo real

Na primeira metade da década de 1970, a introdução nos estados Undos de rígidas restrições de velocidade, consumo e emissões resultantes da crise petrolífera, ameou fechar o mercado americano ás importações de automóveis com motor atrás fabricados na europa, como é natural, isto é, preocupou muito a Porsche e puseram em marcha estudos para produzir um modelo com motor a frente. Em 1977 foi oficialmente apresentado o 928 que seria eleito como carro da Europa a primeira vez em que o júri escolheu um automóvel desportivo como vencedor.

O departamento técnico nunca o pensou para seu uso em competições, determinou o motor à frente e caixa montada junto do diferencial (sistema transaxle) era a mais adequada. A inovadora suspensão traseira, com dupla triangulação e molas helicoidais, (ou eixo Weissach, nome da fábrica da Porsche) foi escolhida pela sua capacidade de evitar o câmber negativo, um dos efeitos secundários das acelerações laterais mais fortes, utilizava uma caixa de velocidades manual ou automática

O Porsche 928 tornou-se   num desportivo luxuoso, confortável de linhas esbeltas fruto da harmonia entre a secção traseira, com um grande aileron aerodinâmico, grande mala atrás com um amplo oculo traseiro e para-choques altos integrados na carroceria e uma frente muito comprida para alojar o potente motor V8 de 4957 cc, com os faróis retrácteis à vista.

Reparemos nas muitas semelhanças com o actual Porsche Panamera que tem mais duas portas, um maior espaço para os passageiros do banco traseiro, o conceito do 928 dispunha uma solução ainda mais prática para quem quer um Porsche GT para toda a família.

Em 1986 foi apresentada a versão S4, a antepenúltima geração, o motor de 4957 cc agora com a adopção de quatro válvulas por cilindro, ganhou nova vitalidade, debitando 320 cavalos. capaz de atingir os 270Km/h ,

. O ABS passou a ser de série.

Em Portugal existem 22 exemplares, três 928 em 1980, 12 928 S, entre 1981 e 1983 e sete S4/GTS.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante High DeA by high speed - Special Edition, Planeta de Agostini

Série Colecção Porsche 

Referencia nº 10 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China