Um olhar sobre as corridas

Porsche 911 Almeras - Um olhar sobre as minhas miniaturas

841ª – Porsche 911 Burago

Porsche 911 Lit National J .M. Almeras 1987 e 1988

Porsche 911 Almeras Superproduction (1987)

Um para o Pai outro para o Filho

Modelo real

A 7 e 8 de Março de 1987 celebram-se os 25 anos da “Alméras frères “onde apresenta toda a sua gama, em Karland .

Para o Campeonato de França de Produção, o regulamento deveria pelo menos em teoria igualar as oportunidades para todos e, assim, fornecer um show digno do nome ao equilibrar o desempenho dos vários veículos, foram desenvolvidas balanças de peso levando em consideração o deslocamento, o tipo de propulsão e uma série de outros parâmetros. 

Após negociações, a Noscar aceita a homologação do Porsche 911 mas o regulamento os tempera. muito gentilmente "sim, aceitamos turbos duplos, (ou seja, 700CV), mas agradecemos por levar 300kg de chumbo em sua bagagem" Peso total 1475 vazio! Jean Pierre Beltoise, que investiu muito para que o 911 fosse aceito, nada pôde fazer para mitigar essa desvantagem. A superfície dos pneus no solo é limitada apenas a 28 cm. É notoriamente insuficiente para passar a potência.

Os irmãos Almeras, a interessem-se pela nova competição e pelo desafio técnico que representava. E a Michelin desenvolve os pneus de 17”. Lit National continua o seu apoio, secundado pela agora pela Ville de Montpellier,

Na primeira corrida em Nogaro vão se juntar ao 911 3,3 l de único turbo de Roland Biancone e ao 924 turbo de Michel Peyrel que procuram vencer as equipas oficiais da Renault, Audi e Peugeot.

O 911 mais avançado é o de Jacques Almeras onde um grande aileron foi aplicados na calota traseira original e sob o capô há duas volumosas entradas de ar onde estão alojados dois grandes intercoolers, um por cada banco de cilindros. A estrutura do motor boxer de 6 cilindros permanece inalterado, 2 válvulas por cilindro por cabeçote. A modesta injeção mecânica original K-Jetronic deu lugar a um Motornic usado no 962, não é mais um cilindro por injetor, mas dois que podem funcionar separados ou juntos de acordo com as necessidades. Observe que a injeção ocorre no tubo de admissão e leva em consideração muitos parâmetros, como temperaturas de admissão de ar, temperatura do óleo, pressão de reforço, posição do flap, etc. Por outro lado, a potência é ajustável a partir do painel de controle através de um botão ranhurado, um LED que indica se a dose correta pode diagnosticar algum problema.

Em 1988 o campeonato volta a Super Produção e o regulamento é modificado agora para  um nível mais satisfatório para os irmãos e lhe permitir lutar para os primeiros lugares .

Os dois irmãos vão ganhar a Taça da Marcas, perante os carros oficiais. Jacques ocupa o terceiro lugar individual e Jean se é o sétimo. É uma honra para dois Montpellerainns terem subido a este nível, com sua estrutura familiar com um orçamento isso não tinha nada tem a ver com a de acertas ècuries.

Miniatura

Habituado ás invenções do Burago somente  passado estes anos todos vi que era uma réplica de um carro real, criado pela Almeras para a "Superprodução" onde uma adaptação em que colocaram um alleron . somente agora descobri que não têm volante!!!

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº 4114 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está juinto à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a