Sábado, 21 de Janeiro de 2023

Porsche 924 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 924 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

778ª – Porsche 924 Turbo Solido

Do ar para a água

O Porsche 924 foi desenvolvido pela Porsche a pedido da Volkswagen no início dos anos 70 tinha como objetivo comum a ambas as marcas e repetir o sucesso comercial do VW Porsche 914.

No Brasil, o engenheiro Rudolf Leiding incentivou a criação do Volkswagen SP2, entretanto apresentado na Alemanha em 1971, e a 1 de Outubro ser nomeado presidente do grupo Volkswagen. Uma de suas primeiras ações foi iniciar o projeto EA425 para uma joint-venture Volkswagen-Porsche com o objetivo substituir o 914.

A crise do petróleo em 1973, os investimentos na nova fábrica de Salzgitter e os quatro de seus cinco novos modelos (NSU Ro 80, Porsche 914, VW 411 e K70) com vendas abaixo do necessário para a sua fabricação aliado ao alto custo de desenvolvimento de novos modelos como  EA-425, Typ 17 Typ 53 e a nova versão do Audi 100, agravaram a crise da Volkswagen. As perdas de 800 milhões de marcos em 1974, obrigou a liderança de Leiding a renunciar em Fevereiro de 1975 e para o seu lugar foi Toni Schmücker que numa das primeiras decisões cancela o projecto Volks-Porsche e toma o Volkswagen Scirocco como o novo modelo desportivo da empresa. Após negociações, a Volkswagen resolveu vender o projeto e seu protótipo concluído em 1974 à Porsche por 100 milhões de marcos e a Porsche lançou o 924 com marca própria.

O Porsche 924 foi apresentado na região da Camarga e em Novembro de 1975 e num concessionário na Alemanha, em Fevereiro de 1976 e um teste de durabilidade foi realizado em Abril de 1976 quando a Porsche contratou Rudi Lins e Gerhard Plattner para realizar uma volta ao mundo em 30 dias utilizando um Porsche 924. Eles percorreram cerca de quarenta mil quilômetros, passando por quinze países, enfrentando temperaturas extremas (como -49 graus no Círculo Polar Ártico) e concluíram a volta em 28 dias. Durante a "volta", o 924 apresentou apenas um único defeito em um amortecedor.

Construído pela Audi em Neckarsulm inaugurou a era do motor dianteiro refrigerado a água na Porsche, está dotado de um motor 2.0 com quatro cilindros em linha, de injeção eletrónica e 125 cavalos de potência oriundo da Audi, colocado longitudinalmente à frente, a potência é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa de velocidades transaxle (caixa e diferencial em cárter comum), colocada sobre o eixo traseiro, que melhorava substancialmente a distribuição de massas. Opcionalmente, podia adotar uma caixa manual de cinco velocidades ou uma automática de três velocidades.

Carroçaria monobloco, uma boa aerodinâmica particularmente visível através do capot plano e dos faróis pop-up. que lhe permitia alcançar 200 km/h

O protótipo inicial EA 425, apresentado em 1974, encontra-se em exposição no Museu Porsche.

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Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº1051-02/80 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:00
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